ဟုတ်ကဲ့၊ DC (Direct Current) ပါဝါဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) ကို သင် အားသွင်းနိုင်ပါသည်။EV များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ AC (Alternating Current) ပါဝါကို DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် onboard အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။သို့သော်၊ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် onboard အားသွင်းကိရိယာ၏လိုအပ်ချက်ကိုကျော်လွှားနိုင်ပြီး EV သို့ DC ပါဝါကိုတိုက်ရိုက်ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး AC အားသွင်းချိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသွင်းချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။
15KW High Efficiency EV Charging Module Power Module သည်အမြန် DC အားသွင်းကိရိယာဘူတာရုံ
15KW စီးရီး EV အားသွင်း rectifier သည် အထူးထုတ်လုပ်ထားပါသည်။EV DC စူပါအားသွင်းကိရိယာ.၎င်းတွင်မြင့်မားသောပါဝါအချက်၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ မြင့်မားသောစွမ်းအားသိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှုနှင့်ချောမောသောအသွင်အပြင်အားသာချက်ရှိသည်။Hot pluggable နှင့် intelligent digital control techniques များသည် ကျရှုံးမှုများကို ကြိုတင်ကာကွယ်ရန်နှင့် မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိစေရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
Dc အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသလား။
လူကြိုက်များတဲ့ ယုံကြည်ချက်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်၊လျှပ်စစ်ယာဉ် DC အမြန်အားသွင်းခြင်း။EV ဘက္ထရီကို လုံးဝမထိခိုက်စေပါဘူး။အမှန်တကယ်တော့ ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများသည် အဆိုပါအားသွင်းအမြန်နှုန်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဆက်စပ်သောဖိအားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များရှိသည်။သို့သော် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို မကြာခဏ သို့မဟုတ် ကြာရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီကျန်းမာရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုအချို့ရှိနိုင်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။
အဓိကပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။DC အမြန်အားသွင်းစနစ်အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ အပူချိန် တိုးလာခြင်း ဖြစ်ပါသည်။အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် အပူကိုထုတ်ပေးပြီး ကောင်းစွာမစီမံပါက မြင့်မားသောအပူချိန်များသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒါကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အားအမြန်သွင်းစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ၏အပူချိန်ကို ထိန်းညှိရန်အတွက် အအေးပေးစနစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ဤစနစ်များသည် အကောင်းမွန်ဆုံးသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အနုတ်လက္ခဏာသက်ရောက်မှုများကို လျော့ပါးစေသည်။
ထို့အပြင်၊ အမြန်အားသွင်းစဉ်အတွင်း အတိမ်အနက် (DoD) သည် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။DoD သည် ဘက်ထရီပမာဏ အသုံးချမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို အားအပြည့်သွင်းနိုင်ပြီး အားအပြည့်သွင်းနိုင်သော်လည်း မကြာခဏအားသွင်းခြင်း (100% အား တသမတ်တည်းအားသွင်းပြီး အချည်းနှီးဖြစ်နေသည့်အဆင့်အထိ) မကြာခဏ အားသွင်းခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဘက်ထရီပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။အကောင်းဆုံးဘက်ထရီသက်တမ်းအတွက် DoD ကို 20% နှင့် 80% ကြားထားရှိရန် အကြံပြုထားသည်။
နောက်ထပ်စဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒ ဖြစ်သည်။မတူညီသော EV မော်ဒယ်များသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်ပိုလီမာကဲ့သို့ မတူညီသော ဘက်ထရီဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ဤဓာတုဗေဒပစ္စည်းများသည် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း အမြန်အားသွင်းခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သေးသည်။ထို့ကြောင့်၊ အားအမြန်သွင်းအသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပြီး သီးခြားဘက်ထရီကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် EV ဘက်ထရီအတွက်မူရင်းအားဖြင့် မကောင်းပါ။ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများသည် အမြန်အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် နည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။သို့သော် အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း။dc home charger ၊မြင့်မားသောဘက်ထရီအပူချိန်နှင့် မသင့်လျော်သောအတိမ်အနက်မှထွက်ရှိမှုအားလုံးသည် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပြီး အကောင်းဆုံးဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စမတ်အားသွင်းကျင့်စဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အဆင်ပြေမှုနှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၁၉-၂၀၂၃
