Karazana EV Charging Connectors samihafa
Maro ny antony tokony hiheverana ny hifindra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy.Ny fiara elektrika dia mangina kokoa, ambany ny vidin'ny fampandehanana ary mamokatra etona faran'izay kely kokoa amin'ny kodiarana.Tsy ny fiara elektrika rehetra sy ny plug-in dia noforonina mitovy, na izany aza.Ny mpampitohy fiampangana EV na karazana plug mahazatra dia miovaova indrindra amin'ny jeografia sy ny modely.
Ahoana no ahafantarako hoe inona no plug-in ny fiara elektrika ampiasaina?
Na dia toa be dia be aza ny fianarana, dia tena tsotra izany.Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra dia mampiasa ny connector izay manara-penitra ao amin'ny tsenany avy amin'ny fiampangana ambaratonga 1 sy ambaratonga 2, Amerika Avaratra, Eoropa, Shina, Japon, sns. I Tesla ihany no naningana, fa ny fiarany rehetra dia tonga miaraka amin'ny tariby adaptatera mankany hery ny fenitra tsena.Ny toby fiantsonan'ny Tesla Level 1 na 2 dia azo ampiasaina amin'ny fiara elektrika tsy Tesla, saingy mila mampiasa adaptatera azo vidiana amin'ny mpivarotra antoko fahatelo izy ireo.Ho an'ny fiampangana haingana DC, Tesla dia manana tambajotram-pananana amin'ny gara Supercharger izay ny fiara Tesla ihany no afaka mampiasa, tsy misy adaptatera miasa amin'ireo toby ireo satria misy dingana fanamarinana.Ny fiara Nissan sy Mitsubishi dia mampiasa ny fenitra japoney CHAdeMO, ary saika ny fiara elektrika hafa rehetra dia mampiasa ny fenitry ny fiampangana CCS.
North American Standards Type 1 EV Plug
Type 1 EV Connector
Type 1 EV Socket
Fenitra Eoropeana IEC62196-2 Type 2 EV Connectors
Type 2 EV Connector
Type 2 Inlet Socket
Ny connectors Type 2 dia matetika antsoina hoe connectors 'Mennekes', taorian'ny mpanamboatra alemana namorona ny famolavolana.Manana plug 7-pin izy ireo. Ny EU dia manoro ny connecteur Type 2 ary indraindray izy ireo dia antsoina amin'ny fenitra ofisialy IEC 62196-2.
Mitovitovy amin'ny any Amerika Avaratra ny karazana mpampitohy fiampangana EV any Eropa, saingy misy fahasamihafana roa.Voalohany, ny herinaratra mahazatra ao an-tokantrano dia 230 volts, efa ho avo roa heny noho ny an'i Amerika Avaratra.Tsy misy fiampangana "ambaratonga 1" any Eoropa, noho izany antony izany.Faharoa, fa tsy ny J1772 connector, ny IEC 62196 Type 2 connector, izay matetika antsoina hoe mennekes, no fenitra ampiasain'ny mpanamboatra rehetra afa-tsy Tesla any Eoropa.
Na izany aza, Tesla vao haingana no nanova ny Model 3 avy amin'ny mpampitohy azy ho an'ny mpampitohy Type 2.Ny fiara Tesla Model S sy Model X amidy any Eropa dia mbola mampiasa ny mpampitohy Tesla, saingy ny tombantombana dia hoe hifindra any amin'ny connecteur Type 2 Eoropeana ihany koa izy ireo.
CCS Combo 1 mpampitohy
CCS Combo 1 Socket fidirana
CCS Combo 2 mpampitohy
CCS Combo 2 Socket fidirana
CCS dia mijoro ho an'ny Combined Charging System.
Ny Rafitra Fametrahana Mitambatra (CCS) dia mandrakotra ny charger Combo 1 (CCS1) sy Combo 2 (CCS2).
Nanomboka tamin'ny faramparan'ny taona 2010, ny taranaka manaraka ny charger dia natambatra ny Type1 / Type 2 charger miaraka amin'ny connecteur DC ankehitriny matevina mba hamoronana ny CCS 1 (Amerika Avaratra) sy ny CCS 2.
Ity connector mitambatra ity dia midika fa ny fiara dia azo ampifanarahana amin'ny hoe afaka maka fiampangana AC amin'ny alàlan'ny connecteur amin'ny antsasany ambony na fiampangana DC amin'ny alàlan'ny ampahany 2 connecteur mitambatra. Ohatra, Raha manana socket CCS Combo 2 ao anaty fiara ianao ary te Ampidiro ao an-trano amin'ny AC, ampidiro fotsiny ny plug Type 2 mahazatra anao amin'ny tapany ambony.Ny ampahany ambany DC amin'ny mpampitohy dia mijanona foana.
Any Eoropa, ny fiampangana haingana DC dia mitovy amin'ny any Amerika Avaratra, izay ny CCS no fenitra ampiasain'ny saika mpanamboatra rehetra afa-tsy ny Nissan, Mitsubishi.Ny rafitra CCS any Eoropa dia manambatra ny connecteur Type 2 miaraka amin'ny tow dc quick charge pins toy ny connector J1772 any Amerika Avaratra, ka raha antsoina koa hoe CCS izy io, dia connecteur hafa kely.Model Tesla 3 izao dia mampiasa mpampitohy CCS Eoropeana.
Japoney Standard CHAdeMO Connector & CHAdeMO Inlet Socket
CHAdeMO Connector
CHAdeMO Socket
CHAdeMO: Nanamboatra CHAdeMo ny fitaovana japoney TEPCO.Izy io no fenitra japoney ofisialy ary saika mampiasa connecteur CHAdeMO avokoa ny fanenitra haingana Japoney DC rehetra.Hafa ny any Amerika Avaratra izay i Nissan sy Mitsubishi ihany no mpanamboatra mivarotra fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa ny connecteur CHAdeMO.Ny hany fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa ny karazana CHAdeMO EV fiampangana connector dia ny Nissan LEAF sy ny Mitsubishi Outlander PHEV.Niala tamin'ny CHAdeMO ny Kia tamin'ny taona 2018 ary manolotra CCS izao.Ny mpampitohy CHAdeMO dia tsy mizara ampahany amin'ny mpampitohy amin'ny fidirana J1772, mifanohitra amin'ny rafitra CCS, noho izany dia mitaky fidirana ChadeMO fanampiny amin'ny fiara izy ireo.
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Tesla: Tesla dia mampiasa ny Ambaratonga 1, Ambaratonga 2 ary DC fameram-pahefana haingana.Izy io dia mpampitohy Tesla tompon'andraikitra izay manaiky ny voltase rehetra, ka araka ny takian'ny fenitra hafa dia tsy ilaina ny manana mpampitohy hafa manokana ho an'ny fiampangana haingana DC.Ny fiara Tesla ihany no afaka mampiasa ny famandrihana haingana DC, antsoina hoe Superchargers.Nametraka sy nitazona ireo toby ireo i Tesla, ary natao ho an'ny mpanjifa Tesla manokana izy ireo.Na dia amin'ny tariby adaptatera aza, dia tsy azo atao ny manefa EV tsy tesla amin'ny fiantsonan'ny Tesla Supercharger.Izany dia satria misy dingana fanamarinana izay mamaritra ny fiara ho Tesla alohan'ny hanomezana azy ny herinaratra.Ny fiampangana ny Tesla Model S amin'ny dia an-dalana amin'ny alalan'ny Supercharger dia afaka manampy 170 kilaometatra ny halavirana ao anatin'ny 30 minitra fotsiny.Saingy ny version V3 an'ny Tesla Supercharger dia mampiakatra ny herinaratra avy amin'ny 120 kilowatts ka hatramin'ny 200 kW.Ireo Supercharger vaovao sy nohatsaraina, izay natomboka tamin'ny taona 2019 ary mbola mitohy, dia manafaingana 25 isan-jato.Mazava ho azy fa miankina amin'ny lafin-javatra maro ny elanelana sy ny fiampangana — manomboka amin'ny fahafahan'ny batterie an'ny fiara ka hatramin'ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana ao anaty fiara, sy ny maro hafa — ka “mety hiovaova ny halaviranao.”
China GB/T EV Charging Connector
China GB/T DC Connector
China DC GB/T Inlet Socket
Shina no tsena lehibe indrindra - hatreto - ho an'ny fiara elektrika.
Namolavola ny rafitra famandrihana azy manokana izy ireo, izay nantsoin'ny fenitry ny Guobiao tamin'ny fomba ofisialy hoe: GB/T 20234.2 sy GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 dia mandrakotra ny fiampangana AC (dingana tokana ihany).Ny plugs sy ny socket dia mitovy amin'ny Type 2, fa ny tsimatra sy ny mpandray dia mivadika.
Ny GB/T 20234.3 dia mamaritra ny fomba fiasan'ny famandrihana DC haingana.Tsy misy afa-tsy rafitra famandrihana DC manerana ny firenena ao Shina, fa tsy rafitra mifaninana toa ny CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, sns., hita any amin'ny firenena hafa.
Mahavariana fa miara-miasa amin'ny rafitra haingana DC vaovao antsoina hoe ChaoJi ny Fikambanana CHAdeMO miorina amin'ny Japoney sy ny Filankevitry ny Electricity China (izay mifehy ny GB/T).Tamin'ny Aprily 2020, nanambara ny protocols farany antsoina hoe CHAdeMO 3.0.Izany dia ahafahan'ny fiampangana mihoatra ny 500 kW (600 amps fetra) ary hanome famandrihana roa tondro.Raha heverina fa i Shina no mpanjifa lehibe indrindra amin'ny EV, ary firenena maro ao amin'ny faritra no mety hiditra ao anatin'izany i India, ny hetsika CHAdeMO 3.0 / ChaoJi dia mety hanala ny CCS rehefa mandeha ny fotoana ho hery lehibe amin'ny fiampangana.
