इलेक्ट्रिक कार चार्जिंगसाठी EV चार्जर मोड
आजकाल आपल्या रस्त्यावर इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या जास्त आहे.तथापि इलेक्ट्रिकच्या जगभरातील तांत्रिकतेमुळे गूढतेचा पडदा पडला आहे ज्याचा सामना प्रथमच वापरकर्त्यांना करावा लागतो.म्हणूनच आम्ही इलेक्ट्रिक जगाच्या मुख्य पैलूंपैकी एक स्पष्ट करण्याचा निर्णय घेतला: EV चार्जिंग मोड.संदर्भ मानक IEC 61851-1 आहे आणि ते 4 चार्जिंग मोड परिभाषित करते.आम्ही त्यांना तपशीलवार पाहू, त्यांच्या सभोवतालची गोंधळ सोडवण्याचा प्रयत्न करू.
मोड १
यात विशेष सुरक्षा प्रणालींशिवाय विद्युत वाहनाच्या सामान्य वर्तमान सॉकेट्सशी थेट कनेक्शन समाविष्ट आहे.
सामान्यत: मोड 1 चा वापर इलेक्ट्रिक बाईक आणि स्कूटर चार्ज करण्यासाठी केला जातो.हा चार्जिंग मोड इटलीमधील सार्वजनिक भागात प्रतिबंधित आहे आणि तो स्वित्झर्लंड, डेन्मार्क, नॉर्वे, फ्रान्स आणि जर्मनीमध्ये देखील निर्बंधांच्या अधीन आहे.
शिवाय युनायटेड स्टेट्स, इस्रायल आणि इंग्लंडमध्ये याची परवानगी नाही.
करंट आणि व्होल्टेजसाठी रेट केलेली मूल्ये सिंगल-फेजमध्ये 16 A आणि 250 V पेक्षा जास्त नसावी, तर 3-फेजमध्ये 16 A आणि 480 V.
मोड २
मोड 1 च्या विपरीत, या मोडला इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडणी बिंदू आणि कार चार्ज दरम्यान विशिष्ट सुरक्षा प्रणालीची उपस्थिती आवश्यक आहे.सिस्टम चार्जिंग केबलवर ठेवली जाते आणि त्याला कंट्रोल बॉक्स म्हणतात.सामान्यत: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पोर्टेबल चार्जरवर स्थापित केले जातात.मोड 2 घरगुती आणि औद्योगिक सॉकेट्ससह वापरला जाऊ शकतो.
इटलीमध्‍ये या मोडला (मोड 1 प्रमाणे) केवळ खाजगी चार्जिंगसाठी अनुमती आहे, तर सार्वजनिक भागात निषिद्ध आहे.हे युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा, स्वित्झर्लंड, डेन्मार्क, फ्रान्स, नॉर्वे मधील विविध निर्बंधांच्या अधीन आहे.
करंट आणि व्होल्टेजसाठी रेट केलेली मूल्ये सिंगल-फेजमध्ये 32 A आणि 250 V पेक्षा जास्त नसावी, तर 32 A आणि 480 V थ्री-फेजमध्ये.
मोड 3
या मोडसाठी विद्युत नेटवर्कशी कायमस्वरूपी जोडलेल्या वीज पुरवठा प्रणालीद्वारे वाहन चार्ज करणे आवश्यक आहे.कंट्रोल बॉक्स थेट समर्पित चार्जिंग पॉइंटमध्ये समाकलित केला जातो.
हे वॉलबॉक्सेस, व्यावसायिक चार्जिंग पॉइंट्स आणि पर्यायी विद्युत् प्रवाहातील सर्व स्वयंचलित चार्जिंग प्रणालींचा मोड आहे.इटलीमध्‍ये, सार्वजनिक जागांवर आल्‍टरनेटिंग करण्‍टमध्‍ये कार चार्ज करण्याचा एकमेव मोड आहे.
मोड 3 मध्ये कार्य करणारी चार्जिंग स्टेशन सामान्यत: 32 A आणि 250 V पर्यंत सिंगल-फेजमध्ये आणि 32 A आणि 480 V पर्यंत तीन-फेजमध्ये चार्ज करण्याची परवानगी देतात, जरी कायद्याने मर्यादा सेट केली नसली तरीही.
मोड 3 मध्ये चार्जिंगची उदाहरणे म्हणजे दोन चार्जिंग सिस्टम विकसित होतात.पहिला मॅन्युअल आणि दुसरा ऑटोमॅटिक असला तरी, दोन्ही मोड 3 मध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
मोड ४
हा एकमेव चार्जिंग मोड आहे जो थेट करंट प्रदान करतो.या चार्जिंग मोडला तुमची चार्जिंग केबल जोडणाऱ्या वाहनाच्या बाहेरील वर्तमान कन्व्हर्टरची आवश्यकता असते.सामान्यत: चार्जिंग स्टेशन हे साध्या स्टेशनपेक्षा खूप मोठे असते, हे कनवर्टरच्या उपस्थितीमुळे होते जे इलेक्ट्रिक कारच्या दिशेने चार्जिंग केबलमधून जाण्यापूर्वी AC मधून DC मध्ये करंट बदलते.
या मोडसाठी दोन मानके आहेत, एक जपानी आणि एक युरोपियन ज्याला अनुक्रमे CHAdeMO आणि CCS कॉम्बो म्हणतात.कायद्याने कमाल मर्यादा निर्दिष्ट केलेली नसली तरीही मोड 4 मध्ये चार्ज करणारे चार्जिंग स्टेशन 200A आणि 400V पर्यंत चार्जिंगला परवानगी देतात.
4 नियमन केलेले चार्जिंग मोड असले तरी, इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या बाजूने अजूनही अनेक पावले उचलायची आहेत.आज इलेक्ट्रिक वाहन हे इलेक्ट्रिकल उपकरण आणि साधे वाहन असे दोन्ही मानले जाऊ शकते.हे द्वैत इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये मानकीकरण आणखी क्लिष्ट आणि कठीण बनवते.नेमके याच कारणासाठी CEI (इटालियन इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिटी) ने 2010 मध्ये CT 312 “इलेक्ट्रिकल व इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आणि/किंवा इलेक्ट्रिक रोड ट्रॅक्शनसाठी हायब्रीड्स” या तांत्रिक समितीची स्थापना केली. त्यामुळे सर्व मुख्य मानकीकरण संस्थांकडून प्रयत्न आवश्यक आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांची वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक बाबी स्पष्ट करणारी संपूर्ण मानके स्थापित करणे.
असे समजणे सोपे आहे की इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये खाजगी आणि सार्वजनिक वाहतुकीचे पॅराडाइम बदलण्यास सक्षम असण्याची सर्व क्रेडेन्शियल्स आहेत, हे किती काळ चालेल हे स्थापित करणे कठीण आहे.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-28-2021
