Брзото полнење е едно од клучните делови на технологијата што го издигнува EV од забавна новина во легитимно корисно возило, што само ќе го вклучите приклучокот, повлечете кредитна картичка или стоматолошка апликација и вашите лилјаци се цедат и секаде од 10 минути до неколку часа .За жал, Брзите полначи не се толку едноставни како пумпите за гас, не сите полначи се создадени еднакви, не сите автомобили се полнат на ист начин и некои полначи се речиси целосно бескорисни.Ако сакате да знаете што аDC брз полначе како да најдете еден како да активирате еден колку ќе чини колку време ќе треба да се наполни вашиот автомобил или зошто толку многу од нив е најдобро да се избегнуваат.
Што е DC брзо полнење?
Ајде да се фокусираме на не-тесла на северноамериканскиот пазар, другите региони ќе бидат различни, а Тесла има своја мрежа за компресори што има смисла.Дозволете ми само да кажам преку демонстрација дека брзото полнење не е тешко, само се приклучувам со овој масовно дебел кабел влегувам во мојата кредитна картичка и го зголемувам просечното напојување со електрична енергија од 125 во просек.Американски домови сега се фрлаат во мојот автомобил одеднаш што еDC брзо полнење.
Како прво, AC е наизменична струја т.н. затоа што протокот на електроните постојано се менува напред-назад, електричната мрежа работи на наизменична струја DC е директна струја, протокот на електрони во батериите One Direction работат на еднонасочна струја, овој нов двигател токму овде е она што повеќето луѓе го нарекуваат полнач, но всушност се нарекува EVSE и е малку повеќе од фенси продолжен кабел со неколку прекинувачи во кутија и посебен приклучок на едниот крај.Овој конектор е она што го приклучувате во вашиот автомобил за полнење со наизменична струја бидејќи струјата што излегува од овој конектор е наизменична струја директно од мрежата.Вистинскиот полнач е кутија во автомобилот некаде како оваа единица надвор од Chevy Volt и тоа е она што ги зема алтернативната и струјата од мрежата, ја исправа во директна струја и ја зголемува за да го исполни напонот на батеријата за полнење на батеријата во автомобилот. тоа е полнењето со наизменична струја и патем, овој конектор се нарекува порта j1772, што е можеби најмалку привлечното име на сите времиња на кое може да се повикате, бидејќи тип 1 или J или thingamabob веднаш под J портот има два масивни пина овие два пина не се сами конектор, туку се комбинирани со портата j1772 над нив за да се создаде CCS конекторот скратен за Combined Charging Standard, бидејќи знаете дека се комбинирани со J портот над нив, CCS конекторот е за страната за полнење DC , имајте предвид дека постојат два други типа на DC конектори во Северна Америка.
Има CHAdeMO, но тој некогаш бил користен само на овие автомобили и откако Nissan Leaf ќе заврши со производство за неколку години.Нема да останат повеќе автомобили CHAdaMO, тука е и конекторот на Tesla што се користи само за возилата на Tesla и пред да прашате, не, не можете да го полните вашиот CCS автомобил на Tesla Supercharger.Тие рекоа дека ќе го отворат, но сè уште не го направиле тоа, а исто така можете да наполните Tesla на станицата CCS под услов да го имате адаптерот, но настрана од конекторот на Tesla и CHAdeMO кој постепено се отстранува CCS е стандард со кој може да се справи само вградениот полнач на автомобилот.Значи, многу моќ, тие две масивни пинови обезбедуваат директна врска со батеријата на автомобилот заобиколувајќи го вградениот полнач на автомобилот, дозволувајќи многу поголем надворешен полнач со многу поголема моќност како оној во овој кабинет токму овде да ја полни батеријата на автомобилот со брзини многу повисоки од вградениот полначот е способен да испорача во овој случај 150 киловати.Тоа е сè брзото полнење со еднонасочна струја, бидејќи тоа е полнач надвор од автомобилот што се поврзува со батеријата на автомобилот преку тие две големи пинови на CCS конекторот и исфрла електрони во батеријата на вашиот автомобил како некое противпожарно црево Sparky.
Каде може да се најде DC Fast Charging?
Колку време ќе ми треба автомобилот да се полни, зависи дали сите коли се полнат на ист начин и не се полнат сите полначи на ист начин, ајде прво да зборуваме за полначите.Прво, некои единици ват е единица електрична енергија, киловат е илјада вати Капацитетот на батеријата се мери во киловат часови.На пример, ако имате батерија од 20 киловати, тоа значи дека вашата батерија може да испорача во просек 20 киловати за еден час, технички секој полнач што го заобиколува вградениот полнач на автомобилот е DC полнач и секој полнач што може да произведе 24 киловати или повеќе. се смета за брз полнач, но 24 киловати се сè само не брзи, на пример, на мојот Pulstar овде ќе му требаат повеќе од два часа да се наполни до 80 проценти на оваа 24 киловатна станица и на Hummer EV ќе му требаат осум часа за да се наполни до 80 проценти во други. зборовите станиците од 24 киловати се бескорисни освен ако немате возило со мала батерија што е токму она што е ова за електричните мотоцикли, за среќа, постојат многу малку полначи од 24 киловати и стандардот CCS дозволува до 500 киловати, па како знаеш колку е брз секој даден полнач, понекогаш точно на кутијата пишува дека еден вели 150 киловати овој вели 350. Овој полнач на екранот вели дека ќе направи 125 киловати, но јас всушност добивам 80 од него и го исклучувам овде пишува 62 ипол зошто е тоа ќе зборуваме подоцна и ако брзината не е трајно прикажана на полначот добро кој го ставил тој полнач нека се срами.
Тоа е многу важна информација што треба да се сокрие, но сепак можете лесно да дознаете дека има веб-локација и апликација наречена plug share и можете да побарате кој било полнач на споделени приклучоци како оваа единица EVGO овде и ќе ви ја каже брзината на полначот способен, на пример, за овој мал контејнер е способен за само 50 киловати, што е веројатно еден.Никој никогаш не го користи, па само приклучете го на брзиот полнач што е достапен тогаш нели.
Сега треба да зборуваме за вториот дел од равенката.Колку брзо може да се полни вашиот автомобил има два дела на ова има врв на полнење највисока стапка со која може да се полни вашиот автомобил, а потоа има крива на полнење со сите ЕВС додека состојбата на полнење се зголемува, стапката на полнење се намалува графиконот на вкрстување помеѓу овие две бројки се нарекува крива на полнење додека е лесно да се погледне максималниот број на полнење, тој број не ја кажува целата приказна.На пример, Tesla Model 3 се полни со максимална брзина од 250 киловати, додека Kia EV6 се полни со максимална брзина од 230 киловати, така што кој го полни побрзо EV6, а не со мала разлика ниту со полнење од 10 до 80 отсто. времето на моделот 3 е 27 минути и EV6 18 минути и двата автомобили имаат скоро идентична големина на батерии.
Бидејќи моделот 3 може да ја одржи максималната брзина од 250 киловати само за кратко време, пред да почне да го намалува EV6 може да ја задржи својата максимална стапка многу повеќе од 50 состојба на полнење, кривата на полнење е важна затоа што споредувањето графикони е досадно и збунувачко. зошто често цитираната бројка е колку време му е потребно на вашиот автомобил да се наполни од 10 до 80 проценти.За некои примери, еве колку е неопходна ЕВС, тие се врвни брзини на полнење и нивните 10 до 80 пати на полнење.Зошто од 10 до 80, како што споменав претходно, кога состојбата на полнење ја зголемува стапката на полнење се намалува, има многу разлики овде, но генерално 80 проценти состојбата на полнење е отприлика до точката каде полнењето се забавува, така што само губите време и блокирате полнач продолжувајќи да ја полни мојата пол-ѕвезда, на пример, се полни од 10 до 80 за само малку повеќе од 30 минути, но, за да се добие од 80 до 100 проценти што обично трае повеќе од еден час, се препорачува откако ќе достигнете 80, исклучете го и продолжите понатаму на следниот полнач освен ако апсолутно не ви требаат тие дополнителни 10 или 20 проценти.Наелектризираните американски полначи дури препорачуваат исклучување на 80% и причината зошто е добро од 10 до 80 проценти, освен ако не се викате Кајл О'Конор, веројатно нема да се појавите на полнач целосно мртов, па 10 до 80 проценти ви даваат добра идеја од реалниот свет за тоа колку долго ќе трошите на полначи.Така, автомобил со поголема моќност ќе го полни вашиот автомобил побрзо, но вашиот автомобил може да се полни толку брзо само ако имате Kia Niro што може брзо да се полни само на 100 киловати, не го користите полначот од 350 киловати.
Ако има побавни опции за напојување на локацијата, оваа EVGO станица на пример има полначи од 200 киловати и заеднички полнач од 350 киловати, ако вашиот автомобил може да прифати само 100 киловати или помалку, користете еден од тие наместо тој.Ако имате опција како да ги најдете овие полначи, еве една препорака што веќе ја спомнав plug share во апликацијата за споделување на приклучокот или веб-локацијата, можете да ги прегледате сите полначи околу вас на мапа и да филтрирате на кој било број работи, тип на конектор. вмрежете ја брзината сè што сакате.На пример, ајде да погледнеме во мојата област за CCS брзи полначи, има неколку од нив, но запомнете дека не се создадени сите полначи еднакви, ајде да ги намалиме сите полначи од 50 киловати сега многу помалку опции.Затоа е толку важно да знаете за брзината на полначот Полначите од 50 киловати не се бескорисни, тие се добри за автомобили со мали батерии или за ставање надвор од бизнисите во кои ќе поминувате многу време како трговски центар или продавница за храна, но за полнење што е можно побрзо да стигнете до каде одите во најкус можен рок.За што би рекле дека најчесто се прилично бескорисни што значи дека најлошото место за полнач од 50 киловати е бензинска пумпа, веднаш на меѓудржавно никој нема да ја користи оваа работа, и онака не работи, но никој би го користел, ако го направив, мислам дека овој е во банка, така што не е многу подобро, на мојот автомобил ќе му треба повеќе од еден час да се наполни до 80 на една од овие во поголема батерија.
Возилото како ривиан ќе потрае повеќе од два часа сега, дозволете ми да влезам и брзо да ја рефинансирам куќата, што има смисла кој решил да го стави ова овде со оглед на овој голем куп информации за кои можеби мислите дека планирањето патување со електрично возило би било големо мака, но всушност нема во многу ЕВС како мојата пол-ѕвезда, има вградено планирање маршрута како мојата преку „Карти на Google“, така што само влегувам во мојата дестинација, на пример, во Солт Лејк Сити Јута, погоди додај станици за полнење и ми ја планира целата рута за да го изберам најбрзиот Полначи по пат за да стигнам до мојата дестинација во најкус можен рок, дури ми кажува колку време да се полни на секое застанување за да стигнам на следниот полнач со 10 состојби на полнење, за да не губам време на полнење.Непотребно. колку долго да се полни на секој полнач итн. ова е исто така навистина добра алатка за Cross Shopping EVS.
Каков вид на полнач е погоден за мојот автомобил?
Ако планирате да направите многу патувања по пат, на пример, еве го Сент Луис до Солт Лејк Сити и мојата пол-ѕвезда сега, еве го истото патување во Kia EV6, EV6 е многу поефикасен и се полни многу побрзо и тоа прави голема разлика сега.Еве го истото патување во завртка, можеби нема да добиете болт ако планирате да направите многу патувања.Освен ако немате многу трпение, како да активирате полнач, сите полначи треба да имаат читачи за кредитни картички, но за жал на многу од нив им се допаѓа ова, наполнете ја единицата за точка не со оваа единица за полнење, или треба да нарачате картичка за точка за полнење преку пошта или поставете ја апликацијата на вашиот телефон.
Поставете ја сметката, внесете ја во информациите за вашата кредитна картичка, вчитајте салдо, а потоа штом сето тоа ќе заврши, можете да го допрете телефонот на екранот и тој веднаш ќе почне, но не треба да прави ништо од тоа, би требало да можам само да го ставам мојот читач за кредитни картички во него, плати го и потоа да го стартуваш така изгледај дури и Малиот контејнер Squatty има читач за кредитни картички не работи, но има еден дури и овој полнач со наизменична струја од 6 киловати мора да се активира со апликацијата и најдобриот дел оваа е бесплатна.па, за жал, премногу од овие полначи бараат апликација и не, ниту мене не ми се допаѓа, барем апликацијата за полнење работи на неколку различни мрежи.Значи, тоа е малку бонус, претпоставувам колку чини.Овој е некако насекаде, повеќето полначи се полнат по киловат час, но некои наплаќаат од минута во минута EVGO наплатува почетна такса од три долари, а потоа наплаќа по минута во некои држави во кои воопшто не дозволуваат препродажба на струја.
Така, сите полначи во тие држави го полнат во минута најевтиниот брз полнач.Сум видел дека е 25 центи за киловат час, а најскапиот што сум го видел е 60 центи во минута за споредба, мојата стапка на полнење дома е осум центи за киловат час, што изнесува околу три центи на милја во мојот автомобил .Сепак, сè уште е рано и сè уште може да се најдат многу бесплатни DC брзи полначи.На пример, овие два полначи на паркингот на Сент Пол Шевролет во Херкуланеум Мисури се 120 киловати и не чинат ни пара ако се претпостави дека се во работно време и портите се отворени во спротивно нема да можете да стигнете до нив.На пример, минатата година отидов на пат од Чикаго до Флорида со Hyundai ionic 5 со Алек од технолошките врски и тие постојки.Застанувавме на Electrify America секој пат кога просечно добивавме 25 долари по сесија, но тоа е според основната стапка.Electrify America има и месечна програма за членство која чини 4 долари месечно и ви дава пристап до намалена стапка.Ако го имате тоа членство, тогаш секое застанување би било во просек околу 17, така што членството се плаќа со една наплата.
Но, исто така, поминавме низ неколку држави на патот што не дозволуваат препродажба на струја и во тие држави полначите се полнат во минута и просечното стопирање во тие држави беше 5 долари, бидејќи јонските 5 се полни толку брзо како што реков е насекаде.На што треба да внимавате ова е прилично несреќна работа во моменталната состојба на брзите полначи, тие не се многу доверливи, можеби мислите што треба да внимавате за приклучување на завршената работа мора да биде скршена многу пати.Ако полнењето е прекинато, ќе каже недостапно или ќе ви даде убава црвена порака за грешка ако сакате лично да видите расипан полнач.
Одете до најблиската Electrify America, тие веројатно ќе имаат неколку, но почесто овие полначи не успеваат на посуптилни нијанси како ограничување на моќта на полнење и не кажувам за тоа, знам дека при ниски состојби на полнење.Мојот Pulsar треба да прифаќа 150 киловати или некаде блиску до таму, но многу пати сум се приклучил на станицата на Electrify America и сум давала намалена брзина на полнење од 90 40 или дури 12 киловати без предупредување или грешка.
Само треба да ја гледам бројката и да знам дека е погрешна, всушност, првата станица на Electrify America што ја снимив за овој блог ја намали моќноста на 40 киловати, тоа не е ретка појава што велам е не само да ја приклучите на вашиот автомобилот, а потоа одете, приклучете го, погрижете се полначот да ја достигне соодветната моќност што би ја очекувале, а потоа можете да си заминете.За жал, ова бара од вас да имате основно разбирање за кривата на полнење на вашиот автомобил, на пример, во моментов сум на 55% и влечам само 84 киловати, знам врз основа на претходното искуство дека 84 киловати се сè што можам да очекувам на 55 состојба. полнење и мразам што морам да го додадам ова предупредување, но во моментов брзите полначи, особено во Electrify America едноставно не се доволно сигурни за да се приклучат и да си одат без да ги проверуваат.
Што е уште полудно Мрежата за суперполначи на Тесла, која не можете да ја користите освен ако немате целосно доверливо дело на Тесла. Еднаш останав заробен во Ефингем Илиноис.Бидејќи Electrify America е куп ѓубре веднаш преку улицата на совршено функционалниот Tesla Supercharger што не можев да го користам, па останав заглавен во тој град 5 часа кога полнев седум киловати AC полнач во хотел, пред да можам да ја напуштам Tesla, ве молиме отворете до вашиот Supercharger мрежа Не ми е гајле.Ако додадете CCS рачка на полначите, продадете адаптер каков и да е да се случи, ве молиме, тоа е сè што треба да знаете за брзото полнење сега.
Ајде да се нурнеме малку подлабоко со некои дополнителни информации кои не се неопходни, но добро е да се знае дека моќноста и часовникот е само колку напонот повеќе од јачината на струјата P е еднаков на VI, каде V е напон, а јас е струја во засилувачи во мојот Pulstar.Кога се полни DC, ви ги дава сите овие информации, така што можете да го видите ова во акција и оваа информација е всушност корисна понекогаш на пример.Станицата Electrify America што ја спомнав претходно и беше ограничена на 40 киловати, можев да видам на мојот столб Stars Dash дека е ограничена на точно 100 ампери, велејќи ми дека има проблем со струјата на полначот е ограничувачкиот фактор повеќе струја е еднакво на повеќе изгубена енергија преку топлина како што е претставена со оваа равенка P е еднаква.Јас го квадрирав r каде што p е загубите на моќност I е струја, а R е отпор, ако ја удвоите струјата, не ги удвојувате загубите поврзани со топлината, ги четирикратите.Ако некогаш сте слушнале какво било обиколување на батериите од 800 волти во автомобилите, ова е токму причината зошто, ако сакате да достигнете максимална брзина на полнење од 200 киловати, но имате батерија од 400 волти, што треба да повлечете 500 ампери е случајно максималната дозволена од страна на Стандард за полнење CCS.
Што можам да направам кога трвалот?
Но, ако имате автомобил од 800 волти, треба само да повлечете 250 ампери за да ја погодите истата Целна и ако ја имате струјата, немате загуби на топлина, ги намалувате.Така, можете да ја одржите максималната брзина на полнење за значително подолг временски период, примерот на моделот 3 наспроти EV6 што го споменав порано, затоа има толку голема разлика Тесла има батерија од 400 волти ако Kia има батерија од 800 волти за да го постигне тоа. 250 киловати Максимална брзина Целта на моделот 3 треба да повлече 625 ампери од компресорот кој генерира еден тон топлина и мора брзо да се намали за да избегне прегревање. четвртина од количината на топлина на моделот 3 и тој може да ја задржи таа стапка на полнење долго време и да продолжи да го брише моделот 3 во однос на брзините на полнење.
Па што е со овој полнач тој што пишува 125 киловати влечам 80 ама приклучок share вели 62 и пол затоа што 125 киловати не се единственото ограничување на оваа работа.Овој кабел е ограничен на 200 ампери и можете да извлечете 125 киловати од овој уред, но мора да имате батерија за автомобил со напон од најмалку 625 волти за да го направите.Така, мојот автомобил со својата батерија од 400 волти може да управува само со 80 киловати во F-150 Lightning со малку помал напон батерии може да управува само со 70 киловати.па тогаш зошто plug share го нарекува полнач од 62,5 киловати, бидејќи тој е сам полнач од 62 и пол киловати, но овие единици на Point Point можат да ја делат струјата и ако има само еден автомобил што се полни на било кој од нив, тие можат да ја комбинираат енергијата за полни 125 киловати што е најчесто ретко гледам да полнат две коли овде.
Се надевам дека овој блог ви беше корисен, па многу луѓе не знаат дека полначите работат со различни стапки и многу луѓе не ја знаат разликата помеѓу AC и DC полнењето. Сум видел премногу покриеност со вести од луѓе кои се возбудени за првпат патуваат по пат и ЕВС, но не знам ништо за тарифите на полначите, повлекуваат до станица од 24 киловати и се прашувам зошто се заглавени таму два часа и покрај тоа што автомобилот многу гордо рекламира дека може да се наполни за 18 минути.
Луѓето кои ја напишале оваа статија треба да се срамат од себе што воопшто не истражувале, ако сето тоа ви звучи ужасно само запомнете дека брзите полначи не служат за истата цел како и бензинските пумпи.Возам по целото место на мојот автомобил, но сепак полнам дома 95 од времето, само кога сум надвор и околу, морам да се лутам со овие станици за брзо полнење и очигледно.Ако живеете во ситуација кога не можете да полните дома, тоа нема да биде случај за вас, исто така би сакал да додадам дека сум бил насекаде во мојот автомобил од Делавер до Солт Лејк Сити и сум бил само некогаш сте биле блокирани еднаш, тоа не е нула пати, за жал, туку за мрежа која постои само околу 5 години.
Време на објавување: Јан-04-2024 година
