Ar greitas nuolatinės srovės įkrovimas kenkia jūsų elektromobiliui?
„Kia Motors“ svetainėje rašoma, kad „dažnas nuolatinės srovės greitojo įkrovimo naudojimas gali neigiamai paveikti akumuliatoriaus veikimą ir ilgaamžiškumą, todėl Kia rekomenduoja kuo labiau sumažinti nuolatinės srovės greitojo įkrovimo naudojimą“.Ar elektromobilio nuvežimas į DC greitojo įkrovimo stotelę tikrai kenkia jo akumuliatoriui?
Kas yra DC greitas įkroviklis?
Įkrovimo laikas priklauso nuo baterijos dydžio ir dozatoriaus galios bei kitų veiksnių, tačiau daugelis transporto priemonių gali įkrauti 80 % maždaug per valandą ar mažiau, naudojant daugumą šiuo metu turimų nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių.Nuolatinės srovės greitas įkrovimas yra būtinas norint nuvažiuoti didelius atstumus / važiuoti dideliais atstumais ir dideliems automobilių parkams.
KAIP VEIKIA DC GREITAS ĮKROVIMAS
Viešosios „3 lygio“ nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotys gali padidinti EV bateriją iki 80 procentų talpos maždaug per 30–60 minučių, priklausomai nuo transporto priemonės ir lauko temperatūros (šaltas akumuliatorius įkraunamas lėčiau nei šiltas).Nors dauguma elektromobilių įkraunama namuose, nuolatinės srovės greitasis įkrovimas gali būti naudingas, jei elektromobilio savininkui pakeliui įkrovimo būsenos indikatorius gali nervingai nukristi.3 lygio stočių nustatymas yra būtinas tiems, kurie keliauja ilgomis kelionėmis.
DC Fast Charging naudoja kelias jungties konfigūracijas.Daugumoje Azijos automobilių gamintojų modelių naudojama vadinamoji CHAdeMO jungtis (Nissan Leaf, Kia Soul EV), o vokiškuose ir amerikietiškuose elektromobiliuose – SAE Combo kištukas (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), o daugelis 3 lygio įkrovimo stotelių palaiko abu tipus.„Tesla“ naudoja patentuotą jungtį, kad pasiektų savo didelės spartos „Supercharger“ tinklą, kuris yra skirtas tik jos transporto priemonėms.Tačiau „Tesla“ savininkai gali naudoti kitus viešuosius įkroviklius naudodami adapterį, kuris pateikiamas kartu su transporto priemone.
Namų įkrovikliai naudoja kintamosios srovės srovę, kurią transporto priemonė paverčia nuolatine srove, o 3 lygio įkroviklis tiekia tiesioginę nuolatinės srovės energiją.Tai leidžia įkrauti automobilį greičiau.Greitojo įkrovimo stotelė nuolat palaiko ryšį su EV, prie kurio ji prijungta.Jis stebi automobilio įkrovimo būseną ir tiekia tik tiek galios, kiek gali atlaikyti transporto priemonė, kuri skiriasi priklausomai nuo modelio.Stotis atitinkamai reguliuoja elektros srautą, kad neapkrautų transporto priemonės įkrovimo sistemos ir nepažeistų akumuliatoriaus
Pradėjus įkrovimą ir įšilus automobilio akumuliatorių, kilovatų srautas paprastai padidėja iki didžiausios transporto priemonės įvesties.Įkroviklis išlaikys tokį greitį kiek įmanoma ilgiau, nors greitis gali sumažėti iki vidutinio, jei transporto priemonė lieps įkrovikliui sulėtinti greitį, kad nepablogėtų akumuliatoriaus veikimo laikas.Kai elektromobilio akumuliatorius pasiekia tam tikrą talpos lygį, paprastai 80 procentų, įkrovimas iš esmės sulėtėja iki to, kas tada taptų 2 lygio veikimu.Tai žinoma kaip DC greitojo įkrovimo kreivė.
DAŽNO GREITAI ĮKROVIMO POVEIKIS
Elektromobilio gebėjimą priimti didesnę įkrovimo srovę įtakoja akumuliatoriaus chemija.Pramonėje priimta išmintis, kad greitesnis įkrovimas padidins EV akumuliatoriaus talpos mažėjimo greitį.Tačiau Aidaho nacionalinės laboratorijos (INL) atliktas tyrimas padarė išvadą, kad nors elektromobilio akumuliatorius blogės greičiau, jei jo maitinimo šaltinis bus tik 3 lygio įkrovimas (to beveik niekada nebūna), skirtumas nėra ypač ryškus.
INL išbandė dvi poras 2012 metų modelio „Nissan Leaf EV“, kurios buvo važinėjamos ir įkraunamos du kartus per dieną.Du buvo papildyti iš 240 voltų „2 lygio“ įkroviklių, pavyzdžiui, naudojamų garaže, o kiti du buvo perkelti į 3 lygio stotis.Kiekvienas iš jų per metus buvo viešai skaitomas Finikso (Ariz) rajone.Jie buvo bandomi tomis pačiomis sąlygomis – klimato kontrolės sistemos buvo nustatytos 72 laipsnių kampu, o visus keturis automobilius pilotavo tas pats vairuotojų komplektas.Transporto priemonių akumuliatoriaus talpa buvo tikrinama kas 10 000 mylių.
Po to, kai visi keturi bandomieji automobiliai buvo nuvažiavę 50 000 mylių, 2 lygio automobiliai prarado maždaug 23 procentus savo pradinės baterijos talpos, o 3 lygio automobiliai sumažėjo maždaug 27 procentais.2012 m. „Leaf“ vidutinis atstumas buvo 73 mylios, o tai reiškia, kad šie skaičiai rodo maždaug trijų mylių skirtumą įkrovus.
Reikėtų pažymėti, kad didžioji dalis INL bandymų per 12 mėnesių laikotarpį buvo atlikta itin karštu Finikso oru, kuris savaime gali turėti įtakos akumuliatoriaus veikimo trukmei, kaip ir gilus įkrovimas ir iškrovimas, būtinas norint išlaikyti santykinai trumpą atstumą. 2012 Lapų bėgimas.
Svarbu tai, kad nors nuolatinės srovės įkrovimas gali turėti įtakos elektromobilio akumuliatoriaus veikimo laikui, jis turėtų būti minimalus, ypač todėl, kad tai nėra pagrindinis įkrovimo šaltinis.
Ar galite greitai įkrauti EV naudojant nuolatinę srovę?
„ChargePoint“ programoje galite filtruoti pagal jungties tipą, kad rastumėte stotis, tinkamas jūsų EV.Mokesčiai už DC greitąjį įkrovimą paprastai yra didesni nei už 2 lygio įkrovimą.(Kadangi jis suteikia daugiau galios, DC greitas yra brangesnis įdiegti ir eksploatuoti.) Atsižvelgiant į papildomas išlaidas, jis nėra greitas
Paskelbimo laikas: 2021-01-30
