X'inhu l-mod tal-iċċarġjar veloċi Stazzjon tal-iċċarġjar DC tal-qawwa massima?

Dan l-aħħar ħadt vjaġġ bit-triq bil-karozza l-ġdida tiegħi ma’ ħabib tiegħi ta’ Aging Wheels.Fi Frar ħadt il-kunsinna ta' Hyundai Ioniq 5, u ridt nara kif sejra vjaġġ bit-triq bl-iċċarġjar veloċi ħafna tiegħi iżda wkoll karozza elettrika mhux Tesla.

Hekk għamel hu, għalhekk ġibtu miegħu.Kien perfetta għax it-tnejn dejjem ridna mmorru Gatorland!Xorta waħda, huwa għamel blog dwar kif marru l-vjaġġ bit-triq li nissuġġerixxi ħafna li jiċċekkja, u jien hawn biex nagħmel blog dwar kif kien possibbli.Stenna diġà għamilt.Huwa dan wieħed.Dan il-blog se jkopri t-teknoloġija tal-iċċarġjar li tħaddem sewqan elettriku fuq distanzi twal.Se niddiskuti l-ċarġers, kif iwasslu l-enerġija lill-karozza, u l-veloċità teoretika li biha jistgħu jagħmlu dan.Fi blog aktar tard, ser inkun qed nitkellem dwar ir-realtajiet tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi fl-2024.

X'inhu l-mod tal-iċċarġjar veloċi Stazzjon tal-iċċarġjar DC tal-qawwa massima?

Nistgħu naraw il-konnettur standardizzat tal-iċċarġjar u l-konsenja massima tal-enerġija tiegħu - fil-fatt diġà huwa solvut u pjuttost li huwa prova tal-futur.Għandna bżonn wayyyyy aktar chargers milli jeżistu bħalissa, iżda bit-teknoloġija tal-iċċarġjar li tinsab fuq l-art illum, il-vjaġġ ta '1,185 mil (jew 1,907 kilometru) li għadna kemm ħadna - li jieħu madwar 18-il siegħa ta' sewqan!– teoretikament jista' jitwettaq b'siegħa biss ta' ħin totali għall-iċċarġjar.Potenzjalment inqas b'vettura aktar effiċjenti.Għadna ma għadniex hemm bit-teknoloġija tal-batterija tal-lum, iżda sorpriżament ninsabu viċin.Qabel ma nkompli nixtieq nisħaq fuq punt importanti ħafna.

Karozzi elettriċi joffru paradigma kompletament ġdida ta 'riforniment, li sibt huwa verament pjuttost diffiċli biex tikkomunika.F'dinja ideali, il-chargers veloċi li qed inħarsu lejhom f'dan il-blog rari jintużaw.Iva, ser ikollna bżonnhom - u ħafna aktar minnhom - biex nippermettu l-ivvjaġġar fuq distanzi twal f'vetturi elettriċi, iżda mod ħafna, ħafna, ĦAFNA eħfef u aħjar biex timmaniġġja l-iċċarġjar ta 'vetturi personali huwa billi tagħmel dan bil-mod id-dar.Fil-fatt, iċċarġjar fid-dar fisser li dan il-vjaġġ bit-triq kien l-ewwel darba li QATT ħsibt dwar kif se niċċarġja l-karozza tiegħi, u ilni nsuq karozzi kompletament elettriċi mill-aħħar tal-2017.

Sempliċement twaħħal id-dar u niċċarġja waqt li torqod ifisser li l-ġurnata tibda b'karozza kompletament iċċarġjata, u qattajt żero ħin nistenna li l-karozza tiegħi tiċċarġja sa dan il-vjaġġ.Għalhekk, filwaqt li, iva, qattajna aktar ħin fuq il-vjaġġ bit-triq milli kien ikollna fil-Volt il-qadim tiegħi taħraq il-gażolina, jien ukoll qatt ma nqatta’ ħin fi stazzjonijiet tal-petrol għall-bżonnijiet tas-sewqan tiegħi ta’ kuljum.U dak huwa pjuttost sbieħ.Is-soluzzjoni tal-aċċess għall-iċċarġjar fid-dar għal żoni fejn dan huwa diffiċli bħalissa, pereżempju kumplessi ta’ appartamenti jew distretti b’parkeġġ fit-toroq biss, hija xi ħaġa li naħseb li l-ewwel għandna nkunu qed niffukaw l-attenzjoni tagħna fuqha.

Probabbilment għandna naħdmu wkoll biex innaqqsu d-dipendenza fuq il-karozzi għall-mobilità iżda dan mhux fl-ambitu ta’ dan il-blog.Iva, fit-teorija l-iċċarġjar mgħaġġel jista 'jissodisfa l-bżonnijiet ta' dawk li ma jistgħux jiċċarġjaw id-dar u li jiddependu fuq karozza.Iżda ċarġers veloċi huma ordnijiet ta 'kobor aktar ikkumplikati u għaljin biex jiġu installati, filwaqt li ċarġer AC bażiku ta' Livell 2 jista 'jkollu għal ftit mijiet ta' dollari u jista 'biss jeħtieġ l-installazzjoni ta' xi ħaġa bħal żbokk tat-tnixxif.

Hemm ukoll il-kwistjoni tal-użu tal-batterija - l-iċċarġjar mgħaġġel huwa aktar stressanti għal pakkett ta 'batteriji, għalhekk li tiddependi fuqha esklussivament tista' tnaqqas il-ħajja utli tal-pakkett.U, billi twarrab dak kollu, huwa sempliċiment ħafna aktar konvenjenti li tiċċarġja d-dar.Ladarba tieħu togħma tiegħu, li tmur f'post biex tixtri l-fjuwil tibda tħossok xi ftit iblah.

X'jissepara dawn iċ-chargers veloċi mill-bqija?

B'dan kollu f'moħħu, l-ewwel ejja nitkellmu dwar dak li jifred dawn iċ-chargers veloċi mill-bqija.Ftit ilu għamilt blog dwar tagħmir għall-provvista tal-vetturi elettriċi, jew EVSE.Dan huwa fil-fatt it-terminu xieraq għal din il-ħaġa peress li x-xogħol primarju tiegħu huwa li jipprovdi vultaġġ tal-linja AC lill-karozza.Għandu l-kompitu importanti ħafna li jgħid lill-karozza l-kapaċità tal-provvista elettrika tagħha, u jagħmel ukoll ftit affarijiet oħra relatati mas-sikurezza iżda l-ħaġa attwali b'ċirkwiti ta' ċċarġjar fiha - ċirkwiti li jieħdu l-enerġija AC u jibdluh għal DC għal iċċarġjar taċ-ċelloli tal-batterija — huwa modulu abbord il-karozza.

Karozzi differenti għandhom vultaġġi, kimiċi u daqsijiet differenti tal-pakkett tal-batteriji, għalhekk li l-manku tal-karozza jiċċarġja innifsu huwa ġeneralment aktar faċli.U wkoll tagħmel l-infrastruttura ferm irħas biex tinbena peress li din hija verament biss korda ta 'estensjoni ta' saħħa b'daqsxejn ta 'smarts ġewwa.U hu għalhekk li din il-ħaġa mhix teknikament ċarġer.Madankollu, li ssejjaħlu "tagħmir" huwa pjuttost goff u għalhekk ħafna minna xorta nsejħulu ċarġer.

Hawnhekk fl-Amerika ta 'Fuq, il-konnettur tal-iċċarġjar AC * standard * huwa ġeneralment magħruf mill-konnettur SAE J1772 Tip 1 faċli ħafna biex tiftakar.Aktar tard ser nitkellem dwar l-iljunfant fil-kamra li hija Tesla, iżda apparti l-karozzi tagħhom litteralment kull – u ma nistax nenfasizza li biżżejjed, KULL – vettura plug-in mibjugħa fl-Amerika ta 'Fuq mill-2010, irrispettivament minn min benaha, għandu dan il-plagg eżatt.

Mill-Chevy Volt oriġinali u n-Nissan Leaf, għar-Rivian R1T u l-Porsche Taycan, kollha għandhom dan il-konnettur għall-iċċarġjar AC!Jekk inħoss weirdly riled up hawn, huwa minħabba li hemm konfużjoni persistenti madwar dan, probabbilment għaliex Dik il-Kumpanija tagħmel affarijiet differenti, iżda aħna ser naslu għal dan aktar tard.Dan il-konnettur jista 'jipprovdi sa 80 amps ta' kurrent ta 'fażi waħda, u f'240 volt jiġifieri 19.2 kW.Dak huwa livell ta 'qawwa pjuttost mhux komuni, madankollu, bil-medda ta' 6 sa 10 kW tkun ferm aktar mifruxa.Dan Amazon speċjali, EVSE portabbli b'plagg NEMA 14-50 fuq it-tarf l-ieħor, se jforni sa 30 amps, li huwa 7.2 kW f'240 volt.Għal dak li jiswa, naħseb li din hija l-aktar qawwa li kważi kulħadd jista' jkollu bżonn – sakemm ikollhom aċċess regolari għal ċarġer fid-dar.

Xi swieq oħra jużaw verżjoni fancier ta 'dan il-konnettur li jmur b'dawn l-ismijiet kollha u għandu aktar pinnijiet.Dan jippermetti l-użu ta' provvisti bi tliet fażijiet li huma pjuttost komuni f'dawk is-swieq.Iżda hawn fl-Amerika ta 'Fuq l-enerġija bi tliet fażijiet hija essenzjalment ineżistenti fl-ispazju residenzjali u għalhekk il-konnettur tat-Tip 1 ma jappoġġjahx.M'hemm l-ebda każ ta' użu fid-dinja reali għal appoġġ bi tliet fażijiet f'vetturi personali hawn.

X'in-netwerk tal-iċċarġjar veloċi?

Fi kwalunkwe każ, għadna nitkellmu fil-qasam tal-AC.S'issa konna nużaw dan biex jgħaqqdu l-vettura mal-grid u nħalluha timmaniġġja ddawwar il-flippy floppy zippy zappy fis-plus u minus tip.Forsi tkun innotajt, madankollu, li eżatt taħt il-port tal-iċċarġjar fuq din il-karozza hemm xi ħaġa żgħira li tgħid "ġbid."Dejjem nisma' l-istruzzjonijiet, mela ejja noħroġhom.Aha... x'għandna hawn?F'daqqa waħda, żewġ labar oħra dehru taħt il-konnettur.

Il-konnettur J1772 tagħna huwa fil-fatt coupler combo CCS1.CCS tfisser Combined Charging System, u l-1 tfisser, sempliċement li din hija s-sistema ta 'ċċarġjar magħquda għall-konnettur tat-tip 1.CCS2, użata fis-swieq bil-plagg tal-AC tat-Tip 2, isports ukoll dawn il-labar tal-laħam il-ġdid.Dawn il-brilli huma sempliċement żieda tal-konnetturi AC oriġinali, li jżommu l-kompatibilità ma 'tagħmir AC eżistenti.U l-iskop tagħhom huwa li jipprovdu konnessjoni diretta mal-pakkett tal-batterija tal-vettura.Jekk qed tistaqsi għaliex nistgħu rridu dan, ftakar tajjeb li l-ċarġer abbord tal-karozza jrid joqgħod x'imkien fil-karozza.Il-limitazzjonijiet tad-daqs u l-piż ifissru li jista 'jkun daqshekk qawwi biss.Imma anki jekk dik ma kinitx problema, il-provvista elettrika ta 'dar tipika tista' tipprovdi biss daqshekk enerġija.

Il-limitu ta '80 amp tal-konnettur AC ta' l-Amerika ta 'Fuq huwa kważi nofs il-provvista elettrika ta' dar kbira, għalhekk hemm raġuni oħra li ftit karozzi jappoġġjaw iċċarġjar f'dik il-veloċità.Imma ejja ngħidu li tista 'toħroġ il-pakkett tal-batterija mill-karozza u ġġibu f'magna speċjalizzata li tista' timmaniġġja ħafna kilowatts ta 'enerġija.Jekk inti tista 'tagħmel dan, ukoll ma jimpurtax kemm hija kbira u goff dik il-magna teoretika hija għax m'għandhiex għalfejn tidħol fil-karozza.U, tista 'tħaddem dik il-magna bi provvista elettrika ħafna akbar minn dik li ssib f'dar.Issa, it-tneħħija tal-pakkett tal-batteriji hija affari verament involuta (għal dispjaċir ta 'nies li jammiraw l-idea ta' tpartit tal-batteriji) għalhekk aktar milli nagħmlu dan, inġibu l-karozza f'waħda minn dawn il-magni speċjali u ngħaqqdu l-batterija tagħha magħha. hawn.Aħna nsejħu din l-idea iċċarġjar mgħaġġel DC, u dan il-konnettur jista 'jimmaniġġja sa 350 kW ta' enerġija.Li huwa bonkers.U fil-fatt jista 'jimmaniġġja ftit aktar minn hekk iżda 350 kW hija l-veloċità massima li ssib fis-selvaġġ illum.Il-pinnijiet DC tas-CCS combo coupler huma kklassifikati biex iġorru sa 500 amps ta 'kurrent kontinwament.U l-ċarġers li huma mqabbda magħhom jistgħu jipprovdu enerġija DC kullimkien minn 200 sa 1000 volt.L-istazzjonijiet tal-lum li huma mmarkati "sa 350 kW" huma ġeneralment kapaċi jipprovdu 350 amps f'1000 volt, għalkemm jistgħu wkoll ikunu kapaċi jagħmlu 500 amps f'700 volt.

Iva, hemm xi sfumatura meta niġu għal-limitazzjonijiet tal-amp u kif dan jirrelata mal-vultaġġ tal-pakkett tal-batterija tal-karozza tiegħek li ser naslu għalih fil-blog li jmiss, iżda l-kunċett bażiku hawnhekk huwa li ammont tremend ta 'enerġija jista' jiġi shoved permezz ta 'dan il-konnettur u direttament fil-pakkett tal-batterija tal-karozza tiegħek malajr ħafna.Fuq dik in-nota, fil-biċċa l-kbira tal-istazzjonijiet il-ħaġa li int jinteraġixxi magħha u li żżomm il-kejbil biex twaħħal fil-karozza tiegħek fil-fatt ma tkunx qed tagħmel l-ebda konverżjoni tal-enerġija.

Dawn l-affarijiet jissejħu dispensers, u huma verament biss post fejn tpoġġi l-kejbil, forsi screen u card reader, u naturalment xi grafika.Kejbils moħbija jimxu taħt l-art minn dawn id-dispensers għat-tagħmir tal-iċċarġjar attwali.Ġeneralment it-tagħmir jikkonsisti f'transformer kbir għall-immuntar tal-kuxxinett biex jiġi sfruttat fil-grilja, u serje ta 'kabinetti.L-għalf f'dawk il-kabinetti huwa dak li attwalment jikkonverti l-enerġija AC mill-grilja f'DC għall-iċċarġjar ta 'karozza.Dawk huma l-chargers attwali, u peress li m'għandniex l-ispazju jew il-limitazzjonijiet tat-tkessiħ ta 'ċarġer abbord, u peress li dawn huma hooked ma' provvisti elettriċi ta 'megawatt-plus, dawn l-affarijiet jistgħu jimmaniġġjaw ammonti enormi ta' enerġija.Dik hija ċ-ċavetta għall-iċċarġjar mgħaġġel DC.Bil-iċċarġjar AC, huwa pjuttost hands-off u pjuttost limitat.

Bażikament, l-EVSE jgħid lill-karozza "ħej, tista 'tieħu sa 30 amps" u l-karozza se tgħid "kbir nixtieq enerġija issa" u l-EVSE tmur * clack * u issa l-karozza se jkollha vultaġġ tal-linja AC fil tagħha. port tal-ħlas, u huwa f'idejn il-karozza biex timmaniġġja l-bqija.Iżda l-iċċarġjar mgħaġġel DC huwa ħafna aktar hands-on fi kważi kull mod.Fil-każ tal-konnettur CCS, il-pin pilota tal-kontroll isir użat għal komunikazzjonijiet ta 'livell għoli.Meta twaħħal karozza f'wieħed minn dawn iċ-ċarġers, isseħħ handshake u għadd ta' affarijiet jibdew jiġu kkomunikati fiż-żewġ direzzjonijiet.Ara, issa li qed inħallu l-kompitu tal-iċċarġjar mill-elettronika tal-karozza stess, il-karozza trid tkun kapaċi tikkontrolla l-ċarġer fuq it-tarf l-ieħor tal-kejbil.

Naturalment il-ċarġer jeħtieġ ukoll li jgħid lill-karozza x'hi kapaċi, u tip ta 'pjan ta' logħba huwa miftiehem matul il-handshake inizjali.Ladarba l-karozza u l-ċarġer jaqblu li l-iċċarġjar jista 'jipproċedi, il-konnettur isir imsakkar mal-karozza (li mill-mod jiġri fuq in-naħa tal-karozza, sabiex ma tkunx maqbud hemm jekk il-ċarġer għandu jmut għal kwalunkwe raġuni) u mbagħad il-karozza tagħlaq kuntattur fil-pakkett tal-batterija tagħha li jgħaqqad il-labar DC tal-konnettur combo dritti mal-pakkett.F'dak il-punt, il-karozza u l-ċarġer huma f'komunikazzjoni kostanti, u l-karozza tgħid lill-ċarġer il-vultaġġ u l-kurrent li jrid ibbażat fuq il-kapaċitajiet, il-karatteristiċi, il-kundizzjonijiet u l-istat tal-ħlas tal-pakkett tal-batterija tiegħu.Jekk xi ħaġa tidher li sejra ħażin fuq kull naħa, l-iċċarġjar jieqaf immedjatament.

Aktar qabel għedt li dawn iċ-chargers jistgħu joħorġu xi ħaġa minn 200 sa 1000 volt DC.Għaliex firxa daqshekk kbira?Ukoll, ejja nitkellmu dwar il-vultaġġ tal-pakkett tal-batteriji.Kull EV hemmhekk kien iddisinjat bil-pakkett tal-batteriji tiegħu kkonfigurat b'ċertu mod.Iċ-ċelloli attwali tal-batterija huma fili fi gruppi paralleli f'serje biex jiksbu ċertu vultaġġ nominali tal-pakkett.Ħafna karozzi, inklużi Teslas, għandhom dak li nsejħu arkitetturi 400V, iżda dak huwa verament aktar ta 'klassi milli hija spec eżatta tal-vultaġġ tal-pakkett.

Peress li l-vultaġġ attwali tal-pakkett ivarja minn karozza għal karozza, il-vultaġġ li l-ċarġer jeħtieġ li jipprovdi se jvarja wkoll.U hekk kif batterija tieħu l-ħlas, il-vultaġġ meħtieġ biex tkompli tiċċarġjaha tiżdied gradwalment.Allura l-ċarġer jeħtieġ li jkollu firxa ta 'output ta' vultaġġ anke meta jiċċarġja karozza waħda.Issa, karozza 400V qatt mhu se jkollha bżonn 1000V ippumpjat fiha.Iżda ħafna manifatturi qed jimxu għal vultaġġi ogħla tal-pakkett.Hyundai tiegħi, flimkien ma 'aħwa Kia u Genesis fuq il-pjattaforma E-GMP, għandha arkitettura 800V.Il-vantaġġ ta 'vultaġġ ta' pakkett ogħla huwa li kull konduttur involut biex il-karozza tmur (għalhekk bus bars bejn iċ-ċelloli fil-pakkett, il-kejbils mill-pakkett għall-inverters tal-mutur, u l-aktar importanti għal din id-diskussjoni l-kejbils li ġejjin mill-konnettur tal-iċċarġjar ) jistgħu jġorru aktar qawwa bl-istess kurrent.Hemm xi kunsiderazzjonijiet żejda li jridu jsiru meta taqsam f'vultaġġi ogħla, partikolarment bl-insulazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti tal-immaniġġjar tal-enerġija.

Iżda l-vantaġġ ta 'vultaġġ ta' pakkett ogħla huwa li jeħtieġ inqas materjal għal kondutturi fis-sistema kollha, u jagħtik ukoll ħafna aktar overhead qabel ma tibda taħdem fi problemi fejn dawk il-kondutturi jisħnu u jkessħu huwa meħtieġ.Meta wieħed jitkellem dwar it-tkessiħ, in-nies li jafu l-elettriku jistgħu jkunu sorpriżi b'kemm il-kejbils huma relattivament irqaq fuq dawn iċ-ċarġers.Konduttur li jista 'jġorr 500 amps huwa ġeneralment pjuttost oħxon, u dan ma jidhirx oħxon biżżejjed għal dan.Fil-fatt mhuwiex – iżda dan apposta.Dawn il-kejbils huma attwalment imkessħa bil-likwidu, b'pompa li tiċċirkola likwidu li jkessaħ tul it-tul tal-kejbil u permezz ta 'radjatur ġewwa d-dispenser.Dan jippermettilha tuża kondutturi iżgħar biex iġorr il-kurrent, u b'hekk il-kejbil ikun aktar faċli biex jimmaniġġa.

Jien ngħid li huwa ftit aktar diffiċli milli timmaniġġja żennuna tal-pompa tal-gass u l-pajp tagħha, iżda li prinċipalment ġej mill-ebusija tal-kejbil.Il-piż attwali huwa pjuttost komparabbli, u stajt faċilment nipplaggja b'id waħda.It-tkessiħ bil-likwidu jasal għad-detriment ta' ftit effiċjenza tal-iċċarġjar, għalkemm, peress li xi enerġija tintilef bħala sħana fil-kejbil.Iżda l-istess kejbil mingħajr tkessiħ attiv jista 'jimmaniġġja biss 200 amps, għalhekk jien ngħid li definittivament huwa kompromess siewi.Oh, u dik hija raġuni oħra għaliex vultaġġi ogħla tal-pakkett x'aktarx il-futur.200 amps f'750 volt huwa 150 kW - u dik għadha rata ta 'ċċarġjar pjuttost mgħaġġla.

Iżda pakkett ta '400V meta limitat għal 200 amps jara biss 80 kilowatt fl-aħjar.Vultaġġ ta' pakkett aktar baxx dejjem ikun jeħtieġ ħafna aktar kurrent biex iwassal l-istess qawwa, u filwaqt li m'hemm xejn neċessarjament ħażin f'dan, huwa limitazzjoni u hija waħda mir-raġunijiet ewlenin li ħafna manifatturi qed jaraw batterija ta' 800V – jew saħansitra 900V –. arkitetturi.Issa naħseb li huwa żmien tajjeb biex nindirizzaw l-iljunfant fil-kamra.S'issa, kont qed nitkellem esklussivament dwar iċ-chargers tas-CCS.Għamilt dan apposta għax, tara, CCS huwa l-konnettur standard stabbilit DC tal-iċċarġjar veloċi, u kull produttur tal-karozzi li jbigħ il-karozzi għas-suq tal-Istati Uniti jew diġà qed jużah jew, fil-każ ta’ Nissan, wiegħed li jużah għaddej. quddiem.

L-istazzjon tal-iċċarġjar veloċi DC maTkessiħ Likwidu HPC CCS Tip 2 Ipplaggjau Cable jappoġġja kurrent 600A u jista 'jiċċarġja kompletament l-EV f'10 minuti!

X'inhu n-netwerk Tesla Supercharger?

Jista' jkun li tkun familjari mas-Superchargers ta' Tesla.Tesla ssejjaħ in-netwerk tal-iċċarġjar veloċi DC tagħhom in-netwerk Supercharger, u t-teknoloġija hija fundamentalment l-istess bħas-CCS.Fil-fatt f'ħafna swieq IS CCS - biss bil-marka slick tagħhom.Madankollu, hawn fis-suq tal-Amerika ta 'Fuq, Tesla iddeċidiet li tagħmel il-konnettur tagħhom stess għall-karozzi tagħhom li jużaw sal-lum.Issa, ikolli ngħidilkom (għax kieku ma kontx qatt ma nisma’ t-tmiem tiegħu) li fil-bidu għamlu dan b’raġuni tajba.

Meta ħarġu l-Mudell S fl-2012, l-istandard CCS kien għadu ma ġiex iffinalizzat.Ma ridux jistennew għal dan iseħħ, u għalhekk għamlu l-istandard tagħhom stess.U għall-kreditu tagħhom, kienu pjuttost għaqlija bid-disinn.Il-konnettur proprjetarju ta 'Tesla ma jużax pinnijiet separati għall-iċċarġjar DC u AC.Minflok, juża żewġ labar kbar ħafna li jservu ż-żewġ skopijiet.Meta l-iċċarġjar AC dawn huma Linja 1 u 2, u għalf iċ-charger tal-karozza abbord.Iżda, meta s-Supercharging, huma jgħaqqdu direttament mal-pakkett tal-batterija u l-ċarġer offboard jieħu ħsieb l-affarijiet.Issa se nammetti liberament li l-konnettur Tesla huwa ħafna aktar eleganti minn din il-ħaġa stormtrooper.

Madankollu, ekosistema magħluqa għandha spejjeż.Hemm xi benefiċċji kbar ukoll - bla dubju għaliex għadu kif inhi.Imma għandi tħassib serju dwar l-użu kontinwu ta 'Tesla tal-konnettur proprjetarju tagħhom.OK, għandi ndaħħal xi aħbarijiet.Litteralment l-għada li sparajt dan il-blog, għax ovvjament hekk sejra x-xorti tiegħi, Elon Musk ikkonferma li Tesla qed tippjana li tibda twaħħal kejbils CCS mas-Superchargers tagħhom hawn fl-Istati Uniti u se tiftaħ in-netwerk tagħhom biex isservi vetturi oħra.Dan huwa tassew tajjeb biex nisimgħu, u filwaqt li għad m'għandniex dettalji speċifiċi dwar kif dan se jseħħ jew meta se jiġri (u minħabba r-rekord ta' Tesla dwar il-wegħdiet u l-iskedi ta' żmien żgur li qed nirriżerva ġudizzju għalissa), jien ferħan li tara lil Tesla jonora l-impenn tagħhom li jaċċelleraw l-elettrifikazzjoni u mhux biss il-bejgħ tal-karozzi tagħhom stess.Iddeċidejt li nitlaq fit-taqsima pjuttost angossata li se tara għax, filwaqt li huwa tajjeb ħafna li Tesla qed tagħmel passi biex tgħin EVs oħra (u ngħid franchement għaliex ma jkunux, in-netwerk tas-supercharger tagħhom huwa ċentru tad-dħul għalihom, għalkemm għandi xi riżervi serji dwar il-preċedent li jistabbilixxi) għadhom qed jibnu l-karozzi tagħhom stess bil-konnettur proprjetarju tagħhom stess.Jiena pjuttost kunfidenti li eventwalment se jċeduh iżda sakemm jagħmlu huma qed ipoġġu lilhom infushom u lis-sewwieqa tagħhom fi ftit pikles.

Billi ma jadottawx CCS b'mod nattiv, li bil-mod kif setgħu għamlu nofs għaxar snin ilu u qed jagħmlu l-bidla aktar diffiċli billi jkomplu ma jagħmlux dan, Tesla qed tistabbilixxi lilhom infushom biex tkun l-uniku fornitur (jew għall-inqas primarju) tal-klijenti tagħhom. karburant għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal fl-Istati Uniti.U dan huwa preċedent ħażin.U huwa ħażin għaż-żewġ partijiet!Fil-każ tas-sewwieqa ta 'Tesla, huma tal-inqas parzjalment obbligati lejn Tesla meta jkunu jridu jmorru distanzi twal (jew sempliċiment jeħtieġu top-up malajr fil-belt).Adapter CCS jinsab fit-triq, iżda mhux il-vetturi Tesla kollha huma kapaċi jsostnuh mingħajr aġġornament tal-hardware.Ħafna jistgħu, imma anke f'dak il-każ kulħadd jaf li l-ħajja tad-dongle mhix pjaċevoli.U Tesla issa hija essenzjalment sfurzata li jkomplu jespandu n-netwerk tas-Supercharger waħedhom hekk kif ibigħu aktar karozzi.Qegħdin imwaħħla ma' Teslas biss sakemm ma jibdewx iwaħħlu konnetturi CCS mal-ċarġers tagħhom u jiftħu n-netwerk tagħhom.Li jibqgħu jagħtu ħjiel li se jagħmlu, b'mod ġust.Ovvjament Tesla jistħoqqilha tagħbijiet ta 'kreditu talli bdiet il-bidla għall-elettrifikazzjoni, u qatt ma nagħmel lura kontra dan.Huma għamlu ħafna biex jipprovaw il-merti tal-EVs, u bla dubju ma kienx ikollna daqstant għażliet minn fejn nagħżlu llum kieku ma kienx għalihom.Ara?Ngħid affarijiet sbieħ dwarhom.Iżda f'dan il-punt, kull produttur tal-karozzi li mhuwiex Tesla iffirma mal-istandard CCS.U r-raġuni li din hija xewka bħal din f'naħa tiegħi hija li niltaqa' ma' nies bla għadd fuq l-internet li jgħidu affarijiet bħal "Mhux se nikkunsidra EV sakemm joqogħdu fuq port ta 'ċarġ dang" u dan jirritani tant għaliex għandhom!Iżda, ħlief għal Tesla.

U l-fatt li s-Superchargers huma biss għal Teslas, huwa fil-fond biżżejjed fil-kuxjenza pubblika li ħafna nies jassumu ħażin li l-bqija tal-industrija trid tkun qed tikkopja dak il-mudell.Huma mhumiex, u grazzi t-tjubija.Kemm Tesla mexxa t-triq, issa huma l-unika kumpanija li tibni karozzi għall-bejgħ fl-Amerika ta’ Fuq b’konnettur li mhuwiex dan.Fil-vjaġġ tagħna rajna karozzi minn ħafna ditti;Ford, Chevy, Polestar, Hyundai, BMW, Kia, Volkswagen, u Porsche kollha jgħaqqdu direttament mal-istess chargers li konna nużaw, kważi qisu xi tip ta' standard jew xi ħaġa!

In-netwerk tas-Supercharger huwa kbir, u fejn jidħol l-użabilità u l-affidabbiltà bħalissa huwa dak li għandu jegħleb.Imma franchement jien ma nħobbx l-idea li dawk li jfasslu l-karozzi jkunu fin-negozju li jbigħu l-fjuwil lill-klijenti tagħhom, speċjalment meta jbigħu wieħed proprjetarju.U hu għalhekk li jien ġenwinament inkwetat f'isem is-sewwieqa ta' Tesla'a.Dan mhux biss jien imdejjaq li m'għandix aċċess għal Supercharger.Dalwaqt, il-kompetizzjoni li diġà teżisti fin-netwerks tal-iċċarġjar tal-parti 3 se tissaħħan drastikament.EVs tassew konvinċenti qed jinbiegħu minn kważi kull produttur tal-karozzi f'dan il-punt, u dan qed jaċċellera malajr.

Jien personalment kuntent li jkolli EV li, filwaqt li bħalissa huwa aktar diffiċli biex tivvjaġġa bit-triq minn Tesla, huwa pprovdut minn ChargePoint, EVGo, Electrify America, Shell ReCharge, u aktar mingħajr il-ħtieġa ta' adapters (jista' wkoll jiċċarġja aktar mgħaġġel minn kwalunkwe Tesla imma jien mhux se togħrok wisq).Lil kull min jaħseb li l-produtturi tal-karozzi għandhom jikkopjaw lil Tesla u jibnu n-netwerks tal-iċċarġjar tagħhom stess, nistaqsi li tikkunsidra kif jista' jkun il-futur fejn Ford titħalla tbigħ Ford Brand Electrons lil Fords biss.Sfortunatament, jidher li Rivian jista 'jkun immexxi f'dik it-triq bin-Netwerk ta' Avventura tagħhom.

Xorta waħda, bl-angst tiegħi Tesla barra mill-mod, hawn hu dak li aħna qed jitħalla bi;Għandna t-teknoloġija biex inwasslu 350 kW ta' enerġija direttament fil-pakkett tal-batterija ta' karozza.Iktar qabel għedt li dan jippermetti li ssir sewqan ta '18-il siegħa b'siegħa ta' ċċarġjar.Ukoll, hawn kif.Ioniq tiegħi ħadet 5 328 kilowatt-siegħa ta 'enerġija biex tagħmel dak il-vjaġġ.U... dak huwa ftit inqas minn 350, allura kieku kellha batterija li tista 'tieħu dik il-qawwa kollha (li, ma tagħmilx imma aħna qed nilagħbu bit-teorija issa mhux ir-realtà) ma tkunx meħtieġa pjuttost siegħa ta' ħin għall-iċċarġjar b'kollox.F'karozza futura li jista 'jiġri f'erba' waqfiet ta '15-il minuta, jew forsi sitt waqfiet ta' 10 minuti jekk dan ikun aktar il-borża tiegħek.Ukoll, l-Ioniq 5 mhuwiex l-iktar cruiser effiċjenti fl-awtostrada, għalhekk xi ħaġa bħal Tesla Model 3 tista 'tkun kapaċi tnaqqas il-ħin totali tal-iċċarġjar għal 45 minuta biss, ladarba t-teknoloġija tal-batterija tlaħħaq.

Issa, x'kien il-ħin tal-ħlas fid-dinja reali bil-karozza tad-dinja reali tiegħi fil-kundizzjonijiet tad-dinja reali tad-dinja reali?Sorprendentement qrib, fil-fatt.Kieku żammejna ma’ dak li ssuġġerixxa l-pjanifikatur tar-rotta tagħna, li kien jinvolvi li nwaqqfu l-iċċarġjar b’perċentwali ssuġġerit biex nilħqu l-ċarġer li jmiss b’madwar 10% tal-istat tal-ħlas li kien fadal, konna nqattgħu biss siegħa u 52 minuta niċċarġjaw b’sitt iċċarġjar differenti. jieqaf.52 minuta biss fuq l-aħjar veloċità teoretika tal-iċċarġjar possibbli mhix ħażina.Issa, aħna ma hang madwar il-ċarġers għal ftit żmien itwal milli ssuġġerit minħabba li konna niffaċċjaw riħ kontra diżgustanti meta bdejna - u b'diżgustanti rrid ngħid bħal riħ kontra sostnut ta '15 sa 20 mil fis-siegħa.Allura fil-fatt qattajna total ta 'sagħtejn u 20 minuta iċċarġjar.

Kienet l-ewwel darba li nstaq il-karozza fuq distanza twila, u ridt xi buffer fil-każ.Irriżulta, madankollu, li l-pjanifikatur tar-rotta kien qed ikun pjuttost konservattiv peress li anke f'dawk il-kundizzjonijiet, it-telf imbassar tal-istat tal-ħlas bejn il-waqfiet kien fil-punt.

Għalhekk, kieku żammejna mal-pjan tagħha, konna nkunu tajjeb.U hekk kif nimxu lejn in-Nofsinhar ir-riħ quddiem beda jonqos, u għalhekk bdejna naslu fil-waqfiet li jmiss b'aktar u aktar buffer fuq il-medda tal-wasla mbassra.Li, fil-fatt, kien iqassar kemmxejn il-ħin tal-iċċarġjar peress li dawk is-sessjonijiet tal-iċċarġjar ta 'wara kollha bdew fi stat ta' ħlas ogħla minn dak previst, u jqassru ftit minuti f'kull waqfa.Ah, dik l-aħħar sezzjoni żgur tagħmilha qisha li tipprova vjaġġ bit-triq b'EV tieħu ħafna ppjanar, hux?Ukoll, tip ta '.Imma mhux wisq, tassew.Hemm xi apps u websajts pjuttost tajbin hemmhekk li jgħinuk timmaniġġja dan, bħal A Better Routeplanner , u bosta karozzi qed jimitaw is-sistema tan-navigazzjoni b'waqfiet tal-iċċarġjar ta 'Tesla iżda madwar in-netwerks disponibbli ta' partijiet terzi.Madankollu, aktar ma jgħaddi ż-żmien, ċertament se jkun hemm aktar chargers f'aktar postijiet, u nisperaw li dan in-negozju kollu tal-ippjanar tar-rotot isir skadut.

Għadu kmieni għall-EVs u mhumiex għal kulħadd, imma nittama li tista 'tara li t-teknoloġija biex tagħmilhom jaħdmu tinsab hawn, hija robusta, u hija mgħaġġla.U rrid ngħid li, wara li għamilt dan l-istess vjaġġ bit-triq diversi drabi qabel, il-pawżi sfurzati ta’ 15 sa 20 minuta kull sagħtejn jew tlieta kienu meraviljużi, u dan ġenwinament ħassejt li kien l-iktar vjaġġ mgħaġġel lejn Florida li qatt għamilt.Fiż-żewġ direzzjonijiet.Oh, u hawn preview għall-blog li jmiss, jekk int inkwetat dwar x'se jagħmlu dawn il-chargers mega veloċi kollha mal-grid tal-enerġija - ukoll, ma tkunx.Iva, anki erba' karozzi biss li jirdgħu 350 kW ħsejjes bħal proeza kbira iżda dan huwa biss 1.4 megawatts.Imma diġà hemm ftit eluf minn dawn l-affarijiet biss fl-istat tiegħi u għalhekk... jistgħu jiċċarġjaw 10,000 karozza fl-istess ħin, kollha fuq dawn iċ-chargers ultra-veloċi (għall-inqas meta jonfoħ ir-riħ).Attwalment 18,000 jekk il-Wikipedija hija aġġornata.U ma tafx, hawn f'Illinois għandna 11.8 gigawatts ta' kapaċità nukleari biss bilqiegħda biex nagħmlu fissjoni u affarijiet oħra.Kemm minn dawn iċ-chargers jappoġġawhom fl-istess ħin?33,831, u għal xi kuntest Illinois għandha biss madwar 4 elf stazzjon tal-gass li jaqdu l-istat kollu.

Għalhekk, kull stazzjon tal-gass li jeżisti issa jista' jkollu 8 chargers ultra veloċi li jużaw biss il-kapaċità tas-sitt impjanti nukleari tagħna – u ladarba nkunu rranġati l-iċċarġjar fid-dar, mhux se jkollna bżonn kważi daqshekk ċarġers veloċi.Iva, il-grilja se jkollha bżonn tikber u tinbidel biex tappoġġja mazz sħiħ ta 'EVs, iżda hija ħafna inqas tal-biża' milli tinstema'.Nies ħafna aktar intelliġenti milli jien għamlu matematika ħafna aħjar, u mhumiex daqshekk inkwetati.Barra minn hekk, dejjem inħobb nirrimarka li l-grid marret minn ħadd ma kellu l-arja kondizzjonata għal kważi kulħadd li kellu l-arja kundizzjonata fi ftit għexieren ta’ snin biss, iżda rnexxielha sewwa.Aħna bnedmin.U meta rridu li l-affarijiet iseħħu, dejjem insibu mod.Għandna xi sfidi quddiemna, żgur, imma jien kunfidenti li għandna dan.