Како да се полни DC илиDC брзо полнењеза електрични возила?Во овој блог ќе научиме за три работи: Прво, кои се клучните делови на DC полначот.Второ, какви типови конектори се користат за еднонасочно полнење и трето кои се ограничувањата на еднонасочното брзо полнење.
Кои се клучниот дел од DC полнењето?
Најпрво, ајде да погледнеме кои се клучните делови на DC полначот.DC брзи полначивообичаено работат на три нивоа на моќност на полнење и се дизајнирани за брзо полнење на електрични вектори, со електрична моќност која се движи помеѓу 50 киловати до 350 киловати, со работа со поголема моќност конверторот од AC во DC.Конверторот DC во DC и колата за контрола на напојувањето стануваат поголеми и поскапи, ова е причината зошто DC брз полнач се имплементира како сите принудни полначи, а не како сопствени купени полначи.За да не зафаќа простор во возилото и брзиот полнач да може да го делат многу корисници.
Сега да го анализираме протокот на енергија за еднонасочно полнење од DC полначот до батеријата на електричното возило.Во првиот чекор, наизменичната струја или наизменичната моќност обезбедена од наизменичната мрежа прво се претвора во еднонасочна струја илиDC моќностсо помош на исправувач внатре во станицата за полнење DC.Потоа, контролната единица за напојување соодветно ги прилагодува напонот и струјата на DC конверторот за да ја контролира променливата DC моќност испорачана за полнење на батеријата.
Постојат безбедносни спојки и заштитни кола кои се користат за исклучување на струјата на av конекторот и за запирање на процесот на полнење.Секогаш кога има дефект или несоодветна врска помеѓу ev и полначот, системот за управување со батеријата или bms ја игра клучната улога во комуникацијата помеѓу станицата за полнење и за контрола на напонот и струјата што се доставуваат до батеријата и за ракување со заштитното коло во случај на небезбедна ситуација.На пример.Потоа, дозволете ни да ги погледнеме главните типови на конектори за полначи за еднонасочна струја, постојат пет типа на конектори за еднонасочно полнење што се користат на глобално ниво.
Каков тип на конектори се користат за DC полнење?
Првиот е ccs или комбинираниот систем за полнење наречен комбо еден конектор кој главно се користи во САД Вториот е ccs combo 2 конектор кој главно се користи во Европа.Третиот е Asha демо конектор кој се користи глобално за автомобили произведени од јапонски производители, претежно четврти ds tesla DC конектор кој се користи и за наизменична струја и конечно Кина има сопствен DC конектор базиран на кинескиот стандард за gbt.
Ајде сега да ги погледнеме овие конектори еден по еден, комбинираниот систем за полнење или ccs конектори, исто така, се нарекуваат комбинирани интегрирани конектори и за AC и DC полнење што произлегуваат од тип 1 и тип 2 конектори за наизменична струја со додавање на два дополнителни пина на дното за полнење со DC со висока струја.Конекторите добиени од тип 1 и тип 2 соодветно се нарекуваат комбо 1 и комбо 2.
Дозволете ни прво да го погледнеме приклучокот ccs combo 1 во овој слајд. и го задржува заземјувачот и 2-те сигнални пинови, имено контролниот пилот и пилотот за близина, како и пиновите за DC напојување, се додадени за брзо полнење на дното на конекторот.
На влезот на возилото, пинот го конфигурира горниот дел исто како и приклучокот за наизменична струја тип 1 за наизменична струја, додека долните 2 пина се користат за еднонасочно полнење слично.Комбинираните два конектори ccs се изведени од конекторите од тип два наизменична струја и го задржуваат заземјувачкиот иглички и двата сигнални пинови, имено контролниот пилот на пилотот за близина до пиновите за напојување со еднонасочна струја се додадени на дното на конекторот за полнење со DC со голема моќност на сличен начин. .
На возилото од таа страна, горниот дел го олеснува полнењето на наизменична струја од трифазно наизменична струја и од долниот дел.Имате еднонасочно полнење за разлика од типовите 1 и тип 2 конекторите кои користат само модулација на ширината на импулсот или сигнализација pwm на контролниот пилот. .
Комуникацијата со пилот далноводи е технологија која носи податоци за комуникација на постојните далноводи што се користат за истовремен пренос и на сигналот и на преносот на енергија.Давајќи максимална излезна моќност од 350 киловати, мора да се има предвид дека овие вредности постојано се ажурираат според стандардите за полнење за да се задоволат барањата за напон и моќност на новите електрични автомобили.Третиот тип на DC полнач е приклучокот во сенка кој е конектор од тип 4 eb и има три пинови за напојување и шест сигнални пинови за оваа операција.Shidae moe ја користи мрежата на контролната област или протоколот за роднини во комуникациските пинови за комуникација.
Помеѓу полначот и автомобилот, мрежната комуникација на контролната област е робустен стандард за комуникација на возилото, одлучи да им дозволи на микроконтролерите и уредите да комуницираат меѓу себе во реално време.Без компјутер-домаќин од сега, нивоата на напон и струја и моќност на shada moe се движат од 50 до 400 волти со струја до 400 ампери, со што се обезбедува максимална моќност до 200 киловати за полнење во иднина.
Се очекува дека eb полнењето до 1.000 волти и 400 киловати ќе биде олеснето со демо сега.Ајде да преминеме на конекторите за полначи на Тесла, мрежата на тесла за суперполначи во Соединетите држави користи сопствен приклучок за полнач, додека европската варијанта користи конектор за минокурс од тип 2, но со вградено DC полнење, уникатниот аспект на конекторот Тесла е како истиот конектор може да се користи и за полнење со наизменична струја и за полнење DC Тесла сега.Нуди DC полнење до 120 киловати и се очекува тоа да се зголеми во иднина.
Кои се ограничувањата на DC брзото полнење?
Конечно, Кина има нов стандард за полнење со еднонасочна струја и конектор што користи мрежа за контрола на шините.Автобусот доаѓа за комуникација, има пет пинови за напојување, две за еднонасочна струја и две за нисконапонски помошен пренос на енергија и еден за земја и има четири сигнални пинови два за пилотот за близина и два за мрежната комуникација во контролната област.Засега номиналниот напон што се користи за овој конектор или 750 волти или 1000 волти и струјата до 250 ампери е поддржана од овој полнач.Веќе може да се види дека брзото полнење е доста привлечно поради многу високите моќи на полнење кои достигнуваат до 300 или 400 киловати.
Ова резултира со многу кратко време на полнење, но моќта на брзото полнење не може да се зголемува бесконечно, ова се должи на три технички ограничувања на брзото полнење.Ајде сега да ги погледнеме овие ограничувања, пред сè, полнењето со висока струја доведува до високи вкупни загуби и во полначот и во батеријата.
На пример, ако внатрешниот отпор на батеријата е r и загубите во батеријата може да се изразат едноставно со помош на формулата i на квадрат r каде што i е струја за полнење, тогаш ќе забележите дека загубите се зголемиле за четири пати.Секогаш кога струјата се удвојува, второ, второто ограничување дополнително доаѓа од батеријата при првото полнење на батеријата.Состојбата на полнење на батеријата може да биде само на ниво на полнење од 70 до 80%, тоа е затоа што брзото полнење создава доцнење помеѓу напонот и состојбата на полнење.
Овој феномен се зголемува кога батеријата се полни побрзо, па оттука.Првото полнење обично се прави во константната струја или cc регионот на полнењето на батеријата и после тоа.Моќта на полнење постепено се намалува во регионот на константен напон или полнење на cv, а потоа стапката на полнење на батериите или стапката c се зголемува со брзото полнење и тоа потоа доведува до намалување на животниот век на батеријата.
Третото ограничување доаѓа од кабелот за полнење на кој било полнач за отров, важно е кабелот да е флексибилен и лесен.Така луѓето можат да го носат кабелот и да го поврзат со автомобилот со поголема моќ на полнење, потребни се подебели и подебели кабли за да се овозможи поголема струја за полнење, во спротивно ќе се загрее.Поради загубите, системите за брзо полнење со еднонасочна струја денес веќе можат да пренесуваат струи на полнење до 250 ампери без ладење.
Меѓутоа, во иднина со струи од околу 250 ампери, каблите за полнење ќе станат премногу тешки и помалку флексибилни за употреба.Решението тогаш би било да се користат потенки кабли за дадената струја со вградени системи за ладење и термичко управување за да се осигура дека каблите не се загреваат.Се разбира, посложено и поскапо од користењето кабел без ладење, така што за да го завршиме овој блог во овој блог, ги видовме клучните делови на еднонасочна струја или полнач за еднонасочна струја понатаму, ги разгледавме различните типови на типови на DC конектори.
Време на објавување: Јан-05-2024 година
