IEC62196-3 CCS Type 2 Plug Combo 2 Connector for DC Fast Charging Station
ສາຍປະເພດ 2 (SAE J3068, Mennekes) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດສໍາລັບເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້ແລະອື່ນໆ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແບບດຽວ ຫຼືສາມເຟດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ມັນຖືກຂະຫຍາຍດ້ວຍພາກສ່ວນປະຈຸບັນໂດຍກົງໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Combo 2.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ EVs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນມີປະເພດ 2 ຫຼື CCS Combo 2 (ທີ່ຍັງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງປະເພດ 2).
ເນື້ອໃນ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 2
CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1 ການປຽບທຽບ
ລົດໃດຮອງຮັບການສາກ CSS Combo 2?
CCS Type 2 to Type 1 Adapter
CCS Type 2 Pin layout
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສາກໄຟທີ່ມີປະເພດ 2 ແລະ CCS ປະເພດ 2ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 2
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສາມເຟດໄດ້ເຖິງ 32A ໃນແຕ່ລະໄລຍະ.ການສາກໄຟອາດຈະສູງເຖິງ 43 kW ໃນເຄືອຂ່າຍປະຈຸບັນສະຫຼັບ.ມັນເປັນລຸ້ນຂະຫຍາຍ, CCS Combo 2, ຮອງຮັບການສາກໄຟ Direct Current ເຊິ່ງສາມາດເຕີມເຕັມແບັດເຕີຣີໄດ້ສູງສຸດ 300AMP ໃນສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີ.
ການສາກໄຟ AC:
ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການ ແຮງດັນ ໄລຍະ ພະລັງງານ (ສູງສຸດ) ປັດຈຸບັນ (ສູງສຸດ)
AC ລະດັບ 1 220v 1 ໄລຍະ 3.6kW 16 ກ AC ລະດັບ 2 360-480v 3 ໄລຍະ 43kW 32 ກ CCS Combo Type 2 ການສາກໄຟ DC:
ປະເພດ ແຮງດັນ Amperage ຄວາມເຢັນ ດັດຊະນີສາຍ
ການສາກໄວ 1000 40 No AWG ການສາກໄວ 1000 100 No AWG ການສາກໄຟໄວ 1000 300 No AWG ການສາກໄຟສູງ 1000 500 ແມ່ນແລ້ວ ເມຕຣິກ CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1 ການປຽບທຽບ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ແລະປະເພດ 1 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໂດຍການອອກແບບພາຍນອກ.ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.CCS2 (ແລະ predecessor ຂອງມັນ, ປະເພດ 2) ບໍ່ມີສ່ວນວົງມົນເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ CCS1 ມີການອອກແບບວົງມົນຫມົດ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ CCS1 ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນພີ່ນ້ອງເອີຣົບຂອງຕົນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີພິເສດ.
ປະເພດ 2 ລື່ນກາຍປະເພດ 1 ໂດຍຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ສາມໄລຍະ.CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2 ມີລັກສະນະເກືອບຄືກັນ.
ລົດໃດໃຊ້ CSS Combo Type 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີແລະອາເມລິກາໃຕ້.ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດນີ້ກໍ່ຕັ້ງພວກມັນເປັນລໍາດັບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາແລະ PHEVs ທີ່ຜະລິດສໍາລັບພາກພື້ນນີ້:
- Renault ZOE (ຈາກ 2019 ZE 50);
- Peugeot e-208;
- Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
- Volkswagen e-Golf;
- Tesla Model 3;
- Hyundai Ioniq;
- Audi e-tron;
- BMW i3;
- Jaguar I-PACE;
- Mazda MX-30.
CCS Type 2 to Type 1 Adapter
ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກລົດຈາກ EU (ຫຼືພາກພື້ນອື່ນທີ່ CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນທົ່ວໄປ), ທ່ານຈະມີບັນຫາກັບສະຖານີສາກໄຟ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ປະເພດ 1.
ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໜ້ອຍໜຶ່ງ:
- ສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ານປລັກສຽບໄຟ ແລະ ໜ່ວຍໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ.
- ຈັດລຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຈາກ EV ຮຸ່ນສະຫະລັດ (ຕົວຢ່າງ, Opel Ampera ເຫມາະກັບຊັອກເກັດ Chevrolet Bolt).
- ໃຊ້ CCS Type 2 ກັບ Type 1 Adapter.
Tesla ສາມາດໃຊ້ CCS ປະເພດ 2 ໄດ້ບໍ?
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Tesla ທີ່ຜະລິດສໍາລັບເອີຣົບມີເຕົ້າສຽບປະເພດ 2, ທີ່ສາມາດສຽບກັບ CCS Combo 2 ຜ່ານອະແດບເຕີ CCS (ລາຄາຂອງ Tesla ສະບັບຢ່າງເປັນທາງການ €170).ແຕ່ຖ້າທ່ານມີລົດຮຸ່ນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ອະແດບເຕີຂອງສະຫະລັດກັບສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າ 32A, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຊາດຂອງ 7.6 kW.
ຂ້ອຍຄວນຊື້ອະແດັບເຕີອັນໃດສຳລັບການສາກໄຟປະເພດ 1?
ພວກເຮົາຂັດຂວາງການຊື້ອຸປະກອນຊັ້ນໃຕ້ດິນລາຄາຖືກ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ ແລະໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຂອງອະແດັບເຕີ:
- DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 ອະແດັບເຕີ CCS 1 ຫາ CCS 2;
- ໄລ່ U Type 1 ຫາ Type 2;
CCS Type 1 Pin layout
- PE - ແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນ
- ນັກບິນ, CP – ສັນຍານຫຼັງການແຊກ
- PP – ຄວາມໃກ້ຄຽງ
- AC1 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະ 1
- AC2 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະ 2
- ACN – ເປັນກາງ (ຫຼືພະລັງງານ DC (-) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
- ໄຟຟ້າ DC (-)
- ໄຟຟ້າ DC (+)
ວິດີໂອ: ການສາກໄຟ CCS ປະເພດ 2
ເວລາປະກາດ: 17-04-2021