Kā ahout līdzstrāvas uzlāde vaiLīdzstrāvas ātra uzlādeelektriskajiem transportlīdzekļiem?Šajā emuārā mēs uzzināsim par trim lietām: Pirmkārt, kādas ir līdzstrāvas lādētāja galvenās daļas.Otrkārt, kādi savienotāju veidi tiek izmantoti līdzstrāvas uzlādei, un, treškārt, kādi ir līdzstrāvas ātrās uzlādes ierobežojumi.
Kāda ir līdzstrāvas uzlādes galvenā daļa?
Vispirms apskatīsim, kādas ir līdzstrāvas lādētāja galvenās daļas.Līdzstrāvas ātrie lādētājiparasti darbojas ar trešā līmeņa uzlādes jaudu un ir paredzēti, lai ātri uzlādētu elektriskos vektorus ar elektrisko jaudu no 50 kilovatiem līdz 350 kilovatiem, ar lielāku jaudu maiņstrāvas līdzstrāvas pārveidotājam.Līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotājs un jaudas kontroles shēmas kļūst lielākas un dārgākas, tāpēc līdzstrāvas ātrais lādētājs tiek ieviests kā visi piespiedu lādētāji, nevis kā paši iegādātie lādētāji.Lai tas neaizņemtu vietu transportlīdzeklī, un ātro lādētāju var koplietot daudzi lietotāji.
Tagad analizēsim jaudas plūsmu līdzstrāvas uzlādei no līdzstrāvas lādētāja uz elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru.Pirmajā posmā maiņstrāvas vai maiņstrāvas jauda, ko nodrošina maiņstrāvas tīkls, vispirms tiek pārveidota par līdzstrāvu vaiLīdzstrāvas jaudaizmantojot taisngriezi līdzstrāvas uzlādes stacijā.Pēc tam jaudas vadības bloks atbilstoši pielāgo līdzstrāvas pārveidotāja spriegumu un strāvu, lai kontrolētu mainīgo līdzstrāvas jaudu, kas tiek piegādāta akumulatora uzlādēšanai.
Ir drošības bloķētāji un aizsardzības ķēdes, ko izmanto, lai atvienotu AV savienotāju un apturētu uzlādes procesu.Ikreiz, kad rodas kļūme vai nepareizs savienojums starp ev un lādētāju, akumulatora pārvaldības sistēmai vai bms ir galvenā loma, lai sazinātos starp uzlādes staciju un kontrolētu spriegumu un strāvu, kas tiek piegādāta akumulatoram, un darbināta aizsardzības ķēde. nedrošas situācijas gadījumā.Piemēram, vadības apgabala tīkls īsi attiecas uz skenēšanu vai elektropārvades līnijas saziņu, ko drīzāk apzīmē kā plc, ko izmanto saziņai starp EV un lādētāju tagad, kad jums ir pamatideja par līdzstrāvas lādētāja konfigurēšanu.Pēc tam apskatīsim galvenos līdzstrāvas lādētāju savienotāju veidus, visā pasaulē tiek izmantoti pieci līdzstrāvas uzlādes savienotāju veidi.
Kāda veida savienotājus izmanto līdzstrāvas uzlādei?
Pirmais ir ccs vai kombinētā uzlādes sistēma, ko sauc par Combo One savienotāju, ko galvenokārt izmanto ASV, otrs ir ccs Combo 2 savienotājs, ko galvenokārt izmanto Eiropā.Trešais ir asha demonstrācijas savienotājs, ko visā pasaulē izmanto japāņu ražotāju būvētajām automašīnām, ceturtais ir ds tesla līdzstrāvas savienotājs, ko izmanto arī maiņstrāvas uzlādei, un visbeidzot, Ķīnai ir savs līdzstrāvas savienotājs, kas balstīts uz Ķīnas gbt standartu.
Apskatīsim šos savienotājus pa vienam, kombinētā uzlādes sistēma vai ccs savienotāji tiek saukti arī par kombinētajiem integrētajiem savienotājiem gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādei, kas iegūti no 1. un 2. tipa savienotājiem maiņstrāvas uzlādei, pievienojot divus papildu kontaktus apakšdaļa augstas strāvas līdzstrāvas uzlādei.Savienotājus, kas iegūti no 1. un 2. tipa, attiecīgi sauc par 1. un 2. kombināciju.
Vispirms apskatīsim ccs Combo 1 savienotāju šajā slaidā, pievienotais Combo 1 transportlīdzeklis ir parādīts kreisajā pusē un transportlīdzekļa ieplūde ir parādīts labajā pusē, transportlīdzekļa Combo 1 savienotājs ir atvasināts no maiņstrāvas tipa 1 savienotāja. un saglabā zemējuma tapu un 2 signāla kontaktus, proti, vadības pilotu un tuvuma pilotu papildus līdzstrāvas barošanas tapām, kas tiek pievienotas ātrai uzlādei savienotāja apakšā.
Transportlīdzekļa ieplūdes kontaktdakšas augšējā daļa ir tāda pati kā 1. tipa maiņstrāvas savienotājam maiņstrāvas uzlādei, savukārt apakšējie 2 kontakti tiek izmantoti līdzstrāvas uzlādei līdzīgi.CCS kombinētie divi savienotāji ir atvasināti no maiņstrāvas tipa 2 savienotājiem un saglabā zemējuma kontaktu, un divi signāla kontakti, proti, vadības pilots tuvuma pilotam līdzstrāvas barošanas kontaktiem, ir pievienoti savienotāja apakšā, lai veiktu lielas jaudas līdzstrāvas uzlādi. .
Transportlīdzeklī tajā pusē augšējā daļa atvieglo maiņstrāvas uzlādi no trīsfāzu maiņstrāvas un apakšējā daļā.Jums ir līdzstrāvas uzlāde atšķirībā no 1. un 2. tipa savienotājiem, kas izmanto tikai impulsa platuma modulāciju vai pwm signāla signālu uz vadības pilota, plc barošanas līnijas komunikācija tiek izmantota gan Combo 1, gan Combo 2 lādētājos, un tas tiek ražots uz vadības ierīces. .
Pilotu elektropārvades līniju sakari ir tehnoloģija, kas pārraida datus saziņai pa esošajām elektropārvades līnijām, kuras tiek izmantotas vienlaicīgai gan signāla, gan jaudas pārsūtīšanai, ccs kombinētie lādētāji var nodrošināt līdz 350 ampēriem ar spriegumu no 200 līdz 1000 voltiem.Piešķirot maksimālo izejas jaudu 350 kilovatu, jāpatur prātā, ka šīs vērtības tiek nepārtraukti atjauninātas saskaņā ar uzlādes standartiem, lai apmierinātu jauno elektromobiļu sprieguma un jaudas prasības.Trešais līdzstrāvas lādētāja veids ir ēnas savienotājs, kas ir 4. tipa eb savienotājs, un šai darbībai ir trīs barošanas tapas un sešas signāla tapas.Shidae moe saziņai izmanto kontroles zonas tīklu vai radinieku protokolu sakaru tapās.
Starp lādētāju un automašīnu vadības zonas tīkla komunikācija ir spēcīgs transportlīdzekļa sakaru standarts, kas ļauj mikrokontrolleriem un ierīcēm sazināties vienam ar otru reāllaikā.Patlaban bez resursdatora shada moe sprieguma, strāvas un jaudas līmeņi svārstās no 50 līdz 400 voltiem ar strāvu līdz 400 ampēriem, tādējādi nodrošinot maksimālo jaudu līdz 200 kilovatiem turpmākai uzlādei.
Paredzams, ka eb uzlāde līdz 1000 voltiem un 400 kilovatiem tiks atvieglota ar demonstrāciju.Pārejam pie tesla lādētāju savienotājiem. Tesla kompresoru tīkls Amerikas Savienotajās Valstīs izmanto savu lādētāja savienotāju, savukārt Eiropas variantā tiek izmantots 2. tipa mazais savienotājs, bet ar iebūvētu līdzstrāvas uzlādi unikāls tesla savienotāja aspekts ir tas pats savienotājs. var izmantot gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādei tesla tagad.Piedāvā līdzstrāvas uzlādi līdz 120 kilovatiem, un paredzams, ka nākotnē tas palielināsies.
Kādi ir līdzstrāvas ātrās uzlādes ierobežojumi?
Visbeidzot, Ķīnai ir jauns līdzstrāvas uzlādes standarts un savienotājs, kas izmanto kopnes vadības zonas tīklu.Kopne ir paredzēta komunikācijai, tai ir pieci barošanas kontakti, divi līdzstrāvai un divi zemsprieguma papildu jaudas pārvadei un viens zemei, un tam ir četri signāla kontakti, divi tuvuma pilotam un divi vadības zonas tīkla komunikācijai.Šobrīd šis lādētājs atbalsta šim savienotājam izmantoto nominālo spriegumu vai 750 voltus vai 1000 voltus un strāvu līdz 250 ampēriem.Jau tagad var redzēt, ka ātrā uzlāde ir diezgan pievilcīga, jo uzlādes jauda ir ļoti liela, sasniedzot 300 vai 400 kilovatus.
Tā rezultātā uzlādes laiks ir ļoti īss, taču ātrās uzlādes jaudu nevar palielināt bezgalīgi, tas ir saistīts ar trīs ātrās uzlādes tehniskiem ierobežojumiem.Apskatīsim šos ierobežojumus, pirmkārt, liela strāvas uzlāde rada lielus kopējos zudumus gan lādētājā, gan akumulatorā.
Piemēram, ja akumulatora iekšējā pretestība ir r un zudumus akumulatorā var izteikt vienkārši, izmantojot formulu i kvadrātā r, kur i ir uzlādes strāva, tad jūs ievērosiet, ka zudumi palielinās četras reizes.Ikreiz, kad strāva tiek dubultota, otrkārt, otrs ierobežojums nāk no akumulatora, pirmo reizi uzlādējot akumulatoru.Akumulatora uzlādes stāvoklis var sasniegt tikai 70–80% uzlādes līmeni, jo ātra uzlāde rada nobīdi starp spriegumu un uzlādes stāvokli.
Šī parādība palielinās, kad akumulators tiek uzlādēts ātrāk.Pirmā uzlāde parasti tiek veikta akumulatora uzlādes pastāvīgās strāvas vai cc reģionā un pēc tam.Uzlādes jauda tiek pakāpeniski samazināta nemainīga sprieguma vai cv uzlādes reģionā, turklāt akumulatoru uzlādes ātrums vai c ātrums palielinās ar ātro uzlādi, un tas noved pie akumulatora darbības laika samazināšanās.
Trešais ierobežojums ir saistīts ar jebkura evie lādētāja uzlādes kabeli, un ir svarīgi, lai kabelis būtu elastīgs un viegls.Lai cilvēki varētu nēsāt kabeli un savienot to ar automašīnu ar lielāku uzlādes jaudu, ir nepieciešami biezāki un biezāki kabeļi, lai nodrošinātu lielāku uzlādes strāvu, pretējā gadījumā tas uzkarst.Zudumu dēļ līdzstrāvas ātrās uzlādes sistēmas mūsdienās jau var pārraidīt uzlādes strāvu līdz 250 ampēriem bez dzesēšanas.
Tomēr nākotnē ar aptuveni 250 ampēru strāvu uzlādes kabeļi kļūs pārāk smagi un mazāk elastīgi lietošanai.Risinājums būtu izmantot konkrētajai strāvai plānākus kabeļus ar iebūvētām dzesēšanas sistēmām un siltuma vadību, lai nodrošinātu, ka kabeļi nesasilst.Protams, tas ir sarežģītāk un dārgāk nekā kabeļa izmantošana bez dzesēšanas, tāpēc, lai pabeigtu šo emuāru šajā emuārā, mēs apskatījām līdzstrāvas vai līdzstrāvas lādētāja galvenās daļas, tālāk aplūkojām dažādus līdzstrāvas savienotāju veidus.
Izlikšanas laiks: Jan-05-2024
