CCS Combo2 വിശദീകരിച്ചു

നിങ്ങളുടെ EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ആ പുതിയ EV ഡ്രൈവറുകൾക്ക്, വ്യത്യസ്ത രീതികളും പദപ്രയോഗങ്ങളും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം.നിങ്ങൾ തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഒരു മാർഗമാണ് ഞങ്ങൾ നോക്കുന്നത്, CCS പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുക.

എന്താണ് CCS?

CCS എന്നത് സംയോജിത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത കുറഞ്ഞ ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 എസി ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിനെ അധികമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ്.വളരെ വേഗത്തിലുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗിനായി താഴെ രണ്ട് പിന്നുകൾ ഉള്ളതിനാൽ രണ്ട് ലൈനുകൾക്ക് പകരം ഒരു സോക്കറ്റ് മാത്രം മതി.എസി സോക്കറ്റും ഡിസി ചാഡെമോ സോക്കറ്റും ഉള്ള നിസ്സാൻ ലീഫ്.അതിനാൽ ധാരാളം EV ഡ്രൈവർമാർക്കും ഹോം ചാർജർ ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് മിക്കവാറും ഏഴ് കിലോവാട്ട് പവർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എസി യൂണിറ്റായിരിക്കും, ഇവയാണ് ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്ററുകൾ.എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ 400 മൈലുകളുള്ള ഒരു ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡ് ട്രിപ്പ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, റൂട്ടിൽ കൂടുതൽ വേഗതയുള്ള ഡിസി ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കും.അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് 20 അല്ലെങ്കിൽ 30 മിനിറ്റ് സ്റ്റോപ്പിലൂടെ തിരികെ റോഡിൽ എത്താം, ഇവിടെയാണ് CCS പ്ലഗ് വരുന്നത്.

ഒരു നിമിഷം CCS കണക്ടറിനെ അടുത്ത് നോക്കാം.ജനപ്രിയമായ ടൈപ്പ് 2 മെഡികെയറിന്റെ പ്ലഗിന് മുകളിൽ രണ്ട് ചെറിയ പിന്നുകൾ ഉണ്ട്, ഗ്രൗണ്ടിംഗിനും എസി കറന്റ് എടുക്കുന്നതിനുമായി അടിയിൽ അല്പം വലിയ അഞ്ച് പിന്നുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഡിസി ചാർജിംഗിനായി ഒരു പ്രത്യേക പ്ലഗ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിന് പകരം.CCS പ്ലഗ് എസി ചാർജിംഗിനായി പിന്നുകൾ ഇടുകയും രണ്ട് വലിയ DC കറന്റ് പിന്നുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സോക്കറ്റ് വലുതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഈ സംയുക്ത സോക്കറ്റിൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് വലിയ DC പിന്നുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന AC ചാർജറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ പിന്നുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഈ പേര് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം.

സി.സി.എസ് എങ്ങനെ വന്നു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇവികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ദശാബ്ദത്തിൽ അതിവേഗം മാറിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് മന്ദഗതിയിലാകാൻ സാധ്യതയില്ല.ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ അസോസിയേഷൻ 2011 അവസാനത്തോടെ ccs ചാർജിംഗിനായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട മാനദണ്ഡം നിർദ്ദേശിച്ചു. അടുത്ത വർഷം ഏഴ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ കാറുകളിൽ DC ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം നടപ്പിലാക്കാൻ സമ്മതിച്ചു, ആ ഗ്രൂപ്പ് Audi, BMW, Daimler, Ford, വി.ഡബ്ല്യു, പോർഷെ, ജി.എം.യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ CCS ബ്രിഗേഡിൽ ചേരും.ചുരുങ്ങിയത്, ഞങ്ങൾ എവിടെയായിരുന്നാലും ചില പുതിയ EV ഡ്രൈവർമാർ CHAdeMO എന്ന പേര് കേട്ടിട്ടുണ്ടാകില്ല.

നമുക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?ഇവി ഡ്രൈവർമാർ എന്ന നിലയിൽ 100 ​​കിലോവാട്ട് വരെ ഡിസി ചാർജിംഗ് ലഭ്യമാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.എന്നാൽ ആ സമയത്ത്, ബഹുഭൂരിപക്ഷം കാറുകളും ഏതാണ്ട് 50 കിലോവാട്ട് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, അതിനാൽ 50 കിലോവാട്ട് പവർ മേഖലയിൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ആദ്യകാല ചാർജുകൾ പുറത്തിറങ്ങി.പക്ഷേ, നന്ദിയോടെ, CCS സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ വികസനം 2015-ലേക്ക് അതിവേഗം നിലച്ചില്ല, കൂടാതെ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ CCS-നെ 150 കിലോവാട്ട് ചാർജുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും കാണിക്കാനും അനുവദിച്ചു.

2020-കളിൽ, 350 കിലോവാട്ട് ചാർജറിന്റെ റോളൗട്ട് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, പുരോഗതി അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്, ഇത് അതിവേഗമാണ്, ഇത് സ്വാഗതാർഹവുമാണ്.അതിനാൽ, ആ കണക്കുകൾ വലിച്ചെറിയുന്നത് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ കുറച്ച് സന്ദർഭം ശരിയായി നൽകേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്.മിക്ക EV-കളും 50 കിലോവാട്ട് വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന DC ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതായത് നിസാൻ ലീഫ്, Renault Zoe എന്നിവ വളരെ ചാർജ് ചെയ്യും.അതിവേഗം, അതുപോലെ എസി പവറിൽ, എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇവികളും ചാർജറുമായി ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഡിസി ചാർജിംഗ് ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഇവികൾ ഞങ്ങളുടെ ഷോറൂമുകളിലേക്ക് വരുന്നത് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കാണുന്നു.70 മുതൽ 130 കിലോവാട്ട് വരെയുള്ള പല ഇവി ചാർജറുകളും ഇവി ചാർജിംഗ് വേഗതയ്ക്കുള്ള ഒരു തരം ശ്രേണിയാണ്.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, ചില ജനപ്രിയ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്, അതിനാൽ കാറുകളിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവ ഇപ്പോഴും ആ നമ്പറുകളിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒരു CCS ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌താൽ പോലും, 350 കിലോവാട്ട് വരെ, ഇത് കാറാണ് പരിധി.പക്ഷേ, വിടവ് അവസാനിക്കുകയാണ്, 200 കിലോവാട്ടിൽ കൂടുതൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി കാറുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന അവസ്ഥയിലാണ് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ.

CCS കോംബോ പ്ലഗിന് നന്ദി, യൂറോപ്പിലെ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 യുടെ ലൈക്കുകൾ 200 കിലോവാട്ടിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പോർഷെ ടൈക്കൂണും പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് 5, കിയ Ev6 എന്നിവയും ഏകദേശം 230 കിലോവാട്ട് വലിക്കും, ഇത് സമയത്തിന്റെ കാര്യം മാത്രം.ഒരു കാർ മോട്ടോർവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് 350 കിലോവാട്ട് ഉയർന്ന പവർ ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഒരു കാപ്പി കുടിച്ച് കാറിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് 500 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ചേർക്കുക.അതിനാൽ, ആരാണ് CCS നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഗോൾ പോസ്റ്റുകൾ നിരന്തരം ചലിക്കുന്നതിനാൽ ഉത്തരം നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ പരമ്പരാഗതമായി ടൈപ്പ് 1 പ്ലസ് CHAdeMO ചാർജിംഗുമായി വിവാഹിതരാണ്, പിന്നീടുള്ള പതിപ്പുകളിൽ നിസ്സാൻ ലീഫ് ഉണ്ട്, അത് എസി ചാർജിംഗിനായി ടൈപ്പ് 2-ൽ എത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CHAdeMO പ്ലഗിൽ കുടുങ്ങി.എന്നിരുന്നാലും, നിസ്സാൻ ആര്യ ഉടൻ തന്നെ CHAdeMO ഉപേക്ഷിച്ചു, യൂറോപ്യൻ, യുഎസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കെങ്കിലും ccs പ്ലഗിനൊപ്പം വരും.ടെസ്‌ല തന്നെ തങ്ങളുടെ കാറുകൾ വിറ്റഴിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി വ്യത്യസ്ത കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ccs പ്രാഥമികമായി യൂറോപ്യൻ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാനാകും, അത് യൂറോപ്യൻ, യുഎസ് നിർമ്മാതാക്കൾ നയിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഉത്തരം നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.