ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജറുകൾ, ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജറുകൾ, ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ - അമേരിക്കൻ വർഗ്ഗീകരണം
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, യുഎസിലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ഇവി ചാർജറുകളുടെ തരങ്ങൾ ഇതാ.

ലെവൽ 1 EV ചാർജർ
ലെവൽ 2 EV ചാർജർ
ലെവൽ 3 EV ചാർജർ
ഫുൾ ചാർജിന് ആവശ്യമായ സമയം ഉപയോഗിക്കുന്ന ലെവലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ
എസി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം നോക്കി തുടങ്ങാം.ഈ ചാർജ് നൽകുന്നത് ഒരു എസി ഉറവിടമാണ്, അതിനാൽ ഈ സിസ്റ്റത്തിന് എസി ടു ഡിസി കൺവെർട്ടർ ആവശ്യമാണ്, അത് ഞങ്ങൾ നിലവിലെ ട്രാൻസ്‌ഡ്യൂസർ പോസ്റ്റിൽ പരിഗണിച്ചു.ചാർജിംഗ് പവർ ലെവലുകൾ അനുസരിച്ച്, എസി ചാർജിംഗിനെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തരംതിരിക്കാം.

ലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ: സർക്യൂട്ട് റേറ്റിംഗുകൾ അനുസരിച്ച്, ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് 12A അല്ലെങ്കിൽ 16A ഉള്ള ഏറ്റവും വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ആണ് ലെവൽ 1.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് പരമാവധി വോൾട്ടേജ് 120V ആണ്, പരമാവധി പീക്ക് പവർ 1.92 kW ആയിരിക്കും.ലെവൽ 1 ചാർജുകളുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 20-40 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാം.
മിക്ക ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി അനുസരിച്ച് 8-12 മണിക്കൂർ അത്തരം ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.അത്തരമൊരു വേഗതയിൽ, പ്രത്യേക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇല്ലാതെ ഏത് കാറും മാറ്റാൻ കഴിയും, ഒരു മതിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് അഡാപ്റ്റർ പ്ലഗ് ചെയ്തുകൊണ്ട്.ഈ സവിശേഷതകൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജുചെയ്യുന്നതിന് ഈ സംവിധാനത്തെ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു.
ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ: ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സർവീസ് എക്യുപ്‌മെന്റ് വഴി നേരിട്ടുള്ള നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 240 V, 60 A, 14.4 kW എന്നിവയാണ്.ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയും ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന്റെ ശക്തിയും അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് സമയം വ്യത്യാസപ്പെടും, ഇത് 4-6 മണിക്കൂറാണ്.അത്തരമൊരു സംവിധാനം മിക്കപ്പോഴും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
ലെവൽ 3 ചാർജറുകൾ: ലെവൽ 3 ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും ശക്തമാണ്.വോൾട്ടേജ് 300-600 V മുതൽ, നിലവിലെ 100 ആമ്പിയറോ അതിലധികമോ ആണ്, റേറ്റുചെയ്ത പവർ 14.4 kW-ൽ കൂടുതലാണ്.ഈ ലെവൽ 3 ചാർജറുകൾക്ക് 30-40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കാർ ബാറ്ററി 0 മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ
ഡിസി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക വയറിംഗും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആവശ്യമാണ്.അവ ഗാരേജുകളിലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഡിസി ചാർജിംഗ് എസി സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ ശക്തമാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ബാറ്ററിയിലേക്ക് അവർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന പവർ ലെവലുകൾ അനുസരിച്ചാണ് അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് സ്ലൈഡിൽ കാണിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ - യൂറോപ്യൻ വർഗ്ഗീകരണം
ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അമേരിക്കൻ വർഗ്ഗീകരണം പരിഗണിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാം.യൂറോപ്പിൽ, സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, മറ്റൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, ഇത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ 4 ഇനങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നു - ലെവലുകൾ വഴിയല്ല, മോഡുകൾ വഴി.

മോഡ് 1.
മോഡ് 2.
മോഡ് 3.
മോഡ് 4.
ഈ മാനദണ്ഡം ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർജിംഗ് ശേഷികൾ നിർവ്വചിക്കുന്നു:

മോഡ് 1 ചാർജറുകൾ: 240 വോൾട്ട് 16 എ, ലെവൽ 1 ന് തുല്യമാണ്, യൂറോപ്പിൽ 220 V ഉണ്ട്, അതിനാൽ പവർ ഇരട്ടി ഉയർന്നതാണ്.അതിന്റെ സഹായത്തോടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം 10-12 മണിക്കൂറാണ്.
മോഡ് 2 ചാർജറുകൾ: 220 V 32 A, അതായത്, ലെവൽ 2-ന് സമാനമാണ്. ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം 8 മണിക്കൂർ വരെയാണ്.
മോഡ് 3 ചാർജറുകൾ: 690 V, 3-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്, 63 A, അതായത്, റേറ്റുചെയ്ത പവർ 43 kW ആണ്, പലപ്പോഴും 22 kW ചാർജുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ടൈപ്പ് 1 കണക്റ്ററുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.സിംഗിൾ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് J1772.ത്രീ-ഫേസ് സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി ടൈപ്പ് 2.(എന്നാൽ കണക്ടറുകളെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് സംസാരിക്കും) യു‌എസ്‌എയിൽ ഇത്തരമൊരു തരമില്ല, ഇത് ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.ചാർജിംഗ് സമയം നിരവധി മിനിറ്റ് മുതൽ 3-4 മണിക്കൂർ വരെയാകാം.
മോഡ് 4 ചാർജറുകൾ: ഈ മോഡ് ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, 600 V, 400 A വരെ അനുവദിക്കുന്നു, അതായത് പരമാവധി റേറ്റുചെയ്ത പവർ 240 kW ആണ്.ഒരു ശരാശരി ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 80% വരെ ബാറ്ററി ശേഷി വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള സമയം മുപ്പത് മിനിറ്റാണ്.
വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ
കൂടാതെ, നൂതനമായ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം നൽകിയിരിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങൾ കാരണം ഇത് താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്.വയർഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ആവശ്യമായ പ്ലഗുകളും കേബിളുകളും ഈ സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമില്ല.

കൂടാതെ, വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ പ്രയോജനം വൃത്തികെട്ടതോ ഈർപ്പമുള്ളതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ തകരാർ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.വയർലെസ് ചാർജിംഗ് നൽകാൻ വിവിധ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്രവർത്തന ആവൃത്തി, കാര്യക്ഷമത, അനുബന്ധ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ആകസ്മികമായി, ഓരോ കമ്പനിക്കും മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാത്ത സ്വന്തം, പേറ്റന്റ് സിസ്റ്റം ഉള്ളപ്പോൾ ഇത് വളരെ അസൗകര്യമാണ്.ഒരു ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും വികസിതമായി കണക്കാക്കാം ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കാന്തിക അനുരണനം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്റ്റീവ് ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം എന്ന തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ആണെങ്കിലും, ഇത് വയർലെസ് അല്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും വയർലെസ് എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.അത്തരം ചാർജുകൾ ഇതിനകം ഉൽപ്പാദനത്തിലാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, BMW GroundPad ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ആരംഭിച്ചു.സിസ്റ്റത്തിന് 3.2 kW പവർ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ബിഎംഡബ്ല്യു 530e iPerformance ന്റെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, മൂന്നര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഓക്ക് റിഡ്ജ് നാഷണൽ ലബോറട്ടറിയിലെ ഗവേഷകർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി 20 kW വരെ ശേഷിയുള്ള വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനം അവതരിപ്പിച്ചു.ഓരോ ദിവസവും അത്തരം കൂടുതൽ വാർത്തകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ തരങ്ങൾ