Видови конектори и приклучоци за полнење EV - Полнач за електричен автомобил

Видови конектори и приклучоци за полнење EV - Полнач за електричен автомобил

Постојат многу причини да размислите за префрлување на автомобил кој се напојува со електрична енергија од автомобил на бензин.Електричните возила се потивки, имаат помали оперативни трошоци и произведуваат многу помалку вкупни емисии добро до воланот.Меѓутоа, не сите електрични автомобили и приклучоци се создадени еднакви.Конекторот за полнење EV или стандардниот тип на приклучок особено се разликуваат во различни географски области и модели.

Норми за северноамерикански EV приклучок
Секој производител на електрични возила во Северна Америка (освен Тесла) го користи конекторот SAE J1772, познат и како J-приклучок, за полнење на ниво 1 (120 волти) и полнење на ниво 2 (240 волти).Tesla на секој автомобил што го продаваат му обезбедува кабел за адаптер за полнач Tesla што им овозможува на нивните автомобили да користат станици за полнење што имаат конектор J1772.Ова значи дека секое електрично возило што се продава во Северна Америка ќе може да користи која било станица за полнење со стандардниот конектор J1772.

Ова е важно да се знае, бидејќи конекторот J1772 се користи од секоја станица за полнење на ниво 1 или ниво 2 што не е на Tesla што се продава во Северна Америка.Сите наши производи JuiceBox, на пример, го користат стандардниот J1772 конектор.Меѓутоа, на која било станица за полнење JuiceBox, возилата на Tesla можат да се полнат со помош на кабелот за адаптер што го вклучува Tesla со автомобилот.Tesla прави свои станици за полнење кои користат комерцијален Tesla конектор, а електричните возила на други брендови не можат да ги користат освен ако не купат адаптер.

Ова можеби звучи малку збунувачки, но еден начин да се погледне е дека секое електрично возило што го купувате денес може да користи станица за полнење со J1772 конектор, а секоја станица за полнење ниво 1 или ниво 2 што е достапна денес го користи конекторот J1772, освен за оние направени од Тесла.

Стандарди, EV приклучок за брзо полнење DC во Северна Америка

За брзото полнење со еднонасочна струја, што е брзо полнење со EV што е достапно само на јавни површини, тоа е малку покомплицирано, најчесто покрај главните автопати каде што патувањето на долги растојанија е вообичаено.Брзите полначи со еднонасочна струја не се достапни за домашно полнење, бидејќи вообичаено нема барања за електрична енергија во станбените згради.Исто така, не се препорачува користење станици за брзо полнење со еднонасочна струја повеќе од еднаш или двапати неделно, бидејќи ако се прави премногу често, високата стапка на полнење може негативно да влијае на траењето на батеријата на електричниот автомобил.

Брзите полначи со еднонасочна струја користат 480 волти и можат да наполнат електрично возило побрзо од вашата стандардна единица за полнење, за само 20 минути, со што се овозможува практично патување со EV на долги растојанија без да се грижите дека ќе остане без сок.За жал, DC Fast Chargers користат три различни типови на конектори наместо само два различни конектори, како што се користат при полнење на ниво 1 и ниво 2 (J1772 и Tesla).

CCS (Комбиниран систем за полнење): Влезот за полнење J1772 го користи CCS конекторот, а подолу се додадени два пина.Конекторот J1772 е „комбиниран“ со пиновите за полнење со голема брзина, па така и го добил името.CCS е прифатен стандард во Северна Америка, а Здружението на автомобилски инженери (SAE) го разви и го одобри.Речиси секој производител на автомобили денес се согласи да го користи стандардот CCS во Северна Америка, вклучувајќи ги: General Motors (сите дивизии), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce и други.

CHAdeMO: Јапонското претпријатие TEPCO го разви CHAdeMo.Тоа е официјален јапонски стандард и практично сите јапонски DC брзи полначи користат CHAdeMO конектор.Поинаку е во Северна Америка каде што Nissan и Mitsubishi се единствените производители кои моментално продаваат електрични возила што користат CHAdeMO конектор.Единствените електрични возила што користат тип на конектор за полнење CHAdeMO EV се Nissan LEAF и Mitsubishi Outlander PHEV.Kia се откажа од CHAdeMO во 2018 година и сега нуди CCS.CHAdeMO конекторите не делат дел од конекторот со влезот J1772, за разлика од CCS системот, па затоа бараат дополнителен влез ChadeMO на автомобилот. Ова бара поголема порта за полнење

Тесла: Тесла ги користи истите конектори за брзо полнење Ниво 1, Ниво 2 и еднонасочна струја.Тоа е комерцијален конектор на Tesla кој го прифаќа целиот напон, така што како што бараат другите стандарди, нема потреба да имате друг конектор специјално за брзо полнење со еднонасочна струја.Само возилата на Tesla можат да ги користат нивните брзи полначи со еднонасочна струја, наречени Superchargers.Тесла ги инсталираше и одржува овие станици, а тие се за ексклузивна употреба на клиентите на Тесла.Дури и со кабел за адаптер, не би било возможно да се полни ЕВ што не е од Тесла на станицата за суперполначи на Тесла.Тоа е затоа што постои процес на автентикација кој го идентификува возилото како Tesla пред да даде пристап до струја.

Стандарди за европски EV приклучок

Типовите на конектори за полнење EV во Европа се слични на оние во Северна Америка, но има неколку разлики.Прво, стандардната електрична енергија за домаќинството е 230 волти, речиси двојно повеќе од онаа што се користи во Северна Америка.Од таа причина, во Европа нема полнење „ниво 1“.Второ, наместо конекторот J1772, конекторот IEC 62196 тип 2, вообичаено познат како mennekes, е стандард што го користат сите производители освен Tesla во Европа.

Сепак, Tesla неодамна го префрли Model 3 од неговиот сопствен конектор на конектор тип 2.Возилата на Tesla Model S и Model X кои се продаваат во Европа сè уште го користат конекторот Tesla, но шпекулациите се дека и тие на крајот ќе се префрлат на европскиот тип 2 конектор.

Исто така во Европа, DC брзото полнење е исто како и во Северна Америка, каде што CCS е стандард што го користат практично сите производители освен Nissan, Mitsubishi.Системот CCS во Европа го комбинира конекторот Тип 2 со игличките за брзо полнење со еднонасочна струја, исто како и конекторот J1772 во Северна Америка, па иако се нарекува и CCS, тој е малку поинаков конектор.Моделот Tesla 3 сега користи европски CCS конектор.

Како да знам кој приклучок го користи моето електрично возило?

Иако учењето може да изгледа како многу, навистина е прилично едноставно.Сите електрични автомобили користат конектор кој е стандард на нивните пазари за полнење на ниво 1 и ниво 2, Северна Америка, Европа, Кина, Јапонија итн. Тесла беше единствениот исклучок, но сите нејзини автомобили доаѓаат со адаптерски кабел за го напојува пазарниот стандард.Станиците за полнење Tesla Level 1 или 2 може да се користат и од електрични возила што не се Tesla, но тие треба да користат адаптер што може да се купи од трет продавач.

Постојат апликации за паметни телефони, како што е Plugshare, кои ги наведуваат сите станици за полнење ЕВ што се јавно достапни и го одредуваат типот на приклучокот или конекторот.

Ако сте заинтересирани да полните електрични автомобили дома и сте загрижени за различни типови на конектори за полнење EV, нема потреба да се грижите.Секоја единица за полнење на вашиот соодветен пазар ќе доаѓа со индустриски стандарден конектор што го користи вашето EV.Во Северна Америка тоа ќе биде J1772, а во Европа тоа е тип 2. Ако имате какви било прашања, ве молиме слободно контактирајте го нашиот тим за поддршка на клиентите, тие со задоволство ќе одговорат на сите прашања за полнење на електрични возила што можеби ги имате.