CCS1 ທຽບກັບ CCS2?ເປັນຫຍັງພວກມັນບໍ່ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນ?

ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ຽວກັບ CCS ນີ້ ໜ້ອຍຄົນຫຼາຍຮູ້ແຕ່ວ່າມີສອງສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເລື່ອງນີ້.ບາງທີພວກເຂົາເຫັນມັນຢູ່ໃນຮູບພາບແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເປັນສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ CCS. ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2 ແລະອັນໃດດີກວ່າແລະເປັນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ຄວນໃຊ້ທັງສອງ.

ເປັນຫຍັງ CCS2 ຈຶ່ງດີກວ່າ CCS1?

ສະນັ້ນຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງອະທິບາຍໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າ CCS ລຸ້ນໃດດີກວ່າຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າມັນເປັນປະເພດ 2 ແລະເຫດຜົນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຕົວຂອງມັນເອງມັນເບິ່ງຄືວ່າ CCS ລຸ້ນ 1.0. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແນະນໍາ CCS 2.0 ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງເຕັກໂນໂລຢີ CCS.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ທ່ານແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຊື່ອຫຼືບໍ່, ໃນທຸກໆປະເພດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວເຖິງ CCS2 ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວດີກວ່າວິທີການຕ່າງໆ.ຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບການກ່າວເຖິງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບເພື່ອສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຊຶ່ງເປັນພື້ນຖານ.ເຮັດແນວໃດມັນ latches ເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້ແລະມີເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ CCS ປະເພດ 1 ໃນສະຫະລັດລົ້ມເຫລວ.

ບໍ່ດີດັ່ງນັ້ນກົນໄກການ latching ຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແລະສະເພາະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ເພື່ອ maneuver ຄວາມປອດໄພ.ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າຫນຶ່ງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບໍ່ປອດໄພຫຼາຍຖ້າມັນເກີດຂື້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນສະເພາະ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີສີ່ຢ່າງນັ້ນຄື: ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ພະລັງງານຜ່ານພະລັງງານແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ

ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຈະ dive ໃນແມ່ນປະເພດການນໍາໃຊ້ງ່າຍແລະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນຮູ້ຫນັງສື.ພຽງແຕ່ເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງດັ່ງກ່າວໄປມາ ແລະພະຍາຍາມເອົາຈິງ, ສຽບມັນໃສ່ໃນລົດ ດຽວນີ້ຂ້ອຍເອງບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ ເພາະວ່າລຸ້ນຂອງ CCS ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດເປັນແບບສ່ວນຕົວແມ່ນ CCS ປະເພດ 1 ເພາະວ່າຂ້ອຍອາໄສຢູ່ໃນອາເມລິກາ ໃນຂະນະທີ່ CCS ປະເພດ 2 ຢູ່ໃນເອີຣົບ ແລະຂ້ອຍ. ສ່ວນຕົວບໍ່ເຄີຍໄປເອີຣົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີປະສົບການຕົວຈິງແລ້ວພະຍາຍາມ maneuver ສາຍ CCS2 ສະນັ້ນວິທີການຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ຄະແນນນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ.ວິທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຄົນດຽວກັນ Kyle Connor ຕົວຈິງແລ້ວ maneuver ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ໄປເອີຣົບເພື່ອ maneuver ສາຍ CCS ສຽບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ CCS2 ໃນເອີຣົບ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຈະພື້ນຖານທັງຫມົດນີ້ງ່າຍທີ່ຈະສຽບໃນ metric ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງບຸກຄົນທັງຫມົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.ແທ້ຈິງແລ້ວ Kyle Connors ຍ້ອນວ່າລາວອາໃສຢູ່ທີ່ນີ້ໃນສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງມີປະສົບການຫຼາຍກັບ CCS ປະເພດ 1 ແຕ່ລາວຍັງໄດ້ເດີນທາງໄປເອີຣົບຫຼາຍແລະມີປະສົບການກັບ CCS ປະເພດ 2. ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະໄປ. ອີງໃສ່ຄໍາຕັດສິນຂອງຂ້ອຍຈາກສິ່ງນັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງມີຄວາມຊື່ສັດທັງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕົວຈິງແລ້ວຄະແນນຕໍ່າຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການສຽບງ່າຍເພາະວ່າພວກມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່.ມີພຽງແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ທີ່ຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມສະດວກໃນການສຽບປະໂຫຍດແລະນັ້ນແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສູງສຸດເພາະວ່າ CCS ທັງສອງຮຸ່ນປະເພດ 1 ແລະປະເພດ 2 ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສຽບໃນຕົວຈິງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ. ດຽວກັນໃນແງ່ຂອງການທີ່ງ່າຍຕໍ່ການສຽບໃນຄວາມເປັນຈິງມີທັງສອງບໍ່ດີ pretty.

ຖ້າຂ້ອຍມີຄວາມຊື່ສັດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນພິການແລະຜູ້ສູງອາຍຸ, ພວກເຂົາຈະດີ້ນລົນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ.ເປັນຫຍັງພວກເຂົາທັງສອງດູດຕົວຈິງແລະນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ຕໍ່ໄປໃນການດູແລຂອງ handily ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ NACS ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ CCS ປະເພດ 1 ທຽບກັບ CCS ປະເພດ 2 ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການສຽບໃນ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງສອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ທັງ​ສອງ​ບໍ່​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ສຽບ​ໃນ, ແຕ່​ແນວ​ໃດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ unpluggging ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ອາດ​ຈະ​ຍັງ​ແລະ​ນັບ​ວ່າ​ນີ້​ເປັນ metric ເກີນ​ໄປ.

ຄວາມປອດໄພ

ການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສອງອັນນີ້ແນວໃດ ເຂົາເຈົ້າກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະນັ້ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອອກແບບການສັອດຂອງພວກມັນ ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນໃຫ້ກວມເອົາອັນນັ້ນກ່ອນ ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະລົມກັນກ່ຽວກັບວິທີຖອດສຽບອອກໃຫ້ມັນງ່າຍ ດັ່ງນັ້ນວິທີການທີ່ສັອດ CCS ປະເພດ 1 ແມ່ນມີຢູ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສະລັອດຕິງກົນຈັກທີ່ຕິດໃສ່ລົດ, ສະນັ້ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍມັກອະທິບາຍນີ້ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ລົດແທນທີ່ຈະລັອກລົດໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ດີຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ເພີ່ມເຕີມໃນຂະນະດຽວກັນ. CCS ປະເພດ 2 ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົວຈິງດ້ວຍ locks ລົດຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະດັ່ງນັ້ນ connector locking ໃສ່ລົດ.

ປະໂຫຍດດຽວກັນກັບປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຂ້ອຍຈະຖອດສາຍໄຟນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ floss ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ CCS ປະເພດ 1, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຖອດສາຍມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດ latching pin ທີ່ latches ໃສ່ handles latch.ມີ pin ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕົວຈິງແລ້ວຕັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂົນຕາ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ຢ່າຖອດປລັກໂດຍບັງເອີນ, ເດົາດີວ່າຖ້າດັນຢ່າງແຮງພໍແລ້ວ ເຈົ້າຍັງສາມາດຖອດປລັກອອກໄດ້ ແລະ ແນະນຳວ່າຢ່າເຮັດແນວນັ້ນ, ເພາະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍໃຫຍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນແນວນັ້ນແທ້ໆ. ເລື່ອງ.ຖ້າເຂັມລັອກຂອງລົດສຳລັບສະລັກຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ເຈົ້າສາມາດກົດປຸ່ມ ແລະຖອດປລັກໄດ້.

ຕົວຈິງແລ້ວ, AC ມີການອອກແບບສະລັກດຽວກັນກັບປະເພດ 1 ແລະປະເພດ 2 ໃນເວລາທີ່ທ່ານສຽບໃສ່ເຄື່ອງສາກ AC ເຂັມຂອງລົດທີ່ກີດຂວາງເສັ້ນທາງຂອງສະລັກຢູ່ມືຈັບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຈິງໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງສາກໄຟ AC.ສະນັ້ນລົດລັອກໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂ້ອຍສາມາດເປັນເສື້ອກັນ ໜາວ ທັງ ໝົດ ຖອດສິ່ງດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອື່ນບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການລົດໄຟຟ້າຂອງລາວໄດ້ເກີດຂື້ນ.

ຄວາມປອດໄພ

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນບັນຫາກັບປະເພດ 1 ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍເກີນໄປທີ່ຈະຖອດອອກບ່ອນທີ່ການສຸ່ມແມ່ນ unplugs ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ 2 ຕົວຈິງແລ້ວມີບັນຫາກົງກັນຂ້າມ, ຕົວຈິງແລ້ວສິ່ງນັ້ນແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຖອດອອກໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະສຽບ. ໃນມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຖອດສາຍ.ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວຈັບ CCS ທີ່ທ່ານໄດ້ສຽບຢ່າງແທ້ຈິງເພາະວ່າຕົວຈັບ CCS ຂອງ Tesla ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງສົມບູນ.ຂ້ອຍຕ້ອງເບິ່ງຕົວຈັບ CCS ປະເພດ 2 ອື່ນທີ່ເຮັດສິ່ງທີ່ Tesla ຄືກັນກັບໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ມີປຸ່ມເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປທີ່ແຕກແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນັກບິນໃກ້ຄຽງເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຮູ້ວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຖອດປລັກຢຸດການສາກໄຟແລະປ່ອຍ. .

Tesla ມີປຸ່ມດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຢູ່ໃນຕົວຈັບ CCS ປະເພດ 2 ຂອງພວກເຂົາບ່ອນທີ່ມັນເອເລັກໂຕຣນິກບອກຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຖອດປລັກ.ໃນຂະນະທີ່ມືຈັບ CCS ປະເພດ 2 ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນນັ້ນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງ superchargers Tesla ພວກເຂົາບໍ່ມີປຸ່ມນັ້ນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີປຸ່ມໃດໆຢູ່ໃນມືຈັບທັງຫມົດເພື່ອບອກລົດ, ຂ້ອຍກໍາລັງພະຍາຍາມຖອດປລັກ. ແທນທີ່ຈະ, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເລື້ອຍໆແມ່ນລົດທີ່ຈິງແລ້ວຈະມີປຸ່ມພາຍໃນຊ່ອງສຽບໄຟຂອງມັນເອງ, ມັນຈະບອກລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຖອດສາຍສຽບສາຍສາກຫຼືລົດບາງຄັນກໍ່ບໍ່ມີປຸ່ມໃດໆເລີຍ.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືທ່ານຕ້ອງຂຸດເບິ່ງໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າຊອກຫາກະແຈຂອງເຈົ້າແລ້ວຄລິກສອງຄັ້ງທີ່ປຸ່ມປົດລັອກ ແລະມັນຈະປົດລັອກພອດສາກໄຟນຳ.ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຖອດປລັກລົດໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Tesla ເຮັດໄດ້ດີກວ່າຂ້າພະເຈົ້າສັບສົນແທ້ໆວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈັບ CCS2 ອື່ນໆລວມທັງ Phoenix contact, Huber ແລະ Schooner.ເປັນຫຍັງມືຈັບຂອງພວກມັນບໍ່ຄືກັບປຸ່ມອີເລັກໂທຣນິກຄືກັບ Tesla ຄືກັບຄວາມຮູ້ຂອງຂ້ອຍວ່າບໍ່ແມ່ນສິດທິບັດຖ້າ Tesla ສາມາດໃສ່ປຸ່ມເອເລັກໂຕຣນິກໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແລະມືຈັບ CCS ປະເພດ 2 ຂອງພວກເຂົາແລ້ວຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າສາມາດໃສ່ໄດ້. ປຸ່ມອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຮັດແບບດຽວກັນນັ້ນໃນແງ່ຂອງການສຸ່ມຖອດລົດ CCS ປະເພດ 2 ຂອງເຈົ້ານັ້ນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ອຍໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບທ່ານເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ປະເພດ 1 ແມ່ນບໍ່ປອດໄພດັ່ງນັ້ນການສຸ່ມສາມາດຖອດສຽບໄດ້.ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າພວກເຂົາບໍ່ເປັນຄວາມຈິງແທ້ໆໃນປະສົບການການຖອດສາຍມັນງ່າຍສໍາລັບປະເພດ 1. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ABC ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທີ່ພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ຄະແນນຕໍ່າຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ວິທີການຫນຶ່ງ, ງ່າຍເກີນໄປທີ່ຈະຖອດສຽບໄດ້. ອັນອື່ນແມ່ນວິທີການທີ່ຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຖອດປລັກແລະທັງສອງເປັນຄວາມເຈັບປວດໃນການສຽບຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພສະຖານທີ່ທໍາອິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປະເພດ 2 ສ່ອງແສງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຖອດສິ່ງນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ CCS ປະເພດ 2 ຈະເອົາຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພ CCS2 ຍັງຈະເອົາອັນນີ້ວ່າເປັນຫຍັງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮຸ່ນ 1 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ເກີດ​ຂຶ້ນ​ທີ່​ຈະ​ມີ latch ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ຖື​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລົດ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທໍາ​ອິດ​, ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມັນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ແມ່ນ latch ທີ່​ຈະ​ແຕກ​.ຜູ້ຊາຍອັນໃດທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ສັອດນັ້ນຈະແຕກເຈົ້າທັນທີ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທັງໝົດທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບຄົນທີ່ຈະຂ້າມສາຍເຄເບີນນັ້ນ ແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບໄຟແຟລດຫຼັກ.ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຕົວເຈົ້າເອງ ຖ້າສາຍນັ້ນຖືກຖອດປລັກທັງໝົດໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ ເພາະສະລັກຖືກຫັກ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດ 1 ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂ້າພະເຈົ້ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນມັນເປັນອັນຕະລາຍ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະເພດ 2 ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ pin ນັ້ນໄປຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນຖານເພາະວ່າສິ່ງນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ plugged ໃນທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາແລະພະລັງງານສະເພາະ.

ພະລັງງານຜ່ານ

ຂ້ອຍຕ້ອງໃຫ້ມັນກັບປະເພດ 2 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຂົາພຽງແຕ່ dang ມັນຫນ້າປະທັບໃຈດັ່ງນັ້ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດສົ່ງພະລັງງານທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.DC ສະຫລາດສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງຄືກັນນອກຈາກ Tesla ສາມາດໄດ້ຮັບ CCS ປະເພດ 2 ເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງເທິງ 600 A ຫຼາຍສອດຄ່ອງແລະທຸກຄົນເວົ້າວ່າ CCS ໃນ General's 500 amp ຈໍາກັດເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍສືບຕໍ່ເບິ່ງທັງຫມົດ. ອັນນີ້ຖືກໃຊ້ຢູ່ຂ້າງເທິງ 500 A ແລະເບິ່ງຄືວ່າການຂູດຮີດມັນດີກ່ວາປະເພດ 1 ທີ່ເຄີຍເຮັດໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເກີນໄປວ່າເປັນຫຍັງແຕ່ປະເພດ 1 ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດໄປຂ້າງເທິງ 500 A ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດ 2, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວໃນ AC ຮູບແບບປັດໄຈສາມໄລຍະແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບໄລຍະທີ່ມີປະເພດ 1. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໄລຍະດຽວໃນປະຈຸບັນທີ່ທ່ານມີສາຍດ່ວນຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍກາງຂອງທ່ານທຽບກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ທີ່ຫນຶ່ງມີສາມໄລຍະສະຫນັບສະຫນູນນີ້ແມ່ນສີ່ນິ້ວມື.ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຖືສີ່ນິ້ວທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ມີການສະຫນັບສະຫນູນສາມໄລຍະເຊິ່ງເປັນສາມສາຍດ່ວນແລະສາຍທີ່ເປັນກາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກ່ວາປະເພດ 1 ທີ່ເຄີຍເຮັດໄດ້ເພາະວ່າພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເຊັ່ນຖ້າ ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານເບິ່ງ Tesla ໃນເອີຣົບທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟເທິງເຮືອຂອງພວກເຂົາສູງເຖິງ 16 A ໃນສາມໄລຍະ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທັງ​ຫມົດ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ແຕ່​ສິ່ງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ວ່າ​ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ສາມ​ໄລ​ຍະ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ​ການ​ໄດ້​ປຽບ​ໃຫຍ່​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ.
ຖ້າທ່ານສຽບຍານພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະອາເມລິກາເຫນືອແລະຕົວຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປແມ່ນໄລຍະດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ CCS ມີຮຸ່ນສາມໄລຍະ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສຽບໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອາເມລິກາເຂົ້າໄປໃນການສະຫນອງທີ່ຕົວຈິງແລ້ວການສະຫນອງສາມໄລຍະເຊັ່ນ: ສະລັບສັບຊ້ອນອາພາດເມັນຫຼືຫຼາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາການເຮັດວຽກອື່ນໆ.ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາມ​ໄລ​ຍະ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ທີ່​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຢູ່​ເຮືອນ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ດຽວ Outlets​.ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖິຕິທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະໃຫ້ທ່ານ.ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະຖິຕິເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບເຈົ້າ.ເມື່ອທ່ານສຽບປລັກສຽບສາມເຟດແຮງດັນຂອງທ່ານຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະຫຼຸດລົງຈາກ 240V ຫາ 208V.ຖ້າທ່ານສຽບໃສ່ເຕົ້າສຽບຢູ່ໃນອາຄານທີ່ມີພະລັງງານສາມເຟດ.

ເຈົ້າຄົງຈະເຫັນ 208V ມາຜ່ານມັນແທນທີ່ຈະເປັນ 240V, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ເຮືອນ.ສະນັ້ນ ມັນອາດອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າອາດຈະເຫັນການສາກໄຟຊ້າລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ ເມື່ອເຈົ້າກຳລັງສາກຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ.ຖ້າເຈົ້າເຮັດແບບນັ້ນ ຫຼືຢູ່ໃນຕຶກອາພາດເມັນ ເພາະວ່າຕຶກໃຫຍ່ດີ ສະນັ້ນຜ່ານໄລຍະ.ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າສາມເຟດແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນສາມເຟດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ຂອງພວກເຂົາທີ່ຂ້ອຍເດົາວ່າມັນມີຄວາມຫມາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນພາກເຫນືອ. ອາເມລິກາ.ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະນັ້ນແມ່ນສະຖານທີ່ຕົ້ນຕໍ.ບ່ອນທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຄວນຈະມີການສາກໄຟ AC ໃນຕອນທໍາອິດ.ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແຕ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຍັງມີສາມໄລຍະກ່ອນການຄາດຕະກໍາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ແລະທຸກຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ, ສອງລັກສະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຖືວ່າພຽງພໍ.

ເລືອກ CCS2

ດັ່ງນັ້ນໂດຍລວມພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສີ່ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການຈັດສົ່ງພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍວ່າ CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ຊັດເຈນໃນປະເພດເຫຼົ່ານີ້.
ພວກເຂົາທັງສອງມີຄວາມຮູ້ສຶກງ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ແລະນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າການອອກແບບຂອງ CCS ແມ່ນ bulky ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືສິ່ງທີ່ Max ໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ສໍາລັບປະເພດ 1 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານໄດ້ກໍາຈັດ pins DC ແລະທ່ານພຽງແຕ່ໃຊ້ pins AC ດຽວກັນສໍາລັບ pins DC.ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ pin AC ໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະ bulkier ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍາລັງກິນພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະສຽບສິ່ງນັ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບ CCS ປະເພດ 1.

ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບເຈັດ pins ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກົ້າກັບປະເພດ 2 ດັ່ງນັ້ນພວກມັນໃຫຍ່ແລະຫນາແຫນ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສຽບແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ CCS2 ແມ່ນພຽງແຕ່ແທ້ໆ, ແລ່ນຫນີໄປກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປະເພດທັງຫມົດ, ຄວາມປອດໄພຂອງສິ່ງນັ້ນແມ່ນຫຼາຍ. ຮັບປະກັນໄດ້ດີເຖິງຈຸດ.ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມເຈັບປວດເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສິ່ງນັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນແນ່ນອນວ່າພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພເພາະວ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສິ່ງນັ້ນຖືກຖອດອອກໂດຍບັງເອີນເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟ arc ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍແລະໃນແງ່ຂອງການສົ່ງພະລັງງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ເຂັມ DC ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືໄດ້ດີກວ່າ 500 A ກ່ວາປະເພດ 1 ແລະການສະຫນັບສະຫນູນສາມເຟດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານ AC ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ພຽງແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈຸດລວມ CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບປະເພດ. 1. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຖືວ່າພວກມັນເປັນຄືກັບສອງລຸ້ນທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວລະຄອນຕົວຈິງທີ່ພັດທະນາ.

ໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພວກມັນຖືກພັດທະນາໃນເວລາດຽວກັນແຕ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງທັງສອງມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາຖືກພັດທະນາ.ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນລຸ້ນອື່ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ CCS ປະເພດ 1 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນະນໍາ CCS 2.0 ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພຂອງສິ່ງນັ້ນຈະຖືກປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງເພາະວ່າສິ່ງນັ້ນ. ມີຄວາມປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຖອດສາຍໄຟໂດຍບັງເອີນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟກະພິບແລະການເຂົ້າໂຮງ ໝໍ ໂດຍລວມແລ້ວມັນດີກວ່າມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງລຸ້ນດຽວນີ້.

ເອີຣົບແມ່ນແຂງກະດ້າງກ່ຽວກັບຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງແລະມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນເຕັກນິກເລັກນ້ອຍກ່ວາ CCS ປະເພດ 1 ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າ justified ວ່າທັງສອງກັບຄວາມເປັນຈິງ.ພວກເຂົາຕ້ອງການສອງ pins ພິເສດເພື່ອຮອງຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສາມເຟດຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ເຈັດ pins ໂດຍທົ່ວໄປເພາະວ່າຖ້າຂ້ອຍເບິ່ງມັນຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າທ່ານລວມເອົາສີ່ pins ທີ່ສົ່ງພະລັງງານໄປ. ສາຍສາກ onboard ສາຍມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ທ່ານ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ມີ​ກຽດ​ຫຼາຍ​ໂດຍ​ຜ່ານ pins ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ແລະ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ.ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ການອອກແບບທີ່ດີເມື່ອຂ້ອຍເຫັນຫນຶ່ງແລະ CCS ແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບທີ່ດີໂດຍທົ່ວໄປ.

ສະນັ້ນຕາບໃດທີ່ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ດີກ່ວາຄົນອື່ນ, ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະເລືອກ NACS ຫຼາຍກວ່າ CCS ປະເພດ 1 ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບພີ່ນ້ອງອື່ນໆ CCS ປະເພດ 2 ມັນພຽງແຕ່ດູດເອົາການປຽບທຽບຂອງເຈົ້າລະຫວ່າງ. ທັງສອງແລະບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະຊອກຫາກິລາເຫຼົ່ານີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.ພວກເຮົາຕິດຢູ່ກັບສະບັບ crappier ເຊິ່ງເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ້າແວງໃນຂະນະດຽວກັນເອີຣົບໄດ້ຮັບຮຸ່ນ 2 ທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະຍອມຮັບວ່າມັນຍັງບໍ່ດີເທົ່າທີ່ NACS ຍັງເປັນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນມີການສະຫນັບສະຫນູນສາມໄລຍະ AC. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນແຕ່ຍັງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕໍ່ໄປແມ່ນຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດີກວ່າການຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ປະລາດໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ.