ചൈനയും ജപ്പാനും ചേർന്നുള്ള ChaoJi ev പ്രോജക്റ്റ് "CHAdeMO 3.0" എന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു
പ്രധാനമായും ജാപ്പനീസ് CHAdeMO അസോസിയേഷനും ചൈനയുടെ സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് യൂട്ടിലിറ്റി ഓപ്പറേറ്ററും സംയുക്തമായി ഇരു രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള അവരുടെ പുതിയ കോമൺ കണക്ടർ പ്ലഗ് ഡിസൈനിന്റെ സംയുക്ത ശ്രമത്തിൽ നല്ല പുരോഗതി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് അവർ ഇന്ന് CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ജപ്പാനിലും ചൈനയിലും ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും ഭാവിയിലെ ഉപയോഗത്തിനായി ChaoJi എന്ന പൊതു കണക്റ്റർ ഡിസൈനിൽ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കരാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.ചാവോജി (超级) എന്നാൽ ചൈനീസ് ഭാഷയിൽ "സൂപ്പർ" എന്നാണ്.
DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കണക്ടർ ഡിസൈനാണ് CHAdeMO, ഉദാഹരണത്തിന്, നിസ്സാൻ ലീഫിൽ.ചൈനയിൽ വിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചൈനയിൽ മാത്രമുള്ള GB/T ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചാവോജിയുടെ ശ്രമത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ രേഖാമൂലമുള്ളതായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുകയാണ്.മൊത്തം 900 kW പവറിന് 1,500V വരെ 600A വരെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ പൊതു പ്ലഗും വാഹന ഇൻലെറ്റും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.1,000V അല്ലെങ്കിൽ 400 kW വരെ 400A പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ വർഷം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത CHAdeMO 2.0 സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി ഇത് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.ചൈനയുടെ GB/T DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 188 kW ന് 750V വരെ 250A പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
CHAdeMO 2.0 സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 400A വരെ അനുവദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകളും പ്ലഗുകളും വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമല്ല, അതിനാൽ 62 kWh നിസ്സാൻ ലീഫ് പ്ലസ്-ൽ ഇന്ന് 200A അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 75 kW ചാർജിംഗ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ChaoJi വെഹിക്കിൾ ഇൻലെറ്റിന്റെ ഈ ഫോട്ടോ എടുത്തത് ജാപ്പനീസ് കാർ വാച്ച് വെബ്‌സൈറ്റിൽ നിന്നാണ്, അത് മെയ് 27-ലെ CHAdeMO മീറ്റിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ ചിത്രങ്ങൾക്കായി ആ ലേഖനം കാണുക.
താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ, നോർത്ത് അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന CCS സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 400 കിലോവാട്ടിന് 1,000V യിൽ തുടർച്ചയായി 400A വരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും നിരവധി കമ്പനികൾ 500A വരെ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്ന CCS ചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതുതായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത CCS (SAE Combo 1 അല്ലെങ്കിൽ Type 1 എന്നറിയപ്പെടുന്നു) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഔദ്യോഗികമായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, എന്നാൽ CCS പ്ലഗ് ഡിസൈനിന്റെ യൂറോപ്പിന്റെ ടൈപ്പ് 2 വകഭേദത്തെ വിവരിക്കുന്ന തത്തുല്യമായ രേഖ ഇപ്പോഴും അവലോകനത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലാണ്, ഇതുവരെ ആയിട്ടില്ല. ഇത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഇതിനകം വിൽക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും പൊതുവായി ലഭ്യമാണ്.
ഇതും കാണുക: J1772 1000V-ൽ 400A DC-ലേക്ക് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു
ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് കമ്പനിയായ വെക്ടർ ഏപ്രിലിൽ ജർമ്മനിയിലെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലുള്ള ആസ്ഥാനത്ത് സംഘടിപ്പിച്ച ഇ-മൊബിലിറ്റി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡേ 2019 മീറ്റിംഗിൽ പങ്കെടുത്തവർക്ക് ചാവോജി പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച് CHAdeMO അസോസിയേഷന്റെ യൂറോപ്യൻ ഓഫീസ് മേധാവി ടോമോക്കോ ബ്ലെച്ച് ഒരു അവതരണം നൽകി. 16.
തിരുത്തൽ: ഈ ലേഖനത്തിന്റെ മുമ്പത്തെ പതിപ്പിൽ ടോമോക്കോ ബ്ലെച്ചിന്റെ അവതരണം ചാരിൻ അസോസിയേഷൻ മീറ്റിംഗിൽ നൽകിയതായി തെറ്റായി പറഞ്ഞു.
പുതിയ ചാവോജി പ്ലഗും വെഹിക്കിൾ ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈനും ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങളിലും അവയുടെ ചാർജറുകളിലും നിലവിലുള്ള ഡിസൈനിന് പകരം വയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.ഭാവിയിലെ വാഹനങ്ങൾക്ക് പഴയ CHAdeMO പ്ലഗുകളോ ചൈനയുടെ GB/T പ്ലഗുകളോ ഉള്ള ചാർജറുകൾ ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് താൽക്കാലികമായി വാഹന ഇൻലെറ്റിലേക്ക് തിരുകാൻ കഴിയും.
CHAdeMO 2.0-ഉം അതിനുമുമ്പും അല്ലെങ്കിൽ ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള GB/T ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പഴയ വാഹനങ്ങൾ, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമില്ല, പഴയ തരം പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ വേഗത്തിൽ DC ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
അവതരണത്തിൽ പുതുതായി രൂപകല്പന ചെയ്ത പ്ലഗിന്റെ ഒരു ചൈനീസ് വകഭേദം വിവരിക്കുന്നു ChaoJi-1 എന്നും ഒരു ജാപ്പനീസ് വേരിയന്റിനെ ChaoJi-2 എന്നും വിളിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അവ ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഇല്ലാതെ ശാരീരികമായി പരസ്പരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.അവതരണത്തിൽ നിന്ന് കൃത്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്താണെന്നോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ട് വകഭേദങ്ങളും ലയിപ്പിക്കുമോ എന്നോ വ്യക്തമല്ല.രണ്ട് വേരിയന്റുകൾക്കും പുതിയ കോമൺ ഡിസി ചാവോജി പ്ലഗിന്റെ ഓപ്‌ഷണൽ "കോംബോ" ബണ്ടിംഗുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഓരോ രാജ്യത്തും ഉപയോഗിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള എസി ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 "കോംബോ" ഡിസൈനുകൾക്ക് സമാനമാണ്. ഒരൊറ്റ പ്ലഗ്.
നിലവിലുള്ള CHAdeMO യും GB/T മാനദണ്ഡങ്ങളും CAN ബസ് നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, ഇത് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരു കാറിന്റെ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പുതിയ ചാവോജി ഡിസൈൻ CAN ബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് പഴയ ചാർജർ കേബിളുകളുള്ള ഇൻലെറ്റ് അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പിന്നോട്ട് അനുയോജ്യത ലഘൂകരിക്കുന്നു.
ഇന്റർനെറ്റ് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ TCP/IP പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ CCS വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ CCS പ്ലഗിനുള്ളിലെ ലോ-വോൾട്ടേജ് പിന്നിൽ ലോ-ലെവൽ ഡാറ്റ പാക്കറ്റുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ HomePlug എന്ന മറ്റൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ഒരു ഉപഗണവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു വീടിനുള്ളിലോ ബിസിനസ്സിനുള്ളിലോ 120V പവർ ലൈനുകളിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് HomePlug ഉപയോഗിക്കാം.
ഇത് ഒരു CCS ചാർജറിനും ഭാവിയിലെ ChaoJi അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാഹന ഇൻലെറ്റിനും ഇടയിൽ ഒരു സാധ്യതയുള്ള അഡാപ്റ്റർ നടപ്പിലാക്കുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു, എന്നാൽ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർ ഇത് സാധ്യമാകുമെന്ന് കരുതുന്നു.ഒരു CCS വാഹനത്തെ ChaoJi ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു അഡാപ്റ്ററും ഒരാൾക്ക് നിർമ്മിക്കാം.
CCS ഇൻറർനെറ്റിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൊമേഴ്സിന് അടിസ്ഥാനമായ അതേ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, "https" ലിങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെബ്‌സൈറ്റുകളുള്ള ബ്രൗസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന TLS സുരക്ഷാ ലെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്.RFID കാർഡുകളോ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡുകളോ ഫോൺ ആപ്പുകളോ ആവശ്യമില്ലാതെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി കാറുകൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പേയ്‌മെന്റ് സുരക്ഷിതമായി അനുവദിക്കുന്നതിന് CCS-ന്റെ ഉയർന്നുവരുന്ന "പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ്" സിസ്റ്റം TLS ഉം അനുബന്ധ X.509 പൊതു കീ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇലക്‌ട്രിഫൈ അമേരിക്ക, യൂറോപ്യൻ കാർ കമ്പനികൾ ഈ വർഷാവസാനം അതിന്റെ വിന്യാസം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
ChaoJi-യിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി CAN ബസ് നെറ്റ്‌വർക്കിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ് അഡാപ്റ്റുചെയ്യാൻ അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി CHAdeMO അസോസിയേഷൻ അറിയിച്ചു.
CHAdeMO പോലെ, ചാവോജിയും വൈദ്യുതിയുടെ ദ്വിദിശ പ്രവാഹത്തെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നത് തുടരും, അതിലൂടെ ഒരു കാറിനുള്ളിലെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വൈദ്യുതി നിലച്ച സമയത്ത് കാറിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്കോ വീട്ടിലേക്കോ വൈദ്യുതി കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും ഉപയോഗിക്കാം.ഈ കഴിവ് ഉൾപ്പെടുത്താൻ CCS പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഡിസി ചാർജിംഗ് അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇന്ന് ടെസ്‌ല മാത്രമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഒരു ടെസ്‌ല വാഹനത്തെ CHAdeMO ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു അഡാപ്റ്റർ $450-ന് കമ്പനി വിൽക്കുന്നു.യൂറോപ്പിൽ, ടെസ്‌ല അടുത്തിടെ മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് കാറുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ ശൈലിയിലുള്ള സിസിഎസ് (ടൈപ്പ് 2) ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു അഡാപ്റ്റർ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി.കമ്പനിയുടെ പഴയ പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്ടറുമായുള്ള ഇടവേളയിൽ, മോഡൽ 3 യൂറോപ്പിൽ ഒരു നേറ്റീവ് CCS ഇൻലെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിൽക്കുന്നു.
ചൈനയിൽ വിൽക്കുന്ന ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾ ഇന്ന് അവിടെ GB/T സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ഏതെങ്കിലും ഘട്ടത്തിൽ പുതിയ ChaoJi ഡിസൈനിലേക്ക് മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ടെസ്‌ല അടുത്തിടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ഡിസി സൂപ്പർചാർജർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പതിപ്പ് 3 അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഇപ്പോൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളും പ്ലഗും ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന ആമ്പിയേജിൽ (പ്രത്യക്ഷത്തിൽ 700A ന് അടുത്ത്) കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.പുതിയ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഏറ്റവും പുതിയ എസ്
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-19-2021
