द्रुत चार्जिङ टेक्नोलोजीको मुख्य टुक्राहरू मध्ये एक हो जसले EV लाई रमाइलो नवीनताबाट वैध रूपमा उपयोगी सवारीसाधनमा उचाल्छ जुन तपाईंले भर्खरै क्रेडिट कार्ड वा डेन्टल एप स्वाइपमा प्लग इन गर्नुभयो र तपाईंको ब्याटहरू १० मिनेटदेखि दुई घण्टासम्म जुनसुकै ठाउँमा जुस हुन्छन्। ।दुर्भाग्यवश, र्यापिड चार्जरहरू ग्यास पम्पहरू जत्तिकै सरल छैनन्, सबै चार्जरहरू समान रूपमा सिर्जना गरिएका छैनन्, सबै कारहरू समान रूपमा चार्ज गरिएका छैनन् र केही चार्जरहरू लगभग पूर्ण रूपमा बेकार छन्।यदि तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ भने एDC द्रुत चार्जरयो कसरी पत्ता लगाउने कि कसरी एक सक्रिय गर्न को लागी यसको लागत कति लामो हुनेछ तपाईंको कार चार्ज गर्न कति समय लाग्नेछ वा किन धेरै बेवास्ता गर्न राम्रो छ।
DC द्रुत चार्ज के हो?
उत्तर अमेरिकी बजारमा गैर-टेस्लाहरूमा ध्यान केन्द्रित गरौं अन्य क्षेत्रहरू फरक हुनेछन् र टेस्लाको आफ्नै सुपरचार्जर नेटवर्क छ जुन अर्थपूर्ण छ।मलाई प्रदर्शन मार्फत मात्र भन्न दिनुहोस् कि द्रुत चार्ज गर्न गाह्रो छैन मैले मेरो क्रेडिट कार्डमा यो ठूलो बाक्लो केबलको साथ प्लग इन गरें र 125 औसतको औसत बिजुली आपूर्ति बूम गर्नुहोस्।अमेरिकी घरहरू अब मेरो कारमा एकैचोटि फ्याँकिएको छDC द्रुत चार्ज.
सबैभन्दा पहिले, AC भनेको एकान्तरित करन्ट हो तथाकथित किनभने इलेक्ट्रोनहरूको प्रवाह निरन्तर रूपमा अगाडि र पछाडि एकान्तरण हुन्छ पावर ग्रिडले वैकल्पिक वर्तमान DC मा काम गर्दछ प्रत्यक्ष प्रवाह हो एक दिशा ब्याट्रीहरूमा इलेक्ट्रोन प्रवाह प्रत्यक्ष प्रवाहमा काम गर्दछ यो नयाँ चालक यहाँ छ। जसलाई अधिकांश मानिसहरूले चार्जरको रूपमा बुझाउँछन् तर यसलाई वास्तवमा EVSE भनिन्छ र यो बक्समा केही स्विचहरू र एउटा छेउमा विशेष प्लग भएको फेन्सी एक्स्टेन्सन कर्डभन्दा अलि बढी हो।यो कनेक्टर हो जुन तपाईले आफ्नो कारमा AC चार्ज गर्नका लागि प्लग गर्नुहुन्छ किनभने यस कनेक्टरबाट निस्कने शक्तिले ग्रिडबाट सीधै विद्युत् प्रवाह गरिरहेको हुन्छ।वास्तविक चार्जर भनेको कार भित्रको एउटा बक्स हो जसमा चेवी भोल्टको एकाई बाहिर हुन्छ र यसले ग्रिडबाट वैकल्पिक र करन्ट लिन्छ जसले यसलाई प्रत्यक्ष करन्टमा सुधार्छ र कारमा ब्याट्री चार्ज गर्न ब्याट्री भोल्टेज पूरा गर्न बढाउँछ। AC चार्जिङ भनेको यही हो र यस कनेक्टरलाई j1772 पोर्ट भनिन्छ, जुन सम्भवतः सबै समयको सबैभन्दा कम आकर्षक नाम हो जुन तपाईले यसलाई सन्दर्भ गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तै टाइप 1 वा J वा J पोर्टको ठीक तल थिंगामाबोब दुई ठूला पिनहरू छन्। यी दुई पिनहरू आफ्नै रूपमा कनेक्टर होइनन् तर तिनीहरूको माथिको j1772 पोर्टसँग मिलाएर संयुक्त चार्जिङ मानकको लागि छोटो CCS कनेक्टर सिर्जना गर्न सकिन्छ किनभने तपाईंलाई थाहा छ तिनीहरू माथिको J पोर्टसँग जोडिएका छन् CCS कनेक्टर DC चार्जिङ साइडको लागि हो। , नोट गर्नुहोस् उत्तर अमेरिकामा दुई अन्य प्रकारका DC कनेक्टरहरू छन्।
त्यहाँ CHAdeMO छ तर यो केवल यी कारहरूमा प्रयोग गरिएको थियो र एक पटक निसान लीफले केही वर्षमा उत्पादन समाप्त गरेपछि।त्यहाँ अब CHAdaMO कारहरू बाँकी रहने छैनन्, त्यहाँ Tesla को कनेक्टर पनि Tesla सवारीहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ र तपाईंले सोध्नु अघि, होइन तपाईंले आफ्नो CCS कारलाई Tesla Supercharger मा चार्ज गर्न सक्नुहुन्न।उनीहरूले भनेका छन् कि उनीहरू यसलाई खोल्न जाँदैछन् तर उनीहरूले अहिलेसम्म गरेका छैनन् र तपाइँसँग एडाप्टर भएमा तपाइँले सीसीएस स्टेशनमा टेस्ला चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, तर टेस्लाको कनेक्टर र CHAdeMO बाहेक जुन सीसीएसलाई चरणबद्ध गरिँदैछ। कारको अनबोर्ड चार्जरले मात्र ह्यान्डल गर्न सक्ने मानक हो।त्यसोभए, धेरै शक्ति ती दुई ठूला पिनहरूले कारको अनबोर्ड चार्जरलाई बाइपास गरेर कारको ब्याट्रीमा प्रत्यक्ष जडान प्रदान गर्दछ जुन यो क्याबिनेटमा रहेको जस्तै यो क्याबिनेटमा रहेको धेरै ठूलो बाह्य चार्जरले कारको ब्याट्रीलाई अनबोर्ड भन्दा धेरै गतिमा चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ। चार्जर यस अवस्थामा 150 किलोवाट वितरण गर्न सक्षम छ।DC र्यापिड चार्जिङ भनेको कार बाहिरको चार्जर हो जसले CCS कनेक्टरमा ती दुई ठूला पिनहरू मार्फत कारको ब्याट्रीमा जडान गर्छ र तपाईंको कारको ब्याट्रीमा कुनै प्रकारको स्पार्की फायर होजजस्तै इलेक्ट्रोनहरू डम्प गर्छ।
तपाईले DC फास्ट चार्जिङ कहाँ पाउन सक्नुहुन्छ?
मेरो कारलाई चार्ज गर्न कति समय लाग्छ यो सबै कारले एकै किसिमले चार्ज गर्दैन र सबै चार्जरले एउटै तरिकाले चार्ज गर्दैन भन्ने कुरामा भर पर्छ पहिले चार्जरको बारेमा कुरा गरौं।पहिलो, केही एकाइ एक वाट विद्युत शक्ति को एक एकाइ हो एक किलोवाट एक हजार वाट ब्याट्री क्षमता किलोवाट घण्टा मा मापन गरिन्छ।उदाहरणका लागि, यदि तपाईंसँग २० किलोवाट घण्टाको ब्याट्री छ भने यसको मतलब तपाईंको ब्याट्रीले एक घण्टाको लागि औसत २० किलोवाट डेलिभर गर्न सक्छ प्राविधिक रूपमा कारको अन-बोर्ड चार्जरलाई बाइपास गर्ने कुनै पनि चार्जर DC चार्जर हो र कुनै पनि चार्जर जसले 24 किलोवाट वा सोभन्दा बढी उत्पादन गर्न सक्छ। र्यापिड चार्जर मानिन्छ तर 24 किलोवाट चाँडो तर केहि पनि छ उदाहरण को लागी यो मेरो Pulstar लाई यो 24 किलोवाट स्टेशन मा 80 प्रतिशत चार्ज गर्न दुई घण्टा भन्दा बढी लाग्छ र Hummer EV लाई 80 प्रतिशत चार्ज गर्न आठ घण्टा लाग्छ। शब्दहरू 24 किलोवाट स्टेसनहरू बेकार छन् जबसम्म तपाईंसँग सानो ब्याट्री भएको गाडी छैन जुन वास्तवमा यो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकलको लागि हो, धन्यबाद त्यहाँ धेरै कम 24 किलोवाट चार्जरहरू छन् र CCS मानकले 500 किलोवाट सम्मको लागि अनुमति दिन्छ त्यसैले कसरी गर्ने? तपाइँलाई थाहा छ कुनै पनि चार्जर कति छिटो राम्रो छ कहिले काँही यो बक्स मा एक 150 किलोवाट भन्छ कि 350 भन्छन्। यो चार्जर स्क्रिन मा भन्छ कि यो 125 किलोवाट हुनेछ तर म वास्तवमा यो बाहिर 80 र अनप्लग गर्छु। यहाँले साढे ६२ किन भन्यो त्यसको बारेमा हामी पछि कुरा गर्नेछौं र यदि चार्जरमा स्थायी रूपमा गति देखाएन भने त्यो चार्जर लगाउने जो कोहीले लाज मान्नुपर्छ।
लुकाउनको लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण जानकारी हो तर तपाइँ अझै पनि सजिलैसँग पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ त्यहाँ एक वेबसाइट र प्लग सेयर नामक एप छ जुन तपाइँले यहाँ यो EVGO इकाई जस्तै प्लग सेयरमा कुनै पनि चार्जर हेर्न सक्नुहुन्छ र यसले तपाइँलाई चार्जरको गति बताउनेछ। उदाहरणका लागि यो स्क्वाटी सानो डम्पस्टर 50 किलोवाट मात्र सक्षम छ जुन सम्भवतः एक हो।कसैले यसलाई कहिल्यै प्रयोग गर्दैन, त्यसैले उपलब्ध छिटो चार्जरमा प्लग गर्नुहोस्।
अब हामीले समीकरणको दोस्रो भागको बारेमा कुरा गर्न आवश्यक छ।तपाईंको कार कति छिटो चार्ज गर्न सक्छ यसमा दुई भागहरू छन् त्यहाँ एक चार्जिङ शिखर छ जुन उच्च दरमा तपाईंको कार चार्ज गर्न सक्छ र त्यसपछि त्यहाँ सबै EVS सँग चार्जिङ कर्भ छ किनभने चार्जको अवस्थाले चार्ज दर बढाउँछ ती दुई अंकहरू बीचको क्रसओभर ग्राफ घट्छ। यसलाई चार्जिङ कर्भ भनिन्छ जबकि चोटी चार्जिङ नम्बर हेर्न सजिलो छ जुन संख्याले सम्पूर्ण कथा बताउँदैन।उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडल ३ ले २५० किलोवाटको पीक रेटमा चार्ज गर्छ, जबकि Kia EV6 ले 230 किलोवाटको पीक रेटको रूपमा चार्ज गर्छ, जसले गर्दा EV6 लाई छिटो चार्ज हुन्छ न कि सानो मार्जिनले 10 देखि 80 प्रतिशत चार्ज। मोडल ३ को समय २७ मिनेट र EV6 १८ मिनेट र दुई कारको ब्याट्री प्याकको आकार लगभग उस्तै छ।
किनभने मोडेल ३ ले २५० किलोवाटको पीक रेटलाई छोटो समयको लागि मात्र होल्ड गर्न सक्छ, यसले EV6 लाई कम गर्न थाल्नु अघि यसको चरम दरलाई चार्जको ५० अवस्थाभन्दा माथि राख्न सक्छ चार्जिङ कर्भ महत्त्वपूर्ण छ कि ग्राफहरू तुलना गर्नु कठिन र भ्रमपूर्ण छ। किन प्रायः उद्धृत नम्बरले तपाईको कारलाई १० देखि ८० प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न कति समय लाग्छ भन्ने हो।केही उदाहरणहरूको लागि यहाँ EVS को चरम चार्जिंग गति र तिनीहरूको 10 देखि 80 चार्ज समयहरू छन्।किन 10 देखि 80 सम्म मैले पहिले उल्लेख गरे जस्तै चार्जको अवस्था बढ्छ चार्ज दर घट्छ त्यहाँ धेरै भिन्नताहरू छन् तर सामान्यतया 80 प्रतिशत चार्जको अवस्था भनेको बिन्दुको बारेमा हो जहाँ चार्ज सुस्त हुन्छ, त्यसैले, तपाईले केवल समय बर्बाद गर्दै हुनुहुन्छ र ब्लक गर्दै हुनुहुन्छ। मेरो ध्रुव तारा चार्ज गर्न जारी राखेर चार्जरले 10 देखि 80 सम्म 30 मिनेटमा मात्र चार्ज गर्दछ, तर, 80 देखि 100 प्रतिशत सम्म प्राप्त गर्न जुन सामान्यतया एक घण्टा भन्दा बढी लाग्छ, यो सिफारिस गरिएको छ एक पटक तपाईंले 80 अनप्लग हान्नु भयो र अगाडि बढ्नुहोस्। अर्को चार्जरमा जबसम्म तपाईलाई त्यो अतिरिक्त १० वा २० प्रतिशत चाहिन्छ।Electrifying America चार्जरहरूले पनि 80% मा अनप्लग गर्न सिफारिस गर्दछ र यो 10 देखि 80 प्रतिशत राम्रो छ कारण तपाईंको नाम Kyle O'Connor नभएसम्म तपाईंले चार्जर पूर्ण रूपमा मरेको देखाउनुहुन्न त्यसैले 10 देखि 80 प्रतिशतले तपाईंलाई राम्रो दिन्छ। तपाईले चार्जरमा कति समय बिताउनुहुनेछ भन्ने वास्तविक विश्व विचार।त्यसैले उच्च पावरको कारले तपाईंको कारलाई छिटो चार्ज गर्नेछ तर तपाईंको कारले त्यति छिटो चार्ज गर्न सक्छ यदि तपाईंसँग 100 किलोवाटमा मात्र द्रुत चार्ज गर्न सक्ने Kia Niro छ भने 350 किलोवाट चार्जर प्रयोग नगर्नुहोस्।
यदि साइटमा ढिलो पावर विकल्पहरू छन् भने यस EVGO स्टेशनमा 200 किलोवाट चार्जर र साझा 350 किलोवाट चार्जर छ भने, यदि तपाईंको कारले 100 किलोवाट वा कम मात्र स्वीकार गर्न सक्छ भने त्यसको सट्टा ती मध्ये एउटा प्रयोग गर्नुहोस्।यदि तपाइँसँग विकल्प छ भने तपाइँ यी चार्जरहरू कसरी फेला पार्न सक्नुहुन्छ यहाँ एउटा सिफारिस हो जुन मैले पहिले नै प्लग सेयर एप वा वेबसाइटमा प्लग सेयर उल्लेख गरिसकेको छु तपाइँ नक्सामा तपाइँको वरपरका सबै चार्जरहरू हेर्न सक्नुहुन्छ र तपाइँ कनेक्टरको कुनै पनि प्रकारको चीजहरूमा फिल्टर गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईले चाहानु भएको गति नेटवर्क।उदाहरणका लागि, CCS द्रुत चार्जरहरूको लागि मेरो क्षेत्रमा हेरौं त्यहाँ ती मध्ये धेरै छन् तर याद गर्नुहोस् कि सबै चार्जरहरू समान रूपमा सिर्जना गरिएका छैनन् अब सबै 50 किलोवाट चार्जरहरू थोरै थोरै विकल्पहरू काटौं।यसैले चार्जरको गति 50 किलोवाट चार्जरहरू बेकार छैन भनेर जान्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि तिनीहरू सानो ब्याट्री वा व्यवसाय बाहिर राख्नको लागि राम्रो हो जुन तपाईले मल वा किराना पसलमा धेरै समय खर्च गर्नुहुनेछ, तर सकेसम्म चाँडो चार्ज गर्नको लागि, जहाँ तपाईं सम्भव भएसम्म छोटो समयमा जाँदै हुनुहुन्छ।जुन म तर्क गर्छु कि तिनीहरू धेरै बेकार हुन्छन् जसको मतलब 50 किलोवाट चार्जरको लागि सबैभन्दा खराब ठाउँ भनेको ग्यास स्टेशन हो, अन्तरराज्यीय बाहिर कसैले पनि यो चीज प्रयोग गर्ने छैन यसले जे भए पनि काम गर्दैन तर कोही पनि। यसलाई प्रयोग गर्नेछ, यदि यो मेरो मतलब यो बैंकमा छ त्यसैले यो वास्तवमै धेरै राम्रो छैन मेरो कार ठूलो ब्याट्रीमा यी मध्ये कुनै एकमा 80 मा चार्ज गर्न एक घण्टा भन्दा बढी लाग्नेछ।
रिभियन जस्तो सवारी साधनले दुई घण्टा भन्दा बढी समय लिनेछ अब मलाई पप इन गर्न दिनुहोस् र मेरो घरलाई द्रुत रूपमा पुनर्वित्त गर्न दिनुहोस् जसले यो यहाँ राख्ने निर्णय गरेको जानकारीको यो ठूलो जथाभावी तपाईंलाई लाग्न सक्छ EV मा सडक यात्राको योजना ठूलो हुनेछ। झन्झट छैन तर वास्तवमा मेरो पोल स्टार जस्तै धेरै EVS मा गुगल नक्सा मार्फत बिल्ट-इन रुट प्लानिङ माइनहरू छन् त्यसैले म भर्खर मेरो गन्तव्यमा प्रवेश गर्छु उदाहरणका लागि साल्ट लेक सिटी उटाहले चार्जिङ स्टपहरू थप्छु र यसले मलाई सबैभन्दा छिटो छनोट गर्ने मेरो सम्पूर्ण मार्गको योजना बनाउँछ। बाटोमा चार्जरहरू ताकि म सकेसम्म कम समयमा मेरो गन्तव्यमा पुग्न सकूँ, यसले मलाई चार्जको १० अवस्था भएको अर्को चार्जरमा पुग्न प्रत्येक स्टपमा कति समय चार्ज गर्ने भनेर पनि बताउँछ, त्यसैले म चार्ज गर्न समय बर्बाद गर्दिन।अनावश्यक रूपमा, एउटा एपको रूपमा पनि उपलब्ध छ उही अवधारणा भनेको तपाइँ यसलाई बताउनुहुन्छ कि तपाइँ कुन कार चलाउँदै हुनुहुन्छ तपाइँ यसलाई बताउनुहुन्छ तपाइँ कहाँ सुरु गर्दै हुनुहुन्छ तपाइँ तपाइँको यात्रा समाप्त गर्दै ट्रिप गर्दै हुनुहुन्छ र यसले तपाइँलाई इष्टतम, चार्जिंग गतिको साथ योजनाबद्ध सम्पूर्ण मार्ग दिन्छ। प्रत्येक चार्जरमा कति समय चार्ज गर्ने आदि यो क्रस शपिंग EVS को लागी एक राम्रो उपकरण हो।
मेरो कारको लागि कस्तो प्रकारको चार्जर उपयुक्त छ?
यदि तपाईं यहाँ सेन्ट लुइसदेखि साल्ट लेक सिटी र मेरो पोल स्टार अहिले धेरै सडक ट्रिपिङ गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, यहाँ Kia EV6 मा उही यात्रा छ EV6 धेरै प्रभावकारी छ र धेरै छिटो चार्ज हुन्छ र यसले ठूलो फरक पार्छ। अहिले।यहाँ बोल्टमा एउटै यात्रा छ यदि तपाईं धेरै सडक ट्रिपिङ गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने बोल्ट प्राप्त नगर्नुहोस्।तपाईंसँग धेरै धैर्यता नभएसम्म, तपाईंले चार्जरलाई कसरी सक्रिय गर्नुहुन्छ सबै चार्जरहरूमा क्रेडिट कार्ड रिडरहरू हुनुपर्छ तर दुर्भाग्यवश तिनीहरूमध्ये धेरैजसो यस प्रकारका छन्, चार्ज पोइन्ट युनिट यो चार्ज पोइन्ट युनिटसँग होइन तपाईंले या त चार्ज पोइन्ट कार्ड अर्डर गर्नुपर्छ। मेल मार्फत वा आफ्नो फोनमा एप सेटअप गर्नुहोस्।
तपाइँको क्रेडिट कार्ड जानकारी मा खाता प्रविष्ट गर्नुहोस् एक ब्यालेन्स लोड गर्नुहोस् र त्यसपछि एकचोटि सबै सकिएपछि तपाइँ तपाइँको फोन स्क्रिनमा ट्याप गर्न सक्नुहुन्छ र यो सिधै सुरु हुन्छ, तर यसले मैले सक्षम हुनुपर्दछ भन्ने कुनै पनि गर्नु पर्दैन। मेरो क्रेडिट कार्ड रिडरलाई यसमा टाँस्न त्यसलाई तिर्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई सुरु गर्न दिनुहोस् कि Squatty सानो डम्पस्टरसँग क्रेडिट कार्ड रिडर छ यसले काम गर्दैन तर यसमा एउटा छ यो 6 किलोवाटको एसी चार्जर पनि सक्रिय गर्नुपर्छ। एप र सबै भन्दा राम्रो भाग यो एक नि: शुल्क छ।त्यसोभए दुर्भाग्यवश यी चार्जरहरू मध्ये धेरैलाई एप चाहिन्छ र मलाई यो मन पर्दैन कि कम्तिमा चार्जपोइन्ट एपले धेरै फरक नेटवर्कहरूमा काम गर्दछ।त्यसोभए त्यो थोरै बोनस हो मलाई लाग्छ कि यसको लागत कति छ।यो एक किसिमको सबै ठाउँमा धेरैजसो चार्जरहरू किलोवाट घण्टाले चार्ज गरिन्छ तर केही EVGO ले तीन डलरको शुरुवात शुल्क लिन्छ र त्यसपछि केही राज्यहरूमा उनीहरूले शक्तिको पुन: बिक्रीलाई अनुमति दिँदैनन्।
त्यसोभए ती राज्यहरूमा सबै चार्जरहरू सबै भन्दा सस्तो द्रुत चार्जर मिनेटमा चार्ज हुन्छन्।मैले देखेको छु 25 सेन्ट प्रति किलोवाट घण्टा र मैले देखेको सबैभन्दा महँगो 60 सेन्ट प्रति मिनेट हो तुलना को लागी, मेरो घर चार्ज दर आठ सेन्ट एक किलोवाट घण्टा छ जुन मेरो कार मा लगभग तीन सेन्ट एक माइल मा काम गर्दछ ।यद्यपि, यो अझै प्रारम्भिक दिनहरू छन् र धेरै निःशुल्क DC द्रुत चार्जरहरू अझै फेला पार्न सकिन्छ।उदाहरणका लागि, हर्कुलेनियम मिसौरीको सेन्ट पल शेभरोलेटको पार्किङ स्थलमा रहेका यी दुई चार्जरहरू १२० किलोवाटका छन् र तिनीहरूले व्यापारको समयमा हो र गेटहरू खुला छन् भनी मानेर एक पैसा पनि लाग्दैन अन्यथा तपाईं तिनीहरूमा पुग्न सक्नुहुन्न।उदाहरणका लागि, गत वर्ष मैले टेक्नोलोजी जडानहरू र ती स्टपहरूबाट एलेकसँग हुन्डाई आयनिक 5 मा शिकागोदेखि फ्लोरिडाको सडक यात्रा लिएँ।हामी Electrify America मा रोक्यौं प्रत्येक पटक औसत 25 डलर प्रति सत्र तर त्यो आधार दरमा छ।Electrify America सँग मासिक सदस्यता कार्यक्रम पनि छ जसको लागत 4 डलर प्रति महिना हुन्छ र तपाईंलाई कम दरमा पहुँच दिन्छ।यदि तपाइँसँग त्यो सदस्यता छ भने प्रत्येक स्टपको औसत लगभग 17 हुने थियो ताकि सदस्यताले एक शुल्कमा आफैंको लागि भुक्तानी गर्दछ।
तर पनि, हामीले बिजुलीको पुन: बिक्रीलाई अनुमति नदिने बाटोमा धेरै राज्यहरू पार गर्यौं र ती राज्यहरूमा चार्जरहरू मिनेटमा चार्ज हुन्छ र ती राज्यहरूमा औसत स्टप 5 डलर थियो, किनभने ionic 5 चार्ज यति चाँडो मैले भने जस्तै। सबै ठाउँमा छ।यसका लागि के हेर्नु भनेको र्यापिड चार्जरहरूको हालको अवस्थाको बारेमा बरु दुर्भाग्यपूर्ण कुरा हो, तिनीहरू धेरै भरपर्दो छैनन् तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि यो काममा प्लग गर्नको लागि के छ भनेर धेरै पटक तोडिएको हुनुपर्छ।यदि चार्ज बिग्रिएको छ भने यसले अनुपलब्ध भन्दछ वा यदि तपाइँ व्यक्तिगत रूपमा बिग्रिएको चार्जर हेर्न चाहनुहुन्छ भने यसले तपाइँलाई राम्रो रातो त्रुटि सन्देश दिनेछ।
तपाईंको नजिकैको Electrify America मा जानुहोस् तिनीहरूसँग सम्भवतः केही हुनेछन्, तर प्रायः यी चार्जरहरू चार्ज गर्ने शक्ति सीमित गर्ने र यसको बारेमा तपाईंलाई नबताउने जस्ता धेरै सूक्ष्म तरिकाहरूमा असफल हुन्छन् कि मलाई थाहा छ कि कम चार्जमा।मेरो पल्सरले 150 किलोवाट वा त्यहाँ नजिकै कतै स्वीकार गरिरहेको हुनुपर्छ तर धेरै पटक मैले इलेक्ट्रीफाइ अमेरिका स्टेशनमा प्लग इन गरेको छु र कुनै चेतावनी वा त्रुटि बिना 90 40 वा 12 किलोवाटको कम चार्जिङ गति दिइरहेको छु।
मैले भर्खर नम्बर हेरिरहनु पर्छ र थाहा छ कि यो गलत छ वास्तवमा मैले यो ब्लगको लागि रेकर्ड गरेको पहिलो इलेक्ट्रीफाइ अमेरिका स्टेशनले पावरलाई 40 किलोवाटमा घटायो यो एक दुर्लभ घटना होइन जुन मैले भनेको छु कि यसलाई प्लग नगर्नुहोस्। कार र त्यसपछि टाढा जानुहोस् र यसलाई प्लग इन गर्नुहोस् सुनिश्चित गर्नुहोस् कि चार्जरले तपाईंले अपेक्षा गर्नुहुने उचित शक्तिमा र्याम्प गर्नुहोस् त्यसपछि तपाईं टाढा जान सक्नुहुन्छ।दुर्भाग्यवश यसका लागि तपाईलाई आफ्नो कारको चार्जिङ कर्भको आधारभूत बुझाइ हुनु आवश्यक छ उदाहरणका लागि अहिले म ५५% मा छु र म ८४ किलोवाट मात्र तानिरहेको छु जुन मैले पहिलेको अनुभवको आधारमा थाहा पाएको छु कि ८४ किलोवाट मात्र मैले ५५ राज्यमा अपेक्षा गर्न सक्छु। चार्ज र मलाई घृणा छ कि मैले यो चेतावनी थप्नु पर्छ तर अहिले विशेष गरी Electrify America मा र्यापिड चार्जरहरू प्लग इन गर्न र जाँच नगरी टाढा जान पर्याप्त भरपर्दो छैनन्।
टेस्लाको सुपरचार्जर सञ्जाल, जुन तपाईंसँग पूर्ण रूपमा भरपर्दो टेस्लाको काम नभएसम्म तपाईं प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न जुन म इफिङहम इलिनोइसमा एकपटक फसेको थिएँ।किनकी Electrify America पूर्ण रूपमा काम गर्ने टेस्ला सुपरचार्जरको सडकको छेउमा फोहोरको थुप्रो हो जुन मैले प्रयोग गर्न नसक्ने हुनाले म त्यो सहरमा 5 घण्टा एउटा होटलमा सात किलोवाटको एसी चार्जर चार्ज गर्दै अड्किएको थिएँ, मैले टेस्ला छोड्नु अघि कृपया खोल्नुहोस्। तपाईंको सुपरचार्जर नेटवर्कमा मलाई वास्ता छैन।यदि तपाईंले चार्जरहरूमा सीसीएस ह्यान्डल थप्नुभयो भने एडेप्टरलाई जे भए पनि बेच्नुहोस्, कृपया तपाईंले द्रुत चार्जिङको बारेमा यति मात्र थाहा पाउनुपर्छ।
आवश्यक नपर्ने केही अतिरिक्त जानकारीको साथ अलि गहिरो डुबौं, तर पावर र घडी थाहा पाउनु राम्रो हुन्छ एम्पेरेज P बराबर VI जहाँ V भोल्टेज हुन्छ र म मेरो Pulstar मा amps मा करेन्ट छु।जब यो DC चार्ज हुन्छ यसले तपाइँलाई यो सबै जानकारी दिन्छ, त्यसैले तपाइँ यसलाई कार्यमा देख्न सक्नुहुन्छ र यो जानकारी वास्तवमा कहिलेकाहीं उदाहरणका लागि उपयोगी हुन्छ।विद्युतीकरण अमेरिका स्टेशन जुन मैले पहिले उल्लेख गरेको 40 किलोवाटमा सीमित थियो जुन मैले मेरो पोल स्टार्स ड्यासमा देख्न सक्छु कि यो ठ्याक्कै 100 एम्प्समा सीमित थियो, मलाई चार्जरको करन्टमा समस्या छ भनी सीमित कारक हो कि अधिक करन्टले बढी शक्ति गुमाउँछ। ताप यस समीकरण P बराबर द्वारा प्रतिनिधित्व गर्दछ।म r को वर्ग गर्छु जहाँ p शक्ति हानि I हो र R हो प्रतिरोध, यदि तपाईंले प्रवाहलाई दोब्बर गर्नुभयो भने तपाईंले ताप सम्बन्धी हानिलाई दोब्बर गरिरहनु भएको छैन तपाईंले तिनीहरूलाई चौगुना गर्दै हुनुहुन्छ।यदि तपाईंले कहिल्यै कारहरूमा 800 भोल्ट भन्दा बढीको ब्याट्री सुन्नु भएको छ भने, यो वास्तवमा किन हो, यदि तपाईं 200 किलोवाटको शिखर चार्जिङ गतिमा हिट गर्न चाहनुहुन्छ तर 400 भोल्टको ब्याट्री छ भने तपाईंले 500 amps कोर्न आवश्यक छ। CCS चार्जिङ मानक।
म के गर्न सक्छु जब trval?
तर यदि तपाइँसँग 800 भोल्टको कार छ भने तपाइँले उही लक्ष्यमा हिट गर्न 250 amps मात्र कोर्न आवश्यक छ र यदि तपाइँसँग करन्ट छ भने तपाइँले तिनीहरूलाई क्वार्टर गरिरहनु भएको ताप हानि छैन।त्यसोभए तपाईले त्यो पीक चार्जिङ गतिलाई लामो समयसम्म कायम राख्न सक्नुहुन्छ मोडेल 3 बनाम EV6 उदाहरण जुन मैले पहिले ल्याएको थिएँ त्यसैले त्यहाँ यति ठूलो भिन्नता छ कि टेस्लासँग 400 भोल्टको ब्याट्री छ यदि Kia सँग 800 भोल्टको ब्याट्री छ भने। 250 किलोवाट पीक स्पीड मोडेल 3 लाई लक्षित गर्नुहोस् सुपरचार्जरबाट 625 amps तान्नु पर्छ जसले एक टन तातो उत्पन्न गर्दछ र किआलाई अत्यधिक तताउनबाट बच्न यसको चरम गतिमा पुग्न 300 amps भन्दा कम तान्नु पर्छ जुन एक टन भन्दा कम उत्पन्न गर्दछ। मोडेल 3 को तापको मात्रा चौथाई हुन्छ र यसले लामो समयको लागि त्यो चार्ज दरलाई समात्न सक्छ र चार्ज गर्ने गतिको सन्दर्भमा मोडेल 3 लाई हटाउन सक्छ।
त्यसोभए यो चार्जरको बारेमा के हुन्छ जुन 125 किलोवाट म 80 तान्दै छु तर प्लग सेयरले साढे 62 भन्छ किनभने 125 किलोवाट मात्र यो कुराको सीमितता होइन।यो केबल 200 amps मा सीमित छ तपाईले यो एकाइबाट 125 किलोवाट तान्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईसँग कम्तिमा 625 भोल्टको भोल्टेज भएको कार ब्याट्री हुनुपर्छ।त्यसैले यसको 400 भोल्ट ब्याट्री भएको मेरो कारले F-150 लाइटनिङमा थोरै कम भोल्टेजको ब्याट्री प्याकमा 80 किलोवाट मात्र व्यवस्थापन गर्न सक्छ 70 किलोवाट मात्र व्यवस्थापन गर्न सक्छ।त्यसोभए प्लग सेयरले यसलाई 62.5 किलोवाट चार्जर किन भनिन्छ, किनकि यो आफैमा साढे 62 किलोवाटको चार्जर हो तर यी चार्ज पोइन्ट एकाइहरूले पावर साझा गर्न सक्छन् र यदि तिनीहरू मध्ये एउटामा एउटा मात्र कार चार्ज हुन्छ भने तिनीहरूले पावर जोड्न सक्छन्। पूर्ण 125 किलोवाट जुन धेरै जसो समय मैले यहाँ दुईवटा कार चार्ज गरेको देख्छु।
मलाई आशा छ कि तपाईंले यो ब्लग उपयोगी पाउनुभयो, धेरै मानिसहरूलाई थाहा छैन कि चार्जरहरू फरक-फरक दरहरूमा सञ्चालन हुन्छन् र धेरै मानिसहरूलाई AC र DC चार्जिङ बीचको भिन्नता थाहा छैन मैले उत्साहित भएका मानिसहरूबाट धेरै समाचार कभरेज देखेको छु। पहिलो पटक सडक यात्रा र EVS लिँदै, तर चार्जर दरहरू 24 किलोवाट स्टेसनमा तान्छन् र 18 मा चार्ज गर्न सक्छ भनेर धेरै गर्वका साथ कारको विज्ञापन गर्दा पनि तिनीहरू किन त्यहाँ दुई घण्टा अड्किएर बसेका छन् भन्ने बारे केही थाहा छैन। मिनेट।
यो लेख लेख्ने व्यक्तिहरूले कुनै पनि अनुसन्धान नगरेकोमा आफैंमा लाज मान्नुपर्छ, यदि तपाईलाई ती सबै भयानक लाग्दछ भने मात्र याद गर्नुहोस् द्रुत चार्जरहरूले ग्यास स्टेशनहरू जस्तै उद्देश्य पूरा गर्दैनन्।म मेरो कारको सबै ठाउँमा ड्राइभ गर्छु तर अझै पनि म घरमा चार्ज गर्छु 95 समय यो मात्र हो जब म बाहिर हुन्छु र मैले यी द्रुत चार्जिंग स्टेशनहरू र स्पष्ट रूपमा चारैतिर फ्याफ गर्नु पर्छ।यदि तपाईं घरमा चार्ज गर्न नसक्ने स्थितिमा बस्नुहुन्छ भने जुन तपाईंको लागि केस हुनेछैन म यो पनि थप्न चाहन्छु कि म मेरो कारमा डेलावेयरदेखि साल्ट लेक सिटीसम्म जहाँ पनि छु र मैले मात्र दुर्भाग्यवश शून्य गुणा होइन तर करिब ५ वर्ष मात्र भएको सञ्जालको लागि एक पटक फसेको छ।
पोस्ट समय: जनवरी-04-2024
