Bagaimana dengan pengecasan DC atauPengecasan pantas DCuntuk kenderaan elektrik?Dalam blog ini kita akan belajar tentang tiga perkara: Pertama, apakah bahagian utama pengecas DC.Kedua, apakah jenis penyambung yang digunakan untuk pengecasan DC dan ketiga apakah batasan pengecasan pantas DC.
Apakah bahagian utama pengecasan DC?
Pertama sekali mari kita lihat apakah bahagian utama pengecas DC.Pengecas pantas DClazimnya beroperasi pada kuasa pengecasan tahap tiga dan direka untuk mengecas vektor elektrik dengan cepat, dengan output elektrik antara 50 kilowatt hingga 350 kilowatt, dengan operasi kuasa yang lebih tinggi penukar ac ke DC.Penukar DC ke DC dan litar kawalan kuasa menjadi lebih besar dan lebih mahal, itulah sebabnya pengecas pantas DC dilaksanakan sebagai semua pengecas paksa dan bukannya sebagai pengecas yang dibeli sendiri.Supaya ia tidak mengambil ruang dalam kenderaan dan pengecas pantas boleh dikongsi oleh ramai pengguna.
Sekarang mari kita menganalisis aliran kuasa untuk pengecasan DC daripada pengecas DC ke bateri kenderaan elektrik.Dalam langkah pertama, arus ulang alik atau kuasa ac yang disediakan oleh grid ac mula-mula ditukar kepada arus terus ataukuasa DCmenggunakan penerus di dalam stesen pengecasan DC.Kemudian unit kawalan kuasa dengan sewajarnya melaraskan voltan dan arus penukar DC untuk mengawal kuasa DC berubah yang dihantar untuk mengecas bateri.
Terdapat interlock keselamatan dan litar perlindungan yang digunakan untuk menyahtenagakan penyambung av dan untuk menghentikan proses pengecasan.Apabila terdapat keadaan kerosakan atau sambungan yang tidak betul antara ev dan pengecas, sistem pengurusan bateri atau bms memainkan peranan utama untuk berkomunikasi antara stesen pengecasan dan untuk mengawal voltan dan arus yang dihantar ke bateri dan untuk mengendalikan litar perlindungan dalam kes keadaan tidak selamat.Sebagai contoh, rangkaian kawasan kawalan segera merujuk kepada imbasan atau komunikasi talian kuasa segera rujuk sebagai plc digunakan untuk komunikasi antara ev dan pengecas kerana anda mempunyai idea asas tentang cara pengecas DC dikonfigurasikan.Kemudian mari kita lihat jenis penyambung pengecas DC utama terdapat lima jenis penyambung pengecasan DC yang digunakan secara global.
Apakah jenis penyambung yang digunakan untuk pengecasan DC?
Pertama ialah ccs atau sistem pengecasan gabungan yang dipanggil combo one connector yang digunakan terutamanya di AS. Kedua ialah ccs combo 2 connector yang digunakan terutamanya di eropah.Yang ketiga ialah penyambung asha demo yang digunakan secara global untuk kereta yang dibina oleh pengeluar Jepun kebanyakannya keempat penyambung ds tesla DC yang digunakan untuk pengecasan ac juga dan akhirnya china mempunyai penyambung DC sendiri berdasarkan standard gbt cina.
Sekarang mari kita lihat penyambung ini satu demi satu sistem pengecasan gabungan atau penyambung ccs juga merujuk sebagai penyambung bersepadu bersepadu kombo untuk pengecasan ac dan DC yang diperoleh daripada penyambung jenis 1 dan jenis 2 untuk pengecasan ac dengan menambah dua pin tambahan pada bahagian bawah untuk pengecasan DC arus tinggi.Penyambung yang diperoleh daripada jenis 1 dan jenis 2 masing-masing dipanggil sebagai kombo 1 dan kombo 2.
Mari kita lihat dahulu penyambung ccs combo 1 dalam slaid ini, kombo 1 kenderaan yang disambungkan ditunjukkan di sebelah kiri dan salur masuk kenderaan ditunjukkan di sebelah kanan, penyambung kenderaan kombo 1 diperolehi daripada penyambung jenis ac 1 dan mengekalkan pin bumi dan 2 pin isyarat iaitu juruterbang kawalan dan juruterbang jarak di samping pin kuasa DC ditambah untuk pengecasan pantas di bahagian bawah penyambung.
Pada bahagian masuk kenderaan konfigurasi pin bahagian atas sama dengan penyambung jenis ac 1 untuk pengecasan ac manakala 2 pin bawah digunakan untuk pengecasan DC yang serupa.Kombo ccs dua penyambung diperoleh daripada dua penyambung jenis ac dan mengekalkan pin bumi dan dua pin isyarat iaitu pandu kawalan pada pandu jarak dekat dengan pin kuasa DC ditambah di bahagian bawah penyambung untuk pengecasan DC berkuasa tinggi dengan cara yang sama. .
Pada kenderaan di sebelah itu bahagian atas memudahkan pengecasan ac dari ac tiga fasa dan di bahagian bawah.Anda mempunyai pengecasan DC tidak seperti penyambung jenis 1 dan jenis 2 yang hanya menggunakan modulasi lebar denyut atau isyarat pwm pada pandu kawalan komunikasi talian kuasa plc digunakan dalam pengecas kombo 1 dan kombo 2 dan ini dihasilkan pada kawalan. .
Komunikasi talian kuasa perintis ialah teknologi yang membawa data untuk komunikasi pada talian kuasa sedia ada yang digunakan untuk pemindahan serentak kedua-dua isyarat dan penghantaran kuasa, pengecas kombo ccs boleh menghantar sehingga 350 amp pada voltan antara 200 hingga 1000 volt.Memberi kuasa keluaran maksimum 350 kilowatt perlu diingat bahawa nilai ini sentiasa dikemas kini mengikut piawaian pengecasan untuk memenuhi keperluan voltan dan kuasa kereta elektrik baharu.Jenis pengecas DC ketiga ialah penyambung bayangan yang merupakan penyambung jenis 4 eb ia mempunyai tiga pin kuasa dan enam pin isyarat untuk operasi ini.Moe shidae menggunakan rangkaian kawasan kawalan atau protokol kerabat dalam pin komunikasi untuk komunikasi.
Antara pengecas dan kereta komunikasi rangkaian kawasan kawalan ialah standard komunikasi kenderaan yang mantap memutuskan untuk membenarkan mikropengawal dan peranti berkomunikasi antara satu sama lain dalam masa nyata.Tanpa komputer hos setakat ini, tahap voltan dan arus dan kuasa shada moe adalah antara 50 hingga 400 volt dengan arus sehingga 400 amp dengan itu memberikan, kuasa puncak sehingga 200 kilowatt untuk pengecasan pada masa hadapan.
Dijangka pengecasan eb sehingga 1,000 volt dan 400 kilowatt akan dipermudahkan oleh demo sekarang.Mari kita beralih kepada penyambung pengecas tesla, rangkaian pengecas super tesla di amerika syarikat menggunakan penyambung pengecas kewajaran mereka sendiri manakala varian Eropah menggunakan penyambung minoccurs jenis 2 tetapi dengan pengecasan DC terbina dalam aspek unik penyambung tesla adalah sebagai penyambung yang sama boleh digunakan untuk pengecasan ac dan pengecasan DC tesla sekarang.Menawarkan pengecasan DC sehingga 120 kilowatt dan ini dijangka akan meningkat pada masa hadapan.
Apakah batasan Pengecasan pantas DC?
Akhir sekali, china mempunyai standard pengecasan DC baharu dan penyambung yang menggunakan rangkaian kawasan kawalan bas boleh.Bas masuk untuk komunikasi ia mempunyai lima pin kuasa dua untuk kuasa DC dan dua untuk pemindahan kuasa tambahan voltan rendah dan satu untuk pembumian dan ia mempunyai empat pin isyarat dua untuk perintis jarak dan dua untuk komunikasi rangkaian kawasan kawalan.Sehingga kini voltan nominal yang digunakan untuk penyambung ini atau 750 volt atau 1000 volt dan arus sehingga 250 amp disokong oleh pengecas ini.Ia sudah dapat melihat pengecasan pantas agak menarik kerana kuasa pengecasan yang sangat tinggi sehingga 300 atau 400 kilowatt.
Ini menyebabkan masa pengecasan yang sangat singkat tetapi kuasa pengecasan pantas tidak dapat ditingkatkan tanpa had, ini disebabkan oleh tiga had teknikal pengecasan pantas.Sekarang mari kita lihat batasan ini, pertama sekali, pengecasan arus tinggi membawa kepada kerugian keseluruhan yang tinggi dalam kedua-dua pengecas dan dalam bateri.
Sebagai contoh, jika rintangan dalaman bateri ialah r dan kerugian dalam bateri boleh dinyatakan hanya dengan menggunakan formula i kuasa dua r di mana i ialah arus pengecasan maka anda akan melihat bahawa kerugian meningkat sebanyak empat kali ganda.Pada bila-bila masa, arus digandakan kedua kalinya had kedua seterusnya datang dari bateri apabila mula-mula mengecas bateri.Keadaan pengecasan bateri hanya boleh meningkat kepada keadaan pengecasan 70 hingga 80% ini kerana pengecasan pantas mewujudkan ketinggalan antara voltan dan keadaan pengecasan.
Fenomena ini bertambah apabila bateri dicas dengan lebih pantas.Pengecasan pertama biasanya dilakukan dalam kawasan arus malar atau cc pengecasan bateri dan selepas itu.Kuasa pengecasan dikurangkan secara beransur-ansur dalam voltan malar atau rantau pengecasan cv lebih-lebih lagi kadar pengecasan bateri atau kadar c meningkat dengan pengecasan pantas dan ini kemudian membawa kepada pengurangan dalam hayat bateri.
Had ketiga datang daripada kabel pengecasan untuk mana-mana pengecas evie adalah penting bahawa kabel itu fleksibel dan ringan.Jadi orang ramai boleh membawa kabel dan menyambungkannya ke kereta dengan kuasa pengecasan yang lebih tinggi kabel yang lebih tebal dan lebih tebal diperlukan untuk membolehkan lebih banyak arus pengecasan, jika tidak ia akan menjadi panas.Disebabkan oleh kerugian sistem pengecasan pantas DC hari ini sudah boleh menghantar arus pengecasan sehingga 250 ampere tanpa penyejukan.
Walau bagaimanapun, pada masa hadapan dengan arus kira-kira 250 amp, kabel pengecasan akan menjadi terlalu berat dan kurang fleksibel untuk digunakan.Penyelesaiannya kemudiannya adalah menggunakan kabel yang lebih nipis untuk arus yang diberikan dengan sistem penyejukan terbina dalam dan pengurusan terma untuk memastikan bahawa kabel tidak panas.Sudah tentu, lebih kompleks dan mahal daripada menggunakan kabel tanpa penyejukan, jadi untuk melengkapkan blog ini dalam blog ini kami melihat bahagian utama DC atau pengecas arus terus dengan lebih lanjut kami melihat pelbagai jenis jenis penyambung DC.
Masa siaran: Jan-05-2024
