इलेक्ट्रिक वाहनांचे डीसी फास्ट चार्जिंग.

कसे डीसी चार्जिंग किंवाडीसी जलद चार्जिंगइलेक्ट्रिक वाहनांसाठी?या ब्लॉगमध्ये आपण तीन गोष्टींबद्दल जाणून घेणार आहोत: प्रथम, डीसी चार्जरचे मुख्य भाग कोणते आहेत.दुसरे, DC चार्जिंगसाठी कोणत्या प्रकारचे कनेक्टर वापरले जातात आणि तिसरे DC फास्ट चार्जिंगच्या मर्यादा काय आहेत.

डीसी चार्जिंगचे मुख्य भाग कोणते आहेत?

सर्वप्रथम डीसी चार्जरचे प्रमुख भाग कोणते आहेत ते पाहू.डीसी फास्ट चार्जर्ससामान्यत: लेव्हल थ्री चार्जिंग पॉवरवर ऑपरेट करतात आणि 50 किलोवॅट ते 350 किलोवॅट्सच्या दरम्यान इलेक्ट्रिक आउटपुटसह, एसी ते डीसी कनवर्टर उच्च पॉवर ऑपरेशनसह, इलेक्ट्रिक व्हेक्टर द्रुतपणे चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.डीसी टू डीसी कन्व्हर्टर आणि पॉवर कंट्रोल सर्किट्स मोठे आणि अधिक महाग होत आहेत, यामुळेच डीसी फास्ट चार्जर स्वतःच्या खरेदी केलेल्या चार्जर्सच्या ऐवजी सर्व सक्तीचे चार्जर म्हणून लागू केले जाते.जेणेकरून ते वाहनामध्ये जागा घेणार नाही आणि जलद चार्जर अनेक वापरकर्त्यांद्वारे सामायिक केले जाऊ शकते.

आता डीसी चार्जरपासून इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बॅटरीपर्यंत डीसी चार्जिंगसाठी वीज प्रवाहाचे विश्लेषण करूया.पहिल्या चरणात, एसी ग्रिडद्वारे प्रदान केलेला पर्यायी प्रवाह किंवा एसी पॉवर प्रथम थेट प्रवाहात रूपांतरित केला जातो किंवाडीसी पॉवरडीसी चार्जिंग स्टेशनमध्ये रेक्टिफायर वापरणे.नंतर पॉवर कंट्रोल युनिट बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वितरित व्हेरिएबल डीसी पॉवर नियंत्रित करण्यासाठी डीसी कन्व्हर्टरचा व्होल्टेज आणि करंट योग्यरित्या समायोजित करते.

एव्ही कनेक्टर डी-एनर्जिझ करण्यासाठी आणि चार्जिंग प्रक्रिया थांबवण्यासाठी सुरक्षा इंटरलॉक आणि संरक्षण सर्किट्स आहेत.जेव्हा जेव्हा ईव्ही आणि चार्जरमध्ये खराबी किंवा अयोग्य कनेक्शन असते तेव्हा बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली किंवा बीएमएस चार्जिंग स्टेशन दरम्यान संवाद साधण्यासाठी आणि बॅटरीला व्होल्टेज आणि विद्युत प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी आणि संरक्षण सर्किट ऑपरेट करण्यासाठी मुख्य भूमिका बजावते. असुरक्षित परिस्थितीचे प्रकरण.उदाहरणार्थ, कंट्रोल एरिया नेटवर्क लवकरच स्कॅन किंवा पॉवर लाईन कम्युनिकेशनसाठी लवकरच संदर्भित करा plc चा वापर ev आणि चार्जरमधील संवादासाठी केला जातो कारण आता तुम्हाला DC चार्जर कसे कॉन्फिगर केले जाते याची मूलभूत कल्पना आहे.मग आपण मुख्य डीसी चार्जर कनेक्टरचे प्रकार पाहू या, जगभरात पाच प्रकारचे डीसी चार्जिंग कनेक्टर वापरले जातात.

डीसी चार्जिंगसाठी कोणत्या प्रकारचे कनेक्टर वापरले जातात?

प्रथम ccs किंवा कॉम्बो वन कनेक्टर नावाची एकत्रित चार्जिंग प्रणाली आहे जी मुख्यतः यूएस मध्ये वापरली जाते दुसरा ccs कॉम्बो 2 कनेक्टर आहे जो प्रामुख्याने युरोपमध्ये वापरला जातो.तिसरा आशा डेमो कनेक्टर आहे जो जपानी उत्पादकांनी तयार केलेल्या कारसाठी जागतिक स्तरावर वापरला जातो, प्रामुख्याने चौथा ds टेस्ला DC कनेक्टर जो ac चार्जिंगसाठी देखील वापरला जातो आणि शेवटी चीनकडे स्वतःचे डीसी कनेक्टर आहे जे चीनी gbt मानकावर आधारित आहे.

आता आपण हे कनेक्टर्स एकामागून एक पाहू या एकत्रित चार्जिंग सिस्टम किंवा सीसीएस कनेक्टर एसी आणि डीसी चार्जिंगसाठी कॉम्बो आर इंटिग्रल इंटिग्रेटेड कनेक्टर म्हणून देखील संदर्भित आहेत जे दोन अतिरिक्त पिन जोडून एसी चार्जिंगसाठी टाइप 1 आणि टाईप 2 कनेक्टर्समधून प्राप्त होतात. उच्च वर्तमान डीसी चार्जिंगसाठी तळाशी.टाइप 1 आणि टाइप 2 मधून मिळवलेल्या कनेक्टर्सना अनुक्रमे कॉम्बो 1 आणि कॉम्बो 2 असे म्हणतात.

या स्लाइडमध्ये प्रथम ccs कॉम्बो 1 कनेक्टर पाहू या, कॉम्बो 1 जोडलेले वाहन डाव्या बाजूला दाखवले आहे आणि वाहन इनलेट उजव्या बाजूला दाखवले आहे, कॉम्बो 1 चे वाहन कनेक्टर एसी टाइप 1 कनेक्टरचे आहे. आणि अर्थ पिन राखून ठेवते आणि कनेक्टरच्या तळाशी जलद चार्जिंगसाठी डीसी पॉवर पिन व्यतिरिक्त कंट्रोल पायलट आणि प्रॉक्सिमिटी पायलट या 2 सिग्नल पिन जोडल्या जातात.

वाहनाच्या इनलेटवर पिन कॉन्फिगरेशनचा वरचा भाग एसी चार्जिंगसाठी एसी टाइप 1 कनेक्टरसारखाच असतो, तर खालच्या 2 पिन DC चार्जिंगसाठी वापरल्या जातात.ccs कॉम्बो दोन कनेक्टर एसी टाइप दोन कनेक्टरमधून घेतले जातात आणि पृथ्वी पिन राखून ठेवतात आणि दोन सिग्नल पिन म्हणजे प्रॉक्सिमिटी पायलट वरील कंट्रोल पायलट ते DC पॉवर पिन, उच्च-पॉवर डीसी चार्जिंगसाठी कनेक्टरच्या तळाशी जोडल्या जातात. .

त्या बाजूच्या वाहनावर वरचा भाग थ्री-फेज एसी आणि खालच्या भागातून एसी चार्जिंगची सुविधा देतो.तुमच्याकडे टाइप 1 आणि टाइप 2 कनेक्टर्सच्या विपरीत डीसी चार्जिंग आहे जे कंट्रोल पायलटवर फक्त पल्स रुंदी मॉड्युलेशन किंवा pwm सिग्नल सिग्नलिंग वापरतात, plc चे पॉवर लाइन कम्युनिकेशन कॉम्बो 1 आणि कॉम्बो 2 चार्जर दोन्हीमध्ये वापरले जाते आणि हे कंट्रोलवर तयार केले जाते. .

पायलट पॉवर लाइन कम्युनिकेशन हे एक तंत्रज्ञान आहे जे सिग्नल आणि पॉवर ट्रान्समिशन दोन्हीच्या एकाचवेळी हस्तांतरणासाठी वापरल्या जाणार्‍या विद्यमान पॉवर लाईन्सवरील संप्रेषणासाठी डेटा वाहून नेले जाते, ccs कॉम्बो चार्जर 200 ते 1000 व्होल्ट्सच्या व्होल्टेजमध्ये 350 amps पर्यंत वितरीत करू शकतात.350 किलोवॅटची कमाल आउटपुट पॉवर देताना हे लक्षात ठेवले पाहिजे की नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या व्होल्टेज आणि पॉवर आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी ही मूल्ये चार्जिंग मानकांद्वारे सतत अपडेट केली जातात.तिसरा डीसी चार्जर प्रकार हा शॅडो कनेक्टर आहे जो एक प्रकार 4 ईबी कनेक्टर आहे ज्यामध्ये या ऑपरेशनसाठी तीन पॉवर पिन आणि सहा सिग्नल पिन आहेत.शिडे मो संप्रेषणासाठी कम्युनिकेशन पिनमध्ये कंट्रोल एरिया नेटवर्क किंवा किन प्रोटोकॉल वापरते.

चार्जर आणि कार दरम्यान कंट्रोल एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन हे एक मजबूत वाहन संप्रेषण मानक आहे जे मायक्रोकंट्रोलर्स आणि डिव्हाइसेसना रिअल-टाइममध्ये एकमेकांशी संवाद साधण्याची परवानगी देतात.यजमान संगणकाशिवाय शॅडा मोचे व्होल्टेज आणि वर्तमान आणि उर्जा पातळी 50 ते 400 व्होल्ट्सच्या दरम्यान आहे आणि 400 amps पर्यंतचा विद्युतप्रवाह आहे, त्यामुळे भविष्यात चार्जिंगसाठी 200 किलोवॅटपर्यंतची सर्वोच्च शक्ती प्रदान केली जाते.

आता डेमोद्वारे 1,000 व्होल्ट्स आणि 400 किलोवॅट्सपर्यंत ईबी चार्जिंगची सुविधा मिळेल अशी अपेक्षा आहे.चला टेस्ला चार्जर कनेक्टर्सकडे वळूया, युनायटेड स्टेट्समधील टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क त्यांचे स्वतःचे प्रोप्रायटी चार्जर कनेक्टर वापरते तर युरोपियन व्हेरियंट टाइप 2 मिनोकर्स कनेक्टर वापरते परंतु डीसी चार्जिंगसह टेस्ला कनेक्टरचे अद्वितीय पैलू समान कनेक्टर आहे. आता एसी चार्जिंग आणि डीसी चार्जिंग टेस्ला दोन्हीसाठी वापरले जाऊ शकते.120 किलोवॅट पर्यंत डीसी चार्जिंग ऑफर करते आणि भविष्यात हे वाढण्याची अपेक्षा आहे.

डीसी फास्ट चार्जिंगच्या मर्यादा काय आहेत?

शेवटी, चीनमध्ये नवीन डीसी चार्जिंग स्टँडर्ड आणि कनेक्टर आहे जे कॅन बस कंट्रोल एरिया नेटवर्क वापरते.बसमध्ये संवादासाठी पाच पॉवर पिन आहेत दोन डीसी पॉवरसाठी आणि दोन लो-व्होल्टेज सहाय्यक पॉवर ट्रान्सफरसाठी आणि एक ग्राउंडसाठी आणि त्यात चार सिग्नल पिन आहेत दोन प्रॉक्सिमिटी पायलटसाठी आणि दोन कंट्रोल एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशनसाठी.सध्या या कनेक्टरसाठी वापरलेले नाममात्र व्होल्टेज किंवा 750 व्होल्ट किंवा 1000 व्होल्ट आणि 250 amps पर्यंतचा विद्युत् प्रवाह या चार्जरद्वारे समर्थित आहे.300 किंवा 400 किलोवॅट्सपर्यंत खूप उच्च चार्जिंग पॉवर असल्यामुळे जलद चार्जिंग खूपच आकर्षक आहे हे ते आधीच पाहू शकते.

याचा परिणाम खूप कमी चार्जिंग वेळा होतो परंतु जलद चार्जिंग पॉवर अमर्यादपणे वाढवता येत नाही, हे जलद चार्जिंगच्या तीन तांत्रिक मर्यादांमुळे होते.आता आपण या मर्यादा पाहू या सर्व प्रथम उच्च वर्तमान चार्जिंगमुळे चार्जर आणि बॅटरी दोन्हीमध्ये उच्च एकूण नुकसान होते.

उदाहरणार्थ, जर बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार r असेल आणि बॅटरीमधील तोटा i squad r फॉर्म्युला वापरून व्यक्त केला जाऊ शकतो जेथे i चार्जिंग करंट आहे, तर तुमच्या लक्षात येईल की नुकसान चार पटीने वाढले आहे.जेव्हाही, विद्युतप्रवाह दुप्पट केला जातो तेव्हा दुसरी मर्यादा बॅटरीमधून प्रथम चार्ज करताना येते.बॅटरीची चार्जिंगची स्थिती केवळ 70 ते 80% च्या चार्ज स्थितीपर्यंत जाऊ शकते याचे कारण म्हणजे जलद चार्जिंग व्होल्टेज आणि चार्ज स्थितीमध्ये अंतर निर्माण करते.

ही घटना बॅटरीवर वाढते म्हणून जलद चार्ज होत आहे.प्रथम चार्जिंग सामान्यत: बॅटरी चार्जिंगच्या स्थिर प्रवाह किंवा सीसी प्रदेशात आणि त्यानंतर केले जाते.स्थिर व्होल्टेज किंवा सीव्ही चार्जिंग क्षेत्रामध्ये चार्जिंग पॉवर हळूहळू कमी होते शिवाय बॅटरी चार्जिंग रेट किंवा सी रेट वेगवान चार्जिंगसह वाढतो आणि यामुळे बॅटरीचे आयुष्य कमी होते.

तिसरी मर्यादा कोणत्याही इव्ही चार्जरसाठी चार्जिंग केबलमधून येत आहे, केबल लवचिक आणि हलकी असणे महत्त्वाचे आहे.त्यामुळे लोक केबल घेऊन जाऊ शकतात आणि उच्च चार्जिंग पॉवर असलेल्या कारशी जोडू शकतात आणि अधिक चार्जिंग करंट चालू ठेवण्यासाठी जाड आणि जाड केबल्स आवश्यक आहेत, अन्यथा ते गरम होईल.नुकसानीमुळे DC फास्ट चार्जिंग सिस्टम आज कूलिंगशिवाय 250 अँपिअर पर्यंत चार्जिंग करंट प्रसारित करू शकतात.

तथापि, भविष्‍यात सुमारे 250 amp च्‍या विद्युत् प्रवाहासह चार्जिंग केबल्स वापरण्‍यासाठी खूप जड आणि कमी लवचिक होतील.त्यानंतर केबल्स गरम होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी अंगभूत कूलिंग सिस्टम आणि थर्मल व्यवस्थापनासह दिलेल्या विद्युतप्रवाहासाठी पातळ केबल्स वापरणे हा उपाय असेल.अर्थात, कूलिंगशिवाय केबल वापरण्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट आणि खर्चिक आहे, म्हणून या ब्लॉगमध्ये हा ब्लॉग गुंडाळण्यासाठी आम्ही डीसी किंवा डायरेक्ट करंट चार्जरचे मुख्य भाग पाहिले आणि पुढे आम्ही डीसी कनेक्टरचे विविध प्रकार पाहिले.