CHAdeMO-ChaoJi inlet adapter ສໍາລັບເຄື່ອງຊາດໄຟຟ້າ ?

ລ່າສຸດ CHAdeMO 3.0 ແລະມາດຕະຖານການສາກໄຟ ChaoJi EV ລຸ້ນຕໍ່ໄປ

CHAdeMO 3.0 ແມ່ນຫຍັງ?ChaoJi ແມ່ນຫຍັງ?ໂປໂຕຄອນຫຼ້າສຸດແຕກຕ່າງຈາກໂປຣໂຕຄໍ CHAdeMO ເວີຊັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແນວໃດ?ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນດ້ານຫລັງ?

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO 3.0 ແມ່ນຫຍັງ?
CHAdeMO 3.0 ເປັນການພິມຈຳໜ່າຍຄັ້ງທຳອິດຂອງໂປໂຕຄອນຂ້າງ CHAdeMO ສຳລັບມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV ທີ່ມີພະລັງງານສູງພິເສດລຸ້ນຕໍ່ໄປເອີ້ນວ່າ Chao]i.ສະບັບພາສາຈີນຂອງ Chaoji (ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ GB/T) ຄາດວ່າຈະອອກໃນປີ 2021.
ແຫຼ່ງສຽບ CHAdeMO 3.0
ເວັບໄຊທ໌ CHAdeMO
ຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມ CHAdeMO 3.0 ດ້ານຫຼັງຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານການສາກໄວທີ່ມີຢູ່ (CHAdeMo, GB/T ແລະອາດຈະເປັນ CCS), ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາກ DC ມື້ນີ້ຈະສາມາດສາກໄຟ ChaoJi EVs ໃໝ່ໄດ້ໂດຍໃຊ້ອະແດັບເຕີ.

CHAdeMO 3.0

CHAdeMO-ChaoJi inlet adapter Source-CHAdeMO Plug

CHAdeMO ແລະ GB/T EVs ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ອະແດັບເຕີໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກສອງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງໄລຍະການປ່ຽນແປງ.ທີ່ມາ
Chaoji ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ?
Chao]i ແມ່ນຊື່ທີ່ເຮັດວຽກຂອງມາດຕະຖານການສາກໄວ DC CHAdeMO & GB/T-harmonised, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນການພັດທະນາໂດຍສະມາຄົມ CHAdeMO ໃນພັນທະມິດກັບສະພາໄຟຟ້າຈີນ (CEC).ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈີນ​ແລະ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄດ້​ຕົກ​ລົງ​ຮ່ວມ​ກັນ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ນີ້​, ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ໃນ​ປີ 2018​
ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແລະປະຈຸບັນກໍາລັງໃຊ້ມາດຕະຖານ GB / T, ໃນຂະນະທີ່ CHAdeMo (ເຖິງແມ່ນວ່າທົ່ວໂລກ) ມີການຜູກຂາດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.OEMs ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ CCS ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ.ແຮງຈູງໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການພັດທະນາຂອງໂປໂຕຄອນ ChaoJi ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

Chaoji Inlet Adapter

ອິນ​ເດຍ​ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຄວາມ​ກ້າວ​ໜ້າ​ຂອງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແບບ​ບຸກ​ເບີກ​ບໍ?
ໂຄງ​ການ ChaoJi ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ສາ​ກົນ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈາກ​ຜູ້ນ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​, ອາ​ຊີ​, ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແລະ​ໂອ​ເຊ​ເນຍ​.ການສາທິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພິທີການຍັງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ CHAdeMO.
ສະມາຄົມໃນເດືອນກຸມພາ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ ( Hyundai Kona, Tata Nexon EV ແລະ MG ZS EV) ໃຊ້ມາດຕະຖານ CCS 2 ສໍາລັບການຊາດໄວ DC.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມເວັບໄຊທ໌ CHAdeMO, ອິນເດຍຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບປະເທດອື່ນໆໃນການສະຫນັບສະຫນູນແລະຊ່ວຍພັດທະນາມາດຕະຖານ ChaoJi ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເບິ່ງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໃນ​ຊ່ອງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄໍາ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ​.

chaoji inlets
ເມື່ອໃດທີ່ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ CHAdeMO 3.0 ຈະຕີໃສ່ຖະໜົນ?
ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ CHAdeMO 3.0 ຄາດວ່າຈະອອກພາຍໃນຫນຶ່ງປີ
ຂະບວນລົດ ChaoJi EV ລຸ້ນທຳອິດ ຈະເປັນພາຫະນະທາງການຄ້າ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2021, ຖັດມາແມ່ນພາຫະນະອື່ນໆ ລວມທັງລົດຍົນໂດຍສານ.ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວສຸດຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບປະເພດພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີແບັດເຕີລີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະເພາະສະນັ້ນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຈາກການຫຼຸດເວລາສາກໄຟ.ອັດຕາການສາກໄຟສູງຂອງມາດຕະຖານ ChaoJi ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດ EVs ໄລຍະໄກສາມາດສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 15 ນາທີ, ເອົາປະສົບການໃນການເຕີມນ້ຳມັນລົດ EV ໃຫ້ໃກ້ກັບລົດ ICE.


ເວລາປະກາດ: 05-05-2021
  • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
  • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
  • ລິ້ງຄ໌ (1)
  • twitter (1)
  • youtube
  • instagram (3)

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ