बिजुली कारको लागि विभिन्न EV चार्जर जडानहरू

बिजुली कारको लागि विभिन्न EV चार्जर जडानहरू

फास्ट चार्जरहरू

• तीन प्रकारका कनेक्टरहरू मध्ये एउटामा 7kW द्रुत चार्जिङ
• 22kW द्रुत चार्जिंग तीन प्रकारका कनेक्टर मध्ये एकमा
• टेस्ला गन्तव्य नेटवर्कमा 11kW द्रुत चार्ज
• एकाइहरू या त अनटेदर गरिएका छन् वा टिथर गरिएका केबलहरू छन्

फास्ट चार्जरहरूलाई सामान्यतया 7 kW वा 22 kW (एकल- वा तीन-चरण 32A) मा मूल्याङ्कन गरिन्छ।धेरैजसो द्रुत चार्जरहरूले AC चार्जिङ प्रदान गर्छन्, यद्यपि केही नेटवर्कहरूले CCS वा CHAdeMO कनेक्टरहरूसँग २५ kW DC चार्जरहरू स्थापना गरिरहेका छन्।

चार्ज गर्ने समय एकाइको गति र गाडी अनुसार फरक हुन्छ, तर ७ किलोवाटको चार्जरले ४० किलोवाटको ब्याट्री ४-६ घण्टामा र २२ किलोवाटको चार्जर १-२ घण्टामा रिचार्ज गर्छ।फास्ट चार्जरहरू कार पार्क, सुपरमार्केट वा मनोरञ्जन केन्द्रहरू जस्ता गन्तव्यहरूमा पाइन्छ, जहाँ तपाईं सम्भवतः एक घण्टा वा बढीको लागि पार्क गरिएको हुन्छ।

धेरैजसो द्रुत चार्जरहरू ७ किलोवाट र अनटेदर गरिएका छन्, यद्यपि केही घर र कार्यस्थलमा आधारित एकाइहरूमा केबलहरू जोडिएका छन्।

यदि केबल यन्त्रमा टेदर गरिएको छ भने, त्यो कनेक्टर प्रकारसँग मिल्दो मोडेलहरूले मात्र यसलाई प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछन्;उदाहरणका लागि टाइप १ टेथर्ड केबल पहिलो पुस्ताको निसान लीफले प्रयोग गर्न सक्छ, तर दोस्रो पुस्ताको पात होइन, जसमा टाइप २ इनलेट छ।अटेदर नगरिएका इकाइहरू अधिक लचिलो हुन्छन् र सही केबलको साथ कुनै पनि EV द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

द्रुत चार्जर प्रयोग गर्दा चार्ज दरहरू कारको अन-बोर्ड चार्जरमा निर्भर हुनेछ, सबै मोडेलहरूले 7 kW वा सोभन्दा बढी स्वीकार गर्न सक्ने छैनन्।

यी मोडेलहरू अझै पनि चार्ज पोइन्टमा प्लग इन गर्न सकिन्छ, तर अन-बोर्ड चार्जरले स्वीकृत अधिकतम शक्ति मात्र खिच्नेछ।उदाहरणका लागि, 3.3 kW अन-बोर्ड चार्जर भएको Nissan Leaf ले अधिकतम 3.3 kW मात्र तान्न सक्छ, चाहे छिटो चार्ज प्वाइन्ट 7 kW वा 22 kW हो।

टेस्लाको 'गन्तव्य' चार्जरहरूले 11 kW वा 22 kW पावर प्रदान गर्दछ तर, सुपरचार्जर नेटवर्क जस्तै, टेस्ला मोडेलहरूले मात्र प्रयोग गर्ने वा प्रयोग गर्ने हो।टेस्लाले यसको धेरै गन्तव्य स्थानहरूमा केही मानक प्रकार 2 चार्जरहरू प्रदान गर्दछ, र यी उपयुक्त कनेक्टर प्रयोग गरेर कुनै पनि प्लग-इन मोडेलसँग उपयुक्त छन्।

प्रकार २ -
७-२२ किलोवाट एसी

प्रकार १ –
७ किलोवाट एसी

कमाण्डो -
७-२२ किलोवाट एसी

लगभग सबै EVs र PHEV हरू कम्तिमा सही केबलको साथ, टाइप 2 एकाइहरूमा चार्ज गर्न सक्षम छन्।यो अहिलेसम्मको सबैभन्दा सामान्य सार्वजनिक चार्ज पोइन्ट मानक हो, र धेरै जसो प्लग-इन कार मालिकहरूसँग टाइप 2 कनेक्टर चार्जर-साइड भएको केबल हुनेछ।

ढिलो चार्जरहरू

• 3 kW - 6 kW ढिलो चार्जिङ चार प्रकारका कनेक्टर मध्ये एकमा
• चार्ज गर्ने एकाइहरू या त अनटेदर गरिएका छन् वा टिथर गरिएका केबलहरू छन्
• मुख्य चार्ज र विशेषज्ञ चार्जरहरू समावेश गर्दछ
• प्रायः घर चार्जिङ कभर गर्दछ

धेरै जसो ढिलो चार्जिङ इकाइहरूलाई 3 kW सम्म मूल्याङ्कन गरिन्छ, एक गोलाकार फिगर जसले धेरै ढिलो-चार्जिङ उपकरणहरू कब्जा गर्छ।वास्तविकतामा, 2.3 kW र 6 kW को बीचमा ढिलो चार्ज गरिन्छ, यद्यपि सबैभन्दा सामान्य ढिलो चार्जरहरूलाई 3.6 kW (16A) मा मूल्याङ्कन गरिन्छ।थ्री-पिन प्लगमा चार्ज गर्दा कारले सामान्यतया २.३ kW (१०A) देख्नेछ, जबकि धेरैजसो ल्याम्पपोस्ट चार्जरहरू अवस्थित पूर्वाधारका कारण ५.५ kW मा मूल्याङ्कन गरिएका छन् - तर केही ३ kW छन्।

चार्ज गर्ने समय चार्जिङ एकाइ र EV चार्ज भइरहेको आधारमा भिन्न हुन्छ, तर 3 kW एकाइमा पूर्ण चार्ज गर्न सामान्यतया 6-12 घण्टा लाग्छ।धेरै जसो ढिलो चार्जिङ इकाइहरू अनटेदर गरिएका छन्, यसको मतलब चार्ज पोइन्टसँग EV जडान गर्न केबल आवश्यक हुन्छ।

ढिलो चार्जिङ विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने एक धेरै सामान्य तरिका हो, धेरै मालिकहरूले चार्ज गर्न प्रयोग गर्छन्घरमारातभर।यद्यपि, ढिलो एकाइहरू आवश्यक रूपमा घरको प्रयोगमा सीमित छैनन्कार्यस्थलर सार्वजनिक बिन्दुहरू पनि फेला पार्न सक्षम छन्।छिटो एकाइहरू भन्दा लामो चार्ज समयको कारण, ढिलो सार्वजनिक चार्ज बिन्दुहरू कम सामान्य छन् र पुराना उपकरणहरू हुन जान्छ।

स्ट्यान्डर्ड 3-पिन सकेट प्रयोग गरेर तीन-पिन सकेट मार्फत ढिलो चार्ज गर्न सकिने हुँदा, EVs को हालको उच्च माग र चार्जिङको लामो समयको कारणले गर्दा, नियमित रूपमा चार्ज गर्न आवश्यक पर्नेहरूलाई यो दृढताका साथ सिफारिस गरिन्छ। घर वा कार्यस्थलमा एक मान्यता प्राप्त स्थापनाकर्ताद्वारा एक समर्पित EV चार्जिङ इकाई स्थापना गर्नुहोस्।

३-पिन -
३ किलोवाट एसी

प्रकार १ –
3 - 6 kW AC

प्रकार २ -
3 - 6 kW AC

कमाण्डो -
3 - 6 kW AC

सबै प्लग-इन EVहरूले उपयुक्त केबल प्रयोग गरेर माथिको ढिलो कनेक्टरहरू मध्ये कम्तिमा एउटा प्रयोग गरेर चार्ज गर्न सक्छन्।धेरैजसो घर इकाइहरूमा सार्वजनिक चार्जरहरूमा पाइने टाइप 2 इनलेट वा टाइप 1 कनेक्टरसँग टेदर गरिएको हुन्छ जहाँ यो विशेष EV को लागि उपयुक्त हुन्छ।

 

कनेक्टर र केबलहरू

जडानकर्ताहरूको छनोट चार्जरको प्रकार (सकेट) र गाडीको इनलेट पोर्टमा निर्भर गर्दछ।चार्जर-साइडमा, द्रुत चार्जरहरूले CHAdeMO, CCS (संयुक्त चार्जिङ मानक) वा टाइप 2 कनेक्टरहरू प्रयोग गर्छन्।छिटो र ढिलो एकाइहरूले सामान्यतया टाइप 2, टाइप 1, कमान्डो, वा 3-पिन प्लग आउटलेटहरू प्रयोग गर्छन्।

गाडीको पक्षमा, युरोपेली EV मोडलहरू (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW र Volvo) मा टाइप 2 इनलेट र सोही CCS र्यापिड स्ट्यान्डर्ड हुन्छ, जबकि एसियाली उत्पादकहरू (निसान र मित्सुबिशी) टाइप 1 र CHAdeMO इनलेटलाई प्राथमिकता दिन्छन्। संयोजन।

यद्यपि यो सँधै लागू हुँदैन, एसियाली उत्पादकहरूको बढ्दो संख्याले यस क्षेत्रमा बेच्ने कारहरूको लागि युरोपेली मापदण्डहरूमा स्विच गर्दछ।उदाहरणका लागि, Hyundai र Kia प्लग-इन मोडेलहरूमा टाइप 2 इनलेटहरू छन्, र शुद्ध-इलेक्ट्रिक मोडेलहरूले टाइप 2 CCS प्रयोग गर्छन्।निसान लीफले यसको दोस्रो पुस्ताको मोडेलको लागि टाइप 2 एसी चार्जिङमा स्विच गरेको छ, तर असामान्य रूपमा DC चार्जिङको लागि CHAdeMO राखिएको छ।

धेरैजसो EV लाई ढिलो र छिटो AC चार्ज गर्नका लागि दुईवटा केबलहरू प्रदान गरिन्छ।एउटा थ्री-पिन प्लगको साथ र अर्को टाइप 2 कनेक्टर चार्जर-साइडको साथ, र दुवै कारको इनलेट पोर्टको लागि उपयुक्त कनेक्टरसँग जडान गरिएको छ।यी केबलहरूले EV लाई धेरै जसो अनटेदर नगरिएको चार्ज पोइन्टहरूमा जडान गर्न सक्षम बनाउँछ, जबकि टेथर्ड इकाइहरूको प्रयोगले गाडीको लागि सही कनेक्टर प्रकारको केबल प्रयोग गर्नुपर्छ।

उदाहरणहरूमा निसान लीफ MkI समावेश छ जुन सामान्यतया 3-पिन-देखि-टाइप 1 केबल र टाइप 2-बाट-टाइप 1 केबलसँग आपूर्ति गरिन्छ।Renault Zoe मा फरक चार्जिङ सेटअप छ र यो 3-pin-to-Type 2 र/वा Type 2-to-Type 2 केबल संग आउँछ।द्रुत चार्जको लागि, दुबै मोडेलहरूले टेथर्ड कनेक्टरहरू प्रयोग गर्छन् जुन चार्जिङ एकाइहरूमा संलग्न हुन्छन्।