CCSпротив Tesla NACS?
Замислете дека сте производител на автомобили што се обидувате да го направите најдобриот автомобил досега.Очигледно, тоа би било електрично, мора да биде удобно, но сепак спортски, мора да има одличен товарен простор, но сепак да изгледа одлично, тоа возило може да изгледа нешто како тајконот на Porsche.Но, сите сметки за неверојатно EV.Меѓутоа, кога ќе го споредите или кое било друго електрично возило како него со тесла, ќе почнете да ја гледате нивната масивна ахилова пета, а тоа е пристаништето ccs и преку прокси електро Америка.
Ќе ја истражуваме инфраструктурата за полнење и ќе разговараме зошто мрежата за полнење на Тесла може да ги држи чекор понапред од останатите.Ако сте понови со електричните возила, можеби размислувате како мрежата на ултра-брзи полначи низ целата земја би можела да биде ахилова пета, зарем овие не ни се потребни за да овозможиме патувања на долги релации и да одиме напред-назад низ целата земја.Очигледно, во право си, ни треба инфраструктура, но според моето искуство со возење електрични возила од брег до брег и секој кој има искуство во возење на повеќе различни електрични возила може да ви каже дека има голема разлика помеѓу возење Тесла и користењето на мрежата за полнење на Тесла и користењето Ултра Америка да помине низ целата земја и се се сведува на брзината и доверливоста на пристапноста.
Во САД, имаме ефективно случај на Apple наспроти Android барем засега, другите ЕВ не можат да се полнат на мрежата на Тесла, а во инверзната тесла не може да се полнат на мрежата ccs.Да се биде првиот што донесе ЕВ брзо полнење на пазарот Tesla дизајнирано на сопствен сопствен конектор со Tesla.Има само еден фактор на форма и за бавно и за брзо полнење, тој е мал, лесен и навистина лесен за користење, само приклучете и одете.Но, ова дебело момче е приклучок за ccs со j1772 вид на порта на врвот и два конектори за висока моќност на дното.Можеби некому му изгледа како мал детал, но во пракса кабелот на Тесла е околу 10 пати полесен за приклучување, тоа е само дизајнот на портата.
Нешто за брзото полнење на EV.
Прво, мора да ги пронајдете полначите, многу електрични возила што не се „тесла“ го отежнуваат пронаоѓањето детали за полначите со голема моќност на прво место.На пример, ако сакав да одам до оваа станица на Electrify America на две милји оддалечена, не можам сосема да видам колку полначи имаат и колку моментално се достапни како резултат.Честопати гледам во мојот телефон за да одредам каде да се полни со други апликации како што е столчето за приклучок или оваа е подобар планер на маршрути, но штом ќе најдете ccs полнач како што е оваа Електрификувана Америка, сè уште може да се соочите со огромен број проблеми.
И тогаш, треба да погледнете да го вклучите најбрзиот штанд за вашето возило без да блокирате некого.Инаку, повеќето возила денес се полнат со максимум од околу 150 киловати, но некои се полнат со 350 киловати.
Како корисник на Electrified America, сè уште треба да размислите за една важна работа, тоа е оваа порта CHAdeMo која е одлична ако поседувате Nissan Leaf.Но, страшно, ако некој е веќе приклучен на оваа порта за ccs, ќе видите дека Electrified America има само една од овие на која било станица и ако некој се приклучи на ccs портот овде, пред да се приклучи на која било од другите, корисникот на Nissan Leaf е надвор од среќа.
Да речеме дека конечно сте се приклучиле во оваа област, каде што најдовме повеќе проблеми, се појавија, да речеме дека имате едно од најдобрите нови електрични возила што доаѓа со приклучок и полнење во моментов, тој е достапен само во Porsche Tycon во Mustang Maki и Lucid Air и отидовте напред и добро го активиравте во апликацијата.Ова ќе звучи чудно, но постои шанса да не ја имате. Излезе дека ако планирате да наплаќате на Electrify America повеќе од два пати месечно, треба да бидете регистрирани за Electrify America's pass плус програма за членство што ги намалува трошоците за секој наплатете сесија за 25%.
Меѓутоа, проблемот со Electrify America не можете да ги вклучите и стапките на членови и полнењето на приклучоците истовремено, така што или ќе добиете мир на умот, дека можете само да го вклучите и да одите или ќе треба да го деактивирате приклучете и наполнете целосно и активирајте ја секоја сесија на полнење од вашиот телефон за да обезбедите најевтино полнење.
Не се обидувам да кажам дека полнењето на тесла е совршено, сè уште има конфузија помеѓу урбаните полначи од 75 киловати, полначите од 150 киловати и полначите од 250 киловати, но во најголем дел е безумно само да ја вклучите вашата навигација каде што сакате да одите. и колата ќе ти каже.
Ако сега треба да ги полните колку долго во однос на доверливоста, Tesla има 20 урбани компресори овде на оваа локација на Milpitas Electro America има четири тезги, моментално само две од нив се оперативни пред се, што кога учествувавме во Полнењето на nbc низ Америка доживеавме многу полначи, каде што еден или двата кабли за полнење обезбедуваа побавни брзини на полнење од очекуваните, па затоа отидовме во Electrify America за да дознаеме повеќе за тоа што прават за да го подобрат ова искуство.
Некои проблеми се однесуваат на станицата за полнење на Electrify America.
Имавме некои не толку одлични искуства за време на полнењето низ Америка, понекогаш за среќа вашата мрежа ја покрива речиси целата земја и местата што ги патувавме.На станицата за полначи Electrify America, имавме некои проблеми таму.Зошто некој може да доживее сесија со оценка Д или дури и аномалија каде што сесијата воопшто не функционира правилно.
ние постојано ја следиме мрежата, така што имаме мрежен оперативен центар во кој има 247 вработени, кој се состои од околу 30 инженери кои се само на различни смени на мониторинг, секоја сесија на мрежата и бараат точки на неуспех во потрага по сесии што може да бидат прекинати или во оваа ситуација е намалена, така што поништувањето што го доживеавте на неколку локации влијае на одредени локации и тоа е всушност предизвик со каблите се каблите за течно ладење што ги отворивме.
Знаете илјадници од нив низ целата земја и тоа е проблем во индустријата со сензор во кабелот што треба да се замени и што прават полначите.Кога ќе почувствуваат дека можеби нешто не е во ред со температурниот сензор во кабелот, дека тие влегуваат во влошена состојба и ги имаме сите дијагностички способности во задниот дел на нашата мрежа за да идентификуваме кои кабли се тие и сме влијаеле на кампањата за да се уверите.Дека или го менуваме тој сензор или го менуваме кабелот за да се осигураме дека никој нема потреба да доживува сесии со оцена D.
Тоа е одлично, бидејќи дефинитивно е нешто што кон крајот на нашето патување иронично е над повеќе на западниот брег.Почнав да гледам некои нови кабли понекогаш едниот кабел се заменуваше од едната страна, а другиот не беше заменет и двата кабли мора да се заменат за да се реши тој проблем или тоа влијае само на одредени кабли за да знаете кога знаеме за проблемот што го имаме имајте активна кампања која започнува.Токму сега за да се реши каков вид технолошки вишок е Electrified America како што знаете да ги имате двата кабли на пример или во кабинетите, за каков вид на вишок размислува Електрификувана Америка и знаете да го решите проблемот.Сум видел дури и некои батерии почнаа да се инсталираат на некои локации во случај.решетката е намалена, не знам, затоа основите се моделот како се тркаламе надвор.
Значи, на страните на автопатот во просек сме оддалечени околу 70 милји низ целата земја и тогаш очигледно сме во многу поголема, густина нашите локации се многу поблиску една до друга и поголема густина во областите на метрото, така што има дури и ниво на вишок таму што ја вградуваме во мрежата од гледна точка на локација.Така што ако имало проблем со една конкретна локација, но има друга локација на Electrify America во непосредна близина на ниво на локацијата, имаме локации како во долинскиот саем во силиконската долина, тие одат до 14 тезги и планираме уште поголеми локации од и таму.Значи, вишокот е очигледно важен на ниво на локација, така што ќе имате достапни повеќекратни трошоци, исто така, во случај кога има и други луѓе кои чекаат да ги користат тие трошоци, кои ги гледаме се повеќе и повеќе на мрежата овие денови.И тогаш, кога во секој полнач знаете дека ги имаме на моделите што ги гледате зад вас овде, имаме два кабли што додаваат ниво на вишок.
Се разбира, мислам дека она што го мислите во самиот систем за полнење, имаме наши модули за напојување кои конвертираат наизменична струја во еднонасочна струја, а тие се исто така многубројни во секој кабинет за напојување.Значи, имаме ниво на вишок вградено во напојувањето, па ако некој од нив не успее, полначот продолжува да работи, знаете дали јас требаше да добијам 150 киловати, едниот откажува сега, добивам 100 и нешто на тој начин се правилно дизајнирани.
Земете адаптер за полнач за вашето патување.
Апсолутно, препознавам дека преку овој блог зборував многу за тоа како Electrify America може да биде подобро, но добрата вест е дека тие работат на подобрување на нивната мрежа со побрзи полначи вградени во вишок со нивните кабли и со резервни батерии и со зголемување на густина на полначи.Дополнително, ccs е универзален приклучок, така што има многу други провајдери кои ги развиваат сопствените мрежи на врвот на онаа на Тесла што моментално пилотира програма во Европа за да им дозволи на другите ЕВ да полнат на нивната мрежа.Веројатно, тие ќе дојдат кај нас со некој вид адаптер во иднина.
Време на објавување: Декември-08-2023 година
