Terdapat pelbagai cara untuk mengecas EV anda, tetapi bagi pemandu EV baharu tersebut, cara menggunakan kaedah dan istilah yang berbeza.Kami sedang melihat salah satu cara paling popular untuk mengecas kenderaan elektrik apabila anda tergesa-gesa, hanya gunakan palam CCS.
Apakah CCS?
CCS adalah singkatan kepada gabungan sistem pengecasan, ia merupakan satu cara untuk menggabungkan soket pengecasan AC jenis 1 atau jenis 2 yang lebih perlahan dengan tambahan.Dua pin di bawah untuk pengecasan DC yang lebih pantas jadi anda hanya memerlukan satu soket dan bukannya mempunyai dua talian.Nissan Leaf, yang mempunyai soket AC dan soket DC CHAdeMO.JADI kebanyakan pemandu EV akan mempunyai pengecas rumah yang kemungkinan besar akan menjadi unit AC yang boleh menyampaikan kuasa kira-kira tujuh kilowatt, ini adalah penyambung jenis 1 dan jenis 2.Walau bagaimanapun, jika anda melakukan perjalanan jalan raya yang lebih jauh dengan 400 batu, anda perlu memasangkan pengecas dc yang lebih pantas dalam laluan.Jadi anda boleh kembali ke jalan raya dengan mungkin berhenti selama 20 atau 30 minit dan di sinilah palam CCS masuk.
Mari kita lihat lebih dekat pada penyambung CCS sebentar.Palam medicare jenis 2 yang popular mempunyai dua pin yang lebih kecil di atas dengan lima pin yang lebih besar sedikit di bawahnya untuk pembumian dan untuk mengambil arus AC, jadi bukannya mempunyai palam berasingan untuk pengecasan DC.Palam CCS hanya menjatuhkan pin untuk pengecasan AC dan membesarkan soket untuk memasukkan dua pin arus DC yang lebih besar, jadi dalam soket gabungan ini anda kini mempunyai pin isyarat daripada pengecas AC yang digunakan bersama dengan pin DC yang lebih besar, oleh itu namanya digabungkan sistem pengecasan.
Bagaimana CCS mewujudkannya.
Sebenarnya, pada mulanya pengecasan EV telah berubah dengan cepat sepanjang dekad dan ini tidak mungkin menjadi perlahan.Persatuan jurutera Jerman mencadangkan piawaian yang ditetapkan untuk pengecasan cc pada akhir 2011. Tahun berikutnya sekumpulan tujuh pembuat kereta bersetuju untuk melaksanakan piawaian untuk pengecasan DC pada kereta mereka kumpulan itu terdiri daripada Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche dan GM.Akan ada semakin banyak pembuat kereta lain menyertai briged CCS di negara-negara Eropah.Sekurang-kurangnya, di mana kami berada, sesetengah pemandu EV baharu tidak akan pernah mendengar nama CHAdeMO.
Apakah cara untuk kita?Sebagai pemacu EV, prototaip telah dibangunkan dengan tujuan untuk menyampaikan sehingga 100 kilowatt pengecasan DC.Tetapi pada masa itu, sebahagian besar kereta dihadkan kepada kira-kira 50 kilowatt, jadi caj awal yang dibekalkan di kawasan 50 kilowatt kuasa.Tetapi, syukurlah pembangunan piawaian CCS tidak terhenti di situ pantas ke 2015 dan teknologi canggih membolehkan CCS membangun dan menunjukkan cas 150 kilowatt dan sekarang.
Pada tahun 2020-an, kita melihat pelancaran pengecas 350 kilowatt, kemajuannya mengagumkan kerana ia pantas dan ia amat dialu-alukan.Jadi, semuanya baik dan bagus untuk membuang angka tersebut tetapi ia juga penting untuk memberikan sedikit konteks yang betul.Kami menyebut bahawa kebanyakan EV dihadkan kepada pengecasan DC sehingga 50 kilowatt iaitu Nissan Leaf dan Renault Zoe akan mengecas dengan cantik.Dengan pantas, begitu juga dengan kuasa AC tetapi teknologi dan EV telah berkembang seiring dengan pengecas, kami kini melihat banyak EV datang ke bilik pameran kami dengan keupayaan pengecasan DC.Kebanyakan pengecas EV antara 70 dan 130 kilowatt, ia adalah sejenis julat untuk kelajuan pengecasan EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, menjadi beberapa contoh yang popular, jadi walaupun teknologi dalam kereta telah bertambah baik, mereka masih terhad kepada nombor tersebut, walaupun ia dipalamkan ke pengecas CCS yang mampu menyampaikan lebih sekata kepada 350 kilowatt, kereta itu adalah hadnya.Tetapi, jurang itu semakin rapat, kita kini berada dalam kedudukan yang boleh membeli beberapa kereta yang mampu mengambil lebih daripada 200 kilowatt kelajuan pengecasan.
Terima kasih kepada palam kombo CCS, model seperti Tesla model 3 di Eropah menjadi terhad kepada 200 kilowatt, Porsche Tycoon dan Hyundai Ioniq 5 dan Kia Ev6 yang baru dikeluarkan akan mengeluarkan sekitar 230 kilowatt dan ia hanya menunggu masa.Sebelum kereta boleh memandu ke stesen servis lebuh raya, palam ke dalam pengecas berkuasa tinggi 350 kilowatt, tambahkan jarak 500 kilometer dengan mudah sebelum anda minum kopi dan kembali ke kereta.Jadi, siapa yang menggunakan CCS dengan baik ini sukar untuk dijawab kerana tiang gol sentiasa bergerak.Sebagai contoh, pengeluar Jepun secara tradisinya telah berkahwin dengan pengecasan jenis 1 ditambah CHAdeMO kemudian terdapat Nissan Leaf dalam versi terkemudian ia datang dengan jenis 2 untuk pengecasan AC tetapi masih tersekat dengan palam CHAdeMO untuk pengecasan pantas DC.Walau bagaimanapun, Nissan Aria yang akan dikeluarkan tidak lama lagi telah meninggalkan CHAdeMO dan akan disertakan dengan palam ccs sekurang-kurangnya untuk pembeli Eropah dan AS.Tesla sendiri mengeluarkan kereta mereka dengan beberapa penyambung berbeza untuk disesuaikan dengan negara tempat ia dijual.Oleh itu, anda boleh mengatakan bahawa ccs adalah standard Eropah dan Amerika Utara yang didorong oleh pengeluar Eropah dan AS tetapi jawapannya bergantung pada tempat anda berpangkalan.
Masa siaran: Dis-15-2023
