CCSvs Tesla NACS?
ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ພະຍາຍາມສ້າງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະເປັນໄຟຟ້າ, ມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແຕ່ກິລາ, ມັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເບິ່ງດີຫຼາຍທີ່ຍານພາຫະນະອາດຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄື tycon ຂອງ porsche.ແຕ່, ທັງຫມົດບັນຊີເປັນ EV incredible.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບມັນຫຼື EV ອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບ tesla, ທ່ານເລີ່ມເຫັນ heel achilles ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແລະນັ້ນແມ່ນ ccs port ແລະໂດຍ proxy electro America.
ພວກເຮົາກໍາລັງຈະສໍາຫຼວດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະເວົ້າກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງເຄືອຂ່າຍ supercharging ຂອງ tesla ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.ຖ້າເຈົ້າເປັນລົດໄຟຟ້າໃໝ່ກວ່າ, ເຈົ້າອາດຈະຄິດແນວໃດວ່າລະບົບສາກໄຟ Ultra-fast ທົ່ວປະເທດສາມາດເປັນອຸປະຖຳ achilles heel ໄດ້ແນວໃດ, ພວກເຮົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເປີດການເດີນທາງທາງໄກ ແລະ ໄປມາໃນທົ່ວປະເທດ.ແນ່ນອນ, ເຈົ້າເວົ້າຖືກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ແຕ່ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ຝັ່ງທະເລແລະຜູ້ໃດທີ່ມີປະສົບການຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດບອກເຈົ້າວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການຂັບລົດ tesla ແລະການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ supercharge ຂອງ tesla, ແລະການນໍາໃຊ້. ອາເມລິກາ Ultra ທີ່ຈະໄປທົ່ວປະເທດແລະມັນທັງຫມົດມາລົງກັບຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ໃນສະຫະລັດ, ພວກເຮົາມີກໍລະນີຂອງ apple ທຽບກັບ android ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນຕອນນີ້, EVs ອື່ນໆບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການໃນເຄືອຂ່າຍຂອງ tesla ແລະໃນ teslas inverse ບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າໃນເຄືອຂ່າຍ ccs ໄດ້.ເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ນຳເອົາ EV ສາກໄວມາສູ່ຕະຫຼາດ tesla ທີ່ອອກແບບໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກັບ tesla.ມັນມີພຽງປັດໃຈດຽວສຳລັບການສາກໄຟຊ້າ ແລະໄວ ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຂະໜາດນ້ອຍ ແລະໃຊ້ງ່າຍແທ້ໆ ພຽງແຕ່ສຽບປລັກເຂົ້າແລ້ວໄປ.ແຕ່, ເດັກຜູ້ຊາຍທີ່ຫນານີ້ ເປັນພອດ ccs ທີ່ມີພອດ j1772 ຢູ່ເທິງສຸດແລະສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານສູງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍຕໍ່ໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດສາຍຂອງ tesla ແມ່ນປະມານ 10 ເທົ່າທີ່ຈະສຽບງ່າຍ, ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກແບບພອດ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສາກໄຟໄວ EV.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າຕ້ອງຊອກຫາເຄື່ອງສາກ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຫຼາຍໆອັນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກທີ່ມີພະລັງງານສູງໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການໄປທີ່ສະຖານີ Electrify America ນີ້ສອງໄມຫ່າງ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຂົາມີເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍປານໃດແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນປະຈຸບັນມີຈໍານວນເທົ່າໃດ.ຂ້ອຍມັກຈະເບິ່ງໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟກັບແອັບຯອື່ນໆເຊັ່ນ plug Chair ຫຼືອັນນີ້ແມ່ນຕົວວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມເມື່ອທ່ານຊອກຫາເຄື່ອງສາກ ccs ເຊັ່ນ Electrified America ນີ້, ເຈົ້າຍັງສາມາດປະເຊີນກັບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາທີ່ຈະສຽບເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຂາຍທີ່ໄວທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການສະກັດຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ.ປະຈຸບັນນີ້ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຈະຄິດຄ່າສູງສຸດປະມານ 150 ກິໂລວັດ, ແຕ່ບາງຄັນຈະຄິດຄ່າຢູ່ທີ່ 350 ກິໂລວັດ, ຖ້າທ່ານສຽບລົດ 150 ກິໂລວັດເຂົ້າໄປໃນສະຖານີ 350 ກິໂລວັດ, ທ່ານຂັດຂວາງລົດທີ່ໄວກວ່າຈາກການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້ Electrified America, ທ່ານຍັງມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ, ນັ້ນແມ່ນພອດ CHAdeMo ທີ່ດີຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Nissan Leaf.ແຕ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຖ້າມີຄົນສຽບໃສ່ພອດ ccs ນີ້ແລ້ວ, ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າ Electrified America ມີອັນດຽວຢູ່ໃນສະຖານີໃດ ໜຶ່ງ ແລະຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ສຽບໃສ່ພອດ ccs ທີ່ນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະສຽບໃສ່ບ່ອນອື່ນ ຜູ້ໃຊ້ Nissan Leaf ອອກຈາກ. ໂຊກ.
ສົມມຸດວ່າເຈົ້າໄດ້ສຽບໃສ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ໃນທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພົບບັນຫາຫຼາຍ, ເກີດຂື້ນ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານມີຫນຶ່ງໃນ EVs ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມາພ້ອມກັບ plug and charge ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນມີຢູ່ໃນ Porsche Tycon ໃນ Mustang Maki ແລະ. ອາກາດ Lucid ແລະທ່ານໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະເປີດໃຊ້ມັນພາຍໃນ app ໄດ້ດີ.ອັນນີ້ມັນເປັນເລື່ອງແປກ ແຕ່ມີໂອກາດທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນມີ ປະກົດວ່າເຈົ້າວາງແຜນຈະຄິດຄ່າ Electrify America ຫຼາຍກວ່າສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ເຈົ້າຄວນຈະລົງທະບຽນສຳລັບ Electrify America's pass plus ໂຄງການສະມາຊິກທີ່ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ລະຄົນ. ຮຽກເກັບ 25%.
ບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າກັບ Electrify America ທ່ານບໍ່ສາມາດມີທັງອັດຕາສະມາຊິກແລະຄ່າ plug-in ເປີດໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ, ທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສຽບເຂົ້າແລະໄປຫຼືທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປິດການໃຊ້ງານ. ສຽບສາຍສາກທັງໝົດ ແລະເປີດໃຊ້ແຕ່ລະເຊດຊັນການສາກຈາກໂທລະສັບຂອງທ່ານ ເພື່ອຮັບປະກັນການສາກໄຟລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເວົ້າວ່າການສາກໄຟຊຸບເປີຊູດແມ່ນດີເລີດ, ຍັງມີຄວາມສັບສົນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໃນຕົວເມືອງ 75 ກິໂລວັດ, ເຄື່ອງຊາດ 150 ກິໂລວັດແລະເຄື່ອງຊາດ 250 ກິໂລວັດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ມັນບໍ່ສົນໃຈ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບການນໍາທາງຂອງທ່ານບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ. ແລະລົດຈະບອກທ່ານ.
ຖ້າບ່ອນໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາດົນປານໃດໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, tesla ມີ 20 superchargers ຕົວເມືອງຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ສະຖານທີ່ນີ້ຂອງ Milpitas Electro ອາເມລິກາມີສີ່ຮ້ານ, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສອງຂອງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນປະຕິບັດການເທິງສຸດ, ວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າຮ່ວມໃນ. ການສາກໄຟຂອງ nbc ໃນທົ່ວອາເມລິກາ ພວກເຮົາປະສົບກັບສາຍສາກຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງສາຍສາກໜຶ່ງ ຫຼື ທັງສອງແມ່ນໃຫ້ຄວາມໄວການສາກຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງອອກໄປທີ່ Electrify America ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດເພື່ອປັບປຸງປະສົບການນີ້.
ບາງບັນຫາກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ Electrify America.
ພວກເຮົາມີບາງປະສົບການບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນລະຫວ່າງການເກັບຄ່າບໍລິການໃນທົ່ວອາເມລິກາ, ບາງຄັ້ງໂຊກດີເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານກວມເອົາເກືອບທັງຫມົດປະເທດແລະສະຖານທີ່, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງ.ໃນສະຖານີສາກໄຟ Electrify America, ພວກເຮົາມີບັນຫາບາງຢ່າງຢູ່.ເປັນຫຍັງບາງຄົນອາດຈະມີປະສົບການ D-rated session ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ກອງປະຊຸມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ.
ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາເຄືອຂ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີສູນປະຕິບັດງານເຄືອຂ່າຍທີ່ມີພະນັກງານ 247, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນປະມານ 30 ຄົນທີ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທຸກໆກອງປະຊຸມໃນເຄືອຂ່າຍແລະຊອກຫາຈຸດລົ້ມເຫລວທີ່ຊອກຫາກອງປະຊຸມທີ່ອາດຈະຖືກຢຸດຫຼືຢູ່ໃນ. ສະຖານະການນີ້ derated, ສະນັ້ນ derating ທີ່ທ່ານໄດ້ປະສົບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຄູ່ນ່ຶແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານທີ່ເລືອກແລະມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງກັບສາຍເຄເບີນແມ່ນສາຍໄຟເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ rolled ອອກ.
ທ່ານຮູ້ຈັກຫລາຍພັນຄົນໃນທົ່ວປະເທດແລະນັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີເຊັນເຊີພາຍໃນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນແລະດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຊາດຈະເຮັດຫຍັງ.ເມື່ອພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນສາຍເຄເບີນ, ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບທີ່ເສື່ອມໂຊມແລະພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດວິນິດໄສທັງຫມົດໃນດ້ານຫລັງຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາເພື່ອກໍານົດວ່າພວກເຂົາແມ່ນສາຍໃດແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ແຄມເປນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງປ່ຽນເຊັນເຊີນັ້ນຫຼືປ່ຽນສາຍເຄເບີນນັ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການປະສົບການ D-rated sessions.
ນັ້ນເປັນຄວາມເຢັນ, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບການສິ້ນສຸດຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາຢ່າງແຮງຫຼາຍກວ່າອີກຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.ຂ້ອຍເລີ່ມເຫັນສາຍໃໝ່ບາງສາຍ ບາງຄັ້ງສາຍໜຶ່ງຖືກປ່ຽນໄປຂ້າງໜຶ່ງ ແລະ ອີກສາຍໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນສາຍທັງສອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ ຫຼື ມັນມີຜົນຕໍ່ສາຍສາຍທີ່ເລືອກເທົ່ານັ້ນ ເຈົ້າຮູ້ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ມີແຄມເປນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກໍາລັງເປີດຕົວ.ດຽວນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຊໍ້າຊ້ອນຂອງ Electrified America ຄືທ່ານຮູ້ວ່າມີສອງສາຍເຊັ່ນຫຼືພາຍໃນຕູ້, ປະເພດຂອງການຊໍ້າຊ້ອນແມ່ນ Electrified America ຄິດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນບາງສະຖານທີ່ໃນກໍລະນີ.ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ດັ່ງນັ້ນພື້ນຖານແມ່ນຮູບແບບຂອງວິທີການທີ່ພວກເຮົາມ້ວນນອກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສອງຂ້າງທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາຢູ່ຫ່າງກັນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 70 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສູງກວ່າຫຼາຍ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງໃນເຂດ metro, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງມີລະດັບຄວາມຊ້ໍາຊ້ອນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງເຄືອຂ່າຍຈາກຈຸດທີ່ຕັ້ງ.ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີບັນຫາກັບເວັບໄຊທ໌ຫນຶ່ງແຕ່ມີເວັບໄຊທ໌ Electrify America ອື່ນຢູ່ໃກ້ໆໃນລະດັບເວັບໄຊທ໌ທີ່ພວກເຮົາມີສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຮ່ອມພູໃນ Silicon valley, ພວກເຂົາຈະໄປເຖິງ 14 ຮ້ານຄ້າແລະພວກເຮົາກໍາລັງວາງແຜນສະຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈາກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຊັ່ນກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຊໍ້າຊ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະດັບເວັບໄຊທ໌ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄ່າບໍລິການຫຼາຍອັນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄົນອື່ນລໍຖ້າການໃຊ້ຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຫຼາຍຂື້ນໃນເຄືອຂ່າຍໃນມື້ນີ້.ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະ charger ທ່ານຮູ້ວ່າພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ທາງຫລັງຂອງທ່ານທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີສອງສາຍທີ່ເພີ່ມລະດັບຂອງ redundancy.
ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານອ້າງເຖິງມັນຢູ່ໃນລະບົບການສາກໄຟຕົວມັນເອງ, ພວກເຮົາມີໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາທີ່ປ່ຽນພະລັງງານ ac ເປັນ dc, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນກໍ່ມີຫຼາຍຢູ່ໃນແຕ່ລະຕູ້ພະລັງງານ.ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີລະດັບຄວາມຊໍ້າຊ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ສໍາເລັດ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍຄວນຈະໄດ້ຮັບ 150 ກິໂລວັດ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ 100 ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກມັນຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເອົາອະແດັບເຕີສາຍສາກບາງອັນໃຫ້ກັບການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ.
ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານ blog ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການ Electrify ອາເມລິກາຈະດີກວ່າແຕ່ຂ່າວດີແມ່ນພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າມີ chargers ໄວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຊ້ໍາຊ້ອນກັບສາຍເຄເບີນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກັບຫມໍ້ໄຟສໍາຮອງຂໍ້ມູນແລະໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ chargers.ນອກຈາກນັ້ນ, ccs ເປັນ plug ທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆທີ່ເຕີບໂຕເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເອງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ tesla ທີ່ປະຈຸບັນທົດລອງໂຄງການໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ EVs ອື່ນໆສາມາດຄິດຄ່າຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາ.ບາງທີ, ພວກເຂົາຈະມາຫາພວກເຮົາດ້ວຍຕົວດັດແປງບາງປະເພດໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 08-08-2023
