Има многу начини да го наполните вашето EV, но за тие нови драјвери за електрични возила, како да ги користите различните методи и терминологија.Разгледуваме еден од најпопуларните начини за полнење на електрично возило кога сте во брзање, само користете го приклучокот CCS.
Што е CCS?
CCS е кратенка за комбиниран систем за полнење, тоа е средство за комбинирање на побавниот приклучок за полнење AC тип 1 или тип 2 со дополнителен.Два пина подолу за многу побрзо DC полнење, така што ви треба само еден приклучок наместо да имате две линии.Nissan Leaf, кој имаше приклучок за наизменична струја и приклучок DC CHAdeMO.Значи, многу драјвери за ЕВ ќе имаат домашен полнач кој најверојатно ќе биде единица за наизменична струја која може да испорача околу седум киловати енергија, тоа се тип 1 и тип 2 конектори.Меѓутоа, ако правите подолго патување со 400 милји, ќе сакате да приклучите на многу побрз полнач за еднонасочна струја на пат.Така, можете да се вратите на патот со можеби 20 или 30 минути застанување и тука доаѓа приклучокот CCS.
Ајде внимателно да го разгледаме CCS конекторот за момент.Популарниот приклучок на Medicare од тип 2 има два помали иглички на врвот со пет малку поголеми иглички одоздола за заземјување и за преземање на наизменична струја, така што наместо да има посебен приклучок за еднонасочно полнење.Приклучокот CCS само ги испушта пиновите за полнење со наизменична струја и го зголемува штекерот за да вклучи два поголеми пинови за DC струја, така што во овој комбиниран приклучок сега ги имате сигналните пинови од AC полначот што се користат заедно со поголемите DC пинови, па оттука и името комбинирано систем за полнење.
Како CCS дојде до тоа.
Всушност, на прво место, полнењето на ЕВ брзо се промени во текот на деценијата и тоа веројатно нема да се забави.Здружението на германски инженери го предложи дефинираниот стандард за полнење кутии кон крајот на 2011 година. Следната година група од седум производители на автомобили се согласија да го имплементираат стандардот за DC полнење на нивните автомобили, таа група беше составена од Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche и GM.Ќе има се повеќе и повеќе други производители на автомобили кои ќе се приклучат на бригадата CCS во европските земји.Барем, каде што сме, некои нови возачи на EV никогаш нема да го слушнат името CHAdeMO.
Што значи за нас?Како двигатели на EV, прототиповите беа развиени со цел да се испорача до 100 киловати DC полнење.Но, во тоа време, огромното мнозинство на автомобили и онака беа ограничени на околу 50 киловати, така што раните полнења се испорачуваа во регионот од 50 киловати енергија.Но, за среќа, развојот на стандардот CCS не застана таму брзо до 2015 година и напредната технологија му овозможи на CCS да развие и да покаже полнења од 150 киловати и сега.
Во 2020-тите, го гледаме пуштањето во употреба на полнач од 350 киловати, напредокот е зачудувачки, тој е брз и е многу добредојден.Значи, се е добро и добро да се исфрлат тие бројки, но исто така е важно да се даде малку точно контекст.Спомнавме дека повеќето ЕВ се ограничени на еднонасочно полнење до 50 киловати, имено, Nissan Leaf и Renault Zoe би се полнеле убаво.Брзо, како и со наизменична струја, но технологијата и електричните возила се развија во тандем со полначот, сега гледаме многу електрични возила кои доаѓаат во нашите салони со можности за DC полнење.Многу од EV полначи меѓу 70 и 130 киловати, тоа е еден вид опсег за брзини на полнење на EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 се некои популарни примери, па иако технологијата во автомобилите е подобрена, тие сè уште се ограничени на тие бројки, дури и ако се приклучат на CCS полнач способен да испорача повеќе дури и повеќе до 350 киловати, автомобилот е граница.Но, јазот се намалува, сега сме во позиција да можеме да купиме голем број автомобили способни да преземат брзина на полнење над 200 киловати.
Благодарение на комбо-приклучокот CCS, моделите како Tesla моделот 3 во Европа се ограничени на 200 киловати, Porsche Tycoon и новообјавените Hyundai Ioniq 5 и Kia Ev6 ќе повлечат околу 230 киловати и тоа е само прашање на време.Пред да може автомобилот да се вози во сервисна станица на автопат, приклучете го на полнач со моќност од 350 киловати, лесно додајте 500 километри досег пред да испиете кафе и да се вратите во автомобилот.Значи, кој добро го користи CCS, ова е тешко да се одговори бидејќи постовите од голот постојано се движат.На пример, јапонските производители традиционално се поврзуваат со тип 1 плус CHAdeMO полнење, а потоа е и Nissan Leaf во подоцнежните верзии што доаѓа со тип 2 за полнење со наизменична струја, но сепак е заглавен со приклучокот CHAdeMO за брзо полнење DC.Сепак, Nissan Aria што требаше да излезе наскоро го отфрли CHAdeMO и ќе доаѓа со приклучокот ccs барем за европските и американските купувачи.Самите Тесла ги произведуваат своите автомобили со голем број различни конектори за да одговараат на земјите каде што се продаваат.Значи, може да се каже дека ccs е првенствено европски и северноамерикански стандард што го водеа европските и американските производители, но одговорот навистина зависи од тоа каде сте базирани.
Време на објавување: Декември-15-2023 година
