Karazan'ny EV Charging Connectors sy Plugs – Charger fiara elektrika

Karazan'ny EV Charging Connectors sy Plugs – Charger fiara elektrika

Maro ny antony tokony hiheverana ny hifindra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy.Ny fiara elektrika dia mangina kokoa, ambany ny vidin'ny fampandehanana ary mamokatra etona faran'izay kely kokoa amin'ny kodiarana.Tsy ny fiara elektrika rehetra sy ny plug-in dia noforonina mitovy, na izany aza.Ny mpampitohy fiampangana EV na karazana plug mahazatra dia miovaova indrindra amin'ny jeografia sy ny modely.

Fitsipika momba ny EV Plug Amerika Avaratra
Ny mpanamboatra fiara elektrika rehetra any Amerika Avaratra (afa-tsy Tesla) dia mampiasa ny mpampitohy SAE J1772, fantatra amin'ny anarana hoe J-plug, ho an'ny fiampangana ambaratonga 1 (120 volt) sy fiampangana ambaratonga 2 (240 volt).Tesla dia manome ny fiara rehetra amidiny miaraka amin'ny tariby adaptatera charger Tesla izay ahafahan'ny fiarany mampiasa toby fiantsonana izay manana connecteur J1772.Midika izany fa ny fiara elektrika rehetra amidy any Amerika Avaratra dia afaka mampiasa tobim-pamokarana misy ny connector J1772 mahazatra.

Zava-dehibe ho fantatra izany, satria ny mpampitohy J1772 dia ampiasain'ny fiantsonan'ny fiampangana tsy Tesla level 1 na level 2 amidy any Amerika Avaratra.Ny vokatra JuiceBox rehetra ohatra dia mampiasa ny mpampitohy J1772 mahazatra.Na izany aza, amin'ny toeram-piantsonan'ny JuiceBox rehetra, ny fiara Tesla dia afaka manefa amin'ny alàlan'ny tariby adaptatera izay ampidirin'i Tesla amin'ny fiara.Tesla dia manao toby fiampangana azy manokana izay mampiasa mpampitohy Tesla tompony, ary tsy afaka mampiasa azy ireo ny EV marika hafa raha tsy mividy adaptatera.

Mety ho somary manahiran-tsaina ihany izany, fa ny fomba iray hijerena azy dia ny hoe ny fiara mandeha amin'ny herinaratra vidianao anio dia afaka mampiasa toby fiantsonana misy connecteur J1772, ary isaky ny ambaratonga 1 na ambaratonga 2 misy ankehitriny dia mampiasa ny connector J1772, afa-tsy ny ireo nataon'i Tesla.

Standards DC Fast Charge EV Plug any Amerika Avaratra

Ho an'ny famandrihana haingana DC, izay fiampangana EV haingam-pandeha izay tsy hita afa-tsy any amin'ny toerana be olona, ​​dia sarotra kokoa izany, matetika amin'ny lalambe lehibe izay mahazatra ny dia lavitra.Tsy misy famandrihana an-trano ny famandrihana haingana DC, satria matetika tsy misy fitakiana herinaratra ao amin'ny trano fonenana.Tsy soso-kevitra ihany koa ny mampiasa toby fiampangana haingana DC mihoatra ny indray mandeha na indroa isan-kerinandro, satria raha atao matetika loatra, dia mety hisy fiantraikany ratsy eo amin'ny fiainan'ny batterie fiara elektrônika ny tahan'ny famerenam-bola avo lenta.

Mampiasa 480 volts ny charger fast DC ary afaka manefa fiara mandeha elektrônika haingana kokoa noho ny fitaovana famandrihana mahazatra anao, ao anatin'ny 20 minitra monja, ka mamela ny dia lavitra EV tsy misy fanahiana ny ho lany ranom-boankazo.Indrisy anefa, ny DC Fast Chargers dia mampiasa karazana mpampitohy telo fa tsy connecteur roa samy hafa, araka ny fampiasa amin'ny fiampangana ambaratonga 1 sy ambaratonga 2 (J1772 sy Tesla).

CCS (Combined Charging System): Ny J1772 charging inlet dia ampiasain'ny CCS connector, ary misy tsimatra roa ampiana eto ambany.Ny connector J1772 dia "mitambatra" miaraka amin'ireo tsimatra famandrihana haingam-pandeha, izay no nahazoany ny anarany.CCS no fenitra ekena any Amerika Avaratra, ary ny Society of Automotive Engineers (SAE) dia namolavola sy nanohana izany.Saika ny mpanamboatra fiara rehetra ankehitriny no nanaiky hampiasa ny fenitra CCS any Amerika Avaratra, ao anatin'izany ny: General Motors (fizarana rehetra), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce sy ny hafa.

CHAdeMO: Nanamboatra CHAdeMo ny fitaovana japoney TEPCO.Izy io no fenitra japoney ofisialy ary saika mampiasa connecteur CHAdeMO avokoa ny fanenitra haingana Japoney DC rehetra.Hafa ny any Amerika Avaratra izay i Nissan sy Mitsubishi ihany no mpanamboatra mivarotra fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa ny connecteur CHAdeMO.Ny hany fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa ny karazana CHAdeMO EV fiampangana connector dia ny Nissan LEAF sy ny Mitsubishi Outlander PHEV.Niala tamin'ny CHAdeMO ny Kia tamin'ny taona 2018 ary manolotra CCS izao.Ny mpampitohy CHAdeMO dia tsy mizara ampahany amin'ny mpampitohy amin'ny fidirana J1772, mifanohitra amin'ny rafitra CCS, noho izany dia mitaky fidirana ChadeMO fanampiny amin'ny fiara izy ireo.

Tesla: Tesla dia mampiasa ny Ambaratonga 1, Ambaratonga 2 ary DC fameram-pahefana haingana.Izy io dia mpampitohy Tesla tompon'andraikitra izay manaiky ny voltase rehetra, ka araka ny takian'ny fenitra hafa dia tsy ilaina ny manana mpampitohy hafa manokana ho an'ny fiampangana haingana DC.Ny fiara Tesla ihany no afaka mampiasa ny famandrihana haingana DC, antsoina hoe Superchargers.Nametraka sy nitazona ireo toby ireo i Tesla, ary natao ho an'ny mpanjifa Tesla manokana izy ireo.Na dia amin'ny tariby adaptatera aza, dia tsy azo atao ny manefa EV tsy tesla amin'ny fiantsonan'ny Tesla Supercharger.Izany dia satria misy dingana fanamarinana izay mamaritra ny fiara ho Tesla alohan'ny hanomezana azy ny herinaratra.

Fenitra amin'ny EV Plug Eoropeana

Mitovitovy amin'ny any Amerika Avaratra ny karazana mpampitohy fiampangana EV any Eropa, saingy misy fahasamihafana roa.Voalohany, ny herinaratra mahazatra ao an-tokantrano dia 230 volts, efa ho avo roa heny noho ny an'i Amerika Avaratra.Tsy misy fiampangana “ambaratonga 1″ any Eoropa, noho izany antony izany.Faharoa, fa tsy ny J1772 connector, ny IEC 62196 Type 2 connector, izay matetika antsoina hoe mennekes, no fenitra ampiasain'ny mpanamboatra rehetra afa-tsy Tesla any Eoropa.

Na izany aza, Tesla vao haingana no nanova ny Model 3 avy amin'ny mpampitohy azy ho an'ny mpampitohy Type 2.Ny fiara Tesla Model S sy Model X amidy any Eropa dia mbola mampiasa ny mpampitohy Tesla, saingy ny tombantombana dia hoe hifindra any amin'ny connecteur Type 2 Eoropeana ihany koa izy ireo.

Any Eoropa ihany koa, ny fiampangana haingana DC dia mitovy amin'ny any Amerika Avaratra, izay ny CCS no fenitra ampiasain'ny mpanamboatra rehetra afa-tsy ny Nissan, Mitsubishi.Ny rafitra CCS any Eoropa dia manambatra ny connecteur Type 2 miaraka amin'ny tow dc quick charge pins toy ny connector J1772 any Amerika Avaratra, ka raha antsoina koa hoe CCS izy io, dia connecteur hafa kely.Model Tesla 3 izao dia mampiasa mpampitohy CCS Eoropeana.

Ahoana no ahafantarako hoe inona no plug-in ny fiara mandeha amin'ny herinaratra?

Na dia toa be dia be aza ny fianarana, dia tena tsotra izany.Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra dia mampiasa ny connector izay manara-penitra ao amin'ny tsenany avy amin'ny fiampangana ambaratonga 1 sy ambaratonga 2, Amerika Avaratra, Eoropa, Shina, Japon, sns. I Tesla ihany no naningana, fa ny fiarany rehetra dia tonga miaraka amin'ny tariby adaptatera mankany hery ny fenitra tsena.Ny toby fiantsonan'ny Tesla Level 1 na 2 dia azo ampiasaina amin'ny fiara elektrika tsy Tesla, saingy mila mampiasa adaptatera azo vidiana amin'ny mpivarotra antoko fahatelo izy ireo.

Misy fampiharana finday toa an'i Plugshare, izay mitanisa ny toby fiampangana EV rehetra azon'ny besinimaro, ary mamaritra ny karazana plug na mpampitohy.

Raha liana amin'ny fiampangana fiara elektrônika ao an-trano ianao, ary miahiahy amin'ny karazana mpampitohy fiampangana EV isan-karazany, dia tsy mila manahy ianao.Ny vondrona fameram-bola rehetra ao amin'ny tsenanao tsirairay dia ho tonga miaraka amin'ny mpampitohy fenitra indostrialy izay ampiasain'ny EV anao.Any Amerika Avaratra izany no J1772, ary any Eoropa dia ny Type 2. Raha manana fanontaniana ianao dia aza misalasala mifandray amin'ny ekipa mpanohana ny mpanjifanay, dia ho faly izy ireo hamaly ny fanontaniana momba ny fiampangana fiara elektrika mety ho azonao.