Semua EV menawarkan pelbagai langkah yang digunakan untuk memperlahankan proses degradasi bateri.Walau bagaimanapun, proses itu tidak dapat dielakkan.
Walaupun kenderaan elektrik telah terbukti mempunyai kos pemilikan yang jauh lebih rendah berbanding dengan ICE, jangka hayat bateri kekal sebagai subjek yang tidak jelas.Sama seperti cara pengguna bertanya berapa lama bateri boleh bertahan, pengeluar sering mempersoalkan subjek yang sama."Setiap bateri akan merosot setiap kali anda mengecas dan menyahcasnya," kata Ketua Pegawai Eksekutif Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, kepada InsideEVs.
Pada asasnya, tidak dapat dielakkan bahawa bateri kereta elektrik anda, atau mana-mana bateri Li-ion boleh dicas semula, akan kehilangan kapasiti yang pernah dimilikinya.Walau bagaimanapun, kadar ia akan merosot ialah pembolehubah yang tidak diketahui.Segala-galanya daripada tabiat pengecasan anda kepada solekan kimia sel akan menjejaskan storan tenaga jangka panjang bateri EV anda.
Walaupun banyak faktor yang bermain, terdapat empat elemen utama yang membantu dalam merendahkan lagi bateri EV.
Pengecasan Cepat
Pengecasan pantas itu sendiri tidak semestinya menyebabkan kemerosotan bateri yang dipercepatkan, tetapi beban haba yang meningkat boleh merosakkan komponen dalaman sel bateri.Kerosakan dalaman bateri ini menyebabkan lebih sedikit Li-ion yang dapat dipindahkan dari katod ke anod.Walau bagaimanapun, jumlah kemerosotan yang dihadapi oleh bateri tidaklah setinggi yang disangkakan oleh sesetengah pihak.
Awal dekad yang lalu, Makmal Kebangsaan Idaho menguji empat Nissan Leafs 2012, dua dicas pada pengecas rumah 3.3kW dan dua lagi dicas dengan ketat di stesen pantas DC 50kW.Selepas 40,000 batu, keputusan menunjukkan bahawa yang dikenakan pada DC hanya mempunyai tiga peratus lebih degradasi.3% masih akan mencukur julat anda, tetapi suhu ambien nampaknya mempunyai kesan yang jauh lebih besar pada kapasiti keseluruhan.
Suhu Ambien
Suhu yang lebih sejuk boleh memperlahankan kadar cas EV dan mengehadkan julat keseluruhan buat sementara waktu.Suhu panas boleh memberi manfaat untuk pengecasan pantas, tetapi pendedahan berpanjangan kepada keadaan panas boleh merosakkan sel.Jadi, jika kereta anda berada di luar untuk tempoh yang lama, sebaiknya biarkan ia dipalamkan, supaya ia boleh menggunakan kuasa pantai untuk mendinginkan bateri.
Jarak tempuh
Seperti mana-mana bateri litium-ion boleh dicas semula yang lain, lebih banyak kitaran cas, lebih banyak haus pada sel.Tesla melaporkan bahawa Model S akan melihat sekitar 5% kemerosotan selepas melanggar 25,000 batu.Menurut graf, 5% lagi akan hilang selepas sekitar 125,000 batu.Memang, nombor ini dikira melalui sisihan piawai, jadi terdapat kemungkinan outlier dengan sel rosak yang tidak ditunjukkan dalam graf.
Masa
Tidak seperti perbatuan, masa biasanya mengambil tol yang paling teruk pada bateri.Pada 2016, Mark Larsen melaporkan bahawa Nissan Leaf miliknya akan kehilangan kira-kira 35% kapasiti bateri pada penghujung tempoh lapan tahun.Walaupun peratusan ini tinggi, ia adalah kerana ia adalah Nissan Leaf yang lebih awal, yang diketahui mengalami kemerosotan teruk.Pilihan dengan bateri yang disejukkan cecair harus mempunyai peratusan degradasi yang jauh lebih rendah.
Nota editor: Chevrolet Volt saya yang berusia enam tahun masih menunjukkan ia menggunakan 14.0kWj selepas menghabiskan bateri penuh.14.0kWj ialah kapasiti yang boleh digunakan apabila baharu.
Langkah-langkah Pencegahan
Untuk memastikan bateri anda berada dalam keadaan terbaik untuk masa hadapan, perkara ini perlu diingat:
Jika boleh, cuba biarkan EV anda dipalamkan jika ia duduk untuk tempoh masa yang lama pada bulan-bulan musim panas.Jika anda memandu Nissan Leaf atau EV lain tanpa bateri yang disejukkan cecair, cuba simpannya di kawasan yang teduh pada hari yang lebih panas.
Jika EV anda mempunyai ciri yang dilengkapi, prasyaratkan ia 10 minit sebelum memandu pada hari yang panas.Dengan cara ini, anda boleh mengelakkan bateri daripada terlalu panas walaupun pada hari musim panas yang paling panas.
Seperti yang dinyatakan di atas, 50kW DC tidaklah memudaratkan seperti yang difikirkan oleh kebanyakan orang, tetapi jika anda tinggal di sekitar bandar, pengecasan AC adalah lebih murah dan biasanya lebih mudah.Selain itu, kajian yang disebutkan di atas tidak termasuk pengecas 100 atau 150kW, yang boleh digunakan oleh kebanyakan EV baharu.
Elakkan baki EV anda di bawah 10-20% bateri.Semua EV mempunyai kapasiti bateri boleh guna yang lebih rendah, tetapi mengelak daripada mencapai zon kritikal bateri adalah amalan yang baik.
Jika anda memandu Tesla, Bolt atau mana-mana EV lain dengan pengehad cas manual, cuba untuk tidak melebihi 90% dalam pemanduan sehari-hari.
Adakah terdapat sebarang EV yang harus saya elakkan?
Hampir setiap EV terpakai mempunyai jaminan bateri 8 tahun / 100,000 batu yang melindungi kemerosotan jika kapasiti bateri menurun di bawah 70%.Walaupun ini akan menawarkan ketenangan fikiran, adalah penting untuk membeli satu dengan baki jaminan yang mencukupi.
Sebagai peraturan umum, sebarang pilihan perbatuan lama atau tinggi harus dipertimbangkan dengan berhati-hati.Teknologi bateri yang tersedia hari ini jauh lebih maju daripada teknologi sedekad yang lalu, jadi adalah penting untuk merancang pembelian anda dengan sewajarnya.Adalah lebih baik untuk membelanjakan lebih sedikit untuk EV terpakai yang lebih baharu daripada membayar pembaikan bateri yang tidak dijamin.
Masa siaran: 18-Okt-2021
