CCS Combo2 paaiškinta

Yra daugybė būdų, kaip įkrauti savo elektromobilį, tačiau naujiems elektromobilių vairuotojams – kaip naudoti skirtingus metodus ir terminus.Nagrinėjame vieną iš populiariausių būdų, kaip įkrauti elektromobilį, kai skubate, tiesiog naudokite CCS kištuką.

Kas yra CCS?

CCS reiškia kombinuotą įkrovimo sistemą, tai priemonė lėtesnio 1 ar 2 tipo kintamosios srovės įkrovimo lizdui sujungti su papildomu.Du kaiščiai žemiau, kad būtų galima daug greičiau įkrauti nuolatinės srovės įkrovimą, todėl jums reikia tik vieno lizdo, o ne dviejų linijų.„Nissan Leaf“, kuris turėjo kintamosios srovės lizdą ir DC CHAdeMO lizdą.Taigi daugelis EV vairuotojų turės namų įkroviklį, kuris greičiausiai bus kintamosios srovės įrenginys, galintis tiekti apie septynis kilovatus galios, tai yra 1 ir 2 tipo jungtys.Tačiau jei keliaujate ilgiau ir nuvažiuojate 400 mylių, kelyje norėsite prijungti daug greitesnį nuolatinės srovės įkroviklį.Taigi galite grįžti į kelią sustoję gal 20 ar 30 minučių ir čia įsijungia CCS kištukas.

Trumpam pažvelkime į CCS jungtį.Populiarus 2 tipo medicinos kištukas turi du mažesnius kaiščius viršuje ir penkis šiek tiek didesnius kaiščius apačioje, skirtus įžeminti ir paimti kintamosios srovės srovę, todėl vietoj atskiro kištuko nuolatinės srovės įkrovimui.CCS kištukas tiesiog numeta kintamosios srovės įkrovimo kaiščius ir padidina lizdą, kad būtų du didesni nuolatinės srovės kištukai, todėl šiame kombinuotame lizde dabar yra kintamosios srovės įkroviklio signalo kaiščiai, naudojami kartu su didesniais nuolatinės srovės kaiščiais, taigi ir pavadinimas. įkrovimo sistema.

Kaip tai atsirado CCS.

Tiesą sakant, EV įkrovimas per dešimtmetį sparčiai keitėsi ir vargu ar tai sulėtės.Vokietijos inžinierių asociacija 2011 m. pabaigoje pasiūlė apibrėžtą ccs įkrovimo standartą. Kitais metais septynių automobilių gamintojų grupė sutiko įdiegti nuolatinės srovės įkrovimo standartą savo automobiliuose, kuriuos sudarė Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche ir GM.Europos šalyse prie CCS brigados prisijungtų vis daugiau kitų automobilių gamintojų.Bent jau kai kurie nauji elektromobilių vairuotojai niekada nebus girdėję pavadinimo CHAdeMO.

Ką reiškia mums?Kaip EV vairuotojai, prototipai buvo sukurti siekiant tiekti iki 100 kilovatų nuolatinės srovės įkrovimo.Tačiau tuo metu didžioji dauguma automobilių vis tiek buvo apribota iki maždaug 50 kilovatų, todėl pirmieji įkrovimai buvo tiekiami apie 50 kilovatų galios.Tačiau, laimei, CCS standarto kūrimas tuo nesibaigė, o 2015 m. pažengus į priekį, pažangi technologija leido CCS sukurti ir rodyti 150 kilovatų įkrovas ir dabar.

2020-aisiais matome 350 kilovatų įkroviklio išleidimą, pažanga stebina, ji greita ir tai labai sveikintina.Taigi, išmesti tuos skaičius yra gerai, bet taip pat svarbu tinkamai pateikti kontekstą.Minėjome, kad dauguma elektromobilių buvo įkraunami tik iki 50 kilovatų nuolatinės srovės, o būtent „Nissan Leaf“ ir „Renault Zoe“ būtų įkraunami gana gerai.Greitai, taip pat naudojant kintamosios srovės maitinimą, tačiau technologijos ir elektromobiliai buvo sukurti kartu su įkrovikliu, dabar į mūsų salonus atkeliauja daug EV su nuolatinės srovės įkrovimo galimybėmis.Daugelis elektromobilių įkroviklių, kurių galia yra nuo 70 iki 130 kilovatų, yra tam tikras EV įkrovimo greičių diapazonas.„Hyundai“, „KONA“, „VW“, „ID4“, „Peugeot“, E208 yra keli populiarūs pavyzdžiai, taigi, nors automobilių technologijos pagerėjo, jie vis dar apsiriboja šiais skaičiais, net jei jie prijungti prie CCS įkroviklio, galinčio tiekti tolygiau. iki 350 kilovatų, tai automobilis yra riba.Tačiau atotrūkis mažėja, nes dabar galime nusipirkti daugybę automobilių, galinčių išvystyti daugiau nei 200 kilovatų įkrovimo greitį.

Dėl CCS kombinuoto kištuko tokie modeliai kaip „Tesla Model 3“ Europoje apsiriboja 200 kilovatų, o „Porsche Tycoon“ ir naujai išleisti „Hyundai Ioniq 5“ bei „Kia Ev6“ ištrauks apie 230 kilovatų ir tai tik laiko klausimas.Prieš įvažiuodami į greitkelio degalinę, prijunkite 350 kilovatų galingą įkroviklį, nesunkiai padidinkite 500 kilometrų atstumą prieš išgerdami kavos ir grįždami prie automobilio.Taigi, kas gerai naudoja CCS, į tai sunku atsakyti, nes vartų stulpeliai nuolat juda.Pavyzdžiui, Japonijos gamintojai tradiciškai buvo susieti su 1 tipo ir CHAdeMO įkrovimu, o vėlesnėse versijose yra „Nissan Leaf“, kuris buvo su 2 tipo kintamosios srovės įkrovimu, bet vis tiek įstrigo su CHAdeMO kištuku, skirtu greitam nuolatinės srovės įkrovimui.Tačiau netrukus pasirodysiantis „Nissan Aria“ atsisakė „CHAdeMO“ ir bus aprūpintas ccs kištuku bent jau Europos ir JAV pirkėjams.Pati „Tesla“ gamina savo automobilius su daugybe skirtingų jungčių, kad atitiktų šalis, kuriose jie parduodami.Taigi galima sakyti, kad ccs visų pirma yra Europos ir Šiaurės Amerikos standartas, kuriam vadovavo Europos ir JAV gamintojai, tačiau atsakymas tikrai priklauso nuo to, kur esate įsikūrę.