CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 ສຳລັບຈຸດສາກໄວ DC

ສາຍປະເພດ 1 (SAE J1772, J Plug) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໄລຍະດຽວສະລັບກັນ.ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

ເກືອບທຸກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມມີສະບັບປັບປຸງ, CCS Combo Type 1, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟຈາກວົງຈອນ DC ພະລັງງານສູງທີ່ເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄວໄວ.

ເນື້ອໃນ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 1
CCS ປະເພດ 1 ທຽບກັບປະເພດ 2 ການປຽບທຽບ
ລົດໃດທີ່ຮອງຮັບ CSS Combo 1 Charging?
ອະແດັບເຕີ CCS ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2
CCS Type 1 Pin layout
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສາກໄຟທີ່ມີປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 1

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 1

Connector CCS Type 1 ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສູງສຸດ 80A.ການໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ການສາກໄຟໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ 500A ຖ້າ EV ຂອງທ່ານຮອງຮັບ.

ການສາກໄຟ AC:

CCS Combo Type 1 ການສາກໄຟ DC:

CCS ປະເພດ 1 ທຽບກັບປະເພດ 2 ການປຽບທຽບ

ທັງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢູ່ດ້ານນອກ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຫັນພວກມັນຮ່ວມກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.CCS1 (ແລະລຸ້ນກ່ອນ, ປະເພດ 1) ມີສ່ວນເທິງເປັນວົງກົມ, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ບໍ່ມີສ່ວນວົງມົນເທິງ.CCS1 ຍັງມີລັກສະນະໂດຍການມີຕົວຍຶດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ມີພຽງແຕ່ການເປີດແລະຕົວຍຶດຂອງມັນເອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ສາມເຟດຜ່ານສາຍ CCS ປະເພດ 1.

ລົດໃດໃຊ້ CSS Combo Type 1 ສໍາລັບການສາກໄຟ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, CCS ປະເພດ 1 ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຍີ່ປຸ່ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ນີ້ສ້າງຕັ້ງພວກມັນເປັນລໍາດັບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາແລະ PHEVs ທີ່ຜະລິດສໍາລັບພາກພື້ນນີ້:

• Audi e-Tron;
• BMW (i3, i3s, i8 ແບບ);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

ອະແດັບເຕີ CCS ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2

ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກລົດຈາກສະຫະລັດ (ຫຼືພາກພື້ນອື່ນທີ່ CCS ປະເພດ 1 ທົ່ວໄປ), ທ່ານຈະມີບັນຫາກັບສະຖານີສາກໄຟ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ EU ແມ່ນກວມເອົາສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ປະເພດ 2.

ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໜ້ອຍໜຶ່ງ:

• ສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ານປລັກສຽບໄຟ ແລະ ໜ່ວຍໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ.
• ຈັດຮຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຈາກ EV ລຸ້ນເອີຣົບ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Chevrolet Bolt ເໝາະສົມກັບເຕົ້າສຽບ Opel Ampera).
• ໃຊ້ CCS Type 1 ຫາ Type 2 Adapter.

Tesla ສາມາດໃຊ້ CCS ປະເພດ 1 ໄດ້ບໍ?

ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຄິດຄ່າ Tesla S ຫຼື X ຂອງທ່ານຜ່ານ CCS Combo Type 1 ໃນເວລານີ້.ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈະເປັນຕາຢ້ານ.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ອະແດັບເຕີອັນໃດສຳລັບການສາກໄຟປະເພດ 2?

ພວກເຮົາຂັດຂວາງການຊື້ອຸປະກອນຊັ້ນໃຕ້ດິນລາຄາຖືກ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ ແລະໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຂອງອະແດັບເຕີ:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 ອະແດັບເຕີ CCS 1 ຫາ CCS 2;
• ໄລ່ U Type 1 ຫາ Type 2;

CCS Type 1 Pin layout

1. PE - ແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນ
2. ນັກບິນ, CP – ສັນຍານຫຼັງການແຊກ
3. CS – ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​
4. L1 – AC ໄລຍະດຽວ (ຫຼື DC Power (+) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
5. N – ເປັນກາງ (ຫຼື DC Power (-) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
6. ໄຟຟ້າ DC (-)
7. ໄຟຟ້າ DC (+)