CCS1 နဲ့ CCS2 လား။အဘယ်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် တူညီသော ကွန်နက်ရှင် မဟုတ်သနည်း။

ဤ CCS နှင့် ပတ်သက်၍ လူအများက အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးမှုများ အများအပြားရှိသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ဤဗားရှင်းနှစ်မျိုး ရှိပါသည်။၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ပုံများတွင်မြင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် CCS ၏ ကွဲပြားသောဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြစ်သည်ကို မသိရှိကြပါ။ CCS အမျိုးအစား 1 နှင့် CCS အမျိုးအစား 2 အကြား ကွာခြားချက်များကို ရှင်းပြမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်အရာက ပိုကောင်းသနည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်ခုလုံးကို ဘာကြောင့်မသုံးသင့်သနည်း။

CCS2 က ဘာကြောင့် CCS1 ပိုကောင်းတာလဲ။

ဒါကြောင့် CCS ဗားရှင်းက ဘယ်ဗားရှင်းက ပိုကောင်းလဲလို့ ရှင်းပြရမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ အမျိုးအစား 2 ဖြစ်တယ်လို့ ပြောရမှာ ဖြစ်ပြီး အကြောင်းရင်းကတော့ connectors နှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်ကို အမှန်တကယ် လေ့လာကြည့်တဲ့အခါ CCS မျိုးဆက် 1.0 နဲ့ တူနေတာကြောင့်ပါပဲ။ ထို့နောက် CCS 2.0 ကို CCS နည်းပညာ၏ နောက်မျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။

ဒီချိတ်ဆက်နှစ်ခုကြားက ခြားနားချက်ကို ဆက်ရှင်းပြရင်းနဲ့ ယုံချင်မှ မယုံနိုင်လို့ CCS2 မှာ ဖော်ပြခဲ့တဲ့ အမျိုးအစားတိုင်းဟာ စာသားအတိုင်း နည်းလမ်းတွေနဲ့ ပိုကောင်းလာမှာ သေချာပါတယ်။အခြေခံအားဖြင့် လုံခြုံရေးကို အဓိကထားဖို့ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ပြောချင်ပါတယ်။မော်တော်ယာဥ်ကို ဘယ်လိုကြိုးနဲ့ချိတ်ရမလဲဆိုတာကို ကျွန်တော် အလေးအနက်ထားပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ CCS အမျိုးအစား 1 မအောင်မြင်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါတယ်။

ဆိုးရွားစွာ ချုပ်ကိုင်ထားသော ယန္တရားသည် ယေဘူယျ ပါဝါအထွက်နှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော သတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာများထဲမှတစ်ခုသည် သီးခြားသော့ဧရိယာတစ်ခု၌ ကျိုးသွားပါက အလွန်အန္တရာယ်ကင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ဒါကြောင့် အခြေခံအားဖြင့် အဲဒီအချက်လေးချက်ရှိပါတယ်- လုံခြုံရေး၊ ဘေးကင်းမှု၊ ပါဝါဖြတ်သန်းနိုင်မှုနဲ့ ထိန်းကျောင်းနိုင်မှု။

တိမ်း

ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ပါဝင်မယ့် ပထမအမျိုးအစားကတော့ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အများစုအတွက်ကတော့ ဒါက စာသားပါပဲ။ဤအရာအား ရွေ့လျားပြီး အမှန်တကယ်ကြိုးစားနေရုံဖြင့် ယာဉ်ထဲသို့ ပလပ်ထိုးလိုက်ရုံဖြင့် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ထိန်းညှိပေးသော CCS ဗားရှင်းမှာ CCS အမျိုးအစား 1 ဖြစ်သောကြောင့် အမေရိကတွင် ဤနေရာတွင် နေထိုင်လျက်ရှိပြီး CCS အမျိုးအစား 2 သည် ဥရောပတွင် ဖြစ်နေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် တိုင်းတာမရနိုင်ပါ။ ဥရောပကို ကိုယ်တိုင် မရောက်ဖူးပါဘူး။

ထို့ကြောင့် ဤအရာကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် CCS2 ကေဘယ်လ်ကြိုးများကို ကိုင်တွယ်ရန် အမှန်တကယ်ကြိုးစားနေသည့် အတွေ့အကြုံ လုံးဝမရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ် အဆင့်သတ်မှတ်သည့်နည်းလမ်းမှာ အခြေခံအားဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။Kyle Connor သည် ဥရောပရှိ CCS ကေဘယ်လ်ကြိုးများကို ဥရောပရှိ CCS2 ယာဉ်များတွင် ပလပ်ထိုးခြင်းအတွက် ကြိုးကိုင်နေသောကြောင့် ဤကေဘယ်ကြိုးများကို အမှန်တကယ် ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်သည်ကို ကျွန်ုပ်မြင်ခဲ့ရပုံပင်။ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်မဟုတ်သော လူတစ်ဦးလုံး၏ အတွေ့အကြုံကို အခြေခံ၍ ဤလွယ်ကူသော မက်ထရစ်ကို တပ်ဆင်ရန် လုံးလုံးလျားလျား အခြေခံပါမည်။တကယ်တော့ Kyle Connors ဟာ US မှာနေထိုင်တာဖြစ်လို့ CCS type 1 နဲ့ပတ်သတ်ပြီး အတွေ့အကြုံများစွာရှိပေမယ့် Europe ကိုလည်း အများကြီးသွားရောက်ခဲ့ပြီး CCS type 2 နဲ့လည်း အတွေ့အကြုံများစွာရထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်သွားတော့မယ် ငါ၏ စီရင်ချက်တို့ကို ပယ်လော့။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ် ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် အဆိုပါ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ နှစ်ခုလုံးသည် ကြီးမားသောကြောင့် ပလပ်ထိုးရန် လွယ်ကူသည့် သတ်မှတ်ချက်များတွင် အမှန်တကယ် ရမှတ် အလွန်နည်းပါသည်။အမှန်အားဖြင့် ပလပ်ရလွယ်သည့် အားသာချက်ရှိသည့် ဤအားသာချက်ရှိသည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုသာရှိပြီး ၎င်းမှာ အမြင့်ဆုံးချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သောကြောင့် ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် CCS အမျိုးအစား 1 နှင့် အမျိုးအစား 2 ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် ၎င်းတို့တွင် ပလပ်ထိုးရန် အလွယ်ကူဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။ ပလပ်ထိုးရတာ ပိုလွယ်တဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ အတူတူပါပဲ တကယ်တော့ နှစ်ခုစလုံး တော်တော်ဆိုးပါတယ်။

အထူးသဖြင့် မသန်စွမ်းသူများနှင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် ကျွန်ုပ် ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် ၎င်းတို့သည် အဓိက နယ်ပယ်တစ်ခုတွင် ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပလပ်ထိုးရန် လုံးဝ ရုန်းကန်ရပေတော့မည်။သူတို့နှစ်ယောက်လုံး ဘာကြောင့် စုတ်ပြတ်သတ်နေကြတာလဲ၊ ဒါက နောက်လက်တလော ဂရုစိုက်ရမယ့် ဧရိယာတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒါက NACS အကြောင်းတော့ မဟုတ်ဘူး ဒါက CCS type 1 နဲ့ CCS type 2 နဲ့ ပလပ်ထိုးရတာ လွယ်ကူတဲ့ အပိုင်းပါ။ သူတို့နှစ်ယောက်လုံးက တော်တော်ဆိုးပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးကို ပလပ်ထိုးဖို့ မလွယ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပလပ်ဖြုတ်လိုက်ရင် ဒါကို မက်ထရစ်တစ်ခုအနေနဲ့လည်း ထည့်တွက်သင့်တယ်။

လုံခြုံရေး

အခု connector နှစ်ခုကို ဖြုတ်လိုက်ရင် ဒါက လုံးဝကို တူညီမှု မရှိပါဘူး၊ အဲဒါက သူတို့ရဲ့ latching design ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အဲဒါကို ဖြုတ်ရတာက ဘယ်လောက်လွယ်လဲဆိုတာကို အရင်ရှင်းရအောင် CCS type 1 latches ရဲ့ နည်းလမ်းက ရှိနေပါတယ် တကယ်တော့ ကားပေါ်ကို သော့ခတ်ထားတဲ့ စက်လီဗာ လက်ကိုင်လက်ကိုင်ပါ ဆိုတော့ ကျွန်တော် ဖော်ပြလိုတဲ့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ Connector မှာ ကားသော့ခတ်မယ့်အစား ကားပေါ်ကို ချိတ်တဲ့ သော့ခတ်ပြီး လုံခြုံရေးအတွက် မကောင်းပါဘူး၊ နည်းနည်းတော့ ဒီအချိန်မှာ ပိုပြီးတော့ ဆိုးပါတယ်။ CCS အမျိုးအစား 2 သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ကားသော့ခလောက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ကားပေါ်သို့ သော့ခတ်ထားသည်။

၎င်းကိုဖြုတ်ပစ်မည့် လုံခြုံရေးအားသာချက်နှင့် တူညီသောအားသာချက်မှာ CCS အမျိုးအစား 1 အကြီးမားဆုံးသော ကြိုးသိုင်းကြိုးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ကိုင်လက်ကိုင်လက်ကိုင်တွင် latching ချိတ်ထားသော ကားများကို ချိတ်ဆွဲသည့်တိုင် ဖြုတ်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ယာဉ်တွင် မျက်တောင်များ၏ လှုပ်ရှားမှုကို အမှန်တကယ် တားဆီးနိုင်သည့် သီးခြားပင်နံပါတ်တစ်ခု ရှိသည်။ဒါကြောင့် မတော်တဆ ပလပ်ကို မဖြုတ်ဘဲ အပြင်းအထန် တွန်းလိုက်ရင် ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ ဆိုတာကို ကောင်းကောင်း မှန်းဆနိုင်ပြီး ပလပ်ကို ဖြုတ်ထားနိုင်ရင် အဲဒါကို မလုပ်မိဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါက ကြီးကြီးမားမား အန္တရာယ်ဖြစ်စေမှာ သေချာပေမယ့် အများစုကတော့ တကယ်မဖြစ်ပါဘူး။ ကိစ္စ။သော့ချိတ်အတွက် ကားသော့ချိတ်မှာ ရှိနေပါက ခလုတ်ကို တွန်းပြီး ပလပ်ဖြုတ်လိုက်ရုံပါပဲ။

အမှန်တော့၊ AC တွင် သင်သည် AC အားသွင်းသည့်အခါတွင် အမှန်တကယ် ချိတ်ဆက်ခြင်းမရှိသော လက်ကိုင်ရှိ လက်ကိုင်ရှိ လက်ကိုင်၏လမ်းကြောင်းကိုပိတ်ဆို့သည့် AC အားသွင်းကိရိယာသို့ ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါတွင် အမျိုးအစား 1 နှင့် အမျိုးအစား 2 ကဲ့သို့ တူညီသောလက်ချောင်းဒီဇိုင်းရှိသည်။ဒါနဲ့ ကားသော့ချိတ်က ကွန်နက်ရှင်ကို ဖြုတ်လိုက်တာ လုံး၀ အကျီတစ်ခုပဲ ဖြစ်နိုင်တာမို့ တခြားလူက သူ့လျှပ်စစ်ကားဆိုဒ်ကို အားမသွင်းနိုင်တော့ဘူး။

ဘေးကင်းရေး

ဒီတော့ type 1 ရဲ့ ပြဿနာက ကြုံသလို ဖြုတ်ရတဲ့နေရာမှာ ဖြုတ်ရတာ လွယ်လွန်းတော့ ပလပ်ဖြုတ်ရတာ မကောင်းသလို အမျိုးအစား 2 မှာတော့ ဆန့်ကျင်ဘက် ပြဿနာ ရှိပါတယ် တကယ်တော့ ဒီအရာက ဖြုတ်ရခက်တာမို့ ပလပ်ထိုးရခက်ရုံသာမကဘဲ၊ ဖြုတ်ရခက်တယ်။Tesla ၏ CCS လက်ကိုင်သည် ဤပြဿနာကို အမှန်တကယ် ပြီးပြည့်စုံစွာ ဖြေရှင်းပေးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် သင်အမှန်တကယ်ချိတ်ဆက်ထားသည့် CCS လက်ကိုင်ပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ထောက်ပြလိုပါသည်။NACS ချိတ်ဆက်မှုတွင် Tesla ကဲ့သို့ အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်သည့် အခြား CCS အမျိုးအစား 2 လက်ကိုင်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်အားသွင်းမှုရပ်တန့်ရန်နှင့် လွှတ်ရန်အချိန်ရောက်ပြီဟု အသိပေးရန် နောက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ .

Tesla သည် ၎င်းတို့၏ CCS အမျိုးအစား 2 လက်ကိုင်တွင် တူညီသောခလုတ်တစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းသည် ယာဉ်အား ဖြုတ်ရန်အချိန်တိုင်းကို အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ပြောပြသည်။Tesla superchargers တွေမှာမဟုတ်တဲ့ CCS type 2 လက်ကိုင်အများစုမှာ ကားကိုပြောပြဖို့ လက်ကိုင်မှာ ဘာခလုတ်မှမရှိဘူးဆိုတဲ့ ခလုတ်မပါဘူး၊ ဖြုတ်ဖို့ကြိုးစားနေပါတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို တွေ့ရလေ့ရှိတာက ကားတွေမှာ အားသွင်းပေါက်မှာ ခလုတ်တစ်ခုပါရှိမှာ ဖြစ်ပြီး၊ ကားကို အမှန်တိုင်းသိစေမယ့် အားသွင်းကြိုးကို ဖြုတ်လိုက်တာမျိုး ဒါမှမဟုတ် အချို့ကားတွေမှာ ခလုတ်တောင် ပါမလာပါဘူး။

ဒါကြောင့် သင်လုပ်ရမှာက သင့်အိတ်ကပ်ထဲမှာ သင့်သော့တွေကို ရှာဖွေပြီး လော့ခ်ခလုတ်ကို နှစ်ချက်နှိပ်ပြီး အားသွင်းပေါက်ကို သော့ဖွင့်ပေးရပါမယ်။ဒါကြောင့် ကားကို ပလပ်ဖြုတ်နိုင်တဲ့နည်းနဲ့ Tesla က ပိုကောင်းတယ်လို့ ထင်ပါတယ်၊ Phoenix contact၊ Huber နဲ့ Schooner အပါအဝင် တခြား CCS2 ကိုင်တွယ်ထုတ်လုပ်သူတွေ ဘာကြောင့် ရှုပ်နေလဲ။Tesla သည် NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ၎င်းတို့၏ CCS အမျိုးအစား 2 လက်ကိုင်များတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ခလုတ်ကို Tesla က တပ်ဆင်နိုင်လျှင် Tesla ကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်နစ်ခလုတ်ကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်နစ်ခလုတ်ကဲ့သို့ မရှိရခြင်းမှာ အဘယ်ကြောင့်နည်းဟူမူကား၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ခလုတ်သည် တူညီသောအချက်ဖြစ်သောကြောင့် သင်၏ CCS အမျိုးအစား 2 ယာဉ်ကို ကျပန်းဖြုတ်ချခြင်းအတွက် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည်။

အမှန်တော့၊ အကြောင်းမှာ၊ အမျိုးအစား 1 သည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် သင့်အတွက်ပင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို စွန့်လွှတ်ရန် ခက်ခဲနေသောကြောင့် ၎င်းသည် လုံခြုံမှုမရှိသောကြောင့် ကြုံရာကျပန်းတစ်ခုခုမှ အဆိုပါတစ်ခုကို ဖြုတ်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။ပလပ်ဖြုတ်ခြင်းအတွေ့အကြုံတွင် ၎င်းတို့သည် အမျိုးအစား 1 အတွက် လွယ်ကူသည်ဟု အတိအကျ မယူဆပါ။ အမှန်တကယ်တွင် ABC သည် လုံခြုံရေးနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် နည်းလမ်းတစ်မျိုးတည်းဖြင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအတွက် ရမှတ်အလွန်နည်းပြီး၊ ပလပ်ဖြုတ်ရန် လွယ်ကူလွန်းပါသည်။ အခြားအချက်မှာ ပလပ်ဖြုတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး ပထမနေရာ၌ ပလပ်ထိုးရန် လုံခြုံရေးအတွက် နာကျင်မှု နှစ်ခုလုံး ဖြစ်ခြင်း။

သို့သော်၊ type 2 ထွန်းလင်းနေသည့်နေရာသည် ထိုအရာအားဖြုတ်ရန်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့် CCS အမျိုးအစား 2 သည် လုံခြုံရေးအရာဘေးကင်းရေး CCS2 ကိုယူသွားခြင်းကြောင့် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစား 1 ဗားရှင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမနေရာ၌ ကားပေါ်သို့ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သော့ချိတ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ ၎င်းမှာ သော့ချိတ်ကို ချိုးဖျက်ရန် လိုအပ်သည်။ဘယ်ကောင်တွေက မင်းကိုချက်ချင်း ခေါက်ချိုးဖို့ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိလဲ တစ်စုံတစ်ယောက်ဟာ အဲဒီကြိုးကို ဖြတ်သွားလိုက်နဲ့ မင်းမှာ အဓိက arc flash ကို ရလိုက်တာပဲ ။လက်ကိုင်ကြိုး ကျိုးသွားသောကြောင့် အားလုံးကို ပလပ်ဖြုတ်ရန် မတော်တဆ ဖြစ်ပါက သင့်ကားကို ပျက်စီးစေပြီး သင့်ကိုယ်သင် ထိခိုက်နိုင်ချေ များပါသည်။ဒါကြောင့် အမျိုးအစား 1 ဟာ အလွန်အန္တရာယ်ကင်းတဲ့ အန္တရာယ်ဖြစ်နေပါတယ်။ ဒါက Connector ပါတဲ့ ကားကို မပိုင်ဆိုင်ချင်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။အခြားတစ်ဖက်တွင် Type 2 သည် အဆိုပါ pin ကို အမှန်တကယ် လွှတ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းအရာသည် အခြေခံအားဖြင့် အချိန်နှင့် ပါဝါသတ်မှတ်ချက်များအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ကို အခြေခံအားဖြင့် လျော့ပါးသက်သာစေပါသည်။

ပါဝါဖြတ်သန်းမှု

အမျိုးအစား 2 ကို ထပ်ပြီး ပေးရမှာက သူတို့ က အထင်ကြီးလောက်စရာ ဖြစ်လို့ ဒီ connector နှစ်ခုကို power delivery နဲ့ ဖြေရှင်းဖို့၊ တကယ် ခြားနားစွာ လုပ်ပါ။အများစုအတွက် DC သည် Tesla မှလွဲ၍ အခြားအတော်အတန်တူညီသော CCS အမျိုးအစား 2 ကို 600 A ထက် ပို၍ တသမတ်တည်းလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး လူတိုင်းက CCS သည် General ၏ 500 amp limit ရှိ CCS ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ် ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သော်လည်း အားလုံးကို မြင်နေရပါသည်။ ၎င်းကို 500 A အထက်တွင်အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းကို အရှုပ်တော်ပုံ 1 ထက် များစွာသာလွန်ပုံရသည်။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတာတော့ သိပ်မသေချာပေမယ့် type 1 က 500 A နဲ့ type 2 ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပုံမပေါ်ပေမယ့် အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်ကတော့ AC form factor three phase မှာ type 1 နဲ့ phases တွေအကြောင်းပါပဲ။ သင့်တွင် hotline ရှိသည့် single phase current အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် အဆင့်သုံးဆင့် ပံ့ပိုးပေးသည့် type 2 connector နှင့် အမျိုးအစား 2 connector နှင့် သင့်ကြားနေလိုင်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။Type 2 connector တွင် လက်လေးချောင်းကို ကိုင်ထားရခြင်းမှာ hotlines သုံးခုဖြစ်သည့် အဆင့်သုံးဆင့်ပံ့ပိုးမှုရှိပြီး neutral line ကြောင့် type 2 connector သည် type 1 ထက် ပါဝါအများကြီးပိုထုတ်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုပါက၊ ဥရောပရှိ Tesla ကို ကြည့်လိုက်လျှင် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် အဆင့်သုံးဆင့်တွင် 16 A ကဲ့သို့ တက်သွားသည်ကို သတိပြုမိပေမည်။အဲဒါက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်လုံးဝသေချာမသိပေမယ့် ကျွန်တော်သိတာက အဆင့်သုံးဆင့်ဟာ အထူးသဖြင့် ဥရောပမှာ ကြီးမားတဲ့အားသာချက်တစ်ခုပေးတယ်ဆိုတာပါပဲ။
ဤနေရာတွင် အမျိုးအစား 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် အမှန်တကယ် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်တစ်စီးကို အမှန်တကယ် ပလပ်ထိုးပါက ၎င်းသည် နောက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ CCS တွင် အဆင့်သုံးဆင့် ဗားရှင်းပါရှိသော နောက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် တစ်ခုတည်းအဆင့်သာဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အမျိုးအစား 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာဟုခေါ်သည်။

အမေရိကတွင် ဤလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို အမှန်တကယ် တိုက်ခန်းတွဲများ သို့မဟုတ် အခြားလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စက်မှုလုပ်ငန်းအများအပြားကဲ့သို့ အဆင့်သုံးဆင့် ထောက်ပံ့မှုဖြစ်သည့် ထောက်ပံ့ရေးတွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ။၎င်းတို့သည် အဆင့်သုံးဆင့်ကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး သင်အိမ်တွင် သင်ရရှိနေသည့်အရာဖြစ်သည်ကို သင်သဘောပေါက်ပေမည်။သင့်ယာဉ်က သင့်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စာရင်းအင်းများကို အာရုံစိုက်ပါက ထိုနေရာတွင် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို သင်သတိပြုမိပေမည်။အကယ်၍ သင့်ယာဉ်က သင့်အား ထိုစာရင်းဇယားများကို လုံးဝပေးပါသည်။သုံးဆင့်ပလပ်ပေါက်တွင် ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါတွင် ဗို့အားသည် အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားပြီး 240V မှ 208V သို့ ကျဆင်းသွားသည်။အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော အဆောက်အအုံတစ်ခုရှိ ပလပ်တစ်ခုတွင် ပလပ်ထိုးပါက၊

အိမ်မှာမြင်ရသလိုပဲ 240V အစား 208V ထွက်လာတာကို သင်တွေ့မြင်နိုင်မှာပါ။ဒါကြောင့် အလုပ်မှာ အားသွင်းနေချိန်မှာ အားသွင်းတာ နည်းနည်းနှေးသွားတာကို တွေ့ရနိုင်တယ်ဆိုတာ ရှင်းပြပေးနိုင်ပါတယ်။အဲဒီလိုလုပ်ရင် ဒါမှမဟုတ် တိုက်ခန်းကြီးတွေက အဆောက်အအုံကြီးဆိုတော့ အဆင့်လိုက်လုပ်ရင် ကောင်းတယ်။ဥရောပရှိ လူနေအိမ်ရာနေရာများတွင် အဆင့်သုံးဆင့်သည် အနည်းငယ်ပို၍သာလွန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ကြားသိရသည်မှာ လုံးလုံးလျားလျားမဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ကြားသိရပါသည်၊၊ ၎င်းမှာ အဆင့်သုံးဆင့်နှင့် ၎င်းတို့၏ CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ပံ့ပိုးရန် နောက်ဆုံးတွင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အမေရိက။လူနေခန်းထဲမှာ သိပ်အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး၊ ဒါက အဓိကနေရာပဲ။သင့်ကားကို ပထမနေရာတွင် AC အားသွင်းထားရမည်။ဒါကြောင့် နားလည်သဘောပေါက်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် type 2 connector မှာ လူသတ်ခြင်းရဲ့ထိပ်မှာ အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပါတယ်၊ type 1 connector နဲ့ security နဲ့ safety လိုမျိုး တခြားနယ်ပယ်အားလုံးမှာ အကြီးမားဆုံး features နှစ်ခုက လုံလောက်တယ်လို့ ကျွန်တော်မထင်ပါဘူး။

CCS2 ကိုရွေးချယ်ပါ။

ထို့ကြောင့် ခြုံငုံသုံးသပ်ရသော် ဤအမျိုးအစားလေးမျိုးတွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် အထွေထွေ ပါဝါပေးပို့ခြင်းအကြောင်း ပြောခဲ့ပြီးဖြစ်သည်၊ CCS အမျိုးအစား 2 သည် ဤအမျိုးအစားများတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အနိုင်ရရှိသူဖြစ်ကြောင်း အလွန်ရှင်းလင်းပါသည်။
၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်ဟု ခံစားရပြီး CCS ၏ဒီဇိုင်းသည် မလိုအပ်ဘဲ ကြီးမားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။DC pins တွေကို အခြေခံအားဖြင့် DC pins တွေကို ဖြုတ်ပြီး type 1 အတွက် Max က Max လုပ်ခဲ့တာကို အတိအကျလုပ်ဖို့ မလိုပါဘူး၊ DC pin တွေအတွက် AC pin ကိုပဲ သုံးပါတယ်။သူတို့က AC pin တွေကို ပိုကြီးပြီး အတုံးပိုလုပ်ထားတာမို့ နေရာလွတ်နည်းနည်းယူတဲ့အတွက် CCS အမျိုးအစား 1 နဲ့ ယှဉ်ရင် အဲဒီအရာကို ပလပ်ထိုးရတာ ပိုလွယ်ပါတယ်။

မင်းမှာ pin ခုနစ်ချောင်းနဲ့ အမျိုးအစား 2 ပါ ကိုးချောင်းပါတဲ့အတွက် အကြီးကြီးနဲ့ ကျယ်တဲ့အတွက် ပလပ်ထိုးရတာ အတိအကျမလွယ်ပေမယ့် CCS2 က လုံးဝနောက်မှာ ကျန်အမျိုးအစားအားလုံးနဲ့ ပြေးသွားပါတယ်၊ လုံခြုံမှုက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အမှတ်ကောင်းကောင်းနဲ့ လုံခြုံတယ်။အမှန်တော့၊ ထိုအရာအား ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ရန် အနည်းငယ် နာကျင်ရသော်လည်း Ensure သည် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အရာတွင် ရှိနေသည်မှာ သေချာသောကြောင့် ၎င်းမှာ မတော်တဆ ဖြုတ်လိုက်မိခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ arc flash ကို အလွန်နည်းနေပြီး ပါဝါပြန်ပို့ခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။DC pins များသည် type 1 ထက် 500 A ထက် ပိုကောင်းပုံရပြီး 3-phase support သည် type 1 connector တွင် AC standard ကို မှုတ်ပေးရုံသာ ရှိသည် 1. အဲ့ဒါကြောင့် သူတို့ဟာ ဖြစ်ရပ်မှန်သရုပ်ဆောင်တွေ ဖွံ့ဖြိုးရုံတင်မဟုတ်ဘဲ မျိုးဆက်နှစ်ခုလိုပါပဲလို့ ကျွန်တော်ယူဆပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွံ့ဖြိုးလာသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်သော်လည်း နှစ်ခုကိုကြည့်ရုံဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဖွံ့ဖြိုးလာသည်ဟု မထင်ပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့သည် မျိုးဆက်တစ်ခုခြားသွားသလို ခံစားလာရပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် CCS အမျိုးအစား 1 ဖြင့် စတင်ပြီးနောက် CCS 2.0 ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် အဆိုပါအရာ၏လုံခြုံရေးကဲ့သို့ အမျိုးအစား 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် အဓိကချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ပြုပြင်ပေးသည် လုံလုံခြုံခြုံသည် arc flash ကိုဖြစ်စေပြီး ဆေးရုံတင်ထားရသည့် မတော်တဆပလပ်ကိုဖြုတ်ရန် အခွင့်အလမ်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် မျိုးဆက်ကွာဟမှုတစ်ခုရှိနေသကဲ့သို့ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုကောင်းပါသည်။

ဥရောပသည် များစွာသော အရာများနှင့် ပတ်သက်၍ ခေါင်းမာစွာနှင့် ၎င်းတို့ရွေးချယ်ခဲ့သော အားသွင်းစံနှုန်းသည် CCS အမျိုးအစား 1 ထက် နည်းပညာပိုင်းအရ အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်ဟု ငါယုံကြည်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ယင်းအချက်နှစ်ခုစလုံးကို မျှတစေပါသည်။သုံးဆင့်ပံ့ပိုးမှုအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် အပို pin နှစ်ခု လိုအပ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် pin ခုနစ်ခုသာ လိုအပ်သောကြောင့် ထပ်မံ၍ မှန်မှန်ကန်ကန်ကြည့်မည်ဆိုပါက ပင်နံပါတ်လေးခုကို ပေါင်းစပ်မိပါက၊ onboard charger ကြိုးကို မှန်အောင်ထောင်ပါ။မင်းတကယ်တော့ အဲဒီ pin တွေကနေတစ်ဆင့် အရမ်းတန်တဲ့ ပါဝါကို ပေးနိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ကျွန်ုပ်သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာဒီဇိုင်းကို အတိအကျကျွမ်းကျင်သူမဟုတ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းတစ်ခုကို မြင်သောအခါတွင် ကောင်းကောင်းသိပြီး CCS သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းမဟုတ်ပေ။

မြောက်အမေရိကမှာ ရှိနေသရွေ့ တခြားသူတွေထက် ပိုကောင်းတဲ့ စံနှုန်းတွေကို သုံးဖို့ ရွေးချယ်ခွင့်ရှိနေသေးသရွေ့တော့ CCS အမျိုးအစား 1 ထက် NACS ကို ရွေးချယ်ရတော့မှာမို့လို့ သူ့ရဲ့ တခြားမွေးချင်း CCS အမျိုးအစား 2 နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင်တောင်မှ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရတာ အဆင်မပြေပါဘူး။ နှစ်ခုကို မြောက်အမေရိကမှာ ဒီအားကစားကို ဘယ်မှာပြန်ရှာမလဲ။ဝိုင်အမျိုးအစားချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သည့် crappier ဗားရှင်းနှင့်ကျွန်ုပ်တို့မှီဝဲနေချိန်တွင်ဥရောပသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအမျိုးအစား 2 ဗားရှင်းကိုရရှိသည်ဆိုသော်လည်း NACS သည်အကောင်းဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတွင်သုံးအဆင့် AC ပံ့ပိုးမှုပါ ၀ င်သည် သူတို့မှာ ကျွန်မကို ရှိနေပေမယ့် နောက်တစ်ခုက ပိုကောင်းတဲ့ ပုံစံအချက်လေးတွေက အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပါဝါဖြတ်သန်းပြီး လုံခြုံအောင် လုံခြုံစွာ လုံခြုံစေတယ်။