ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെയും പ്ലഗുകളുടെയും തരങ്ങൾ - ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ

ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെയും പ്ലഗുകളുടെയും തരങ്ങൾ - ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ

ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒന്നിലേക്ക് മാറുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിശ്ശബ്ദമാണ്, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവുണ്ട്, കൂടാതെ ചക്രത്തിലേക്ക് വളരെ കുറച്ച് മൊത്തം ഉദ്‌വമനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും പ്ലഗ്-ഇന്നുകളും തുല്യമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.EV ചാർജിംഗ് കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് തരം പ്ലഗ് പ്രത്യേകിച്ചും ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിലും മോഡലുകളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നോർത്ത് അമേരിക്കൻ EV പ്ലഗിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ
വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും (ടെസ്‌ല ഒഴികെ) ലെവൽ 1 ചാർജിംഗിനും (120 വോൾട്ട്), ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിനും (240 വോൾട്ട്) J-പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന SAE J1772 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.J1772 കണക്ടറുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അവരുടെ കാറുകളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ടെസ്‌ല ചാർജർ അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ അവർ വിൽക്കുന്ന ഓരോ കാറിനും ടെസ്‌ല നൽകുന്നു.ഇതിനർത്ഥം വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ വിൽക്കുന്ന ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും സാധാരണ J1772 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്.

ഇത് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ വിൽക്കുന്ന ടെസ്‌ല ഇതര ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ J1772 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന് ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ JuiceBox ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാധാരണ J1772 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഏത് JuiceBox ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലും, ടെസ്‌ല കാറിനൊപ്പം ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ടെസ്‌ല സ്വന്തം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി ടെസ്‌ല കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളുടെ EV-കൾക്ക് ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങാതെ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഇത് അൽപ്പം ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നതായി തോന്നാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇന്ന് വാങ്ങുന്ന ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും J1772 കണക്ടറുള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കാം എന്നതാണ്, കൂടാതെ ഇന്ന് ലഭ്യമായ എല്ലാ ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും J1772 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല നിർമ്മിച്ചവ.

നോർത്ത് അമേരിക്കയിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് ഇവി പ്ലഗ്

പൊതുസ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രം ലഭ്യമാകുന്ന അതിവേഗ ഇവി ചാർജിംഗായ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്, ഇത് കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്, മിക്കപ്പോഴും ദീർഘദൂര യാത്രകൾ സാധാരണമായ പ്രധാന ഫ്രീവേകളിൽ.വീടുകളിൽ ചാർജുചെയ്യുന്നതിന് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ലഭ്യമല്ല, കാരണം സാധാരണയായി റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമില്ല.DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആഴ്ചയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണയിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം പലപ്പോഴും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഉയർന്ന റീചാർജിംഗ് നിരക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും.

DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ 480 വോൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ജ്യൂസ് തീർന്നുപോകുമെന്ന ആശങ്കയില്ലാതെ സൗകര്യപ്രദമായ ദീർഘദൂര EV യാത്രകൾ സാധ്യമാക്കുന്നു.നിർഭാഗ്യവശാൽ, ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിൽ (J1772, ടെസ്‌ല) ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കണക്ടറുകൾക്ക് പകരം മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം): J1772 ചാർജിംഗ് ഇൻലെറ്റ് CCS കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് പിന്നുകൾ ചുവടെ ചേർക്കുന്നു.J1772 കണക്ടർ ഹൈ-സ്പീഡ് ചാർജിംഗ് പിന്നുകളുമായി "സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു", അങ്ങനെയാണ് അതിന്റെ പേര് ലഭിച്ചത്.CCS ആണ് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ അംഗീകൃത നിലവാരം, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ (SAE) ഇത് വികസിപ്പിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് (എല്ലാ ഡിവിഷനുകളും), ഫോർഡ്, ക്രിസ്‌ലർ, ഡോഡ്ജ്, ജീപ്പ്, ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്‌സിഡസ്, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഓഡി, പോർഷെ, ഹോണ്ട, കിയ, ഫിയറ്റ്, ഹ്യുണ്ടായ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഇന്ന് എല്ലാ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. , വോൾവോ, സ്മാർട്ട്, MINI, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ, ബെന്റ്ലി, റോൾസ് റോയ്‌സ് എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും.

ചാഡെമോ: ജാപ്പനീസ് യൂട്ടിലിറ്റി ടെപ്‌കോ ചാഡെമോ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.ഇത് ഔദ്യോഗിക ജാപ്പനീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്, ഫലത്തിൽ എല്ലാ ജാപ്പനീസ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും ഒരു CHAdeMO കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിലവിൽ CHAdeMO കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ഒരേയൊരു നിർമ്മാതാക്കൾ നിസ്സാനും മിത്സുബിഷിയും മാത്രമുള്ള വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്.നിസ്സാൻ ലീഫും മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡർ പിഎച്ച്ഇവിയുമാണ് CHAdeMO EV ചാർജിംഗ് കണക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ.Kia 2018-ൽ CHAdeMO-യിൽ നിന്ന് പുറത്തായി, ഇപ്പോൾ CCS വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.CCS സിസ്റ്റത്തിന് വിപരീതമായി J1772 ഇൻലെറ്റുമായി CHAdeMO കണക്ടറുകൾ കണക്റ്ററിന്റെ ഒരു ഭാഗം പങ്കിടുന്നില്ല, അതിനാൽ അവർക്ക് കാറിൽ ഒരു അധിക ChadeMO ഇൻലെറ്റ് ആവശ്യമാണ്, ഇതിന് ഒരു വലിയ ചാർജ് പോർട്ട് ആവശ്യമാണ്.

ടെസ്‌ല: ടെസ്‌ല ഒരേ ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, ഡിസി ക്വിക്ക് ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എല്ലാ വോൾട്ടേജും സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി ടെസ്‌ല കണക്ടറാണിത്, അതിനാൽ മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിനായി പ്രത്യേകമായി മറ്റൊരു കണക്റ്റർ ആവശ്യമില്ല.ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ സൂപ്പർചാർജറുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.ടെസ്‌ല ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവ ടെസ്‌ല ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രത്യേക ഉപയോഗത്തിന് വേണ്ടിയാണ്.ഒരു അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് പോലും, ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനിൽ ടെസ്‌ല ഇതര ഇവി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.പവർ ആക്‌സസ് നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനത്തെ ടെസ്‌ലയാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു പ്രാമാണീകരണ പ്രക്രിയ ഉള്ളതിനാലാണിത്.

യൂറോപ്യൻ EV പ്ലഗിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

യൂറോപ്പിലെ EV ചാർജിംഗ് കണക്ടർ തരങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിലേതിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ചില വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.ആദ്യം, സാധാരണ ഗാർഹിക വൈദ്യുതി 230 വോൾട്ട് ആണ്, വടക്കേ അമേരിക്ക ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഇരട്ടി.യൂറോപ്പിൽ “ലെവൽ 1″ ചാർജിംഗ് ഇല്ല, ഇക്കാരണത്താൽ.രണ്ടാമതായി, J1772 കണക്ടറിന് പകരം, സാധാരണയായി mennekes എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന IEC 62196 ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറാണ് യൂറോപ്പിലെ ടെസ്‌ല ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ്.

എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ല അടുത്തിടെ മോഡൽ 3 അതിന്റെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്റ്ററിൽ നിന്ന് ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്ററിലേക്ക് മാറ്റി.യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ടെസ്‌ല കണക്‌ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവയും ഒടുവിൽ യൂറോപ്യൻ ടൈപ്പ് 2 കണക്‌റ്ററിലേക്ക് മാറുമെന്നാണ് അനുമാനം.

യൂറോപ്പിലും, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ പോലെ തന്നെയാണ്, അവിടെ നിസ്സാൻ, മിത്സുബിഷി ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS ആണ്.യൂറോപ്പിലെ CCS സിസ്റ്റം, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ J1772 കണക്ടർ പോലെ ടൗ ഡിസി ക്വിക്ക് ചാർജ് പിൻസുമായി ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറിനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിനെ CCS എന്നും വിളിക്കുമ്പോൾ, ഇത് അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായ കണക്ടറാണ്.മോഡൽ ടെസ്‌ല 3 ഇപ്പോൾ യൂറോപ്യൻ CCS കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഏത് പ്ലഗ്-ഇൻ ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും?

പഠിക്കുന്നത് ഒരുപാട് പോലെ തോന്നുമെങ്കിലും, അത് വളരെ ലളിതമാണ്.എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ്, നോർത്ത് അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, ചൈന, ജപ്പാൻ മുതലായവയ്ക്ക് അതത് വിപണികളിലെ നിലവാരമുള്ള കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല മാത്രമാണ് അപവാദം, എന്നാൽ അതിന്റെ എല്ലാ കാറുകളും അഡാപ്റ്റർ കേബിളുമായി വരുന്നു. വിപണി നിലവാരത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക.ടെസ്‌ല ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ടെസ്‌ല ഇതര വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി വെണ്ടറിൽ നിന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അഡാപ്റ്റർ അവ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പ്ലഗ്‌ഷെയർ പോലുള്ള സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ആപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അവ പൊതുവായി ലഭ്യമായ എല്ലാ ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ലിസ്റ്റുചെയ്യുകയും പ്ലഗിന്റെയോ കണക്ടറിന്റെയോ തരം വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് വീട്ടിലിരുന്ന് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത തരം ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല.നിങ്ങളുടെ അതാത് മാർക്കറ്റിലെ എല്ലാ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റും നിങ്ങളുടെ ഇവി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറിനൊപ്പം വരും.വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ അത് J1772 ആയിരിക്കും, യൂറോപ്പിൽ ഇത് ടൈപ്പ് 2 ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണാ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ഏത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ചോദ്യങ്ങൾക്കും ഉത്തരം നൽകാൻ അവർ സന്തുഷ്ടരായിരിക്കും.