CCS1, CCS2?നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇവിടെ CCS1 എന്ന പദം കേട്ടിരിക്കാം, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ പോകുന്നു.

എന്താണ് SAE j1772 അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൊസൈറ്റി?j1772 ഉം CSS ഉം തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എന്താണ്?

നമ്മൾ CCS1 എന്നതിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്CCS2നമ്മൾ കുറച്ച് ബാക്കപ്പ് ചെയ്ത് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ മനസിലാക്കുകയും SAE j1772 അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൊസൈറ്റി എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?ജെ1772 ടൈപ്പ് 1 ആണ് ടെസ്‌ല ഇതര യുഎസിൽ ലെവൽ 2 സ്ലോ ചാർജിംഗിന്റെ ഫോർമാറ്റ്.IEC അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ കമ്മീഷനുമുണ്ട്.J1772 ടൈപ്പ് 2 കണക്ടർ ഇവിടെ യുഎസിലെ ടൈപ്പ് 1 ന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇത് യൂറോപ്പിലും ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.അതിനാൽ ഈ രണ്ട് കണക്ടറുകളും അടിസ്ഥാനപരമായി എസി (ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്) വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതി യുഎസിലെ ടൈപ്പ് 1 ഉം യൂറോപ്പിലെ ടൈപ്പ് 2 ഉം തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം ടൈപ്പ് 2 ന് കൂടുതൽ കറന്റ് നൽകാൻ ടൈപ്പ് 2-നെ അനുവദിക്കുന്ന എൽ 2, എൽ 3 പിൻ എന്നീ രണ്ട് പിന്നുകൾ കൂടിയുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാറിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നിങ്ങളുടെ കാറിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം.

അതിനാൽ, ഇവിടെ യുഎസിലെ ടൈപ്പ് 1 ന് എത്രമാത്രം ചോദിക്കാം, യൂറോപ്പിലെ ടൈപ്പ് 2 ന് 22 കിലോവാട്ട് വരെ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നിടത്ത് സാധാരണയായി 7.2 കിലോവാട്ട് നൽകുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇത് വളരെ വലിയ വ്യത്യാസമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് നിങ്ങളുടെ കാറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിന് അത്രയും പവർ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയണം, ഇല്ലെങ്കിൽ അത് കാര്യമാക്കേണ്ടതില്ല.നിങ്ങൾക്ക് ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 ഉണ്ടെങ്കിൽ കാർ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം ആയിരിക്കും, അതിനാൽ ഞാൻ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ വീട്ടിലെ കണക്ടറുകൾ എസി അല്ലെങ്കിൽ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റാണ്, ഇതാണ് കാറിന്റെ ചാർജ് പോർട്ടിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്, തുടർന്ന് അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് നേരിട്ട് ഒഴുകുന്ന ഊർജ്ജമായ DC അല്ലെങ്കിൽ ഡയറക്ട് കറന്റ്.അതിനാൽ നമ്മൾ ഒരു നോൺ-ടെസ്‌ലയിൽ നിന്നുള്ള കാർ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ.

എനിക്ക് ഒരു ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് 5 ഉണ്ട്, ആ കാറിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ അസാധാരണമായ, കാർ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉണ്ട്, ആ കാറിന് 11 കിലോവാട്ട് പവർ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഇതിന് 11 കിലോവാട്ട് പവർ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം അടിസ്ഥാനപരമായി ഏതൊരു ഹോം ചാർജറിനും നിലനിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്ന്.

അതിനാൽ, അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണമായ നിങ്ങളുടെ ഇവികളായിരിക്കും, ആ സാഹചര്യത്തിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമായിരിക്കും.അതിനാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി 11 കിലോവാട്ട് മറികടക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു തരം ഇ.വി.MIDA 11KW വാൾബോക്സ് ചാർജർഅവയിലൊന്ന് അല്ലെങ്കിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ചാർജർ ആയിരിക്കും.അത് 60A ബ്രേക്കറിൽ 48A-ൽ നിങ്ങളുടെ സബ് പാനലിലേക്ക് ഹാർഡ്‌വൈഡ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ 240V-ൽ 48A ചെയ്‌താൽ അത് 11.5 കിലോവാട്ട് ആണ്, അതിനാൽ എന്റെ വീട്ടിൽ അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ അവരുടെ EV-കളാണ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം.അവർക്ക് ഒരു ഗ്രിസ്ലി ചാർജർ ഉണ്ട്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് നെമ 1450-ലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് 50A ബ്രേക്കറിൽ ഉള്ളതിനാൽ ഇത് 40A-യിൽ മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ, അത് 9.6 കിലോവാട്ട് പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ j1772 കണക്ടറാണ് CCS1, CCS2 എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനം.

CCS1, CCS2 എന്നിവ നിങ്ങളുടെ EV ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എന്താണ് വ്യത്യാസം?

സംയോജിത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള CCS സ്റ്റാൻഡിംഗ്, നമ്മൾ CCS1, CCS2 എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഇപ്പോൾ AC സ്ലോ ചാർജിംഗിനേക്കാൾ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആണ്.അതായത്, CCS1, CCS2 എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള കണക്റ്ററുകളിൽ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് അടിയിൽ രണ്ട് പിന്നുകൾ കൂടിയുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സാധാരണയായി റോഡ് യാത്രകളിലോ നിങ്ങൾ വീട്ടിലില്ലാത്തപ്പോഴോ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. സമയത്തിന്റെ അളവ്.നിലവിൽ, CCS1, CCS2 എന്നിവയ്‌ക്ക് പരമാവധി 350 കിലോവാട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അധികമായി വിചിത്രമായ ബിസിനസ്സൊന്നുമില്ല.ടൈപ്പ് 2 j1772-ലെ രണ്ട് പിന്നുകൾ, ഇത് CCS-ന്റെ രണ്ട് ഫോർമാറ്റുകൾക്കും പൊതുവെ പവർ തുല്യമാണ്, അതിനാൽ യൂറോപ്പിലെ 22 കിലോവാട്ടും ഇവിടെ 11 കിലോവാട്ടും ഉള്ളതിനേക്കാൾ 350 കിലോവാട്ട് എസി സ്ലോ ചാർജിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് CCS ചാർജിംഗ് അൽപ്പം വേഗതയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. അമേരിക്കയിൽ.

AC j1772 ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്റർ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ CCS1, CCS2 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

എസി സ്ലോ ചാർജിംഗ് പോലെ, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും നിങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള കാറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.അതിനാൽ നിങ്ങൾ വീണ്ടും എന്റെ അയോണിക് 5 എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ കാർ വീണ്ടും അസാധാരണമാണ്, 800V ആർക്കിടെക്ചർ ഉള്ള ചുരുക്കം ചില കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്, അടിസ്ഥാനപരമായി അർത്ഥമാക്കുന്നത് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൽ മറ്റ് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അയോണിക് 800V ആർക്കിടെക്ചർ 5 ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൽ കാറിന് 225 കിലോവാട്ട് പവർ സ്വീകരിക്കാനാകും.

അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു ചേവി ബോൾട്ടുമായി താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഒരു ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൽ 50 കിലോവാട്ട് പവർ മാത്രമേ ഷെവി ബോൾട്ടിന് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ ഇത് രാത്രിയും പകലും ആയിരിക്കും.ചേവി ബോൾട്ടുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അയോണിക് 5-ൽ എത്ര വേഗത്തിലാണ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ ഈ ചാർജിംഗ് വേഗത ഒരു സാധാരണക്കാരന്റെ നിബന്ധനകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, 350 കിലോവാട്ട് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൽ 18 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10 മുതൽ 80 വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യൂണ്ടായ് പറയുന്നു.അതിനാൽ നമ്മൾ അതിനെ കൂടുതൽ തകർക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് 212 മൈൽ പരിധിക്ക് 18 മിനിറ്റാണ്, അത് ശരിക്കും വേഗതയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ AC j1772 ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ CCS1, CCS2 എന്നിവയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഇതാണ്.