Тип 1, тип 2, J1772 и Менекес веројатно би слушнале за тие поими порано, но ако немате шанси, ќе наидете на нив многу брзо бидејќи тоа се типови на приклучоци за полнење на електрични возила.
Која е разликата помеѓуJ1772 приклучоки друг приклучок?
Денес, ќе ги разгледам различните стандарди за полнење што моментално се користат во Австралија и разликите помеѓу различните типови на приклучоци.
Како што електричното возило постојано се развива, така се развива и технологијата зад батериите и начинот на кој ги полниме и ова е многу слично на фазите кога паметните телефони се префрлаат на USBc и lightning портот за да поддржат побрзо полнење, во зависност од тоа кој дел од светот во кој се наоѓате типови на приклучоци и за AC и DC промени за да дознаете повеќе за разликите помеѓу ac и dc кликнете овде на банерот што се појавува каде што направив видео за различни нивоа на полнење во Австралија.
Во моментов, Европа го усвои типот 2, исто така познат како Mennekes за полнење со наизменична струја и CCS2 за нивното еднонасочно во Јапонија, но користи тип 1, исто така познат како J1772 за наизменична струја и CHAdeMo за еднонасочно полнење.Слично, со Америка го имаат типот 1 за полнење со наизменична струја, но го усвоија CCS 1 за еднонасочно полнење за да ги направат работите малку позбунувачки.Тесла во Америка, исто така, има свој сопствен приклучок за наизменична струја и за еднонасочна струја, на крај, имаме Кина која користи gbt и за наизменична струја и за еднонасочна струја, како и за среќа за Австралија.
CCS 2 најверојатно ќе стане стандард за полнење на еднонасочна струја.
Има само четири типа на приклучоци за кои треба да знаеме, а тоа се тип 1 и тип 2 за наизменична струја, CHAdeMo и CCS2 за еднонасочно полнење.
Сите автомобили во Австралија моментално се направени од комбинација од овие четири приклучоци, што се вели дека сите нови електрични возила што излегуваат од Австралија денес се опремени со приклучок од типот 2 и што тоа ќе значи дека CCS2 најверојатно ќе стане стандард за полнење на еднонасочна струја.
Исто така, и ќе објаснам зошто во секунда сега, ако подетално ги погледнеме типовите на наизменична струја токму овде, имам тип 1 познат и како J1772 приклучок, а потоа од оваа страна имам тип 2, исто така познат како приклучок Mennekes.
Така, како што можете да видите овде, типот 1 има мало копче на врвот и она што се случува е кога ова е приклучено на картичката, малото јазиче одозгора се приклучува на штекерот за да го заклучи, а потоа тука исто така можете да видите дека долниот дел е многу позаоблен во споредба со оној од типот 2 кој има тркалезно дно, но израмнет горен дел и вака можете да разликувате приклучок од тип 1 и тип 2.
Она што го означува CCS е комбиниран систем за полнење со приклучок од тип 2.
Но, што е уште поважно, сакав одблизу да ја разгледам конфигурацијата на пиновите бидејќи можете да видите дека типот 1 има конфигурација со пет пина, каде што типот 2 има конфигурација со седум пинови и така два од помалите пинови се она што го повикуваме како контролен пилот и пилот за близина и тоа е она што им овозможува на комуникациите помеѓу автомобилот и станиците за полнење да му кажат на полначот.
Кога автомобилот е полн, тој престанува да испорачува енергија и тогаш трите дополнителни пинови се за линијата неутрална и заземјувањето.Слично на тоа, со типот 2, всушност ја добивте линијата 1, линијата 2, линијата 3 неутрална и земјата и слично.
Тоа значи дека приклучокот од тип 2 всушност може да поддржува 3фазно полнење до 22 киловати, за разлика од типот 1 може да поддржува само еднофазно полнење до 7 киловати и ова е дел од причината зошто тип 1 постепено се исфрла и многу производители на автомобили се движат кон тип 2 бидејќи може да поддржи побрзо полнење.Друга причина зошто типот 2 станува стандард за полнење што се движи напред е поради портата за полнење со еднонасочна струја токму овде, имам приклучок за полнење CCS2 и она што се залага за CCS е комбиниран систем за полнење со приклучок од тип 2, па како што можете да видите на горниот дел овде имате приклучок од тип 2.
Каков вид на штекер треба да избереме?
Значи, тоа значи дека кога правите полнење наизменична струја, можете само да го приклучите приклучокот тип 2 во штекерот, а потоа кога ќе дојдете до еднонасочно полнење, ги имате двата дополнителни пина на дното, што е вашата линија и неутрална пина. , што е она што го прави еднонасочното полнење.
Така, идејата е дека во електрично возило може да имате еден штекер како овој што поддржува и наизменична и еднонасочна полнење, наспроти два различни приклучоци за наизменична и еднонасочна струја, повеќето модерни автомобили користат тип 2 и CCS2 како полнење. штекер, како што се Hyundai Kona Tesla Model 3 и MG ZS EV.
Некои од поновите јапонски автомобили, како што е Nissan LEAF, додека го усвоија типот 2 како стандард за полнење на наизменична струја, тие сè уште го задржаа CHAdeMo за еднонасочно полнење.
Време на објавување: 30-11-2023 година
