CCSटेस्ला NACS बनाम?
कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईं एक मोटर वाहन निर्माता हुनुहुन्छ जुन अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट कार बनाउन प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ।जाहिर छ, यो बिजुली हुनेछ यो आरामदायी तर खेलकुद हुनुपर्छ, यो राम्रो कार्गो ठाउँ हुनु पर्छ तर अझै पनि राम्रो देखिन सक्छ कि गाडी पोर्शको टाइकन जस्तो देखिन सक्छ।तर, सबै खाताहरू अविश्वसनीय EV छन्।यद्यपि, जब तपाइँ यसलाई वा कुनै अन्य EV जस्तै टेस्लासँग तुलना गर्नुहुन्छ, तपाइँ तिनीहरूको विशाल एकिलिस हिल देख्न थाल्नुहुन्छ र त्यो हो ccs पोर्ट र प्रोक्सी इलेक्ट्रो अमेरिका द्वारा।
हामी चार्ज गर्ने पूर्वाधारको अन्वेषण गर्न जाँदैछौं र किन टेस्लाको सुपरचार्जिङ नेटवर्कले तिनीहरूलाई बाँकी भन्दा एक कदम अगाडि राख्न सक्छ भन्ने बारे कुरा गर्दैछौं।यदि तपाईं विद्युतीय सवारीसाधनहरूमा नयाँ हुनुहुन्छ भने, तपाईंले अल्ट्रा-फास्ट चार्जरहरूको राष्ट्रव्यापी सञ्जाल कसरी अचिलस हिल हुन सक्छ भन्ने सोचिरहनुभएको हुन सक्छ, के हामीलाई लामो दूरीको सडक यात्राहरू सक्षम पार्न र देश भरि अगाडि बढ्नको लागि यी आवश्यक पर्दैन।जाहिर छ, तपाई सहि हुनुहुन्छ, हामीलाई पूर्वाधार चाहिन्छ तर विद्युतीय सवारीसाधनहरू तटदेखि तटसम्म चलाउने मेरो अनुभवमा र धेरै फरक विद्युतीय सवारी साधनहरू चलाउने अनुभव भएका जो कोहीले तपाईंलाई टेस्ला चलाउने र टेस्लाको सुपरचार्जिङ नेटवर्क प्रयोग गर्ने र प्रयोग गर्ने बीचमा ठूलो भिन्नता छ भन्न सक्छ। अल्ट्रा अमेरिका देश भर पुग्न र यो सबै पहुँच गति र विश्वसनीयता मा तल आउँछ।
अमेरिकामा, हामीसँग प्रभावकारी रूपमा एप्पल बनाम एन्ड्रोइडको मामला कम्तिमा अहिलेको लागि छ, अन्य ईभीहरूले टेस्लाको नेटवर्कमा चार्ज गर्न सक्दैनन् र उल्टो टेस्लाले सीसीएस नेटवर्कमा चार्ज गर्न सक्दैनन्।टेस्लासँग आफ्नै स्वामित्वको कनेक्टरमा डिजाइन गरिएको टेस्ला बजारमा द्रुत चार्जिङ EV ल्याउने पहिलो व्यक्ति हो।ढिलो र छिटो चार्ज गर्ने दुवैको लागि एउटा मात्र कारक छ यो सानो हल्का र प्रयोग गर्न साँच्चै सजिलो छ प्लग इन र जानुहोस्।तर, यो मोटो केटाले माथिल्लो भागमा j1772 प्रकारको पोर्ट र तल दुईवटा हाई पावर कनेक्टर भएको सीसीएस पोर्ट छ।यो कसैलाई सानो विवरण जस्तो लाग्न सक्छ, तर अभ्यासमा टेस्लाको केबल प्लग इन गर्न लगभग 10 गुणा सजिलो छ, त्यो केवल पोर्ट डिजाइन हो।
EV छिटो चार्ज गर्ने बारे केहि।
पहिलो, तपाईले चार्जरहरू फेला पार्नु भएको छ धेरै गैर-टेस्ला EVs ले पहिलो स्थानमा उच्च पावर चार्जरहरूको बारेमा विवरणहरू फेला पार्न गाह्रो बनाउँदछ।उदाहरणका लागि, यदि म दुई माइल टाढाको यो Electrify America स्टेशनमा जान चाहन्छु भने, म तिनीहरूसँग कतिवटा चार्जरहरू छन् र कतिवटा हाल उपलब्ध छन् भन्ने कुरा राम्ररी हेर्न सक्दिन।प्लग चेयर वा यो एउटा राम्रो रुट प्लानर जस्ता अन्य एपहरू कहाँ चार्ज गर्ने भनेर म प्रायः मेरो फोनमा हेरिरहन्छु, तर एकचोटि तपाईंले यो Electrified America जस्ता ccs चार्जर फेला पार्नुभयो भने तपाईंले अझै धेरै समस्याहरूको सामना गर्न सक्नुहुन्छ।
र त्यसपछि, तपाईंले कसैलाई अवरुद्ध नगरी आफ्नो गाडीको लागि सबैभन्दा छिटो स्टलमा प्लग गर्न खोज्नुपर्छ।नत्र आज धेरैजसो सवारी साधनहरू लगभग 150 किलोवाटको शिखरमा चार्ज हुन्छन् तर केही 350 किलोवाटमा चार्ज हुन्छन्, यदि तपाईंले 150 किलोवाटको कारलाई 350 किलोवाट स्टेसनमा प्लग गर्नुभयो भने, तपाईंले छिटो कारहरूलाई तिनीहरूको उच्च गतिमा चार्ज हुनबाट रोक्दै हुनुहुन्छ।
एक विद्युतीकृत अमेरिका प्रयोगकर्ताको रूपमा, तपाईंले अझै पनि विचार गर्नको लागि एउटा महत्त्वपूर्ण कुरा छ, त्यो हो यो CHAdeMo पोर्ट जुन तपाईंसँग निसान लीफ छ भने उत्कृष्ट छ।तर डरलाग्दो, यदि कसैले यस सीसीएस पोर्टमा पहिले नै प्लग इन गरेको छ भने, तपाईले देख्नुहुन्छ कि इलेक्ट्रिफाइड अमेरिकाको कुनै पनि स्टेशनमा यी मध्ये एउटा मात्र छ र यदि कसैले यहाँ सीसीएस पोर्टमा प्लग गर्छ भने, अन्य कुनैमा प्लग गर्नु अघि निसान लीफ प्रयोगकर्ता बाहिर छ। भाग्य।
मानौं कि तपाईंले अन्ततः यस क्षेत्रमा प्लग इन गर्नुभयो, जहाँ हामीले थप समस्याहरू फेला पारेका छौं, उठ्नुहोस् भनौं कि तपाईंले हाल प्लग र चार्जको साथ आएको उत्कृष्ट नयाँ ईभीहरू मध्ये एक पाउनुभयो, यो मुस्ताङ माकीको पोर्श टाइकनमा मात्र उपलब्ध छ। लुसिड एयर र तपाईं अगाडि बढ्नुभयो र यसलाई एप भित्र राम्रोसँग सक्रिय गर्नुभयो।यो सुन्दा अनौठो लाग्ने छ तर यदि तपाईंले महिनामा दुई पटकभन्दा बढी Electrify America मा चार्ज गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, तपाईंले Electrify America को पास र सदस्यता कार्यक्रमको लागि साइन अप गर्नु पर्ने हुन्छ जसले प्रत्येकको लागत घटाउँछ। चार्ज सत्र 25% द्वारा।
Electrify America को साथ समस्या भए तापनि तपाईले सदस्य दरहरू र प्लग-इन चार्ज दुवै एकै समयमा सक्रिय गर्न सक्नुहुन्न ताकि तपाईले या त मनको शान्ति पाउनुहुनेछ, कि तपाईले प्लग इन गर्न सक्नुहुन्छ वा तपाईलाई निष्क्रिय गर्न आवश्यक छ। प्लग र पूरै चार्ज गर्नुहोस् र सस्तो चार्जिङ सुनिश्चित गर्न आफ्नो फोनबाट प्रत्येक चार्ज सत्र सक्रिय गर्नुहोस्।
म सुपरचार्जिङ टेस्लास एकदम सही छ भनेर भन्न खोजिरहेको छैन, त्यहाँ अझै पनि 75 किलोवाट शहरी सुपरचार्जरहरू 150 किलोवाट चार्जरहरू र 250 किलोवाट चार्जरहरू बीच अन्योल छ, तर धेरै भागको लागि यो अविवेकी छ तपाईंले आफ्नो नेभिगेसनमा प्लग इन गर्नुहोस् जहाँ तपाईं जान चाहनुहुन्छ। र कारले तपाईंलाई बताउनेछ।
यदि तपाइँले उनीहरूलाई अब कति समयको लागि विश्वसनीयताको सर्तमा चार्ज गर्न आवश्यक छ भने, टेस्लासँग यहाँ मिलपिटास इलेक्ट्रो अमेरिकाको यस स्थानमा 20 शहरी सुपरचार्जरहरू छन्, चारवटा स्टलहरू छन्, हाल तीमध्ये दुईवटा मात्र सञ्चालनमा छन्, जुन हामीले भाग लिँदा। अमेरिकाभर nbc को चार्ज हामीले धेरै चार्जरहरू अनुभव गर्यौं, जहाँ एक वा दुबै चार्ज केबलहरूले अपेक्षित चार्ज गति भन्दा ढिलो प्रदान गरिरहेका थिए, त्यसैले हामी उनीहरूले यस अनुभवलाई सुधार गर्न के गरिरहेका छन् भन्ने बारे थप जान्नको लागि Electrify America मा गयौं।
Electrify America चार्जिङ स्टेशनको बारेमा केही समस्याहरू छन्।
हामीले अमेरिका भरि चार्ज गर्ने क्रममा केही उत्कृष्ट अनुभवहरू पाएका थिएनौं, कहिलेकाहीँ सौभाग्यवश तपाईंको नेटवर्कले हामीले यात्रा गरेका लगभग सबै देश र ठाउँहरू समेट्छ।Electrify America चार्जर स्टेशनमा, हामीसँग त्यहाँ केही समस्याहरू थिए।किन कसैले D-रेटेड सत्र वा विसंगति पनि अनुभव गर्न सक्छ जहाँ सत्र ठीकसँग काम गरिरहेको छैन।
हामी निरन्तर नेटवर्कको निगरानी गरिरहेका छौं त्यसैले हामीसँग नेटवर्क सञ्चालन केन्द्र छ जसमा 247 कर्मचारी छन्, जसमा लगभग 30 ईन्जिनियरहरू छन् जुन विभिन्न शिफ्टहरू निगरानीमा छन्, नेटवर्कमा प्रत्येक सत्र र विफलता बिन्दुहरू खोज्दै सत्रहरू खोजिरहेका छन् जुन बन्द हुन सक्छ। यो अवस्था घटेको छ, त्यसैले तपाईंले केहि साइटहरूमा अनुभव गर्नुभएको derating ले चयन गरिएका स्थानहरूलाई असर गरिरहेको छ र यो वास्तवमा केबुलहरूसँग एउटा चुनौती हो जुन हामीले रोल आउट गरेका तरल कूल केबलहरू हुन्।
तपाईलाई देशभरि ती हजारौं थाहा छ र यो केबल भित्रको सेन्सरको साथ एक उद्योग व्यापक मुद्दा हो जुन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ र चार्जरहरूले के गर्छन्।जब उनीहरूले केबलमा तापक्रम सेन्सरमा केही गडबड हुनसक्छ भन्ने महसुस गर्छन्, कि तिनीहरू खराब अवस्थामा जान्छन् र हामीसँग हाम्रो नेटवर्कको पछाडिको छेउमा तिनीहरू कुन केबुलहरू छन् भनेर पहिचान गर्न सबै निदान क्षमताहरू छन् र हामीले अभियानलाई प्रभाव पारेका छौं। सुनिश्चित गर्न।हामीले या त त्यो सेन्सर परिवर्तन गर्दैछौं वा त्यो केबललाई परिवर्तन गर्दैछौं कि कसैले पनि D-रेटिङ सत्रहरू अनुभव गर्न आवश्यक छैन।
त्यो राम्रो छ, किनकि यो पक्कै पनि हाम्रो यात्राको अन्त्यतिर पश्चिम तटमा विडम्बनापूर्ण कुरा हो।मैले केही नयाँ केबुलहरू देख्न थालेँ कहिलेकाहीँ एउटा केबल एक तर्फ बदलिएको थियो र अर्को एउटा थिएन त्यो समस्या समाधान गर्न दुवै केबलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ वा यसले चयन गरिएका केबलहरूलाई मात्र असर गर्छ त्यसैले तपाईंलाई थाहा हुन्छ जब हामी समस्याको बारेमा थाहा पाउँछौं। एक अभियान सक्रिय छ जुन रोल आउट भइरहेको छ।अहिले नै इलेक्ट्रिफाइड अमेरिका कस्तो प्रकारको रिडन्डन्सी हो भनेर समाधान गर्न जस्तै तपाईलाई थाहा छ कि उदाहरणका लागि वा क्याबिनेट भित्र दुईवटा केबलहरू छन्, इलेक्ट्रिफाइड अमेरिका कस्तो प्रकारको रिडन्डन्सीको बारेमा सोचिरहेको छ र तपाई समस्या समाधान गर्न जान्नुहुन्छ।मैले केहि स्थानहरूमा केहि ब्याट्रीहरू स्थापना हुन थालेको पनि देखेको छु।ग्रिड तल छ मलाई थाहा छैन त्यसैले आधारभूत कुराहरू हामी कसरी बाहिर रोल गर्छौं भन्ने मोडेल हुन्।
त्यसोभए, राजमार्ग पक्षहरूमा हामी देशभरि औसतमा लगभग 70 माइल टाढा छौं र त्यसपछि हामी स्पष्ट रूपमा धेरै उच्चमा छौं, घनत्व हाम्रा स्थानहरू धेरै नजिक छन् र मेट्रो क्षेत्रमा पनि उच्च घनत्व छ, त्यसैले त्यहाँ अनावश्यकताको स्तर पनि छ। त्यहाँ हामी एक स्थान दृष्टिकोणबाट नेटवर्कमा निर्माण गर्दैछौं।त्यसोभए यदि त्यहाँ एक विशेष साइटमा समस्या थियो तर त्यहाँ साइट स्तरमा नजिकै अर्को Electrify America साइट छ भने हामीसँग सिलिकन भ्यालीमा भ्याली फेयरमा जस्तै साइटहरू छन्, तिनीहरू 14 वटा स्टलहरूमा जान्छन् र हामी यसबाट अझ ठूला साइटहरू योजना गर्दैछौं। त्यहाँ पनि।त्यसोभए, रिडन्डन्सी साइट स्तरमा स्पष्ट रूपमा महत्त्वपूर्ण छ ताकि तपाईंसँग धेरै शुल्कहरू उपलब्ध छन् कि त्यहाँ अन्य व्यक्तिहरू पनि ती शुल्कहरू प्रयोग गर्न पर्खिरहेका छन् जुन हामीले आजका दिनहरूमा नेटवर्कमा धेरै देखिरहेका छौं।र त्यसपछि, जब तपाइँ प्रत्येक चार्जर भित्र तपाइँलाई थाहा छ कि हामीसँग तपाइँको पछाडि देख्नुहुने मोडेलहरूमा हामीसँग दुईवटा केबलहरू छन् जसले अनावश्यकताको स्तर थप्छ।
निस्सन्देह, मलाई लाग्छ कि तपाईले चार्जिंग प्रणाली भित्रै यसको सन्दर्भ गरिरहनु भएको छ, हामीसँग हाम्रो पावर मोड्युलहरू छन् जसले एसी पावरलाई dc मा रूपान्तरण गर्दछ, र ती प्रत्येक पावर क्याबिनेटमा धेरै छन्।त्यसोभए हामीसँग शक्तिमा निर्मित अनावश्यकताको स्तर छ, त्यसैले यदि ती मध्ये कुनै एक असफल भयो भने चार्जरले काम गरिरहन्छ भने तपाईलाई थाहा छ यदि मैले 150 किलोवाट प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो भने एक असफल भयो अब म 100 पाउँदैछु र केहि जसरी तिनीहरू सही छन्।
आफ्नो यात्राको लागि केही चार्जर एडाप्टर प्राप्त गर्नुहोस्।
निस्सन्देह, मैले यो ब्लग मार्फत चिनेको छु कि मैले कसरी इलेक्ट्रीफाई अमेरिका अझ राम्रो हुन सक्छ भन्ने बारे धेरै कुरा गरेको छु तर राम्रो खबर यो हो कि तिनीहरूले आफ्ना केबलहरू र ब्याकअप ब्याट्रीहरूको साथ र रिडन्डन्सीमा निर्मित छिटो चार्जरहरूका साथ आफ्नो नेटवर्क सुधार गर्न काम गरिरहेका छन्। चार्जर को घनत्व।थप रूपमा, ccs एक सार्वभौमिक प्लग हो त्यसैले त्यहाँ धेरै अन्य प्रदायकहरू छन् जुन टेस्लाको शीर्षमा आफ्नै नेटवर्कहरू बढाउँदै अन्य EVsहरूलाई उनीहरूको नेटवर्कमा चार्ज गर्न अनुमति दिन युरोपमा एउटा कार्यक्रम पाइलट गर्दै छन्।सायद, तिनीहरू भविष्यमा कुनै प्रकारको एडाप्टरको साथ हामीकहाँ आउनेछन्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-08-2023
