သင့် EV ကို အားသွင်းရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသော်လည်း အဆိုပါ EV ယာဉ်မောင်းများအတွက် မတူညီသောနည်းလမ်းများနှင့် ဝေါဟာရများကို မည်သို့အသုံးပြုရမည်နည်း။သင်အလျင်စလိုဖြစ်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန် ရေပန်းအစားဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုအား ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုနေပါသည်၊ CCS ပလပ်ကို အသုံးပြုပါ။
CCS ဆိုတာဘာလဲ။
CCS သည် ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အနှေးအမျိုးအစား 1 သို့မဟုတ် အမျိုးအစား 2 AC အားသွင်းပေါက်ကို အပိုတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ပိုမိုမြန်ဆန်သော DC အားသွင်းရန်အတွက် အောက်ဘက်တွင် ပင်နံပါတ်နှစ်ခုပါသောကြောင့် သင်သည် လိုင်းနှစ်ခုရှိမည့်အစား socket တစ်ခုသာလိုအပ်ပါသည်။AC socket နှင့် DC CHAdeMO socket ပါရှိသော Nissan Leaf။ထို့ကြောင့် EV ဒရိုက်ဘာများစွာတွင် 7 ကီလိုဝပ်ခန့် ပါဝါထုတ်နိုင်သော AC ယူနစ်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် အိမ်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အမျိုးအစား 1 နှင့် အမျိုးအစား 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြစ်သည်။သို့သော် သင်သည် မိုင် 400 နှင့် ခရီးရှည်ကို ခရီးထွက်ပါက၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော dc အားသွင်းကိရိယာကို ပလပ်ထိုးထားလိုမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် သင်သည် မိနစ် 20 သို့မဟုတ် 30 ရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် လမ်းပေါ်ပြန်တက်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် CCS ပလပ်ပေါက်ဝင်လာပါသည်။
CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ခဏလောက် အနီးကပ်ကြည့်ရအောင်။လူကြိုက်များသော type 2 medicare ၏ပလပ်တွင် အပေါ်ဘက်တွင် သေးငယ်သော pin နှစ်ခုပါရှိပြီး အောက်ဘက်တွင် မြေစိုက်ရန်နှင့် AC လျှပ်စီးကြောင်းယူရန်အတွက် အောက်ဘက်တွင် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော pin ငါးခုပါရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် DC အားသွင်းရန်အတွက် သီးခြားပလပ်တစ်ခုရှိမည့်အစား။CCS ပလပ်သည် AC အားသွင်းရန်အတွက် ပင်နံပါတ်များကို ဖြုတ်ချလိုက်ပြီး ပိုကြီးသော DC လက်ရှိ ပင်နံပါတ် နှစ်ခုပါရှိစေရန် ပလပ်ပေါက်ကို ချဲ့ထားသောကြောင့် ယခုပေါင်းစပ်ထားသော ပေါက်ပေါက်တွင် သင့်တွင် AC အားသွင်းကိရိယာမှ အချက်ပြပင်နံပါတ်များကို ယခု ပိုကြီးသော DC ပင်ချောင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားသောကြောင့် အမည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အားသွင်းစနစ်။
CCS က ဘယ်လိုဖြစ်လာတာလဲ။
တကယ်တော့ အားသွင်း EV များသည် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ပထမနေရာ၌ ၎င်းသည် နှေးကွေးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများအသင်းသည် 2011 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စီစီအားသွင်းခြင်းအတွက် သတ်မှတ်ထားသောစံနှုန်းကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူ ခုနစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် DC အားသွင်းစံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် သဘောတူညီခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့အဖွဲ့တွင် Audi၊ BMW၊ Daimler၊ Ford၊ VW၊ Porsche နှင့် GM တို့ ဖြစ်သည်။ဥရောပနိုင်ငံများရှိ CCS တပ်မဟာတွင် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။အနည်းဆုံး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် EV ယာဉ်မောင်းအသစ်များရှိရာ CHAdeMO ဟူသောအမည်ကို တစ်ခါမျှမကြားဖူးပါ။
ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။EV ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် ရှေ့ပြေးပုံစံများကို 100 ကီလိုဝပ် DC အားသွင်းနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်၍ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။သို့သော် ထိုအချိန်က ကားအများစုသည် 50 ကီလိုဝပ်ခန့်သာ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အစောပိုင်း ကောက်ခံမှုများသည် 50 ကီလိုဝပ်ရှိသော ဒေသတွင် ပါဝါထုတ်ပေးပါသည်။သို့သော် ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ CCS စံနှုန်းသည် 2015 ခုနှစ်အထိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိခဲ့ဘဲ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသည် CCS မှ 150 ကီလိုဝပ်အား သွင်းအားများကို ပြသနိုင်စေရန် ခွင့်ပြုပေးခဲ့ပါသည်။
2020 ခုနှစ်များတွင်၊ 350 ကီလိုဝပ်အားသွင်းကိရိယာကို ဖြန့်ချိခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပြီး တိုးတက်မှုမှာ အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး လျင်မြန်စွာ ကြိုဆိုပါသည်။ဒါကြောင့် ဒီကိန်းဂဏန်းတွေကို ထုတ်ပစ်တာက အားလုံးကောင်းပြီး ကောင်းပေမယ့် အကြောင်းအရာနည်းနည်းမှန်ဖို့လည်း အရေးကြီးပါတယ်။EV အများစုသည် Nissan Leaf နှင့် Renault Zoe သည် 50 ကီလိုဝပ်အထိ DC အား DC အားသွင်းရန် ကန့်သတ်ထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည်။လျင်မြန်စွာ၊ AC ပါဝါသုံးထားသော်လည်း နည်းပညာနှင့် EV များသည် အားသွင်းကိရိယာနှင့်အတူ တပြိုင်နက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ DC အားသွင်းနိုင်မှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အရောင်းပြခန်းများသို့ EV အများအပြားရောက်ရှိလာသည်ကို ယခုတွေ့နေရသည်။70 နှင့် 130 ကီလိုဝပ်ကြားရှိ EV အားသွင်းကိရိယာများစွာ၊ ၎င်းသည် EV အားသွင်းအမြန်နှုန်းအတွက် အကွာအဝေးတစ်မျိုးဖြစ်သည်။Hyundai၊ KONA၊ VW၊ ID4၊ Peugeot၊ E208 တို့သည် လူကြိုက်များသော ဥပမာများဖြစ်သောကြောင့် ကားများတွင် နည်းပညာများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် CCS အားသွင်းကိရိယာတွင် ပလပ်ထိုးထားသော်လည်း ယင်းနံပါတ်များကိုသာ ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ 350 ကီလိုဝပ်အထိ ကန့်သတ်ထားတဲ့ ကားပါ။သို့သော်၊ ကွာဟချက်သည် ပိတ်သွားတော့မည့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုအခါ ကီလိုဝပ် ၂၀၀ အားအားသွင်းနှုန်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အားသွင်းနိုင်သော ကားအများအပြားကို ဝယ်ယူနိုင်သည့် အနေအထားတွင် ရှိနေပါသည်။
CCS ပေါင်းစပ်ပလပ်ကြောင့် ဥရောပရှိ Tesla မော်ဒယ် 3 ၏အကြိုက်များသည် ကီလိုဝပ် 200 သာရှိမည်ဖြစ်ပြီး Porsche Tycoon နှင့် အသစ်ထွက်ရှိထားသော Hyundai Ioniq 5 နှင့် Kia Ev6 တို့သည် 230 ကီလိုဝပ်ခန့်သာ ဆွဲထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အချိန်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ကားတစ်စီးသည် အဝေးပြေး ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ မမောင်းမီ 350 ကီလိုဝပ်အား စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းကိရိယာကို ပလပ်ထိုးပြီး ကော်ဖီသောက်ပြီး ကားပြန်မတက်မီ ကီလိုမီတာ 500 အကွာအဝေးကို အလွယ်တကူ ထည့်ပါ။ဒါကြောင့် CCS ကို ကောင်းကောင်းသုံးနေတဲ့သူက ဂိုးတိုင်တွေ အဆက်မပြတ်ရွေ့နေတာကြောင့် အဖြေရခက်ပါတယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် type 1 နှင့် CHAdeMO အားသွင်းခြင်းအတွက် အစဉ်အလာရှိကြပြီး နောက်ပိုင်းဗားရှင်းများတွင် Nissan Leaf သည် AC အားသွင်းမှုအတွက် အမျိုးအစား 2 ပါရှိသော်လည်း DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် CHAdeMO ပလပ်နှင့် တွဲနေသေးသည်။သို့သော်လည်း မကြာမီထွက်တော့မည့် Nissan Aria သည် CHAdeMO ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး အနည်းဆုံး ဥရောပနှင့် US ဝယ်သူများအတွက် ccs plug ပါလာမည်ဖြစ်သည်။Tesla သည် ၎င်းတို့ရောင်းချသည့်နိုင်ငံများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် မတူညီသောချိတ်ဆက်ကိရိယာများစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ထို့ကြောင့် ccs သည် အဓိကအားဖြင့် ဥရောပနှင့် US ထုတ်လုပ်သူများမှ မောင်းနှင်သော ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိက စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု သင်ပြောနိုင်သော်လည်း အဖြေသည် သင်အခြေခံသည့်နေရာပေါ်တွင် အမှန်တကယ်မူတည်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၅-၂၀၂၃
