2. līmeņa EV lādētājs 32A 5 kontaktu sarkans CEE spraudnis 1 fāzes pārnēsājams Dienvidamerikas elektromobiļa uzlāde
Pārnēsājamā EV lādētāja priekšrocības?
Pārnēsājamie elektrisko automobiļu lādētāji ir salīdzinoši jauns ieradums EV arēnā, un tie var būtiski mainīties.Daudziem jaunajiem elektromotoru piekritējiem autovadītāja prātā bieži slēpjas trauksmes dēļ.Pārnēsājams lādētājs būs piemērots lielākajai daļai transportlīdzekļu, kuros tiek izmantoti 1. vai 2. tipa uzlādes kabeļi.Tā ir lieliska ideja, tāpēc kas attur šoferi to nēsāt bagāžniekā?
Daži modeļi var būt ļoti dārgi, un jebkurš palielinās automašīnai svaru;nekad nav laba lieta.Cilvēkiem, kuri sava darba ietvaros brauc ļoti lielus attālumus, var būt noderīgi to nēsāt līdzi, taču, iespējams, šī ideja ir nedaudz pārspīlēta lielākajai daļai vietējo autobraucēju.Ja attālums rada bažas katru dienu, vislabāk ir nodrošināt regulāru režīmu, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis ir maksimāli uzlādēts, kad vien iespējams.Tas nozīmē, ka, piemēram, mazāka šķiltava ierīce varētu nodrošināt mieru ģimenes braukšanai.Tomēr mājas uzlādes stacijas ir obligātas un, teiksim, lietotne, kas identificē, kur jebkurā apgabalā ir pieejami publiskie uzlādes punkti.Sekojot līdzi patēriņam, tāpat kā autovadītājam benzīna mērītāju, nav iemesla uztraukties par nobraukumu.
Labā ziņa ir tā, ka automobiļu un avāriju organizācijas sāk aprīkot savus servisa transportlīdzekļus ar pārnēsājamu lādētāju, kas savienojas ar populārajiem EV savienotājiem.Tādā veidā ārkārtējos gadījumos autovadītājs zina, ka viņa pakalpojumu sniedzējs var iznākt, lai palielinātu jaudu ceļmalā, tāpat kā tas darītu ar benzīna vai dīzeļdegvielas automobiļa kannu, lai iestrēgušais autovadītājs atkal dotos ceļā.Šķiet, ka, pieaugot elektrisko automašīnu izmantošanai, garāžas un izplatītāji saviem servisa transportlīdzekļiem regulāri pievienos pārnēsājamus elektriskos lādētājus.Līdzīgi automašīnu nomas pakalpojumu sniedzēji varētu tās piedāvāt klientiem ārkārtas situācijās, un biznesa lietotāji varētu padarīt tos par būtisku daļu no transportlīdzekļa parka aprīkojuma, lai nodrošinātu, ka viņu transportlīdzekļi var nokļūt regulārā uzlādes punktā vai atpakaļ uz bāzi.
Nominālā strāva | 16A Trīsfāzu | 32A Trīsfāzu | ||||
Nominālā jauda | 11KW | 22KW | ||||
Darbības spriegums | AC 440 V Maks | |||||
Likmes biežums | 50Hz/60Hz | |||||
Aizsardzība pret noplūdi | B tipa RCD (pēc izvēles) | |||||
Izturēt spriegumu | 2000V | |||||
Kontakta pretestība | 0,5 mΩ maks | |||||
Termināla temperatūra | < 50 tūkst | |||||
Korpusa materiāls | ABS un PC liesmas slāpētāja klase UL94 V-0 | |||||
Mehāniskais mūžs | Bezslodzes spraudnis/izvelk >10000 reižu | |||||
Darbības temperatūra | -25°C ~ +55°C | |||||
Uzglabāšanas temperatūra | -40°C ~ +80°C | |||||
Aizsardzības grāds | IP67 ( EV uzlādes spraudnis ), IP67 ( EV uzlādes kaste ) | |||||
EV vadības kārbas izmērs | 260 mm (garums) x 102 mm (platums) x 77 mm (augstums) | |||||
Svars | 3,80 kg | |||||
OLED displejs | Temperatūra, uzlādes laiks, faktiskā strāva, faktiskais spriegums, faktiskā jauda, uzlādes jauda, iepriekš iestatīts laiks | |||||
Standarta | IEC 62752 , IEC 61851 | |||||
Sertifikācija | TUV, CE apstiprināts | |||||
Aizsardzība | 1. Aizsardzība pret pārmērīgu un zemu frekvenci 2. Aizsardzība pret pārslodzi 3. Aizsardzība pret noplūdes strāvu (restartēšanas atjaunošana) 4. Aizsardzība pret pārkaršanu 5. Aizsardzība pret pārslodzi (pašpārbaudes atjaunošana) 6. Zemējuma aizsardzība un īssavienojuma aizsardzība 7. Aizsardzība pret pārspriegumu un zemsprieguma līmeni 8. Apgaismojuma aizsardzība |