CCS (Sistema ta 'Iċċarġjar Magħquda) waħda minn diversi standards ta' plagg tal-iċċarġjar li jikkompetu (u komunikazzjoni tal-vettura) għal iċċarġjar veloċi DC.(Il-iċċarġjar mgħaġġel DC jissejjaħ ukoll iċċarġjar tal-Modalità 4 – ara l-FAQ dwar il-Modi tal-iċċarġjar).
Kompetituri għal CCS għall-iċċarġjar DC huma CHAdeMO, Tesla (żewġ tipi: US/Ġappun u bqija tad-dinja) u s-sistema Ċiniża GB/T.(Ara t-tabella 1 hawn taħt).
Kompetituri għal CHAdeMO għall-iċċarġjar DC huma CCS1 & 2 (Combined Charging System), Tesla (żewġ tipi: US/Ġappun u bqija tad-dinja) u s-sistema Ċiniża GB/T.
CHAdeMO tfisser CHArge de MODe, u ġie żviluppat fl-2010 minn kollaborazzjoni tal-manifatturi Ġappuniżi tal-EV.
CHAdeMO bħalissa kapaċi jwassal sa 62.5 kW (500 V DC f'massimu ta' 125 A), bi pjanijiet biex iżid dan għal 400kW.Madankollu l-ċarġers CHAdeMO installati kollha huma 50kW jew inqas fil-ħin tal-kitba.
Għal EVs bikrija bħal Nissan Leaf u Mitsubishi iMiEV, ċarġ sħiħ bl-użu ta 'ċarġjar CHAdeMO DC jista' jinkiseb f'inqas minn 30 minuta.
Madankollu għall-uċuħ attwali ta 'EVs b'batteriji ħafna akbar, rata massima ta' ċċarġjar ta '50kW m'għadhiex adegwata biex tinkiseb 'ċarġ mgħaġġel' veru.(Is-sistema tas-supercharger Tesla hija kapaċi tiċċarġja b'aktar minn darbtejn din ir-rata b'120kW, u s-sistema CCS DC issa hija kapaċi sa seba 'darbiet il-veloċità attwali ta' 50kW tal-iċċarġjar CHAdeMO).
Dan huwa wkoll għaliex is-sistema CCS tippermetti plug ferm iżgħar li l-qodma separati CHAdeMO u sokits AC - CHAdeMO juża sistema ta 'komunikazzjoni totalment differenti għall-iċċarġjar ta' Tip 1 jew 2 AC - fil-fatt juża ħafna aktar pinnijiet biex jagħmel l-istess ħaġa - għalhekk id-daqs kbir tal-kombinazzjoni ta 'plagg/socket CHAdeMO flimkien mal-ħtieġa għal socket AC separat.
Ta 'min jinnota li biex jibda u jikkontrolla l-iċċarġjar, CHAdeMO juża s-sistema ta' komunikazzjoni CAN.Dan huwa l-istandard komuni tal-komunikazzjoni tal-vettura, u b'hekk jagħmilha potenzjalment kompatibbli mal-istandard Ċiniż GB/T DC (li miegħu l-assoċjazzjoni CHAdeMO bħalissa tinsab f'taħditiet biex tipproduċi standard komuni) iżda inkompatibbli mas-sistemi tal-iċċarġjar CCS mingħajr adapters speċjali li mhumiex faċilment disponibbli.
Tabella 1: Tqabbil tas-sokits ewlenin tal-iċċarġjar AC u DC (minbarra Tesla) Nirrealizza li plug CCS2 mhux se jaqbel mas-sokit fuq ir-Renault ZOE tiegħi minħabba li m'hemmx spazju għall-parti DC tal-plagg.Ikun possibbli li tuża l-kejbil tat-Tip 2 li ġie mal-karozza biex tgħaqqad il-parti AC tal-plagg CCS2 mas-sokit tat-Tip2 ta 'Zoe, jew hemm xi inkompatibilità oħra li twaqqaf dan ix-xogħol?
L-4 l-oħra sempliċement mhumiex konnessi meta jiċċarġja DC (Ara Pic 3).Konsegwentement, meta jiċċarġja DC m'hemm l-ebda AC disponibbli għall-karozza permezz tal-plagg.
Għalhekk ċarġer CCS2 DC huwa inutli għal vettura elettrika AC biss. Fil-iċċarġjar CCS, il-konnetturi AC jużaw l-istess sistema biex 'jitkellmu' mal-karozza u l-ċarġer2 kif jintuża għall-komunikazzjonijiet tal-iċċarġjar DC. Sinjal wieħed ta' komunikazzjoni (permezz il-pin 'PP') jgħid lill-EVSE li EV huwa pplaggjat. It-tieni sinjal ta' komunikazzjoni (permezz tal-pin 'CP') jgħid lill-karozza eżattament liema kurrent jista' jforni l-EVSE.
Komunement, għal AC EVSEs, ir-rata ta 'ċarġ għal fażi waħda hija 3.6 jew 7.2kW, jew tliet fażijiet fi 11 jew 22kW - iżda ħafna għażliet oħra huma possibbli skont is-settings tal-EVSE.
Kif muri f'Pic 3, dan ifisser li għall-iċċarġjar DC il-manifattur jeħtieġ biss iżid u jgħaqqad żewġ pins oħra għal DC taħt is-sokit tad-dħul tat-Tip 2 - u b'hekk joħloq is-sokit CCS2 - u jkellem lill-karozza u EVSE permezz tal-istess pinnijiet bħal qabel.(Sakemm ma tkunx Tesla - iżda din hija storja itwal li tgħid x'imkien ieħor.)
Ħin tal-post: Mejju-02-2021
