कार चार्जिंग स्टेशनसाठी 32A EV EVSE कंट्रोलर EPC

EPC चे मुख्य कार्य EVSE कनेक्ट केलेल्या EV वर 'जाहिरात' करेल त्या कमाल प्रवाहावर नियंत्रण ठेवणे आहे.ईव्ही नंतर ईपीसीसह परस्पर सहमत चार्जिंग करंटला सहमती देते आणि ईपीसी अंतर्गत रिले बंद करून चार्जिंग सुरू होते जे ईव्हीएसई कॉन्टॅक्टरला मेन पॉवर जोडते जे यामधून, ईव्हीच्या चार्जरला मुख्य पुरवठा जोडते.32A (जास्तीत जास्त) वापरासाठी रेट केलेले, ते EV ला सांगण्यासाठी कॉन्फिगर केले जाऊ शकते की ते 7A ते 32A दरम्यान कोणत्याही स्तरावर 1A स्टेप्समध्ये एक साधा रेझिस्टर वापरून चार्ज करू शकते (EV सुसंगत आहे असे गृहीत धरून - एकतर प्रकार 1 सह फिट केलेली कोणतीही EV किंवा टाइप 2 चार्जिंग सॉकेट सुसंगत आहे).एक आवृत्ती फक्त टेथर्ड इंस्टॉलेशन्ससह सुसंगत आहे आणि दुसरी 'फ्री केबल' इंस्टॉलेशनसह.'फ्री-केबल' आवृत्ती देखील टिथर्ड केबलसह कार्य करण्यासाठी कॉन्फिगर केली जाऊ शकते - किंवा योग्य स्विचद्वारे विनामूल्य केबल आणि टिथर्ड केबल दोन्ही.

'फ्री केबल' EVSE ही अशी असते जिथे EVSE कडे फक्त टाइप 2 सॉकेट असते आणि परिणामी, एक वेगळी Type-2-to-Type-1 किंवा Type-2-to-Type-2 केबल असते (EV साठी योग्य आणि जे सामान्यतः EV ड्रायव्हरद्वारे पुरवले जाते) EVSE ला EV ला जोडणे आवश्यक आहे.मेन पॉवरमध्ये बिघाड झाल्यास, मेन पॉवर पुनर्संचयित केल्यावर आणि ईपीसीने बूट-अप प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर.

EPC च्या फ्री-केबल आवृत्तीमध्ये EVSE च्या टाइप 2 सॉकेटसाठी सोलनॉइड लॉक ऑपरेट करण्याची सुविधा आहे.टीप: टाइप 2 सॉकेटसाठी सोलेनोइड-ऑपरेट केलेले लॉक आणि मोटर-ऑपरेट केलेले लॉक उपलब्ध आहेत आणि हे युनिट फक्त सोलनॉइड आवृत्तीशी सुसंगत आहे.हे एक सुरक्षितता वैशिष्ट्य प्रदान करते, ज्यामध्ये मेन पॉवर फेल्युअर दरम्यान, फ्री-केबल आपोआप रिलीझ होईल.अन्यथा, मुख्य वीज पुनर्संचयित होईपर्यंत केबल EVSE मध्ये लॉक केली जाईल.

यात 35 मिमी डीआयएन रेल माउंट आहे आणि त्याची परिमाणे आहेत:- 90 मिमी उंच, 36 मिमी रुंद आणि 57 मिमी खोल.युनिटचा पुढचा भाग DIN रेल्वेच्या चेहऱ्यापासून 53mm आहे आणि हे सर्व परिमाण LED इंडिकेटरला वगळतात जे समोरच्या चेहर्‍यापासून 2mm पुढे जाते.युनिटचे वजन 120 ग्रॅम (बॉक्स्ड, 135 ग्रॅम) आहे.