EV įkrovimo jungčių ir kištukų tipai – elektromobilių įkroviklis

EV įkrovimo jungčių ir kištukų tipai – elektromobilių įkroviklis

Yra daug priežasčių, kodėl verta apsvarstyti galimybę pakeisti automobilį, varomą elektra iš benzinu varomo automobilio.Elektrinės transporto priemonės yra tylesnės, jų eksploatavimo išlaidos mažesnės ir išmetamų teršalų kiekis gerokai mažesnis.Tačiau ne visi elektromobiliai ir papildiniai yra vienodi.EV įkrovimo jungtis arba standartinis kištuko tipas ypač skiriasi įvairiose geografinėse vietovėse ir modeliuose.

Šiaurės Amerikos EV kištuko normos
Kiekvienas elektromobilių gamintojas Šiaurės Amerikoje (išskyrus Tesla) naudoja SAE J1772 jungtį, dar vadinamą J kištuku, 1 lygio (120 voltų) ir 2 lygio (240 voltų) įkrovimui.„Tesla“ kiekvienam parduodamam automobiliui suteikia „Tesla“ įkroviklio adapterio laidą, leidžiantį automobiliuose naudoti įkrovimo stotis su J1772 jungtimi.Tai reiškia, kad bet kuri Šiaurės Amerikoje parduodama elektrinė transporto priemonė galės naudoti bet kurią įkrovimo stotelę su standartine J1772 jungtimi.

Tai svarbu žinoti, nes J1772 jungtį naudoja visos ne Tesla 1 ar 2 lygio įkrovimo stotelės, parduodamos Šiaurės Amerikoje.Pavyzdžiui, visi mūsų JuiceBox gaminiai naudoja standartinę J1772 jungtį.Tačiau bet kurioje „JuiceBox“ įkrovimo stotelėje „Tesla“ transporto priemonės gali įkrauti naudodami adapterio laidą, kurį „Tesla“ prideda prie automobilio.„Tesla“ gamina savo įkrovimo stoteles, kuriose naudojama patentuota „Tesla“ jungtis, o kitų prekių ženklų EV negali jų naudoti, nebent nusipirktų adapterį.

Tai gali atrodyti šiek tiek klaidinančiai, tačiau vienas iš būdų į tai pažvelgti yra tai, kad bet kuri šiandien perkama elektromobilis gali naudoti įkrovimo stotelę su J1772 jungtimi, o kiekviena šiandien prieinama 1 ar 2 lygio įkrovimo stotelė naudoja J1772 jungtį, išskyrus tie, kuriuos gamina Tesla.

Standartinis nuolatinės srovės greito įkrovimo EV kištukas Šiaurės Amerikoje

Spartusis nuolatinės srovės įkrovimas, kuris yra greitas elektromobilių įkrovimas, pasiekiamas tik viešose vietose, yra šiek tiek sudėtingesnis, dažniausiai prie pagrindinių greitkelių, kur įprasta važiuoti dideliais atstumais.Nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių negalima įkrauti namuose, nes paprastai gyvenamuosiuose namuose nėra elektros energijos poreikio.Taip pat nerekomenduojama nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių naudoti dažniau nei vieną ar du kartus per savaitę, nes tai darant per dažnai, didelis įkrovimo greitis gali neigiamai paveikti elektromobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai naudoja 480 voltų įtampą ir gali įkrauti elektromobilį greičiau nei standartinis įkrovimo įrenginys – vos per 20 minučių, todėl patogiai keliauti dideliais atstumais elektromobiliais nesijaudinant, kad pritrūks energijos.Deja, nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai naudoja trijų skirtingų tipų jungtis, o ne tik dvi skirtingas jungtis, kaip naudojamos 1 ir 2 lygio įkrovimui (J1772 ir Tesla).

CCS (kombinuota įkrovimo sistema): J1772 įkrovimo angą naudoja CCS jungtis, o žemiau pridedami du kaiščiai.J1772 jungtis yra „sujungta“ su greito įkrovimo kaiščiais, todėl ji ir gavo savo pavadinimą.CCS yra priimtas standartas Šiaurės Amerikoje, o Automobilių inžinierių draugija (SAE) jį sukūrė ir patvirtino.Beveik kiekvienas automobilių gamintojas šiandien sutiko naudoti CCS standartą Šiaurės Amerikoje, įskaitant: General Motors (visi padaliniai), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce ir kt.

CHAdeMO: Japonijos paslaugų įmonė TEPCO sukūrė CHAdeMo.Tai oficialus Japonijos standartas ir beveik visi japoniški DC greitieji įkrovikliai naudoja CHAdeMO jungtį.Šiaurės Amerikoje viskas kitaip, kur „Nissan“ ir „Mitsubishi“ yra vieninteliai gamintojai, kurie šiuo metu parduoda elektrines transporto priemones, kuriose naudojama CHAdeMO jungtis.Vienintelės elektrinės transporto priemonės, kuriose naudojama CHAdeMO EV įkrovimo jungtis, yra „Nissan LEAF“ ir „Mitsubishi Outlander PHEV“.2018 m. „Kia“ pasitraukė iš CHAdeMO ir dabar siūlo CCS.CHAdeMO jungtys nesidalija dalimi jungties su J1772 įvadu, priešingai nei CCS sistema, todėl joms reikalingas papildomas ChadeMO įvadas automobilyje. Tam reikia didesnio įkrovimo prievado.

Tesla: Tesla naudoja tas pačias 1 lygio, 2 lygio ir nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtis.Tai patentuota „Tesla“ jungtis, kuri priima visą įtampą, todėl, kaip reikalauja kiti standartai, nereikia turėti kitos jungties, specialiai skirtos greitam nuolatinės srovės įkrovimui.Tik „Tesla“ transporto priemonės gali naudoti savo nuolatinės srovės greituosius įkroviklius, vadinamus „Superchargers“.Tesla įrengė ir prižiūri šias stotis, jos skirtos išskirtinai Tesla klientų naudojimui.Net ir naudojant adapterio laidą, „Tesla Supercharger“ stotelėje nebūtų įmanoma įkrauti ne „Tesla“ EV.Taip yra todėl, kad yra autentifikavimo procesas, kuris identifikuoja transporto priemonę kaip „Tesla“ prieš suteikiant prieigą prie maitinimo.

Europos elektromobilių kištuko standartai

EV įkrovimo jungčių tipai Europoje yra panašūs į Šiaurės Amerikoje, tačiau yra keletas skirtumų.Pirma, standartinė buitinė elektra yra 230 voltų, beveik dvigubai daugiau nei naudojama Šiaurės Amerikoje.Dėl šios priežasties Europoje nėra „1 lygio“ įkrovimo.Antra, vietoj J1772 jungties, IEC 62196 Type 2 jungtis, paprastai vadinama mennekes, yra standartas, kurį naudoja visi gamintojai, išskyrus Tesla Europoje.

Nepaisant to, Tesla neseniai pakeitė 3 modelį iš patentuotos jungties į 2 tipo jungtį.Europoje parduodamos „Tesla Model S“ ir „Model X“ transporto priemonės vis dar naudoja „Tesla“ jungtį, tačiau spėliojama, kad ir jie ilgainiui pereis prie europietiškos 2 tipo jungties.

Taip pat Europoje DC greitasis įkrovimas yra toks pat kaip Šiaurės Amerikoje, kur CCS yra standartas, kurį naudoja praktiškai visi gamintojai, išskyrus Nissan, Mitsubishi.CCS sistema Europoje sujungia 2 tipo jungtį su vilkimo nuolatinės srovės greitojo įkrovimo kaiščiais, kaip ir J1772 jungtimi Šiaurės Amerikoje, taigi, nors ji dar vadinama CCS, tai yra šiek tiek kitokia jungtis.Modelis Tesla 3 dabar naudoja europietišką CCS jungtį.

Kaip sužinoti, kurį papildinį naudoja mano elektromobilis?

Nors mokytis gali atrodyti daug, iš tikrųjų tai gana paprasta.Visuose elektromobiliuose naudojama jungtis, kuri yra standartinė jų atitinkamose 1 ir 2 lygio įkrovimo rinkose, Šiaurės Amerikoje, Europoje, Kinijoje, Japonijoje ir kt. Tesla buvo vienintelė išimtis, tačiau visuose jos automobiliuose yra adapterio laidas galioja rinkos standartą.„Tesla Level 1“ arba „2“ įkrovimo stoteles taip pat gali naudoti ne „Tesla“ elektromobiliai, tačiau joms reikia naudoti adapterį, kurį galima įsigyti iš trečiosios šalies pardavėjo.

Yra išmaniųjų telefonų programų, tokių kaip „Plugshare“, kuriose pateikiamos visos viešai prieinamos EV įkrovimo stotelės ir nurodomas kištuko ar jungties tipas.

Jei domitės elektromobilių įkrovimu namuose ir jums rūpi įvairių tipų elektromobilių įkrovimo jungtys, nerimauti neverta.Kiekvienas įkrovimo įrenginys jūsų atitinkamoje rinkoje bus su pramonės standarto jungtimi, kurią naudoja jūsų EV.Šiaurės Amerikoje tai bus J1772, o Europoje 2 tipo. Jei turite klausimų, nedvejodami susisiekite su mūsų klientų aptarnavimo komanda, kuri mielai atsakys į visus jums rūpimus elektromobilių įkrovimo klausimus.