Төрөл бүрийн EV цэнэглэгч холбогч
Бензин хөдөлгүүртэй машинаас цахилгаанаар ажилладаг машин руу шилжих талаар бодох олон шалтгаан бий.Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь дуу чимээ багатай, ашиглалтын зардал багатай бөгөөд дугуйнд маш бага утаа ялгаруулдаг.Гэсэн хэдий ч бүх цахилгаан машинууд болон залгаасууд адилхан бүтээгддэггүй.EV цэнэглэх холбогч эсвэл стандарт төрлийн залгуур нь газарзүйн байршил, загвараас хамааран өөр өөр байдаг.
Миний цахилгаан машин ямар залгуур ашиглаж байгааг яаж мэдэх вэ?
Сурах нь маш их юм шиг санагдаж болох ч энэ нь үнэхээр энгийн зүйл юм.Бүх цахилгаан машинууд Хойд Америк, Европ, Хятад, Япон зэрэг зах зээлд 1 ба 2-р түвшний цэнэглэлтэнд стандарт болсон холбогчийг ашигладаг. Тесла цорын ганц үл хамаарах зүйл байсан ч түүний бүх машинууд нь адаптерийн кабельтай ирдэг. зах зээлийн стандартыг хүчирхэгжүүлнэ.Tesla 1 эсвэл 2-р түвшний цэнэглэгч станцуудыг Tesla-н бус цахилгаан машинууд ч ашиглаж болох ч гуравдагч талын борлуулагчаас худалдаж авч болох адаптер ашиглах шаардлагатай.DC хурдан цэнэглэхийн тулд Tesla нь зөвхөн Tesla автомашин ашиглах боломжтой Supercharger станцуудын өмчийн сүлжээтэй бөгөөд баталгаажуулалтын процесс байгаа тул эдгээр станцууд дээр ямар ч адаптер ажиллахгүй.Nissan болон Mitsubishi автомашинууд Японы стандарт CHAdeMO-г ашигладаг бөгөөд бараг бүх цахилгаан машинууд CCS цэнэглэх стандартыг ашигладаг.
Хойд Америкийн стандартын 1-р төрлийн цахилгаан залгуур
1 төрлийн EV холбогч
1 төрлийн цахилгаан залгуур
Европын стандартууд IEC62196-2 2 төрлийн EV холбогч
2 төрлийн EV холбогч
2 төрлийн оролтын залгуур
Загвар зохион бүтээсэн Германы үйлдвэрлэгчийн нэрээр 2-р төрлийн холбогчийг ихэвчлэн "Mennekes" холбогч гэж нэрлэдэг.Эдгээр нь 7 зүү залгууртай. ЕХ-ноос 2-р төрлийн холбогчийг санал болгодог бөгөөд заримдаа IEC 62196-2 албан ёсны стандартаар нэрлэдэг.
Европ дахь EV цэнэглэгч холбогч нь Хойд Америкийнхтай төстэй боловч хэд хэдэн ялгаа бий.Нэгдүгээрт, өрхийн цахилгаан эрчим хүч нь 230 вольт буюу Хойд Америкийн хэрэглэдэг цахилгаанаас бараг хоёр дахин их байна.Ийм учраас Европт "1-р түвшний" цэнэглэлт байдаггүй.Хоёрдугаарт, J1772 холбогчийн оронд IEC 62196 Type 2 холбогчийг ихэвчлэн mennekes гэж нэрлэдэг бөгөөд Европ дахь Теслагаас бусад бүх үйлдвэрлэгчид ашигладаг стандарт юм.
Гэсэн хэдий ч Тесла саяхан Model 3-ыг өөрийн өмчлөлийн холбогчоос 2-р төрлийн холбогч руу шилжүүлсэн.Европт худалдаалагдаж буй Tesla Model S болон Model X машинууд Tesla холбогчийг ашигласаар байгаа ч тэд мөн эцэст нь Европын 2-р төрлийн холбогч руу шилжих болно гэсэн таамаг бий.
CCS Combo 1 холбогч
CCS Combo 1 оролтын залгуур
CCS Combo 2 холбогч
CCS Combo 2 оролтын залгуур
CCS нь Combined Charging System гэсэн үгийн товчлол юм.
Хосолсон цэнэглэгч систем (CCS) нь Combo 1 (CCS1) болон Combo 2 (CCS2) цэнэглэгчийг хамардаг.
2010-аад оны сүүлээс эхлэн дараагийн үеийн цэнэглэгч нь Type1 / Type 2 цэнэглэгчийг зузаан тогтмол гүйдлийн холбогчтой хослуулан CCS 1 (Хойд Америк) болон CCS 2-ыг бүтээжээ.
Энэхүү хосолсон холбогч нь дээд талын холбогчоор хувьсах гүйдлийн цэнэгийг эсвэл 2 хосолсон холбогч эд ангиудын тусламжтайгаар тогтмол гүйдлийн цэнэгийг хүлээн авах боломжтой тул машин нь дасан зохицох чадвартай гэсэн үг юм. Жишээлбэл, хэрэв та машиндаа CCS Combo 2 залгуур байгаа бол Гэртээ АС-аар цэнэглэхэд энгийн 2-р төрлийн залгуурыг дээд тал руу нь залгахад л болно.Холбогчийн DC доод хэсэг хоосон хэвээр байна.
Европт DC хурдан цэнэглэлт нь Хойд Америктай ижил байдаг бөгөөд CCS нь Nissan, Mitsubishi-ээс бусад бараг бүх үйлдвэрлэгчдийн ашигладаг стандарт юм.Европ дахь CCS систем нь Хойд Америкийн J1772 холбогчтой адил 2-р төрлийн холбогчийг чирэх тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчтэй хослуулсан тул үүнийг CCS гэж нэрлэдэг ч энэ нь арай өөр холбогч юм.Загвар Тесла 3 одоо Европын CCS холбогчийг ашигладаг.
Японы стандарт CHAdeMO холбогч ба CHAdeMO оролтын залгуур
CHAdeMO холбогч
CHAdeMO залгуур
CHAdeMO: Японы TEPCO хэрэгсэл CHAdeMo-г хөгжүүлсэн.Энэ бол Японы албан ёсны стандарт бөгөөд бараг бүх Японы хурдан цэнэглэгч нь CHAdeMO холбогчийг ашигладаг.Хойд Америкт Nissan болон Mitsubishi компаниуд CHAdeMO холбогчийг ашигладаг цахилгаан машиныг борлуулдаг цорын ганц үйлдвэрлэгчид нь өөр юм.CHAdeMO EV цэнэглэгч холбогчийг ашигладаг цорын ганц цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бол Nissan LEAF болон Mitsubishi Outlander PHEV юм.Киа 2018 онд CHAdeMO-г орхиж, одоо CCS санал болгож байна.CHAdeMO холбогч нь CCS системээс ялгаатай нь J1772 оролттой холбогчийн нэг хэсгийг хуваалцдаггүй тул машинд нэмэлт ChadeMO оролт шаардлагатай. Энэ нь илүү том цэнэглэгч портыг шаарддаг.
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Тесла: Тесла 1-р түвшин, 2-р түвшний болон тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчтэй ижил холбогчийг ашигладаг.Энэ нь бүх хүчдэлийг хүлээн авдаг өмчийн Tesla холбогч тул бусад стандартын дагуу тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх зориулалттай өөр холбогчтой байх шаардлагагүй.Зөвхөн Tesla автомашинууд Superchargers гэж нэрлэгддэг DC хурдан цэнэглэгчийг ашиглах боломжтой.Тесла эдгээр станцуудыг суурилуулж, засвар үйлчилгээ хийдэг бөгөөд зөвхөн Теслагийн үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан.Адаптерийн кабельтай байсан ч Tesla Supercharger станц дээр tesla бус EV-ийг цэнэглэх боломжгүй.Учир нь энэ машиныг цахилгаанд нэвтрэхээс өмнө Тесла гэж тодорхойлох баталгаажуулалтын процесс байдаг.Tesla Model S-г супер цэнэглэгчээр дамжуулан замд цэнэглэх нь ердөө 30 минутын дотор 170 миль хүрэх боломжтой.Гэхдээ Tesla Supercharger-ийн V3 хувилбар нь гаралтын хүчийг 120 киловаттаас 200 кВт хүртэл нэмэгдүүлдэг.2019 онд нээлтээ хийсэн шинэ, сайжруулсан Superchargers нь ажлыг 25 хувиар хурдасгадаг.Мэдээжийн хэрэг, зай болон цэнэглэлт нь машины батерейны багтаамжаас эхлээд самбар дээрх цэнэглэгчийн цэнэглэх хурд гэх мэт олон хүчин зүйлээс хамаардаг тул "таны миль өөр өөр байж болно".
Хятад GB/T EV цэнэглэгч холбогч
Хятад GB/T DC холбогч
Хятад DC GB/T оролтын залгуур
Хятад бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн том зах зээл юм.
Тэд өөрсдийн Guobiao стандартын дагуу GB/T 20234.2 ба GB/T 20234.3 гэж албан ёсоор нэрлэдэг өөрсдийн цэнэглэх системийг боловсруулсан.
GB/T 20234.2 нь хувьсах гүйдлийн цэнэглэлтийг хамардаг (зөвхөн нэг фазын).Залгуур болон залгуурууд нь 2-р төрлийнх шиг харагдах боловч тээглүүр болон рецепторууд нь эсрэгээрээ байна.
GB/T 20234.3 нь тогтмол гүйдлийн хурдацтай цэнэглэлт хэрхэн ажилладагийг тодорхойлдог.Бусад улс оронд байдаг CHAdeMO, CCS, Tesla-өөр өөрчилсөн гэх мэт өрсөлдөх системүүдээс илүүтэй Хятадад зөвхөн нэг улсын хэмжээнд тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч систем байдаг.
Сонирхуулахад, Японд төвтэй CHAdeMO нийгэмлэг болон Хятадын цахилгаан эрчим хүчний зөвлөл (GB/T-г хянадаг) ChaoJi гэгддэг DC хурдны шинэ систем дээр хамтран ажиллаж байна.2020 оны 4-р сард тэд CHAdeMO 3.0 нэртэй эцсийн протоколуудыг зарлав.Энэ нь 500 кВт-аас дээш (600 амперийн хязгаар) цэнэглэх боломжийг олгохоос гадна хоёр чиглэлтэй цэнэглэх боломжийг олгоно.Хятад улс бол цахилгаан автомашины хамгийн том хэрэглэгч бөгөөд Энэтхэг зэрэг бүс нутгийн олон орон нэгдэх магадлалтай гэж үзвэл CHAdeMO 3.0 / ЧаоЖи санаачилга нь цаг хугацааны явцад CCS-ийг цэнэглэх зонхилох хүчин болгож магадгүй юм.
