इलेक्ट्रिक कार प्रत्येक वर्षी किती श्रेणी गमावते?

सर्व ईव्ही बॅटरी खराब होण्याची प्रक्रिया कमी करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या अनेक उपाय ऑफर करतात.तथापि, प्रक्रिया अपरिहार्य आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांची मालकी किंमत त्यांच्या ICE समकक्षांच्या तुलनेत खूपच कमी असल्याचे सिद्ध झाले असले तरी, बॅटरी दीर्घायुष्य हा एक संदिग्ध विषय आहे.बॅटरी किती काळ टिकू शकतात हे ग्राहक कसे विचारतात त्याचप्रमाणे, उत्पादक अनेकदा समान विषयावर प्रश्न विचारतात.Atlis Motor Vehicles चे CEO, मार्क हॅन्चेट यांनी InsideEVs ला सांगितले की, "जेव्हा तुम्ही चार्ज करता आणि डिस्चार्ज करता तेव्हा प्रत्येक बॅटरी खराब होणार आहे."

मूलत:, हे अपरिहार्य आहे की तुमची इलेक्ट्रिक कार बॅटरी, किंवा कोणतीही रिचार्जेबल ली-आयन बॅटरी, तिची क्षमता गमावेल.तथापि, ज्या दराने ते कमी होईल ते अज्ञात चल आहे.तुमच्‍या चार्जिंगच्‍या सवयीपासून ते सेलच्‍या रासायनिक रचनेपर्यंत सर्व काही तुमच्‍या EV बॅटरीच्‍या दीर्घकालीन ऊर्जा संचयनावर परिणाम करेल.

अनेक घटक कार्यरत असताना, चार मुख्य घटक आहेत जे EV बॅटरीज आणखी खराब होण्यास मदत करतात.

जलद चार्जिंग
जलद चार्जिंगमुळेच बॅटरीचा वेग वाढतो असे नाही, परंतु वाढलेल्या थर्मल लोडमुळे बॅटरी सेलच्या अंतर्गत घटकांचे नुकसान होऊ शकते.या बॅटरी इंटर्नल्सच्या नुकसानीमुळे कॅथोडमधून एनोडमध्ये कमी लि-आयन हस्तांतरित होऊ शकतात.तथापि, काहींना वाटेल तितके बॅटरीजच्या निकृष्टतेचे प्रमाण जास्त नाही.

मागील दशकाच्या सुरुवातीला, आयडाहो नॅशनल लॅबोरेटरीने 2012 च्या चार निसान लीफ्सची चाचणी केली, दोन 3.3kW च्या होम चार्जरवर चार्ज केल्या गेल्या आणि इतर दोन 50kW DC फास्ट स्टेशनवर कठोरपणे चार्ज केल्या गेल्या.40,000 मैलांनंतर, परिणामांवरून असे दिसून आले की DC वर चार्ज केलेल्याला फक्त तीन टक्के अधिक ऱ्हास होता.3% अजूनही तुमची श्रेणी दाढी करेल, परंतु सभोवतालच्या तापमानाचा एकूण क्षमतेवर जास्त प्रभाव पडेल असे दिसते.

सभोवतालचे तापमान
थंड तापमान EV चा चार्ज दर कमी करू शकते आणि एकूण श्रेणी तात्पुरते मर्यादित करू शकते.जलद चार्जिंगसाठी उबदार तापमान फायदेशीर ठरू शकते, परंतु गरम स्थितीत दीर्घकाळ राहिल्याने पेशींचे नुकसान होऊ शकते.त्यामुळे, जर तुमची कार जास्त वेळ बाहेर बसली असेल, तर ती प्लग इन करून ठेवणे चांगले आहे, त्यामुळे ती बॅटरी कंडिशन करण्यासाठी शोअर पॉवर वापरू शकते.

मायलेज
इतर कोणत्याही रिचार्जेबल लिथियम-आयन बॅटरीप्रमाणे, जितकी जास्त चार्ज सायकल तितकी सेलवर जास्त परिधान होते.Tesla ने अहवाल दिला की मॉडेल S 25,000 मैलांचा भंग केल्यानंतर सुमारे 5% अधोगती दिसेल.आलेखानुसार, सुमारे 125,000 मैल नंतर आणखी 5% गमावले जातील.मान्य आहे की, या संख्यांची गणना मानक विचलनाद्वारे केली गेली होती, त्यामुळे आलेखामध्ये दाखविल्या गेलेल्या नसलेल्या सदोष पेशींसह आउटलियर असण्याची शक्यता आहे.

वेळ
मायलेजच्या विपरीत, वेळ सामान्यत: बॅटरीवर सर्वात वाईट टोल घेते.2016 मध्ये, मार्क लार्सनने नोंदवले की आठ वर्षांच्या कालावधीनंतर त्याच्या निसान लीफची बॅटरीची क्षमता 35% कमी होईल.ही टक्केवारी जास्त असली तरी, याचे कारण हे पूर्वीचे निसान लीफ आहे, जे गंभीर ऱ्हासाने ग्रस्त असल्याचे ओळखले जाते.लिक्विड-कूल्ड बॅटरीच्या पर्यायांमध्ये कमी टक्केवारी असायला हवी.

संपादकाची टीप: माझा सहा वर्षांचा शेवरलेट व्होल्ट पूर्ण बॅटरी संपल्यानंतरही 14.0kWh वापरतो.नवीन असताना त्याची वापरण्यायोग्य क्षमता 14.0kWh होती.

प्रतिबंधात्मक उपाय
तुमची बॅटरी भविष्यासाठी सर्वोत्तम स्थितीत ठेवण्यासाठी, या गोष्टी लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

शक्य असल्यास, उन्हाळ्याच्या महिन्यांत तुमची ईव्ही जास्त वेळ बसून राहिल्यास ती प्लग इन करून ठेवण्याचा प्रयत्न करा.जर तुम्ही लिक्विड-कूल्ड बॅटरीशिवाय निसान लीफ किंवा दुसरी ईव्ही चालवत असाल, तर गरम दिवसांमध्ये त्यांना सावलीच्या ठिकाणी ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
तुमच्या EV मध्ये हे फीचर सुसज्ज असल्यास, गरम दिवसात गाडी चालवण्यापूर्वी १० मिनिटे पूर्वस्थिती ठेवा.अशाप्रकारे, तुम्ही अगदी उष्ण उन्हाळ्याच्या दिवसातही बॅटरी जास्त गरम होण्यापासून रोखू शकता.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, 50kW DC हे बहुतेकांना वाटते तितके हानिकारक नाही, परंतु जर तुम्ही शहराभोवती फिरत असाल तर, AC चार्जिंग स्वस्त आणि सहसा अधिक सोयीस्कर आहे.शिवाय, वर नमूद केलेल्या अभ्यासात 100 किंवा 150kW चार्जर्स समाविष्ट नाहीत, जे बहुतेक नवीन EV वापरू शकतात.
तुमची EV 10-20% पेक्षा कमी बॅटरी शिल्लक ठेवू नका.सर्व EV मध्ये कमी वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता असते, परंतु बॅटरीच्या गंभीर क्षेत्रापर्यंत पोहोचणे टाळणे हा एक चांगला सराव आहे.
तुम्ही मॅन्युअल चार्ज लिमिटरसह टेस्ला, बोल्ट किंवा इतर कोणतीही ईव्ही चालवत असल्यास, दररोज ड्रायव्हिंगमध्ये 90% पेक्षा जास्त न जाण्याचा प्रयत्न करा.
मी टाळावे असे काही EV आहेत का?
जवळजवळ प्रत्येक वापरलेल्या EV मध्ये 8 वर्षाची / 100,000-मैल बॅटरीची वॉरंटी असते जी बॅटरीची क्षमता 70% पेक्षा कमी झाल्यास ऱ्हास कव्हर करते.यामुळे मनःशांती मिळेल, तरीही पुरेशी वॉरंटी शिल्लक असलेली खरेदी करणे महत्त्वाचे आहे.

सामान्य नियमानुसार, कोणताही जुना किंवा जास्त मायलेज पर्याय सावधपणे विचारात घेतला पाहिजे.आज उपलब्ध असलेली बॅटरी तंत्रज्ञान दशकापूर्वीच्या तंत्रज्ञानापेक्षा खूप प्रगत आहे, त्यामुळे त्यानुसार तुमच्या खरेदीचे नियोजन करणे अत्यावश्यक आहे.वॉरंटी नसलेल्या बॅटरी दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यापेक्षा नवीन वापरलेल्या ईव्हीवर थोडा अधिक खर्च करणे चांगले आहे.