1 tipas, 2 tipas, J1772 ir Mennekes tikriausiai jau būtumėte girdėję apie šiuos terminus, bet jei neturite šansų, su jais susidursite labai greitai, nes tai yra elektromobilių įkrovimo kištukų tipai.
Kuo skiriasiJ1772 kištukasir kitas kištukas?
Šiandien aš apžvelgsiu skirtingus įkrovimo standartus, kurie šiuo metu naudojami Australijoje, ir skirtumus tarp skirtingų kištukų tipų.
Kadangi elektrinė transporto priemonė nuolat tobulėja, kinta ir baterijų technologija bei jų įkrovimo būdas, ir tai labai panašu į fazes, kai išmanieji telefonai perjungiami prie USB ir žaibo prievado, kad būtų palaikomas greitesnis įkrovimas, priklausomai nuo to, kuri dalis kintamosios srovės ir nuolatinės srovės kištukų tipų pakeitimų pasaulyje, kad sužinotumėte daugiau apie kintamosios srovės ir nuolatinės srovės skirtumus, spustelėkite čia iššokančiąją reklamjuostę, kurioje nufilmavau vaizdo įrašą apie skirtingus įkrovimo lygius Australijoje.
Šiuo metu Europoje kintamosios srovės įkrovimui naudojamas 2 tipas, taip pat žinomas kaip Mennekes, o nuolatinės srovės įkrovimui - CCS2, tačiau Japonija naudoja 1 tipą, taip pat žinomą kaip J1772 kintamajai srovei, o CHAdeMo - nuolatiniam įkrovimui.Panašiai Amerikoje jie turi 1 tipą kintamos srovės įkrovimui, tačiau jie priėmė CCS 1, skirtą nuolatinės srovės įkrovimui, kad viskas būtų šiek tiek painesnė.„Tesla“ Amerikoje taip pat turi savo patentuotą kintamosios srovės ir nuolatinės srovės kištuką. Galiausiai turime Kiniją, kuri naudoja gbt tiek kintamajai, tiek nuolatinei srovei, taip pat, laimei, Australijoje.
CCS 2 greičiausiai taps nuolatinės srovės įkrovimo standartais.
Turime žinoti tik keturis kištukų tipus, tai yra 1 ir 2 tipai, skirti įkrauti kintamosios srovės srove, CHAdeMo ir CCS2 – nuolatinės srovės įkrovimui.
Visi automobiliai Australijoje šiuo metu yra pagaminti iš šių keturių kištukų derinio, o tai, kaip sakoma, visose šiandien iš Australijos išvažiuojančiose naujose elektrinėse transporto priemonėse yra 2 tipo kištukas, o tai reikš, kad CCS2 greičiausiai taps nuolatinės srovės įkrovimo standartais.
Taip pat ir paaiškinsiu, kodėl dabar, jei atidžiau pažvelgsime į čia esančius kintamosios srovės kištukų tipus, aš turiu 1 tipo kištuką, taip pat žinomą kaip J1772 kištukas, o iš šios pusės turiu tipą. 2 taip pat žinomas kaip Mennekes kištukas.
Taigi, kaip matote čia, 1 tipo viršuje yra mažas mygtukas, o kas atsitinka, kai jis prijungiamas prie kortelės, mažasis ąselė viršuje užsifiksuoja ant lizdo, kad užsifiksuotų, ir tada čia taip pat galite pamatyti, kad apatinis antgalis yra daug apvalesnis, palyginti su 2 tipo antgaliu, kurio dugnas yra apvalus, bet viršus išlygintas, ir taip galite atskirti 1 ir 2 tipo kištuką.
CCS reiškia kombinuotą įkrovimo sistemą su 2 tipo kištuku.
Bet dar svarbiau, kad norėjau atidžiau pažvelgti į kaiščio konfigūraciją, nes matote, kad 1 tipas turi penkių kontaktų konfigūraciją, o 2 tipas turi septynių kontaktų konfigūraciją, todėl mes kalbame apie du mažesnius kaiščius. kaip valdymo pilotas ir artumo pilotas, o tai leidžia ryšiui tarp automobilio ir įkrovimo stočių pranešti įkrovikliui.
Kai automobilis yra pilnas, jis nustoja tiekti galią, o tada trys papildomi kaiščiai skirti linijos neutralumui ir įžeminimui.Panašiai, su 2 tipu iš tikrųjų turite 1 eilutę, 2 eilutę, 3 eilutę neutralią, įžeminimą ir pan.
Tai reiškia, kad 2 tipo kištukas iš tikrųjų gali palaikyti 3 fazių įkrovimą iki 22 kilovatų, o 1 tipo kištukas gali palaikyti tik iki 7 kilovatų vienfazio įkrovimo, ir tai yra dalis priežasčių, kodėl 1 tipo kištukas palaipsniui nutraukiamas ir daugelis automobilių gamintojų pereina prie 2 tipo, nes jis gali palaikyti greitesnį įkrovimą.Kita priežastis, kodėl 2 tipas tampa įkrovimo standartais, yra dėl čia esančio nuolatinės srovės įkrovimo prievado, turiu CCS2 įkrovimo lizdą ir tai, ką reiškia CCS, yra kombinuota įkrovimo sistema su 2 tipo kištuku, taigi, kaip matote. Viršutinėje dalyje turite 2 tipo kištuką.
Kokį lizdą turėtume pasirinkti?
Taigi, ką tai reiškia, kai įkraunate kintamosios srovės, galite tiesiog įkišti 2 tipo kištuką į lizdą, o tada, kai pereisite prie nuolatinės srovės įkrovimo, apačioje turite du papildomus kaiščius, kurie yra jūsų linija ir neutralus kištukas. o tai ir daro nuolatinės srovės įkrovimą.
Taigi idėja yra ta, kad elektrinėje transporto priemonėje galite turėti vieną tokį lizdą, kuris palaiko ir kintamosios srovės, ir nuolatinės srovės įkrovimą, o ne du skirtingus kintamosios srovės ir nuolatinės srovės lizdus, dauguma šiuolaikinių automobilių įkrovimui naudoja 2 tipo ir CCS2. lizdas, pvz., „Hyundai kona Tesla Model 3“ ir „MG ZS EV“.
Kai kurie naujesni japoniški automobiliai, tokie kaip „Nissan LEAF“, nors 2 tipo įkrovimo standartus taikė kintamos srovės įkrovimui, vis tiek išlaikė CHAdeMo nuolatinės srovės įkrovimui.
Paskelbimo laikas: 2023-11-30
