ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ແມ່ນຫຍັງ?ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍ

ຖ້າທ່ານມາຈາກຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມັນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄິດເຖິງທາງເລືອກການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຕ່າງໆ.ບາງສ່ວນຂອງທີ່ຈະເຮັດວຽກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ບາງສ່ວນຂອງທີ່ຈະບໍ່.ການໃຊ້ລະບົບການສາກໄຟ EV ມັກຈະງ່າຍກວ່າສຽງດັງ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໄປຫາຈຸດສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂອງເຈົ້າ ແລະເລືອກການສົ່ງໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສາກໄຟໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ຫນຶ່ງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນ CHAdeMO.

WHO
CHAdeMO ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຄັດເລືອກມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກຸ່ມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ພາກສ່ວນອຸດສາຫະກຳ ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະກອບມີສະມາຊິກຫຼາຍກວ່າ 400 ຄົນ ແລະ 50 ບໍລິສັດສາກໄຟ.

ຊື່ຂອງມັນຫຍໍ້ມາຈາກ Charge de Move, ເຊິ່ງຍັງເປັນຊື່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ.ເປົ້າໝາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອພັດທະນາມາດຕະຖານພາຫະນະທີ່ສາກໄວທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທັງໝົດສາມາດຮັບຮອງເອົາໄດ້.ມາດຕະຖານການສາກໄວອື່ນໆມີຢູ່, ເຊັ່ນ CCS (ຮູບຂ້າງເທິງ).

ແມ່ນ​ຫຍັງ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, CHAdeMO ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີພະລັງງານລະຫວ່າງ 6Kw ຫາ 150Kw, ໃນເວລານີ້.ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພັດທະນາແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າ CHAdeMO ຈະປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຕົ້ນປີນີ້, CHAdeMO ໄດ້ປະກາດມາດຕະຖານ 3.0 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 500Kw.ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງຫຼາຍສາມາດຖືກສາກໄຟໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ.

ພອດສາກໄຟໃນ Nissan Leaf 2018.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນລະບົບປະເພດ 2 ມາດຕະຖານ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊ້າຍແມ່ນພອດ CHAdeMO.ປະເພດ 2 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟໃນຫນ່ວຍງານກໍາແພງເຮືອນແລະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ.ມັນຄິດຄ່າບໍລິການຊ້າກວ່າ CHAdeMO ແຕ່ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກ DC ອ້ອມຮອບ.
ເນື່ອງຈາກ n>CHAdeMO ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ: Nissan's Leaf ແລະ e-NV200, Mitsubishi Outlander plug-in hybrid, ແລະ Toyota Prius plug-inan> hybrid. .ແຕ່ມັນຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ EV ທີ່ນິຍົມອື່ນໆເຊັ່ນ Kia Soul.

ການສາກໄຟ Nissan Leaf 40KwH ໃສ່ເຄື່ອງ CHAdeMO ທີ່ 50Kw ສາມາດສາກລົດໄດ້ພາຍໃນບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄິດຄ່າລົດ EV ແບບນີ້, ແຕ່ຖ້າທ່ານໄປຮ້ານຄ້າຫຼືຢູ່ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ມັນແມ່ນເວລາພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມຂອບເຂດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແນວໃດ
ການສາກໄຟ CHAdeMO ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງທີ່ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.ແຜນທີ່ສາກໄຟ EV ເຊັ່ນ Zap-Map, PlugShare, ຫຼື OpenChargeMap, ສະແດງວ່າມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດຢູ່ບ່ອນສາກໄຟ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຊອກຫາໄອຄອນ CHAdeMO ໃນເວລາວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ.

ເມື່ອທ່ານມາຮອດແລະເປີດໃຊ້ຈຸດສາກໄຟແລ້ວ, ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO (ມັນຈະຖືກຕິດສະຫຼາກ) ແລະວາງມັນຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຜອດທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລົດຂອງທ່ານ.ດຶງເຂັມຂັດໃສ່ປລັກສຽບເພື່ອລັອກມັນເຂົ້າ, ແລ້ວບອກສາຍສາກໃຫ້ເລີ່ມ.ເບິ່ງວິດີໂອໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດຈຸດສາກໄຟ Ecotricity ເພື່ອເບິ່ງມັນເອງ.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍກັບ CHAdeMO ເມື່ອທຽບກັບຈຸດສາກໄຟອື່ນໆ, ແມ່ນວ່າຈຸດສາກໄຟໃຫ້ສາຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.ສະນັ້ນ ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີຊ່ອງສຽບເຂົ້າກັນໄດ້, ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະໜອງສາຍເຄເບີນຂອງເຈົ້າເອງ.ຍານພາຫະນະ Tesla ຍັງສາມາດໃຊ້ຮ້ານຂາຍ CHAdeMO ເມື່ອໃຊ້ອະແດບເຕີ 450 ໂດລາ.

ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຍັງລັອກເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ກໍາລັງສາກຢູ່, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍຄົນອື່ນ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະປົດລັອກອັດຕະໂນມັດເມື່ອສາກໄຟສຳເລັດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນການຍອມຮັບວ່າມາລະຍາດທີ່ດີຂອງຄົນອື່ນທີ່ຈະຖອດສາຍສາກອອກແລ້ວໃຊ້ໃນລົດຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ເມື່ອສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ!

ຢູ່ໃສ
ໃນທົ່ວສະຖານທີ່.ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໂລກ, ການໃຊ້ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ PlugShare ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາບ່ອນທີ່ພວກມັນຢູ່ໄດ້.ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ PlugShare, ທ່ານສາມາດກັ່ນຕອງແຜນທີ່ຕາມປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສະນັ້ນເລືອກ CHAdeMO ແລ້ວເຈົ້າຈະຖືກສະແດງວ່າພວກມັນຢູ່ໃສ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສັບສົນກັບທຸກປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ!

ອີງຕາມ CHAdeMO, ມີຈຸດສາກໄຟ CHAdeMO ຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຈຸດໃນທົ່ວໂລກ (ເດືອນພຶດສະພາ 2020).ຫຼາຍກວ່າ 14,000 ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເອີຣົບແລະ 4,400 ແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.