Ātrā uzlāde ir viena no galvenajām tehnoloģijām, kas paaugstina EV no jautra novitātes līdz likumīgi noderīgam transportlīdzeklim. Jums vienkārši jāsarit ar kontaktligzdu, velkot kredītkarti vai zobārstniecības lietotni, un jūsu sikspārņi tiek izspiesti no 10 minūtēm līdz pāris stundām. .Diemžēl ātrie lādētāji nav tik vienkārši kā gāzes sūkņi, ne visi lādētāji ir radīti vienādi, ne visas automašīnas tiek uzlādētas vienādi, un daži lādētāji ir gandrīz pilnīgi bezjēdzīgi.Ja vēlaties uzzināt, kas aLīdzstrāvas ātrais lādētājsir, kā to atrast, kā to aktivizēt, cik tas maksās, cik ilgs laiks prasīs jūsu automašīnas uzlādi vai kāpēc no tik daudzām no tām vislabāk ir izvairīties.
Kas ir līdzstrāvas ātrā uzlāde?
Koncentrēsimies uz ne-teslām Ziemeļamerikas tirgū, citi reģioni atšķirsies, un Teslai ir savs kompresoru tīkls, kam ir jēga.Ļaujiet man tikai ar demonstrācijas palīdzību pateikt, ka ātra uzlāde nav grūta, es vienkārši pievienoju šo ļoti biezo kabeli savā kredītkartē un palielināju vidējo elektrības padevi, kas ir vidēji 125.American Homes tagad tiek izgāzts manā automašīnā uzreiz, kas irLīdzstrāvas ātra uzlāde.
Pirmkārt, terminoloģija, maiņstrāva ir tā sauktā maiņstrāva, jo elektronu plūsma nepārtraukti mainās uz priekšu un atpakaļ elektrotīkls darbojas ar maiņstrāvu DC ir līdzstrāva elektronu plūsma One Direction akumulatoros darbojas ar līdzstrāvu, šis jaunais draiveris šeit ir ko vairums cilvēku dēvē par lādētāju, bet patiesībā to sauc par EVSE, un tas ir nedaudz vairāk nekā izdomāts pagarinātājs ar dažiem slēdžiem kastē un īpašu spraudni vienā galā.Šis savienotājs ir tas, ko jūs pievienojat automašīnai, lai uzlādētu maiņstrāvas, jo no šī savienotāja tiek piegādāta maiņstrāva tieši no tīkla.Faktiskais lādētājs ir kaste automašīnas iekšpusē, piemēram, šī ierīce no Chevy Volt, un tas ir tas, kas ņem maiņstrāvu un strāvu no tīkla, pārvērš to līdzstrāvā un palielina to, lai tas atbilstu akumulatora spriegumam, lai uzlādētu akumulatoru automašīnā. tā ir maiņstrāvas uzlāde, un, starp citu, šo savienotāju sauc par j1772 portu, kas, iespējams, ir visu laiku vismazāk uzkrītošais nosaukums, uz kuru jūs varētu arī atsaukties, jo 1. tips vai J vai thingamabob tieši zem J porta ir divas lielas tapas. šie divi kontakti nav savienotāji atsevišķi, bet gan apvienoti ar j1772 portu virs tiem, lai izveidotu CCS savienotāju, kas ir saīsinājums no kombinētās uzlādes standarta, jo jūs zināt, ka tie ir apvienoti ar J portu virs tiem, CCS savienotājs ir paredzēts līdzstrāvas uzlādes pusei. , ņemiet vērā, ka Ziemeļamerikā ir divi citi līdzstrāvas savienotāju veidi.
Ir CHAdeMO, taču tas tika izmantots tikai šajās automašīnās, un pēc pāris gadiem Nissan Leaf ražošana beigsies.CHAdaMO automašīnu vairs nepaliks, ir arī Tesla savienotājs, kas tiek izmantots tikai Tesla automašīnām, un pirms jūs jautājat, nē, jūs nevarat uzlādēt savu CCS automašīnu ar Tesla kompresoru.Viņi ir teikuši, ka gatavojas to atvērt, bet viņi to vēl nav izdarījuši, kā arī jūs varat uzlādēt Tesla CCS stacijā, ja jums ir adapteris, bet neskaitot Tesla savienotāju un CHAdeMO, kas tiek pakāpeniski izņemts no CCS. ir standarts, ar kuru var rīkoties tikai automašīnas iebūvētais lādētājs.Tātad, daudz jaudas šīs divas masīvās tapas nodrošina tiešu savienojumu ar automašīnas akumulatoru, apejot automašīnas iebūvēto lādētāju, ļaujot daudz lielākam, daudz lielākas jaudas ārējam lādētājam, piemēram, šajā skapī esošajam, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru ar ātrumu, kas ir daudz lielāks nekā iebūvētais. lādētājs šajā gadījumā spēj nodrošināt 150 kilovatus.Tas ir viss līdzstrāvas ātrā uzlāde, jo tas ir lādētājs ārpus automašīnas, kas savienojas ar automašīnas akumulatoru caur šīm divām lielajām tapām uz CCS savienotāja un izmet elektronus jūsu automašīnas akumulatorā kā kaut kāda Sparky ugunsdzēsības šļūtene.
Kur var atrast līdzstrāvas ātro uzlādi?
Cik ilgs laiks būs nepieciešams manai automašīnai, lai to uzlādētu, ir atkarīgs, ka visas automašīnas neuzlādē vienādi un ne visi lādētāji uzlādējas vienādi. Vispirms parunāsim par lādētājiem.Pirmkārt, dažas vienības vats ir elektriskās jaudas vienība, kilovats ir tūkstotis vatu akumulatora jauda tiek mērīta kilovatstundās.Piemēram, ja jums ir 20 kilovatstundu akumulators, tas nozīmē, ka jūsu akumulators var nodrošināt vidēji 20 kilovatus stundā, tehniski jebkurš lādētājs, kas apiet automašīnas iebūvēto lādētāju, ir līdzstrāvas lādētājs un jebkurš lādētājs, kas var ražot 24 kilovatus vai vairāk. tiek uzskatīts par ātro lādētāju, tomēr 24 kilovati ir nekas cits kā ātrs, piemēram, manam Pulstar šeit būtu vajadzīgas vairāk nekā divas stundas, lai uzlādētu līdz 80 procentiem šajā 24 kilovatu stacijā, un Hummer EV būtu nepieciešamas astoņas stundas, lai uzlādētu līdz 80 procentiem citās. 24 kilovatu stacijas ir bezjēdzīgas, ja vien jums nav transportlīdzekļa ar mazu akumulatoru, kas ir tieši tāds, kāds šis ir paredzēts elektriskajiem motocikliem, par laimi, ir ļoti maz 24 kilovatu lādētāju, un CCS standarts pieļauj līdz pat 500 kilovatiem. jūs zināt, cik ātrs ir jebkurš lādētājs, dažreiz tieši uz kastītes ir rakstīts, ka 150 kilovati, šis ir 350. Šis lādētājs uz ekrāna saka, ka tas panāks 125 kilovatus, bet es faktiski paņemu no tā 80 un atvienoju kontaktligzdas. šeit ir rakstīts 62 ar pusi, kāpēc mēs par to runāsim vēlāk, un, ja ātrums nav pastāvīgi parādīts uz lādētāja, tad tam, kurš to lādētāju uzlika, būtu jākaunas.
Tā ir ļoti svarīga informācija, kas jāslēpj, taču jūs joprojām varat diezgan viegli uzzināt, ka ir vietne un lietotne, ko sauc par spraudņa kopīgošanu. Varat meklēt jebkuru lādētāju, piemēram, šo EVGO ierīci šeit, un tā parādīs lādētāja ātrumu. spējīgs, piemēram, šī mazā izgāztuve spēj tikai 50 kilovatus, kas, iespējams, ir viens.Neviens to nekad neizmanto, tāpēc vienkārši pievienojiet pieejamajam ātrajam lādētājam un pēc tam pareizi.
Tagad mums jārunā par vienādojuma otro daļu.Cik ātri var uzlādēt jūsu automašīnu, tam ir divas daļas. Tur ir uzlādes maksimums, ar kuru jūsu automašīna var uzlādēt, un tad ir uzlādes līkne ar visiem EVS, jo uzlādes stāvoklis palielinās, uzlādes līmenis samazina krustojuma grafiku starp šiem diviem cipariem. tiek saukta par uzlādes līkni, lai gan ir viegli aplūkot maksimālo uzlādes skaitli, šis skaitlis neatspoguļo visu.Piemēram, Tesla Model 3 tiek uzlādēts ar maksimālo 250 kilovatu jaudu, savukārt Kia EV6 tiek uzlādēts ar maksimālo 230 kilovatu jaudu, tādējādi kurš uzlādējas ātrāk nekā EV6, nevis par 10 līdz 80 procentiem. 3. modeļa laiks ir 27 minūtes un EV6 18 minūtes, un abām automašīnām ir gandrīz identiska izmēra akumulatoru komplekts.
Tā kā modelis 3 spēj noturēt maksimālo 250 kilovatu jaudu tikai īsu laiku, pirms tas sāk samazināt EV6 maksimālo likmi, kas pārsniedz 50 uzlādes stāvokļus, uzlādes līkne ir svarīga, lai diagrammu salīdzināšana būtu nogurdinoša un mulsinoša. kāpēc bieži tiek norādīts, cik ilgā laikā jūsu automašīna tiek uzlādēta no 10 līdz 80 procentiem.Daži piemēri ir EVS, tie ir maksimālais uzlādes ātrums un 10 līdz 80 uzlādes reizes.Kāpēc no 10 līdz 80, kā jau minēju iepriekš, jo uzlādes stāvoklis palielinās, uzlādes līmenis samazinās, šeit ir liela atšķirība, bet parasti 80 procentu uzlādes stāvoklis ir aptuveni tāds punkts, kurā uzlāde palēninās, tāpēc jūs vienkārši tērējat laiku un bloķējat. lādētājs, turpinot uzlādēt savu pole star, piemēram, uzlādē no 10 līdz 80 tikai nedaudz vairāk nekā 30 minūtēs, bet, lai sasniegtu 80 līdz 100 procentus, kas parasti aizņem vairāk nekā stundu, ieteicams, kad sasniedzat 80, atvienojiet un turpiniet. uz nākamo lādētāju, ja vien jums nav absolūti nepieciešami šie papildu 10 vai 20 procenti.Electrifying America Chargers pat iesaka atvienot no 80%, un iemesls, kāpēc tas ir par 10 līdz 80 procentiem labi, ja vien jūsu vārds nav Kails O'Konors, visticamāk, ka lādētājs netiks rādīts pilnīgi izlādējies, tāpēc no 10 līdz 80 procentiem jums būs labi. reāls priekšstats par to, cik ilgi jūs pavadīsit pie lādētājiem.Tātad, jaudīgāka automašīna uzlādēs jūsu automašīnu ātrāk, bet jūsu automašīna var uzlādēt tik ātri tikai tad, ja jums ir Kia Niro, kas var ātri uzlādēt tikai ar 100 kilovatiem, neizmantojot 350 kilovatu lādētāju.
Ja uz vietas ir pieejamas lēnākas jaudas iespējas, šai EVGO stacijai, piemēram, ir 200 kilovatu lādētāji un kopīgs 350 kilovatu lādētājs. Ja jūsu automašīna spēj uzņemt tikai 100 kilovatus vai mazāk, izmantojiet vienu no tiem, nevis šo vienu.Ja jums ir iespēja, kā atrast šos lādētājus, šeit ir ieteikums, ko es jau minēju kontaktdakšas koplietošanas lietotnē vai vietnē, varat skatīt visus apkārtējos lādētājus kartē un varat filtrēt pēc jebkura veida savienotāja. tīkla ātrumu jebko, ko vēlaties.Piemēram, meklēsim manā apgabalā CCS ātrās lādētājus, tur ir diezgan daudz no tiem, taču atcerieties, ka ne visi lādētāji tiek radīti vienādi. Tagad visiem 50 kilovatu lādētājiem būs mazāk iespēju.Tāpēc ir tik svarīgi zināt par lādētāja ātrumu 50 kilovatu lādētāji nav bezjēdzīgi, tie ir piemēroti automašīnām ar maziem akumulatoriem vai novietošanai ārpus uzņēmuma, kurā pavadīsit daudz laika, piemēram, tirdzniecības centrā vai pārtikas preču veikalā, taču lai pēc iespējas ātrāk veiktu uzlādi, lai pēc iespējas īsākā laikā nokļūtu tur, kur dodaties.Es iebilstu, ka lielāko daļu laika tie ir diezgan bezjēdzīgi, kas nozīmē, ka sliktākā vieta 50 kilovatu lādētājam ir degvielas uzpildes stacija, tieši pie starpštatu neviens neizmantos šo lietu, tā tik un tā nedarbojas, bet neviens es to izmantotu, ja tas tā būtu, es domāju, ka šis ir bankā, tāpēc nav daudz labāk, manai automašīnai būtu nepieciešama vairāk nekā stunda, lai uzlādētu līdz 80 vienā no tiem lielākā akumulatorā.
Transportlīdzeklis, piemēram, Rivīns, aizņemtu vairāk nekā divas stundas, tagad ļaujiet man vienkārši ienākt un ātri refinansēt savu māju, kas ir loģiski, kurš nolēma to ievietot šeit, ņemot vērā šo lielo informācijas jucekli, jūs varētu domāt, ka ceļojuma plānošana ar elektromobili būtu liela. apgrūtinājumi, bet patiesībā nē daudzās EVS, piemēram, manā pole zvaigznē, ir iebūvēts maršruts, kas plāno manu maršrutu, izmantojot Google Maps, tāpēc es vienkārši ievadu galamērķi, piemēram, Soltleiksitijā, Jūtā, nospiediet pievienot uzlādes pieturas, un tas izplāno visu manu maršrutu, izvēloties ātrāko. Lādētāji pa ceļam, lai pēc iespējas īsākā laikā nokļūtu galamērķī, tas pat norāda, cik ilgi jāuzlādē katrā pieturā, lai nonāktu pie nākamā lādētāja ar 10 uzlādes stāvokļiem, tāpēc es netērēju laiku lādēšanai.Bez vajadzības ir pieejama arī kā lietotne, kurā tiek teikts tas pats jēdziens, jūs sakāt, ar kādu automašīnu jūs braucat, jūs sakāt, kur sākat, paklupat, beidzat savu ceļojumu, un tas sniedz jums visu izplānoto maršrutu ar optimāliem uzlādes ātrumiem. cik ilgi uzlādēt pie katra lādētāja utt. Šis ir arī patiešām labs rīks Cross Shopping EVS.
Kāda veida lādētājs ir piemērots manai automašīnai?
Ja plānojat daudz ceļot pa ceļu, piemēram, šeit ir Sentluisa uz Soltleiksitiju un mana pole zvaigzne tagad, šeit ir tas pats brauciens ar Kia EV6, EV6 ir daudz efektīvāks un uzlādējas daudz ātrāk, un tas rada lielas atšķirības. tagad.Lūk, tas pats brauciens ar skrūvi, iespējams, nesaņemiet skrūvi, ja plānojat daudz paklupties.Ja vien jums nav daudz pacietības, kā aktivizēt lādētāju, visiem lādētājiem vajadzētu būt kredītkaršu lasītājiem, bet diemžēl daudziem no tiem ir līdzīgi, uzlādējiet punktu vienību ne ar šo maksas punktu vienību, jums ir arī jāpasūta uzlādes punkta karte. izmantojot pastu vai iestatiet lietotni savā tālrunī.
Iestatiet kontu, ievadiet savas kredītkartes informācijā, ielādējiet atlikumu un pēc tam, kad viss ir izdarīts, varat pieskarties tālrunim ekrānam, un tas sāk darboties uzreiz, taču tam nevajadzētu darīt neko, lai es varētu lai vienkārši ieliktu tajā savu kredītkaršu lasītāju, samaksājiet to un pēc tam palaižat to tādā veidā, lai izskatās, ka Squatty mazajam atkritumu konteineram ir kredītkaršu lasītājs, tas nedarbojas, bet tam ir viens, pat šis 6 kilovatu maiņstrāvas lādētājs ir jāaktivizē ar šī lietotne un labākā daļa ir bezmaksas.tāpēc diemžēl pārāk daudziem no šiem lādētājiem ir nepieciešama lietotne, un nē, man arī tas nepatīk, vismaz uzlādes punkta lietotne darbojas vairākos dažādos tīklos.Es domāju, ka tas ir neliels bonuss, cik tas maksā.Šis ir visur, kur lielākā daļa lādētāju iekasē pēc kilovatstundas, bet daži uzlādējas par minūti EVGO iekasē trīs dolāru sākuma maksu un pēc tam iekasē maksu par minūti dažos štatos, kuros vispār nav atļauts pārdot enerģiju.
Tātad visi lādētāji šajās valstīs katru minūti uzlādē lētāko ātro lādētāju.Esmu redzējis, ka cena ir 25 centi par kilovatstundu, un visdārgākā, ko esmu redzējis, ir 60 centi minūtē salīdzināšanas labad, mana mājas uzlādes likme ir astoņi centi par kilovatstundu, kas manā automašīnā nodrošina apmēram trīs centus par jūdzi. .Tomēr vēl ir sākums, un joprojām var atrast daudz bezmaksas līdzstrāvas ātro lādētāju.Piemēram, šie divi lādētāji Saint Paul Chevrolet autostāvvietā Herculaneum Missouri ir 120 kilovati, un tie nemaksā ne santīma, pieņemot, ka tas ir darba laikā un vārti ir atvērti, pretējā gadījumā jūs nevarat tiem piekļūt.Piemēram, pagājušajā gadā es braucu pa ceļu no Čikāgas uz Floridu ar Hyundai ionic 5 ar Alec no tehnoloģiju savienojumiem un šīm pieturām.Mēs apstājāmies pie Electrify America, kas katru reizi maksāja vidēji 25 dolārus par sesiju, taču tā ir bāzes likme.Electrify America ir arī ikmēneša dalības programma, kas maksā 4 dolārus mēnesī un nodrošina piekļuvi pazeminātai likmei.Ja jums būtu šī dalība, tad katra pietura vidēji būtu aptuveni 17, lai dalība atmaksātos ar vienu maksu.
Bet arī mēs pa ceļam izbraucām cauri vairākiem štatiem, kas neļauj tālāk pārdot elektroenerģiju, un tajos lādētāji tika uzlādēti pa minūtēm un vidējais pieturas laiks tajos bija 5 dolāri, jo jonu 5 uzlādējas tik ātri, kā jau teicu. ir visur.Tas ir diezgan žēl pašreizējā ātro lādētāju stāvoklī, jo tie nav īpaši uzticami, jūs varētu domāt, kam vajadzētu pievērst uzmanību, jo, pievienojot to, paveiktais darbs bieži ir bojāts.Ja lādētājs ir bojāts, tiks parādīts paziņojums “Nav pieejams” vai arī tiks parādīts jauks sarkans kļūdas ziņojums, ja vēlaties klātienē redzēt bojātu lādētāju.
Dodieties uz tuvāko Electrify America, iespējams, ka tajā būs daži lādētāji, taču biežāk šie lādētāji neizdodas niansētākos veidos, piemēram, ierobežojot uzlādes jaudu un par to neinformējot. Es zinu, ka zemā uzlādes līmenī.Manam Pulsaram vajadzētu pieņemt 150 kilovatus vai kaut kur tuvumā, bet vairākas reizes esmu pievienojis Electrify America staciju un samazinājis uzlādes ātrumu par 90 40 vai pat 12 kilovatiem bez brīdinājuma vai kļūdas.
Man vienkārši jāvēro numurs un jāzina, ka tas ir nepareizi, patiesībā pirmā Electrify America stacija, ko ierakstīju šim emuāram, samazināja jaudu līdz 40 kilovatiem, tas nav rets gadījums, es saku, nepievienojiet to automašīnu un pēc tam ejiet prom, pievienojiet to strāvas avotam, pārliecinieties, vai lādētājs sasniedz nepieciešamo jaudu, un pēc tam varat doties prom.Diemžēl jums ir nepieciešamas pamatzināšanas par jūsu automašīnas uzlādes līkni, piemēram, šobrīd man ir 55% un es velku tikai 84 kilovatus, un, pamatojoties uz iepriekšējo pieredzi, zinu, ka 84 kilovati ir viss, ko es varu sagaidīt 55 stāvoklī. uzlāde, un es ienīstu, ka man ir jāpievieno šis brīdinājums, taču šobrīd ātrie lādētāji, īpaši Electrify America, vienkārši nav pietiekami uzticami, lai tos pievienotu un dotos prom, tos nepārbaudot.
Vēl vairāk tracina Teslas kompresoru tīkls, kuru nevar izmantot, ja vien jums ir Tesla, kas ir pilnīgi uzticams. Reiz es biju iesprūdis Efingemā, Ilinoisā.Tā kā Electrify America ir atkritumu kaudze tieši pāri ielai nevainojami funkcionējošam Tesla Supercharger, kuru es nevarēju izmantot, tāpēc es biju iestrēdzis tajā pilsētā 5 stundas, lādējot viesnīcā septiņu kilovatu maiņstrāvas lādētāju, pirms varēju atstāt Teslu, lūdzu, atveriet. izveidojiet savu kompresoru tīklu Man vienalga.Ja lādētājiem pievienojat CCS rokturi, pārdodiet adapteri neatkarīgi no tā, lai tas notiktu, lūdzu, tas ir viss, kas jums jāzina par ātro uzlādi.
Iedziļināsimies nedaudz dziļāk ar papildu informāciju, kas nav nepieciešama, taču ir labi zināt, ka jauda un pulkstenis ir tikai spriegums, kas reizināts ar ampēru P ir vienāds ar VI, kur V ir spriegums un I ir strāva ampēros manā Pulstar.Kad tiek uzlādēta līdzstrāva, tā sniedz visu šo informāciju, lai jūs varētu to redzēt darbībā, un šī informācija, piemēram, dažreiz ir noderīga.Electrify America stacija, par kuru es minēju iepriekš un kuras jauda bija ierobežota līdz 40 kilovatiem, un es redzēju uz mana pole Stars Dash, ka tā ir ierobežota līdz 100 ampēriem, norādot, ka problēma ar lādētāja strāvu ir ierobežojošais faktors, jo lielāka strāva ir vienāda ar lielāku jaudas zudumu. siltums, ko attēlo šis vienādojums P ir vienāds.Es kvadrātā r kur p ir jaudas zudumi I ir strāva un R ir pretestība ， ja jūs dubultojat strāvu, jūs nedubultojat siltuma zudumus, jūs tos četrkāršot.Ja esat kādreiz dzirdējis, ka automašīnās akumulatori pārsniedz 800 voltu jaudu, tas ir tieši iemesls, kāpēc, ja vēlaties sasniegt maksimālo uzlādes ātrumu 200 kilovatu, bet jums ir 400 voltu akumulators, jums ir nepieciešams izmantot 500 ampērus, kas nejauši ir maksimāli pieļaujamais CCS uzlādes standarts.
Ko es varu darīt, kad trval?
Bet, ja jums ir 800 voltu automašīna, jums ir nepieciešams tikai 250 ampēri, lai sasniegtu šo pašu mērķi, un, ja jums ir strāva, jums nav siltuma zudumu, jūs tos sadalāt ceturtdaļās.Tātad jūs varat saglabāt maksimālo uzlādes ātrumu ievērojami ilgāku laika periodu, piemēram, modelī 3 un EV6, kuru es minēju iepriekš, tāpēc ir tik liela atšķirība, ka Tesla ir 400 voltu akumulators, ja Kia ir 800 voltu akumulators, lai sasniegtu to. 250 kilovati Maksimālais ātrums Mērķējiet modelim 3 no kompresora, kas ģenerē tonnu siltuma, ir jāsaņem 625 ampēri, un tam ir ātri jāsamazinās, lai izvairītos no pārkaršanas. ceturtdaļu no 3. modeļa siltuma daudzuma, un tas var saglabāt šo uzlādes ātrumu ilgu laiku un turpināt iznīcināt modeli 3 uzlādes ātruma ziņā.
Tātad, ko par šo lādētāju, kas saka, ka 125 kilovati, es velku 80, bet spraudņa daļa saka, ka 62 ar pusi, jo 125 kilovati nav vienīgais ierobežojums šai lietai.Šī kabeļa jauda ir ierobežota līdz 200 ampēriem, no šīs ierīces varat izvilkt 125 kilovatus, taču jums ir jābūt automašīnas akumulatoram ar vismaz 625 voltu spriegumu.Tātad mana automašīna ar 400 voltu akumulatoru var vadīt tikai 80 kilovatus F-150 Lightning ar nedaudz zemāka sprieguma akumulatora bloku, var vadīt tikai 70 kilovatus.tad kāpēc plug share to sauc par 62,5 kilovatu lādētāju, jo tas pats par sevi ir 62 ar pusi kilovatu lādētājs, taču šīs uzlādes punkta vienības var dalīties ar jaudu, un, ja vienā no tām ir tikai viena automašīna, tās var apvienot jaudu pilni 125 kilovati, kas ir lielāko daļu laika, kad es reti redzu, ka šeit tiek uzlādētas divas automašīnas.
Es ceru, ka šis emuārs jums bija noderīgs, jo daudzi cilvēki nezina, ka lādētāji darbojas ar dažādiem ātrumiem, un daudzi cilvēki nezina atšķirību starp maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādi. Esmu redzējis pārāk daudz ziņu no cilvēkiem, kuri ir satraukti. braucot pa autoceļiem un EVS pirmo reizi, bet neko nezinu par lādētāju tarifiem, pievelciet līdz 24 kilovatu stacijai un brīnos, kāpēc viņi tur ir iestrēguši divas stundas, neskatoties uz to, ka automašīna ļoti lepni reklamē, ka tā var uzlādēties 18 minūtes.
Cilvēkiem, kuri rakstīja šo rakstu, būtu jākaunas par to, ka viņi vispār neveic nekādus pētījumus, ja viss, kas jums izklausās šausmīgi, atcerieties, ka ātrie lādētāji nekalpo tam pašam mērķim kā degvielas uzpildes stacijas.Es braucu pa visu savu automašīnu, bet tomēr 95 gadījumus es uzlādēju mājās tikai tad, kad esmu ārpus mājas, un man ir jāraizējas ar šīm ātrās uzlādes stacijām.Ja jūs dzīvojat situācijā, kad nevarat uzlādēt mājās, kas jums tā nebūs, es vēlos piebilst, ka esmu bijis visur savā automašīnā no Delavēras līdz Soltleiksitijai un esmu tikai kādreiz ir bijis iestrēdzis vienreiz, diemžēl tas nav nulle reižu, bet tīklam, kas pastāv tikai gandrīz 5 gadus.
Izlikšanas laiks: Jan-04-2024
