ဤပေါက်ပေါက်များသည် လျင်မြန်သော DC အားသွင်းခြင်းကို ခွင့်ပြုထားပြီး အိမ်နှင့်ဝေးသောအခါတွင် သင်၏ EV အားအမြန်ပြည့်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
CCS သည် Combined Charging System ကို ကိုယ်စားပြုသည်။
၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်သစ်များတွင် ၎င်းကို အသုံးပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူများတွင် Hyundai၊ Kia၊ BMW၊ Audi၊ Mercedes၊ MG၊ Jaguar၊ Mini၊ Peugeot၊ Vauxhall/Opel၊ Citroen၊ Nissan နှင့် VW တို့ ပါဝင်သည်။CCS သည် အလွန်ရေပန်းစားလာသည်။
Tesla သည် Model 3 မှစတင်၍ Europe တွင် CCS socket တစ်ခုကိုလည်းကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
ရှုပ်ထွေးနေသောဘစ်များ- CCS socket ကို Type 2 သို့မဟုတ် Type 1 socket တစ်ခုခုနှင့် အမြဲပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပတွင်၊ ထိပ်တွင် Type 2 AC ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် အောက်ခြေတွင် CCS DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာပါရှိသော 'CCS Combo 2' ချိတ်ဆက်ကိရိယာ (ပုံတွင်ကြည့်ပါ) မကြာခဏ တွေ့ရလိမ့်မည်။
ကားလမ်း ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် လျှင်မြန်စွာ အားသွင်းလိုပါက အားသွင်းစက်မှ ကြိုးတပ်ထားသော Combo 2 ပလပ်ကို ကောက်ယူပြီး သင့်ကား၏ အားသွင်းပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပါ။အောက်ခြေ DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လျင်မြန်သောအားသွင်းမှုကို ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိပ်ပိုင်း Type 2 အပိုင်းသည် ဤတစ်ကြိမ်တွင် အားသွင်းခြင်းတွင် မပါဝင်ပါ။
UK နှင့် Europe ရှိ လျင်မြန်သော CCS အားသွင်းနေရာအများစုသည် 50 kW DC တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း လတ်တလော CCS တပ်ဆင်မှုများမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 150 kW ဖြစ်သည်။
အံ့သြလောက်အောင် မြန်ဆန်သော 350 kW အားသွင်းပေးသည့် CCS အားသွင်းစခန်းများပင် ရှိသေးသည်။ဥရောပတစ်လွှားတွင် ဤအားသွင်းကိရိယာများကို တဖြည်းဖြည်းတပ်ဆင်နေသည့် Ionity ကွန်ရက်ကို ကြည့်ပါ။
သင်စိတ်ဝင်စားသော လျှပ်စစ်ကားအတွက် အမြင့်ဆုံး DC အားသွင်းနှုန်းကို စစ်ဆေးပါ။ ဥပမာ Peugeot e-208 အသစ်သည် 100 kW DC (တော်တော်မြန်သည်) အထိ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။
သင့်ကားတွင် CCS Combo 2 socket ရှိပြီး အိမ်တွင် AC ဖြင့် အားသွင်းလိုပါက၊ ပုံမှန် Type 2 ပလပ်ကို အပေါ်ဘက်တစ်ဝက်တွင် ပလပ်ထိုးလိုက်ပါ။ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အောက်ပိုင်း DC သည် ဗလာဖြစ်နေသည်။
CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ
၎င်းတို့သည် အိမ်နှင့်ဝေးသော အများသူငှာအားသွင်းသည့်နေရာများတွင် လျင်မြန်သော DC အားအားသွင်းနိုင်စေပါသည်။
CHAdeMO သည် လျင်မြန်သော DC အားသွင်းမှုအတွက် CCS စံနှင့် ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။
အောက်ပါကားသစ်များတွင် CHAdeMO ခြေစွပ်များကို တွေ့ရသည်- Nissan Leaf (100% လျှပ်စစ် BEV) နှင့် Mitsubishi Outlander (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ် PHEV)။
Peugeot iOn၊ Citroen C-Zero၊ Kia Soul EV နှင့် Hyundai Ioniq ကဲ့သို့သော EV အဟောင်းများတွင်လည်း ၎င်းကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။
ကားထဲမှာ CHAdeMO socket ကိုမြင်ရတဲ့အခါ၊ သူ့ဘေးမှာ နောက်ထပ် အားသွင်းပေါက်ကို အမြဲတွေ့ရမှာပါ။အခြား socket - Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 - သည် အိမ်တွင် AC အားသွင်းရန်အတွက်ဖြစ်သည်။အောက်တွင် 'ကားတစ်စီးတွင် ပေါက်ပေါက်နှစ်ခု' ကို ကြည့်ပါ။
ချိတ်ဆက်မှုစစ်ပွဲများတွင် CHAdeMO စနစ်သည် ယခုအချိန်တွင် CCS သို့ ဆုံးရှုံးနေပုံပေါ်သည် (သို့သော် CHAdeMO 3.0 နှင့် ChaoJi ကိုအောက်တွင်ကြည့်ပါ)။EV အသစ်များသည် CCS ကို ပိုမိုနှစ်သက်လာကြသည်။
သို့သော်၊ CHAdeMO တွင် အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်းသည် နှစ်သွယ်အားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်အားသွင်းစက်မှ ကားထဲသို့သာမက အခြားတစ်လမ်းမှ ကားအားသွင်းပေါက်သို့၊ ထို့နောက် အိမ် သို့မဟုတ် လိုင်းပေါ်သို့ လျှပ်စစ်စီးကြောင်း ဆိုလိုသည်။
၎င်းသည် "Vehicle to Grid" ဟုခေါ်သော စွမ်းအင်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် V2G ကို ခွင့်ပြုသည်။သင့်တွင် မှန်ကန်သော အခြေခံအဆောက်အဦများရှိပါက၊ ကားဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းထားသော လျှပ်စစ်ကို အသုံးပြု၍ သင့်အိမ်ကို ပါဝါပေးနိုင်ပါသည်။တနည်းအားဖြင့် သင်သည် ကားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပေးပို့နိုင်ပြီး ၎င်းအတွက် ပေးဆောင်နိုင်သည်။
Teslas တွင် စူပါအားသွင်းကိရိယာများမရှိပါက CHAdeMO အဒက်တာတစ်ခုရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် CHAdeMO အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၂-၂၀၂၁
