डिजेलभन्दा विद्युतीय सवारीसाधनको बिक्री बढेको छ

कार उद्योगको तथ्याङ्कअनुसार जुलाईमा लगातार दोस्रो महिना डिजेल कारको तुलनामा विद्युतीय सवारी साधन दर्ता भएका छन् ।

पछिल्लो दुई वर्षमा ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनले डिजेललाई उछिनेको यो तेस्रो पटक हो ।

तर, नयाँ कार दर्ता करिब एक तिहाइले घटेको सोसाइटी अफ मोटर म्यानुफ्याक्चरर एन्ड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) ले जनाएको छ।

उद्योगलाई मानिसहरु सेल्फ आइसोलेट गर्ने र चिपको निरन्तर अभावको "पिंगडेमिक" ले मारेको थियो।

जुलाईमा, ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधन दर्ताले फेरि डिजेल कारलाई उछिनेको छ, तर पेट्रोलीय सवारीको दर्ताले दुवैलाई उछिनेको छ।

कारहरू बिक्री हुँदा दर्ता गर्न सकिन्छ, तर व्यापारीहरूले फोरकोर्टमा बिक्रीमा जानु अघि कारहरू दर्ता गर्न सक्छन्।

बेलायतले न्यून कार्बनको भविष्यतर्फ अघि बढ्ने प्रयास गर्दा मानिसहरूले विद्युतीय सवारीसाधन किन्न थालेका छन्।

बेलायतले सन् २०३० सम्ममा नयाँ पेट्रोल र डिजेल कार र २०३५ सम्म हाइब्रिड कारको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने योजना बनाएको छ ।

यसको मतलब यो हुनुपर्छ कि 2050 मा सडकमा धेरै कारहरू या त विद्युतीय छन्, हाइड्रोजन इन्धन कक्षहरू प्रयोग गर्छन्, वा केही अन्य गैर-जीवाश्म इन्धन प्रविधिहरू छन्।

जुलाईमा प्लग-इन कारहरूको बिक्रीमा "बम्पर वृद्धि" भएको थियो, एसएमएमटीले भन्यो, ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडीहरूले बिक्रीको 9% लिन्छ।प्लग-इन हाइब्रिडहरू बिक्रीको 8% पुग्यो, र हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनहरू लगभग 12% मा थिए।

यो डिजेलको लागि 7.1% बजार साझेदारीसँग तुलना गरिएको छ, जसले 8,783 दर्ताहरू देख्यो।

जुनमा, ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनहरूले पनि डिजेलभन्दा बढी बिक्री गरे, र यो अप्रिल २०२० मा पनि भयो।
जुलाई सामान्यतया कार व्यापार मा एक अपेक्षाकृत शान्त महिना हो।वर्षको यस समयमा खरिदकर्ताहरू नयाँ पाङ्ग्राहरूमा लगानी गर्नु अघि सेप्टेम्बर नम्बर प्लेट परिवर्तन नभएसम्म पर्खिरहेका हुन्छन्।

तर पनि, पछिल्लो तथ्याङ्कले उद्योगमा भइरहेको प्रमुख परिवर्तनहरू स्पष्ट रूपमा चित्रण गर्दछ।

लगातार दोस्रो महिना डिजेलभन्दा बढी विद्युतीय कार दर्ता भएका छन्, र उल्लेखनीय मार्जिनले।

यो डिजेलको मागमा निरन्तर विनाशकारी गिरावट र विद्युतीय कारको बढ्दो बिक्रीको परिणाम हो।

वर्षको मितिमा, डिजेलमा अझै पनि सानो किनारा छ, तर हालको प्रवृतिहरूमा जुन टिक्दैन।

यहाँ एउटा चेतावनी छ - डिजेलको लागि चित्रमा हाइब्रिडहरू समावेश गर्दैनन्।यदि तपाईंले डिजेलको लागि चित्रमा तिनीहरूलाई कारक गर्नुहुन्छ भने अलि स्वस्थ देखिन्छ, तर धेरै होइन।र यो परिवर्तन देख्न गाह्रो छ।

हो, कार निर्माताहरूले अझै पनि डिजेल बनाइरहेका छन्।तर बिक्री पहिले नै कम भएकोले, र बेलायत र अन्य सरकारहरूले केही वर्ष भित्र नयाँ कारहरूमा टेक्नोलोजीमा प्रतिबन्ध लगाउने योजना बनाएको छ, उनीहरूले त्यसमा लगानी गर्न थोरै प्रोत्साहन पाएका छन्।

यसैबीच नयाँ इलेक्ट्रिक मोडलहरू बजारमा मोटो र द्रुत रूपमा आउँदैछन्।

सन् २०१५ मा बेलायतमा बिक्री हुने सबै कारमध्ये आधाभन्दा कम डिजेलको अंश थियो।समय कति परिवर्तन भयो ।

2px प्रस्तुतीकरणात्मक खैरो रेखा
समग्रमा, नयाँ कार दर्ता २९.५ प्रतिशतले घटेर १२३,२९६ सवारी साधन भएको एसएमएमटीले जनाएको छ ।

एसएमएमटीका प्रमुख कार्यकारी माइक हावेसले भने: “उज्ज्वल स्थान [जुलाईमा] विद्युतीय सवारी साधनको बढ्दो माग रहेको छ किनभने उपभोक्ताहरूले यी नयाँ प्रविधिहरूमा बढ्दो उत्पादनको छनोट, वित्तीय र वित्तीय प्रोत्साहन र रमाइलो ड्राइभिङद्वारा सञ्चालित प्रतिक्रिया दिन्छन्। अनुभव।"

यद्यपि, उनले भने कि कम्प्यूटर चिप्सको अभाव, र "पिङडेमिक" को कारण कर्मचारीहरू सेल्फ-आइसोलेटिङले उद्योगको बलियो आर्थिक दृष्टिकोणको फाइदा उठाउने क्षमतालाई "थ्रोटलिङ" गरिरहेको छ।

एनएचएस कोविड एपले तथाकथित "पिंगडेमिक" मा कर्मचारीहरूलाई सेल्फ-आइसोलेट गर्न भनिएकोमा धेरै फर्महरू संघर्ष गरिरहेका छन्।

विद्युतीय कार चार्ज गर्ने मूल्य 'उचित हुनुपर्छ' सांसदको भनाइ
अडिट फर्म ईवाईका डेभिड बोर्ल्यान्डले भने कि जुलाईको कमजोर तथ्याङ्क गत वर्षको बिक्रीको तुलनामा अचम्मको थिएन जब बेलायत भर्खर पहिलो कोरोनाभाइरस लकडाउनबाट बाहिर आउँदै थियो।

"यो निरन्तर अनुस्मारक हो कि गत वर्षको कुनै पनि तुलनालाई एक चुटकी नुनको साथ लिनु पर्छ किनकि महामारीले कार बिक्रीको लागि अस्थिर र अनिश्चित परिदृश्य सिर्जना गरेको छ," उनले भने।

यद्यपि, उनले भने कि "शून्य उत्सर्जन सवारी साधनहरूमा सर्ने गति जारी छ"।

"गिगाफ्याक्ट्रीहरू ब्रेकिङ ग्राउन्ड, र ब्याट्री र इलेक्ट्रिक वाहन प्लान्टहरूले लगानीकर्ताहरू र सरकारबाट नवीकरणको प्रतिबद्धता प्राप्त गर्दै यूके अटोमोटिभको लागि स्वस्थ विद्युतीय भविष्यलाई औंल्याइरहेका छन्," उनले भने।