CCSpret Tesla NACS?
Iedomājieties, ka esat automobiļu ražotājs, kas cenšas izgatavot visu laiku labāko automašīnu.Acīmredzot, tas būtu elektrisks, tam ir jābūt ērtam, taču sportiskam, tam ir jābūt ar lielu kravas telpu, taču tas joprojām izskatās lieliski, ka transportlīdzeklis varētu izskatīties pēc Porsche magnāta.Tomēr viss ir neticami EV.Tomēr, salīdzinot to vai jebkuru citu tam līdzīgu EV ar teslu, jūs sākat redzēt to masīvo Ahileja papēdi, un tas ir ccs ports un ar starpniekserveri electro America.
Mēs izpētīsim uzlādes infrastruktūru un runāsim par to, kāpēc tesla uzlādes tīkls varētu nodrošināt to soli priekšā pārējiem.Ja esat jaunāks par elektriskajiem transportlīdzekļiem, iespējams, domājat, kā valsts mēroga īpaši ātro lādētāju tīkls varētu būt Ahileja papēdis, vai mums tie nav vajadzīgi, lai nodrošinātu tālsatiksmes braucienus un brauktu turp un atpakaļ visā valstī.Acīmredzot, jums ir taisnība, mums ir vajadzīga infrastruktūra, taču mana pieredze, vadot elektriskos transportlīdzekļus no krasta uz krastu, un ikviens, kam ir pieredze, vadot vairākus dažādus elektriskos transportlīdzekļus, var jums pateikt, ka ir liela atšķirība starp braukšanu ar teslu un teslas kompresoru tīkla izmantošanu Ultra America, lai nokļūtu visā valstī, un tas viss ir atkarīgs no pieejamības ātruma un uzticamības.
ASV vismaz pašlaik ir situācija, kad Apple pret Android, citi EV nevar uzlādēt teslas tīklā, un pretējā gadījumā teslas nevar uzlādēt ccs tīklā.Esam pirmie, kas piedāvā tesla tirgū ātrās uzlādes EV, kas izstrādāti, izmantojot viņu pašu patentētu tesla savienotāju.Ir tikai viens formas faktors gan lēnai, gan ātrai uzlādei, tas ir mazs, viegls un ļoti viegli lietojams, vienkārši pievienojiet to un dodieties.Bet šis biezais zēns ir ccs ports ar j1772 veida pieslēgvietu augšpusē un diviem lieljaudas savienotājiem apakšā.Kādam tā varētu šķist sīka detaļa, taču praksē teslas kabeli ir apmēram 10 reizes vieglāk iespraust, tāds ir tikai porta dizains.
Kaut kas par EV ātro uzlādi.
Pirmkārt, jums ir jāatrod lādētāji, kuru dēļ daudzi elektriskie automobiļi, kas nav tesla, apgrūtina informācijas atrašanu par lieljaudas lādētājiem.Piemēram, ja es vēlētos doties uz šo Electrify America staciju, kas atrodas divu jūdžu attālumā, es nevaru precīzi redzēt, cik daudz lādētāju viņiem ir un cik pašlaik ir pieejami.Es bieži skatos savā tālrunī, lai noteiktu, kur uzlādēt citas lietotnes, piemēram, savienotājkrēslu vai šo, kas ir labāks maršruta plānotājs, taču, tiklīdz esat atradis ccs lādētāju, piemēram, šo Electrified America, jūs joprojām varat saskarties ar neskaitāmām problēmām.
Un tad jums ir jāmeklē, lai pievienotu ātrākajam sava transportlīdzekļa stendam, nebloķējot kādu.Citādi lielākā daļa transportlīdzekļu mūsdienās uzlādē aptuveni 150 kilovatu maksimālo jaudu, bet daži uzlādē 350 kilovatus, ja pievienojat 150 kilovatu automašīnu 350 kilovatu stacijai, jūs bloķējat ātrākas automašīnas no uzlādes ar to lielāko ātrumu.
Kā Electrified America lietotājam jums joprojām ir jāņem vērā viena svarīga lieta, proti, šis CHAdeMo ports, kas ir lieliski piemērots, ja jums pieder Nissan Leaf.Bet šausmīgi, ja kāds jau ir pievienots šim ccs portam, jūs redzat, ka Electrified America ir tikai viens no tiem jebkurā stacijā un, ja kāds pievienojas ccs portam šeit, pirms pievienošanas kādam citam, Nissan Leaf lietotājs ir ārpus. veiksme.
Pieņemsim, ka jūs beidzot esat pievienojis šo apgabalu, kur mēs atklājām vairāk problēmu, pieņemsim, ka jums ir viens no labākajiem jaunajiem EV, kas pašlaik ir pieejams ar pievienošanu un uzlādi. Tas ir pieejams tikai Porsche Tycon modelim Mustang Maki un Lucid Air, un jūs esat to labi aktivizējis lietotnē.Tas izklausīsies dīvaini, taču pastāv iespēja, ka jums nevajadzētu likties, ka, ja plānojat uzlādēt Electrify America vairāk nekā divas reizes mēnesī, jums ir jāreģistrējas Electrify America caurlaidei, kā arī dalības programmai, kas samazina katras izmaksas. uzlādes sesija par 25%.
Problēma, lai gan ar Electrify America jūs nevarat vienlaikus ieslēgt gan dalības tarifus, gan spraudņa uzlādi, tāpēc jūs vai nu esat mierīgs, ka varat vienkārši pievienot un doties, vai arī jums būs jādeaktivizē. pilnībā pievienojiet un uzlādējiet un aktivizējiet katru tālruņa uzlādes sesiju, lai nodrošinātu lētāko uzlādi.
Es nemēģinu teikt, ka kompresoru teslas ir ideālas, joprojām pastāv neskaidrības starp 75 kilovatu pilsētas kompresoriem, 150 kilovatu lādētājiem un 250 kilovatu lādētājiem, taču lielākoties tas ir bezjēdzīgi, ja vienkārši pievienojat navigāciju, kur vēlaties doties. un mašīna tev pateiks.
Ja jums ir nepieciešams tos uzlādēt, cik ilgi tagad uzticamības ziņā, tesla ir 20 pilsētas kompresoru šeit, šajā Milpitas Electro America vietā, ir četri stendi, pašlaik tikai divi no tiem darbojas papildus visiem, kas, kad mēs piedalījāmies nbc uzlāde visā Amerikā piedzīvoja daudz lādētāju, kur viens vai abi uzlādes kabeļi nodrošināja lēnāku uzlādes ātrumu, nekā paredzēts, tāpēc mēs devāmies uz Electrify America, lai uzzinātu vairāk par to, ko viņi dara, lai uzlabotu šo pieredzi.
Dažas problēmas ar Electrify America uzlādes staciju.
Mums bija dažas ne tik lieliskas pieredzes uzlādes laikā visā Amerikā, dažreiz, par laimi, jūsu tīkls aptver gandrīz visu valsti un vietas, kuras mēs ceļojām.Electrify America lādēšanas stacijā mums bija dažas problēmas.Kāpēc kāds var piedzīvot sesiju ar atzīmi D vai pat anomāliju, kad sesija vispār nedarbojas pareizi.
mēs pastāvīgi uzraugām tīklu, tāpēc mums ir tīkla operāciju centrs, kurā ir 247 darbinieki un kurā ir aptuveni 30 inženieri, kuri tikai uzrauga dažādas maiņas, katru tīkla sesiju un meklē atteices punktus, meklējot sesijas, kuras varētu tikt apturētas vai pārtrauktas. šī situācija ir samazinājusies, tāpēc pazeminājums, ko esat pieredzējis dažās vietās, ietekmē noteiktas vietas, un patiesībā tas ir izaicinājums ar kabeļiem, kas ir šķidrie vēsuma kabeļi, kurus esam izritinājuši.
Jūs zināt tūkstošiem no tiem visā valstī, un tā ir nozares mēroga problēma ar sensoru kabelī, kas ir jānomaina, un to, ko dara lādētāji.Kad viņi nojauš, ka kabelī varētu būt kaut kas nepareizs ar temperatūras sensoru, ka tie nonāk samazinātā stāvoklī un mums ir visas diagnostikas iespējas mūsu tīkla aizmugurē, lai noteiktu, kuri kabeļi tie ir, un mēs esam ietekmējuši kampaņu. lai pārliecinātos, ka.Mēs vai nu mainām šo sensoru, vai nomainām kabeli, lai nodrošinātu, ka nevienam nav jāpiedzīvo D kategorijas sesijas.
Tas ir forši, jo tas noteikti ir kaut kas tāds, kas mūsu ceļojuma beigās ironiski pārņem rietumu krastu.Es sāku redzēt dažus jaunus kabeļus, dažreiz viens kabelis tika nomainīts vienā pusē, bet otrs nebija vai abi kabeļi ir jānomaina, lai atrisinātu šo problēmu, vai arī tas ietekmē tikai atsevišķus kabeļus, lai jūs zinātu, kad mēs zinām par problēmu. ir aktīva kampaņa, kas tiek izlaista.Tieši tagad, lai atrisinātu, kāda veida atlaišana ir Electrified America, piemēram, jūs zināt, ka ir divi kabeļi vai skapjos, par kādu atlaišanu Electrified America domā, un jūs zināt problēmu risināšanu.Esmu pat redzējis, ka dažās vietās sāk uzstādīt dažas baterijas, ja gadījumā.režģis ir nolaists Es nezinu, tāpēc pamati ir modelis, kā mēs izbraucam ārā.
Tātad šoseju malās mēs vidēji atrodamies aptuveni 70 jūdžu attālumā viens no otra visā valstī, un tad mēs acīmredzami atrodamies daudz lielākā blīvumā, mūsu atrašanās vietas ir daudz tuvāk viena otrai un arī metro zonās ir lielāks blīvums, tāpēc pastāv pat zināma dublēšanās. tur, ko mēs iekļaujam tīklā no atrašanās vietas viedokļa.Ja radās problēma ar vienu konkrētu vietni, bet tās tuvumā atrodas cita Electrify America vietne, mums ir tādas vietnes kā ielejas gadatirgū Silīcija ielejā, tajās ir līdz 14 stendiem, un mēs plānojam vēl lielākas vietnes no plkst. tur arī.tāpēc atlaišana ir acīmredzami svarīga vietnes līmenī, lai jums būtu pieejamas vairākas maksas arī tad, ja ir arī citi cilvēki, kuri gaida, lai varētu izmantot šīs maksas, ko mēs mūsdienās redzam tīklā arvien vairāk.Un tad, kad jūs zināt, ka katrā lādētājā ir modeļi, kurus redzat aiz jums, mums ir divi kabeļi, kas palielina dublēšanas līmeni.
Protams, es domāju, ka tas, ko jūs domājat, pašā uzlādes sistēmā, mums ir mūsu barošanas moduļi, kas pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā, un arī to ir daudz katrā strāvas skapī.Tātad mums ir iebūvēts jaudas dublēšanas līmenis, tādēļ, ja kāds no tiem neizdodas, lādētājs turpina darboties, jūs zināt, vai man vajadzēja iegūt 150 kilovatus, un tagad viens neizdodas, es iegūstu 100, un kaut kas tieši tā tie ir pareizi uzbūvēti.
Iegādājieties lādētāja adapteri ceļojumam.
Protams, es saprotu, ka šajā emuārā esmu daudz runājis par to, kā Electrify America varētu būt labāks, taču labā ziņa ir tā, ka viņi strādā, lai uzlabotu savu tīklu ar ātrākiem lādētājiem, kas iebūvēti dublēšanas režīmā ar kabeļiem un rezerves akumulatoriem, kā arī palielinot lādētāju blīvums.Turklāt ccs ir universāls spraudnis, tāpēc ir daudz citu pakalpojumu sniedzēju, kas attīsta savus tīklus papildus tam, ka tesla pašlaik izmēģina programmu Eiropā, lai ļautu citiem EV uzlādēt savā tīklā.Iespējams, nākotnē viņi pie mums nonāks ar kādu adapteri.
Izlikšanas laiks: Dec-08-2023
