Ir daudz veidu, kā uzlādēt savu EV, taču jaunajiem EV vadītājiem – kā izmantot dažādas metodes un terminoloģiju.Mēs meklējam vienu no populārākajiem veidiem, kā uzlādēt elektrisko transportlīdzekli, kad esat steigā, vienkārši izmantojiet CCS spraudni.
Kas ir CCS?
CCS ir saīsinājums no kombinētās uzlādes sistēmas, tas ir līdzeklis, lai apvienotu lēnāku 1. vai 2. tipa maiņstrāvas uzlādes ligzdu ar papildu.Divas tapas zemāk daudz ātrākai līdzstrāvas uzlādei, tāpēc jums ir nepieciešama tikai viena kontaktligzda, nevis divas līnijas.Nissan Leaf, kam bija maiņstrāvas kontaktligzda un DC CHAdeMO ligzda.Tātad daudziem EV draiveriem būs mājas lādētājs, kas, visticamāk, būs maiņstrāvas vienība, kas var nodrošināt aptuveni septiņus kilovatus jaudu. Tie ir 1. un 2. tipa savienotāji.Tomēr, ja veicat garāku braucienu ar 400 jūdzēm, maršrutā ieteicams pievienot daudz ātrāku līdzstrāvas lādētāju.Tātad jūs varat atgriezties ceļā, apstājoties 20 vai 30 minūtes, un šeit darbojas CCS spraudnis.
Uz brīdi apskatīsim CCS savienotāju tuvāk.Populārajam 2. tipa medicare spraudnim ir divas mazākas tapas augšpusē un piecas nedaudz lielākas tapas apakšā zemēšanai un maiņstrāvas paņemšanai, tāpēc tā vietā, lai būtu atsevišķs spraudnis līdzstrāvas uzlādei.CCS spraudnis vienkārši nolaiž maiņstrāvas uzlādes tapas un palielina kontaktligzdu, iekļaujot divus lielākus līdzstrāvas kontaktus, tāpēc šajā kombinētajā ligzdā tagad ir maiņstrāvas lādētāja signāla kontakti, kas tiek izmantoti kopā ar lielākiem līdzstrāvas kontaktiem, tāpēc arī nosaukums ir apvienots. uzlādes sistēma.
Kā CCS radās.
Patiesībā, pirmkārt, elektromobiļu uzlāde desmit gadu laikā ir strauji mainījusies, un tas, visticamāk, nepalēnināsies.Vācijas inženieru asociācija 2011. gada beigās ierosināja noteikto standartu ccs uzlādei. Nākamajā gadā septiņu autoražotāju grupa vienojās ieviest līdzstrāvas uzlādes standartu savās automašīnās, kuru grupu veidoja Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche un GM.Eiropas valstīs CCS brigādei pievienosies arvien vairāk citu autoražotāju.Vismaz daži jauni EV autovadītāji nekad nebūs dzirdējuši vārdu CHAdeMO.
Kas mums nozīmē?Kā EV draiveri prototipi tika izstrādāti, lai nodrošinātu līdz pat 100 kilovatiem līdzstrāvas uzlādes.Bet tajā laikā lielākā daļa automašīnu tik un tā bija ierobežota līdz aptuveni 50 kilovatiem, tāpēc sākotnējie lādiņi tika piegādāti aptuveni 50 kilovatu jaudas.Bet, par laimi, CCS standarta izstrāde neapstājās ar to, ātri uz priekšu līdz 2015. gadam, un uzlabotā tehnoloģija ļāva CCS attīstīt un parādīt 150 kilovatu uzlādes līmeni un tagad.
2020. gados mēs redzam 350 kivatu lādētāja ieviešanu, progress ir pārsteidzošs, tas ir ātrs, un tas ir ļoti apsveicami.Tāpēc ir labi un labi izmest šos skaitļus, taču ir arī svarīgi dot pareizo kontekstu.Mēs minējām, ka lielākajai daļai EV bija tikai līdzstrāvas uzlāde līdz 50 kilovatiem, proti, Nissan Leaf un Renault Zoe uzlādētu diezgan.Ātri, kā arī ar maiņstrāvu, taču tehnoloģija un EV ir attīstījušies kopā ar lādētāju, mēs tagad redzam, ka mūsu izstāžu zālēs nonāk daudzi EV ar līdzstrāvas uzlādes iespējām.Daudzi EV lādētāji ar jaudu no 70 līdz 130 kilovatiem ir sava veida EV uzlādes ātruma diapazons.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 ir daži populāri piemēri, tāpēc, lai arī automašīnu tehnoloģija ir uzlabojusies, tie joprojām ir ierobežoti līdz šiem skaitļiem, pat ja tie ir pievienoti CCS lādētājam, kas spēj nodrošināt vienmērīgāku uzlādi. līdz 350 kilovatiem, robeža ir automašīna.Taču atšķirība tuvojas, mēs tagad esam tādā stāvoklī, ka varam iegādāties vairākas automašīnas, kas spēj uzņemt krietni vairāk nekā 200 kilovatu uzlādes ātrumu.
Pateicoties CCS kombinētajam spraudnim, tādiem modeļiem kā Tesla model 3 Eiropā tiek ierobežots līdz 200 kilovatiem, Porsche Tycoon un tikko izlaistie Hyundai Ioniq 5 un Kia Ev6 būs aptuveni 230 kilovati, un tas ir tikai laika jautājums.Pirms automašīna var iebraukt automaģistrāles degvielas uzpildes stacijā, pievienojiet 350 kilovatu lieljaudas lādētāju, diezgan viegli pievienojiet 500 kilometrus nobraukumu, pirms pat iedzerat kafiju un atgriezīsities pie automašīnas.Tātad, kurš labi izmanto CCS, uz to ir grūti atbildēt, jo vārtu stabi nepārtraukti pārvietojas.Piemēram, japāņu ražotāji tradicionāli ir bijuši savienoti ar 1. tipa un CHAdeMO uzlādi, bet vēlākās versijās ir Nissan Leaf, kas tika piegādāts kopā ar 2. veidu maiņstrāvas uzlādei, taču joprojām ir iestrēdzis ar CHAdeMO spraudni ātrai līdzstrāvas uzlādei.Tomēr drīzumā gaidāmais Nissan Aria ir atteicies no CHAdeMO un tiks piegādāts ar ccs spraudni vismaz Eiropas un ASV pircējiem.Tesla paši ražo savas automašīnas ar vairākiem dažādiem savienotājiem, lai tie būtu piemēroti valstīm, kurās tās tiek pārdotas.Tātad jūs varētu teikt, ka ccs galvenokārt ir Eiropas un Ziemeļamerikas standarts, ko vadīja Eiropas un ASV ražotāji, taču atbilde patiešām ir atkarīga no jūsu atrašanās vietas.
Izlikšanas laiks: 15. decembris 2023
