Na ny Peugeots mamakivaky ny boulevards any Paris na ny Volkswagens mandeha amin'ny fiarandalamby any Alemaina, dia misy marika fiara eoropeanina sasany mahazatra ny firenena izay asehony toy ny toerana fizahan-tany malaza rehetra.
Saingy rehefa miditra amin'ny vanim-potoanan'ny fiaran-dalamby elektrika (EV) izao tontolo izao, moa ve isika hahita ny fiovan'ny ranomasina amin'ny maha-izy azy sy ny endriky ny araben'i Eoropa?
Ny kalitao, ary, ny tena zava-dehibe, ny fahafahan'ny EV Shinoa dia lasa toe-javatra sarotra kokoa ho an'ny mpanamboatra Eoropeana tsy hiraharaha isan-taona, ary mety ho fotoana kely fotsiny vao ho tondraka ny tsena amin'ny fanafarana avy any Shina.
Ahoana no nahafahan'ny mpanamboatra sinoa nahazo toerana toy izany tamin'ny revolisiona EV ary nahoana no lafo be ny fiarany?
Toeram-pilalaovana
Ny tsy fitovizan-dava amin'ny vidin'ny EV amin'ny tsena tandrefana angamba no toerana voalohany sy manasongadina indrindra hanombohana.
Araka ny tatitra avy amin'ny orinasa mpanadihady data momba ny fiara Jato Dynamics, ny vidin'ny salanisan'ny fiara elektrika vaovao ao Shina nanomboka tamin'ny taona 2011 dia nidina avy amin'ny 41.800 euros ka hatramin'ny 22.100 euros - nidina 47 isan-jato.Mifanohitra tanteraka amin'izany, ny vidin'ny salan'isa any Eoropa dia niakatra avy amin'ny €33,292 tamin'ny taona 2012 ka hatramin'ny €42,568 tamin'ity taona ity - fiakarana 28 isan-jato.
Any UK, ny salanisan'ny vidin'ny antsinjarany ho an'ny EV dia 52 isan-jato ambony noho ny an'ny maodely mandeha amin'ny motera fandoroana anatiny (ICE).
Olana lehibe izany fahasamihafàna izany raha mbola miady amin'ny fahaiza-manao lavitr'ezaka ny fiara elektrônika raha ampitahaina amin'ny gazoala na lasantsy mitovy aminy (tsy lazaina intsony ny fitomboan'ny tamba-jotra famatsiana fa mbola kely ihany any amin'ny firenena eoropeanina maro).
Ny tanjon'izy ireo dia ny ho Apple amin'ny fiara elektrônika, satria izy ireo dia hita eran'izao tontolo izao ary izy ireo dia marika manerantany.
Ross Douglas
Mpanorina sy CEO, Autonomy Paris
Raha mikasa ny hifindra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ny tompon'ny ICE nentim-paharazana, dia mbola tsy hita mazava ny fandrisihana ara-bola – ary eo no idiran'i Shina.
"Sambany ny Eoropeana dia hanana fiara sinoa mifaninana, miezaka hamidy any Eoropa, amin'ny vidiny mifaninana amin'ny teknolojia mifaninana," hoy i Ross Douglas, mpanorina sy tale jeneralin'ny Autonomy Paris, hetsika manerantany momba ny fivezivezena an-tanàn-dehibe maharitra.
Miaraka amin'ny seranam-piaramanidin'i Tegel izay efa tapaka ankehitriny, dia nanao lahateny tamin'ny volana lasa teo i Douglas tamin'ny seminera fifanakalozan-kevitra Disrupted Mobilities izay nampiantranoin'ny fihaonambe Fanontaniana isan-taona any Berlin ary mino izy fa misy antony telo mahatonga an'i Shina ho loza mitatao amin'ny fitondran'ny fomban-drazana Eoropeana. mpanamboatra fiara.
Nataon'i James March • Nohavaozina: 28/09/2021
Na ny Peugeots mamakivaky ny boulevards any Paris na ny Volkswagens mandeha amin'ny fiarandalamby any Alemaina, dia misy marika fiara eoropeanina sasany mahazatra ny firenena izay asehony toy ny toerana fizahan-tany malaza rehetra.
Saingy rehefa miditra amin'ny vanim-potoanan'ny fiaran-dalamby elektrika (EV) izao tontolo izao, moa ve isika hahita ny fiovan'ny ranomasina amin'ny maha-izy azy sy ny endriky ny araben'i Eoropa?
Ny kalitao, ary, ny tena zava-dehibe, ny fahafahan'ny EV Shinoa dia lasa toe-javatra sarotra kokoa ho an'ny mpanamboatra Eoropeana tsy hiraharaha isan-taona, ary mety ho fotoana kely fotsiny vao ho tondraka ny tsena amin'ny fanafarana avy any Shina.
Ahoana no nahafahan'ny mpanamboatra sinoa nahazo toerana toy izany tamin'ny revolisiona EV ary nahoana no lafo be ny fiarany?
Miomana ho amin'ny maitso: Rahoviana ny mpanamboatra fiara any Eropa no hifindra amin'ny fiara elektrika?
Toeram-pilalaovana
Ny tsy fitovizan-dava amin'ny vidin'ny EV amin'ny tsena tandrefana angamba no toerana voalohany sy manasongadina indrindra hanombohana.
Araka ny tatitra avy amin'ny orinasa mpanadihady data momba ny fiara Jato Dynamics, ny vidin'ny salanisan'ny fiara elektrika vaovao ao Shina nanomboka tamin'ny taona 2011 dia nidina avy amin'ny 41.800 euros ka hatramin'ny 22.100 euros - nidina 47 isan-jato.Mifanohitra tanteraka amin'izany, ny vidin'ny salan'isa any Eoropa dia niakatra avy amin'ny €33,292 tamin'ny taona 2012 ka hatramin'ny €42,568 tamin'ity taona ity - fiakarana 28 isan-jato.
Ny UK dia manomboka mamonjy fiara mahazatra avy amin'ny fako amin'ny alàlan'ny famadihana azy ireo ho elektrika
Any UK, ny salanisan'ny vidin'ny antsinjarany ho an'ny EV dia 52 isan-jato ambony noho ny an'ny maodely mandeha amin'ny motera fandoroana anatiny (ICE).
Olana lehibe izany fahasamihafàna izany raha mbola miady amin'ny fahaiza-manao lavitr'ezaka ny fiara elektrônika raha ampitahaina amin'ny gazoala na lasantsy mitovy aminy (tsy lazaina intsony ny fitomboan'ny tamba-jotra famatsiana fa mbola kely ihany any amin'ny firenena eoropeanina maro).
Ny tanjon'izy ireo dia ny ho Apple amin'ny fiara elektrônika, satria izy ireo dia hita eran'izao tontolo izao ary izy ireo dia marika manerantany.
Ross Douglas
Mpanorina sy CEO, Autonomy Paris
Raha mikasa ny hifindra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ny tompon'ny ICE nentim-paharazana, dia mbola tsy hita mazava ny fandrisihana ara-bola – ary eo no idiran'i Shina.
"Sambany ny Eoropeana dia hanana fiara sinoa mifaninana, miezaka hamidy any Eoropa, amin'ny vidiny mifaninana amin'ny teknolojia mifaninana," hoy i Ross Douglas, mpanorina sy tale jeneralin'ny Autonomy Paris, hetsika manerantany momba ny fivezivezena an-tanàn-dehibe maharitra.
Miaraka amin'ny seranam-piaramanidin'i Tegel izay efa tapaka ankehitriny, dia nanao lahateny tamin'ny volana lasa teo i Douglas tamin'ny seminera fifanakalozan-kevitra Disrupted Mobilities izay nampiantranoin'ny fihaonambe Fanontaniana isan-taona any Berlin ary mino izy fa misy antony telo mahatonga an'i Shina ho loza mitatao amin'ny fitondran'ny fomban-drazana Eoropeana. mpanamboatra fiara.
Ity fampitomboana holandey ity dia mamorona solo-tena mandeha amin'ny herin'ny masoandro ho solon'ny fiara elektrika
Ny tombony azon'i Shina
"Voalohany indrindra, manana ny teknolojia bateria tsara indrindra izy ireo ary nanidy ireo akora manan-danja maro ao amin'ny bateria toy ny fanodinana kobalta sy ny lithium-ion," hoy i Douglas nanazava."Ny faharoa dia manana teknolojia fampifandraisana be dia be izy ireo izay ilain'ny fiara elektrika toy ny 5G sy AI".
"Ary ny antony fahatelo dia ny fanohanan'ny governemanta ho an'ny mpanamboatra fiara elektrika any Shina ary ny governemanta Shinoa dia maniry ny ho mpitarika manerantany amin'ny famokarana fiara elektrika".
Na dia tsy nisalasala na oviana na oviana ny fahaiza-mamokatra lehibe ao Shina, ny fanontaniana dia ny hoe ho afaka hanavao mitovy amin'ireo tandrefana mitovy aminy ve izy io.Voavaly izany fanontaniana izany amin'ny endriky ny bateria sy ny teknolojia azon'izy ireo ampihariny ao anatin'ny fiarany (na dia mbola tohanan'ny governemanta Shinoa aza ny ampahany amin'ny indostria).
JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Ny malaza Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Ary amin'ny vidin'ny antsinjarany izay heverin'ny mpampiasa vola ho antonona, ny mpanjifa mandritra ny taona vitsivitsy dia ho zatra amin'ireo mpanamboatra toa an'i Nio, Xpeng, ary Li Auto.
Ny fitsipiky ny Vondrona Eoropeana amin'izao fotoana izao dia manome vahana ny tombom-barotra amin'ny EV mavesatra sy lafo kokoa, ka saika tsy misy toerana ho an'ny fiara Eoropeana kely kokoa hahazoana tombony mendrika.
"Raha tsy manao na inona na inona momba izany ny Eoropeana, dia ho fehezin'ny Sinoa ny fizarana," hoy i Felipe Munoz, mpanadihady momba ny fiara manerantany ao amin'ny JATO Dynamics.
Fiara elektrika kely kokoa toa ny Wuling Hongguang Mini malaza (ao Shina) no ahafahan'ny mpanjifa Eoropeana mitodika any raha toa ka manohy ny vidiny amin'ny tsenany manokana izy ireo.
Miaraka amin'ny salanisan'ny varotra manodidina ny 30,000 isam-bolana, ny fiara an-tanàn-dehibe dia ny EV be mpividy indrindra any Shina efa ho herintaona.
Be loatra ny zavatra tsara?
Na izany aza, ny famokarana haingana an'i Shina dia tsy nisy olana.Araka ny filazan'ny Minisitry ny Indostria sy ny Teknolojian'ny Fampahalalam-baovao ao Shina, be loatra ny safidy amin'izao fotoana izao ary atahorana ho mibontsina ny tsenan'ny EV Shinoa.
Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, nitombo hatrany amin'ny 300 ny isan'ny orinasa EV ao Shina.
“Miandrandra, ny orinasa EV dia tokony hitombo sy matanjaka kokoa.Manana orinasa EV be loatra izahay eny an-tsena amin'izao fotoana izao, ”hoy i Xiao Yaqing."Tokony hampiasaina amin'ny fomba feno ny anjara andraikitry ny tsena, ary mamporisika ny ezaka fampivondronana sy fanavaozana ny sehatry ny EV izahay mba hampitombo ny fifantohana amin'ny tsena".
Ny fanamafisana ny tsenan'izy ireo manokana ary amin'ny farany ny fanafoanana ny famatsiam-bola ho an'ny mpanjifa no dingana lehibe indrindra amin'ny farany handrava ny lazan'ny tsena Eoropeana izay irin'i Beijing fatratra.
"Ny tanjon'izy ireo dia ny ho Apple amin'ny fiara elektrônika, satria izy ireo dia hita eny rehetra eny ary izy ireo dia marika manerantany," hoy i Douglas.
“Ho azy ireo dia zava-dehibe tokoa ny mahazo ireo fiara amidy any Eoropa satria i Eoropa dia mari-pamantarana ny kalitao.Raha vonona ny hividy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ny Eoropeana, midika izany fa manana ny kalitao tadiaviny izy ireo ”.
Raha tsy mamorona tsena mora vidy kokoa ny mpandrindra sy mpanamboatra Eoropeana, dia mety ho fotoana kely fotsiny vao fantatry ny Parisiana tahaka ny Peugeot sy Renault ireo toa an'i Nio sy Xpeng.
Fotoana fandefasana: Oct-18-2021
