လျှပ်စစ်ကားအတွက် မတူညီသော EV အားသွင်းကိရိယာများ

လျှပ်စစ်ကားအတွက် မတူညီသော EV အားသွင်းကိရိယာများ

အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ

• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုတွင် 7kW အမြန်အားသွင်းပါ။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုတွင် 22kW အမြန်အားသွင်းစနစ်
• Tesla Destination ကွန်ရက်တွင် 11kW အမြန်အားသွင်းခြင်း။
• ယူနစ်များကို ကြိုးတပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးတပ်ထားသော ကေဘယ်များရှိသည်။

အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် 7 kW သို့မဟုတ် 22 kW (single- or three-phase 32A) ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။အမြန်အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် AC အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း အချို့ကွန်ရက်များသည် 25 kW DC အားသွင်းကိရိယာများကို CCS သို့မဟုတ် CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြင့် တပ်ဆင်နေပါသည်။

အားသွင်းချိန်သည် ယူနစ်အမြန်နှုန်းနှင့် ယာဉ်ပေါ်တွင် ကွဲပြားသော်လည်း 7 kW အားသွင်းကိရိယာသည် 4-6 နာရီအတွင်း ဘက်ထရီ 40 kWh နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော EV နှင့် 22 kW အားသွင်းအား 1-2 နာရီအတွင်း အားပြန်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို ကားပါကင်များ၊ စူပါမားကတ်များ၊ သို့မဟုတ် အပန်းဖြေစင်တာများကဲ့သို့သော နေရာများတွင် တစ်နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ရပ်ထားဖွယ်ရှိသည်။

အမြန်အားသွင်းကိရိယာ အများစုသည် 7 kW ရှိပြီး အချို့သော အိမ်နှင့် အလုပ်ခွင်တွင် ကေဘယ်ကြိုးများ ချိတ်ထားသော်လည်း၊

ကြိုးတစ်ချောင်းကို ကိရိယာတွင် ချိတ်ထားပါက၊ အဆိုပါ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီသည့် မော်ဒယ်များသာ ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဥပမာ- Type 1 ကြိုးတပ်ထားသော ကေဘယ်ကို ပထမမျိုးဆက် Nissan Leaf က သုံးနိုင်သော်လည်း Type 2 inlet ပါရှိသည့် ဒုတိယမျိုးဆက် Leaf မဟုတ်ပါ။ထို့ကြောင့် Untethered ယူနစ်များသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး မှန်ကန်သောကေဘယ်ဖြင့် EV တိုင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသည့်အခါ အားသွင်းနှုန်းသည် 7 kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လက်ခံနိုင်သော မော်ဒယ်အားလုံးမဟုတ်သဖြင့် ကားပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ဤမော်ဒယ်များသည် အားသွင်းပွိုင့်တွင် ပလပ်ထိုးထားနိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း ပေါ်ရှိအားသွင်းကိရိယာမှ လက်ခံသည့် အမြင့်ဆုံးပါဝါကိုသာ ဆွဲထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ 3.3 kW on-board charger ပါသော Nissan Leaf သည် အမြန်အားသွင်းသည့်နေရာသည် 7 kW သို့မဟုတ် 22 kW လျှင်ပင် အများဆုံး 3.3 kW သာ ဆွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Tesla ၏ 'destination' အားသွင်းကိရိယာများသည် 11 kW သို့မဟုတ် 22 kW ပါဝါပေးစွမ်းသော်လည်း၊ Supercharger ကွန်ရက်ကဲ့သို့ပင် Tesla မော်ဒယ်များကသာ ရည်ရွယ်သည် သို့မဟုတ် အသုံးပြုသည်။Tesla သည် ၎င်း၏ဦးတည်ရာနေရာအများအပြားတွင် ပုံမှန် Type 2 အားသွင်းကိရိယာအချို့ကို ပံ့ပိုးပေးနေပြီး ၎င်းတို့သည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုသည့် မည်သည့် plug-in မော်ဒယ်နှင့်မဆို တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အမျိုးအစား 2 –
7-22 kW AC

အမျိုးအစား 1 –
7 kW AC

ကွန်မန်ဒို –
7-22 kW AC

EV နှင့် PHEV များအားလုံးနီးပါးသည် မှန်ကန်သောကြိုး အနည်းဆုံးဖြင့် Type 2 ယူနစ်တွင် အားသွင်းနိုင်သည်။၎င်းသည် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် အသုံးအများဆုံး အများသူငှာ အားသွင်းအချက် စံဖြစ်ပြီး၊ ပလပ်အင်ကားပိုင်ရှင်အများစုတွင် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အားသွင်းကိရိယာဘေးတွင် ကေဘယ်တစ်ခု ရှိမည်ဖြစ်သည်။

နှေးကွေးသော အားသွင်းကိရိယာများ

• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစား လေးခုအနက်မှ 3 kW – 6 kW အနှေးအားသွင်းခြင်း။
• အားသွင်းယူနစ်များကို ကြိုးတပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးတပ်ထားသော ကေဘယ်များရှိသည်။
• ပင်မအားသွင်းခြင်းနှင့် အထူးကျွမ်းကျင်သူအားသွင်းကိရိယာများမှ ပါဝင်သည်။
• အိမ်အားသွင်းခြင်းကို မကြာခဏ ဖုံးအုပ်ပေးသည်။

အနှေးအားသွင်းကိရိယာအများစုကို 3 kW အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး အနှေးအားသွင်းကိရိယာအများစုကို ဖမ်းယူနိုင်သည့် အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။လက်တွေ့တွင်၊ အနှေးအားသွင်းခြင်းကို 2.3 kW နှင့် 6 kW ကြားတွင် လုပ်ဆောင်သော်လည်း အသုံးအများဆုံး အနှေးအားသွင်းကိရိယာများကို 3.6 kW (16A) တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။သုံးပင်ချောင်းပလပ်တွင် အားသွင်းခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကား၏ဆွဲအား 2.3 kW (10A) ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး မီးတိုင်အားသွင်းကိရိယာအများစုမှာ ရှိပြီးသားအခြေခံအဆောက်အအုံကြောင့် 5.5 kW အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း အချို့မှာ 3 kW ဖြစ်သည်။

အားသွင်းချိန်သည် အားသွင်းယူနစ်နှင့် EV အားသွင်းသည့်အပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း 3 kW ယူနစ်တွင် အားအပြည့်သွင်းပါက 6-12 နာရီကြာတတ်သည်။နှေးကွေးသော အားသွင်းယူနစ် အများစုကို ကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ရန် ကြိုးတစ်ချောင်း လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အနှေးအားသွင်းခြင်းသည် ပိုင်ရှင်များစွာအသုံးပြုသော လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရာတွင် အသုံးများသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။အိမ်မှာပါညတွင်းချင်းသို့သော်၊ နှေးကွေးသောယူနစ်များကို အိမ်သုံးရန်အတွက် ကန့်သတ်ထားမည်မဟုတ်ပါ။အလုပ်ခွင်အများသူငှာ အချက်တွေကိုလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။အမြန်ယူနစ်များထက် အားသွင်းချိန်ပိုကြာသောကြောင့်၊ နှေးကွေးသော အများသူငှာအားသွင်းသည့်အချက်များသည် အဖြစ်နည်းပြီး စက်ပစ္စည်းအဟောင်းများဖြစ်တတ်သည်။

ပုံမှန် 3-pin socket ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းခြင်းအား နှေးကွေးစေသော်လည်း၊ EV များ၏ လက်ရှိလိုအပ်ချက်များနှင့် အားသွင်းချိန်ပိုကြာသောကြောင့် ပုံမှန်အားသွင်းရန် လိုအပ်သောသူများကို ပုံမှန်အားသွင်းရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ အိမ် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အသိအမှတ်ပြု တပ်ဆင်သူမှ သီးသန့် EV အားသွင်းယူနစ်ကို ရယူပါ။

3-ပင်-
3 kW AC

အမျိုးအစား 1 –
3-6 kW AC

အမျိုးအစား 2 –
3-6 kW AC

ကွန်မန်ဒို –
3-6 kW AC

ပလပ်အင် EV များအားလုံးသည် သင့်လျော်သောကြိုးကို အသုံးပြု၍ အထက်ပါနှေးကွေးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်သည်။အိမ်ယူနစ်အများစုတွင် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း Type 2 inlet ပါရှိသည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် သီးခြား EV တစ်ခုအတွက်သင့်လျော်သည့် Type 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

 

ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ

ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ရွေးချယ်မှုသည် အားသွင်းအမျိုးအစား (socket) နှင့် ယာဉ်၏အဝင်ပေါက်အပေါ်မူတည်ပါသည်။အားသွင်းကိရိယာဘက်တွင်၊ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် CHAdeMO၊ CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းခြင်းစံနှုန်း) သို့မဟုတ် Type 2 ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုသည်။အနှေးနှင့်အမြန် ယူနစ်များသည် များသောအားဖြင့် Type 2၊ Type 1၊ Commando သို့မဟုတ် 3-pin ပလပ်ပေါက်များကို အသုံးပြုကြသည်။

ယာဉ်ဘက်ခြမ်းတွင်၊ ဥရောပ EV မော်ဒယ်များ (Audi၊ BMW၊ Renault၊ Mercedes၊ VW နှင့် Volvo) တွင် Type 2 inlet နှင့် သက်ဆိုင်သော CCS လျင်မြန်သောစံနှုန်းများ ရှိပြီး အာရှထုတ်လုပ်သူများ (Nissan နှင့် Mitsubishi) သည် Type 1 နှင့် CHAdeMO inlet ကို ပိုနှစ်သက်သည်။ ပေါင်းစပ်။

သို့သော်လည်း အာရှထုတ်လုပ်သူ အရေအတွက် တိုးများလာသဖြင့် ဒေသတွင်းတွင် ရောင်းချသည့် ကားများအတွက် ဥရောပစံနှုန်းသို့ ပြောင်းသွားသဖြင့် ၎င်းသည် အမြဲတမ်း အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပေ။ဥပမာအားဖြင့်၊ Hyundai နှင့် Kia plug-in မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် Type 2 inlets ပါ၀င်ပြီး လျှပ်စစ်စစ်စစ် မော်ဒယ်များသည် Type 2 CCS ကို အသုံးပြုပါသည်။Nissan Leaf သည် ၎င်း၏ ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်အတွက် Type 2 AC အားသွင်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ DC အားသွင်းရန်အတွက် CHAdeMO ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

EV အများစုသည် အနှေးနှင့်အမြန် AC အားသွင်းရန်အတွက် ကေဘယ်နှစ်ခု ပံ့ပိုးထားသည်။တစ်ခုသည် ပင်နံပါတ်သုံးပလပ်ပါရှိပြီး အခြားတစ်ခုသည် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာအားသွင်းသည့်ဘက်ပါရှိကာ နှစ်ခုစလုံးသည် ကား၏အဝင်ပေါက်အတွက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုနှင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ဤကေဘယ်ကြိုးများက EV အား ကြိုးမဲ့အားသွင်းသည့်နေရာအများစုသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်စေပြီး ကြိုးတပ်ထားသောယူနစ်များကို အသုံးပြုရာတွင် ယာဉ်အတွက်မှန်ကန်သောချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားဖြင့် ကေဘယ်ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် 3-pin-to-Type 1 ကေဘယ်နှင့် Type 2-to-Type 1 ကေဘယ်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Nissan Leaf MkI ပါဝင်သည်။Renault Zoe တွင် မတူညီသော အားသွင်းစနစ်တစ်ခု ပါရှိပြီး 3-pin-to-Type 2 နှင့်/သို့မဟုတ် Type 2-to-Type 2 ကေဘယ်လ်တို့ ပါရှိသည်။အမြန်အားသွင်းရန်အတွက်၊ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် အားသွင်းယူနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကြိုးတပ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။