ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ
മോഡ് 1 EV ചാർജർ
മോഡ് 1 ചാർജിംഗ് ടെക്നോളജി ഒരു സാധാരണ പവർ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് ലളിതമായ എക്സ്റ്റൻഷൻ കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഹോം ചാർജിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ ചാർജിംഗ് രീതി ഉപയോക്താക്കൾക്ക് DC കറന്റുകളിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്നില്ല.
MIDA EV ചാർജറുകൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ഉപഭോക്താക്കളോട് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ഗാർഹിക അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക സോക്കറ്റ് വഴി 16 എ വരെ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് (CA) സംഭവിക്കുന്ന ഒരു റീചാർജ് ആണിത്, വാഹനവുമായി യാതൊരു സംരക്ഷണവും ആശയവിനിമയവുമില്ല.
മോഡ് 1 സാധാരണയായി ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ.
മോഡ് 2 EV ചാർജർ
മോഡ് 2 ചാർജിംഗിൽ എസി, ഡിസി വൈദ്യുതധാരകൾക്കെതിരായ സംയോജിത ഷോക്ക് പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കേബിളിന്റെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു.മോഡ് 2 ചാർജിംഗിൽ, ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഇവിക്കൊപ്പം നൽകിയിരിക്കുന്നു.മോഡ് 1 ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾക്ക് കേബിളുകളിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ പരിരക്ഷയുണ്ട്, അത് വൈദ്യുതാഘാതത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് ആണ് നിലവിൽ ഇവികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ മോഡ്.
ചാർജിംഗ് കേബിളിൽ ഒരു സംയോജിത സംരക്ഷണ ഉപകരണം ഉള്ള ഗാർഹിക അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക സോക്കറ്റ് വഴി എസിയിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് ഇത്.
പവർ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും സുരക്ഷാ പാരാമീറ്ററുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും (ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന്) "ഇൻ‌കബിൾ കൺട്രോൾ ബോക്‌സിന്" (ICCB) ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടെന്ന് സംരക്ഷണ ഉപകരണം പറഞ്ഞു, ഈ മോഡ് സാധാരണയായി ഗാർഹിക, വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുറന്ന റീചാർജ് ചെയ്യാനല്ല. മൂന്നാം കക്ഷികൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊതു.
മോഡ് 3 EV ചാർജിംഗ്
മോഡ് 3 ചാർജിംഗിൽ ഇവി ചാർജിംഗിനായി ഒരു സമർപ്പിത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വീട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ച വാൾ ബോക്‌സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.രണ്ടും എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി കറന്റുകളിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു.മോഡ് 3-ൽ, കണക്റ്റിംഗ് കേബിളിന് വാൾ ബോക്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് EV-ക്ക് ഒരു പ്രത്യേക കേബിൾ ആവശ്യമില്ല.മോഡ് 3 ചാർജിംഗാണ് നിലവിൽ ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ മുൻഗണനാ മാർഗം.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഒരു ചാർജ് പോയിന്റുമായി (ഇവിഎസ്ഇ) ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഇത് നൽകുന്നു: വാഹനവുമായി ഒരു പിഡബ്ല്യുഎം പ്രോട്ടോക്കോൾ വഴി ആശയവിനിമയം നടത്തുക, ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, മാഗ്നെറ്റോ-തെർമൽ മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്റ്റർ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം ഒഴിവാക്കുകയും അംഗീകാരവും ഉചിതമായ സുരക്ഷയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെക്ക്പോസ്റ്റുകൾ.ഈ മോഡ് ഉപയോഗിച്ച്, ടൈപ്പ് 2 ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് വഴി, സ്വകാര്യ, പൊതു പരിസരങ്ങളിൽ 63 എ (ഏകദേശം 44 കിലോവാട്ട്) വരെ ത്രീ-ഫേസ് പവറിൽ വാഹനം റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
മോഡ് 4 DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ
മോഡ് 4-നെ പലപ്പോഴും 'DC ഫാസ്റ്റ്-ചാർജ്' അല്ലെങ്കിൽ 'ഫാസ്റ്റ്-ചാർജ്' എന്ന് വിളിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മോഡ് 4-ന് വ്യാപകമായി വ്യത്യസ്‌തമായ ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ - (നിലവിൽ 50kW, 150kW വരെയുള്ള പോർട്ടബിൾ 5kW യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ 350, 400kW നിലവാരങ്ങളും ഉടൻ പുറത്തിറക്കും)
കൺട്രോൾ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഡയറക്ട് കറന്റിലുള്ള (സിഡി) ചാർജ് പോയിന്റിലൂടെയാണ് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത്. 80 എ വരെയുള്ള കറന്റുകൾക്ക് ടൈപ്പ് 2 ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ 200 വരെ കറന്റുകൾക്ക് കോംബോ ടൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സജ്ജീകരിക്കാം. എ, 170 kW വരെ പവർ.
