လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာအတွက် CHAdeMO-ChaoJi အဝင်ပေါက်အဒက်တာ ?

နောက်ဆုံးပေါ် CHAdeMO 3.0 နှင့် နောက်မျိုးဆက် ChaoJi EV အားသွင်းစံနှုန်း

CHAdeMO 3.0 ဆိုတာဘာလဲ။ChaoJi ဆိုတာ ဘာလဲနောက်ဆုံးပရိုတိုကောသည် CHAdeMO ပရိုတိုကော၏ လက်ရှိဗားရှင်းနှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။နောက်ကြောင်းပြန်လိုက်ဖက်မှုကော။

CHAdeMO 3.0 ပရိုတိုကောကဘာလဲ။
CHAdeMO 3.0 သည် Chao]i ဟုခေါ်သော မျိုးဆက်သစ်အလွန်စွမ်းအားမြင့် EV အားသွင်းစံအတွက် CHAdeMO-side ပရိုတိုကော၏ ပထမဆုံးထုတ်ဝေမှုဖြစ်သည်။Chaoji ၏ တရုတ်ဗားရှင်း (GB/T ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောအောက်) သည် 2021 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
CHAdeMO 3.0 Plug အရင်းအမြစ်
CHAdeMO ဝဘ်ဆိုဒ်
Backward ompatibility-CHAdeMO 3.0 နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ယာဉ်များသည် လက်ရှိ အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများ (CHAdeMo၊ GB/T နှင့် CCS ဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် နောက်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် DC အားသွင်းကိရိယာများသည် အဒက်တာတစ်ခုဖြင့် ChaoJi EV များကို အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

CHAdeMO-ChaoJi inlet adapter အရင်းအမြစ်-CHAdeMO ပလပ်

လက်ရှိ CHAdeMO နှင့် GB/T EV များသည် မည်သည့် adapter များကိုမဆို အသုံးပြုခွင့်မပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အကူးအပြောင်းကာလတွင် အားသွင်းကြိုးနှစ်ချောင်းကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။အရင်းအမြစ်
Chaoji ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။
Chao]i သည် China Electricity CounciL (CEC) နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသည့် CHAdeMO Association မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသော CHAdeMO & GB/T-harmonised DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်း၏ လုပ်ဆောင်နေသည့်အမည်ဖြစ်သည်။ဒီအားသွင်းနည်းပညာကို 2018 မှာ တရုတ်နဲ့ ဂျပန်တို့ ပူးပေါင်းတီထွင်ဖို့ သဘောတူညီခဲ့တဲ့အတွက် ဒီပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV စျေးကွက်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် GB/T စံနှုန်းကို အသုံးပြုလျက်ရှိပြီး CHAdeMo (ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လက်ရှိရှိနေသော်လည်း) ဂျပန်နိုင်ငံတွင် လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည်။US နှင့် Europe ရှိ OEM များသည် CCS ကို အမြန်အားသွင်းစံအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ChaoJi ပရိုတိုကော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနောက်ကွယ်တွင် အဓိကတွန်းအားမှာ မတူကွဲပြားသော အားသွင်းစံနှုန်းများတွင် များစွာလိုအပ်သော စံသတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

အိန္ဒိယသည် ဤရှေ့ဆောင်အားသွင်းနည်းပညာ တိုးတက်မှုတွင် ပါဝင်မည်လား။
ChaoJi ပရောဂျက်သည် ဥရောပ၊ အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် Oceania ရှိ ကစားသမားများထံမှ သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများဖြင့် နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖြစ် ဖော်ဆောင်ခဲ့သည်။ပရိုတိုကော၏ အောင်မြင်သော သရုပ်ပြမှုများကို ဂျပန်နိုင်ငံရှိ စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းတွင်လည်း ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း CHAdeMO မှ ထုတ်ပြန်သည့် ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုအရ သိရသည်။
ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အသင်း၊
လက်ရှိတွင် အိန္ဒိယရှိ လျှပ်စစ်ကားများ (Hyundai Kona၊ Tata Nexon EV နှင့် MG ZS EV) တို့သည် DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် CCS 2 စံနှုန်းကို အသုံးပြုထားသည်။သို့သော်လည်း CHAdeMO ဝဘ်ဆိုဒ်အရ အိန္ဒိယသည် ChaoJi စံနှုန်းကို ပံ့ပိုးကူညီရာတွင် အခြားနိုင်ငံများနှင့် ပူးပေါင်းရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ဒါကြောင့် အိန္ဒိယရဲ့ အခန်းကဏ္ဍကို မှတ်ချက်ပေးဖို့ အာကာသအတွင်း တိုးတက်မှုတွေကို စောင့်ကြည့်ရမှာပါ။

CHAdeMO 3.0 ပါဝါသုံးကားများသည် မည်သည့်အချိန်တွင် လမ်းပေါ်ရောက်မည်နည်း။
CHAdeMO 3.0 သတ်မှတ်ချက်အတွက် စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို တစ်နှစ်အတွင်း ထုတ်ပြန်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ChaoJi EV ၏ပထမအသုတ်သည် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ရန်မျှော်လင့်ရပြီး ခရီးသည်တင် EV များအပါအဝင် အခြားယာဉ်များနောက်တွင်ပါလာမည်ဖြစ်သည်။အလွန်လျင်မြန်သော အားသွင်းနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကဲ့သို့သော ယာဉ်အမျိုးအစားများအတွက် အထူးအသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုများကြောင့် အားသွင်းချိန်လျှော့ချခြင်းမှ ပိုမိုအကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ChaoJi စံနှုန်း၏ မြင့်မားသော အားသွင်းနှုန်းသည် Long range EV များကို 15 မိနစ်အတွင်း အပြည့်အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ICE ကားတစ်စီးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဆီဖြည့်ခြင်းအတွေ့အကြုံကို ရယူကာ